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1、军用危险货物运输对铁路车辆的需求第l4卷第3期2012年3月军事交通学院JournalofMilitaryTransportationUniversityVol_14No.3March2012军事运输MilitaryTransportation军用危险货物运输对铁路车辆的需求程虹,于洋,季锋,曾已泷(1.军事交通学院科研部,天津300161;2.军事交通学院军事交通系,天津300161)摘要:针对当前军用危险货物铁路运输中存在的主要问题,结合我国铁路技术装备发展趋势,研究分析军用危险货物铁路运输特点及对铁路车辆的要求,为解决军用危险货物铁路运输车辆保障难题提供技术支持.关键词:军用危险货物;铁
2、路车辆;铁路运输中图分类号:E234文献标志码:A文章编号:16742192(2012)03001505RequirementsofRailwayWagonsonTranspOrtati0nofMilitaryDangerousGoodsChengHong,YuYang,JiFeng2,ZengYilong(1.ScientificandTechnologyDivision,MilitaryTransportationUniversity,Tianjin300161,China;2.MilitaryTransportationDepartment,MilitaryTransportationU
3、niversity,Tianjin300161,China)Abstract:TocounterthemainproblemofthemilitarydangerousgoodsrailwaytransportationcombinedwiththetrendofourcountrySrailwaytechnicaldevelopment.Thispaperanalyzedthecharacteristicsofrailwaytransportationsofmilitarydangerousgoodsandtherequirementsofrailwaywagons.Itishelpfult
4、oprovidetechnicalsupporttoresolvetheproblemsofrailwaywagonsinmilitarydangerousgoodstransportation.Keywords:militarydangerousgoods;railwaywagons;railwaytransportation军用危险货物品类多,理化性质复杂,铁路运输时间长,地域广,跨度大,运输环境条件多变,作业环节多,装载技术要求高,运输组织困难.针对军用危险货物铁路运输的特点,分析军用危险货物铁路运输存在的主要问题,提出军用危险货物铁路运输对车辆的需求,对于保证军用危险货物运输安全,提高
5、运输效率,具有重要意义.本文所研究的军用危险货物是指用于国防和军事目的,具有爆炸,易燃,毒害,放射和腐蚀等特收稿日期:20111019;修回日期:20111219作者简介:程虹(1964一),女,硕士,副教授.性,容易造成人员伤害和财产损毁,必须进行特别防护的货物.1军用危险货物铁路运输特点分析军用危险货物通常分为爆炸品,压缩气体和液化气体,易燃液体,易燃固体和自燃物品和遇湿易燃物品,氧化剂和有机过氧化物,毒害品和感染性物品,放射性物品,腐蚀品,杂类9个组别,每组16军事交通学院第14卷第3期又按其主要危险性和运输要求不同进行分级.不同组别的危险货物性质各异,危险程度也各不相同,而且一种危险货
6、物并不是只具有一种危险性,常常具有多重危险性.军用危险货物铁路运输危险性高,事故危害性大,对车辆选用,运输组织,安全防护等方面都有一些特殊的要求.1.1理化特性特殊,装运危险性高军用危险货物由于理化特性特殊,在运输过程中极易发生泄漏,火灾,爆炸,腐蚀,中毒,放射辐射等安全事故,其危险性主要表现在以下5个方面:1)爆炸性.军用危险品中起爆器材,炸药,导弹,引信,各类弹药等爆炸品,以及易燃液体和易燃气体等对冲击震动,机械摩擦,火焰等均很敏感,且易燃易爆.在铁路运输过程中,受到高热,摩擦,撞击,震动或其他外界作用,能迅速发生剧烈化学反应,瞬间产生大量的气体和热量,形成巨大压力,发生爆炸,从而造成对周
7、围环境的破坏,带来生命财产的巨大损失J.2)燃烧性.军用危险货物中具有燃烧性的种类与数量最多,除放射性物品和杂类外其余组别类危险货物均可能具有燃烧危险性,这些危险品通常具有易燃,易挥发,遇水,遇湿易燃易爆等特性,运输中应引起高度重视.3)毒害性.除毒害品和感染性物品(如神经性毒剂,糜烂性毒剂,刺激性毒剂具有毒害危险性)之外,如NO以及易燃液体,如肼类,胺类在燃烧反应时也会放出有毒气体.4)放射性.一些放射性特种产品,如524,3801,380部件,209,5部件,8部件和401等,放射性特种材料如161,4011,131,141等怕水,怕火,怕冲击,具有强腐蚀易挥发,遇水,遇酸会分解等特性,释
8、放的仅,13,射线会引起放射性辐射使人体受到损害.5)腐蚀性.一些酸性腐蚀品如硝酸,硫酸,发烟硝酸,氟化氢等和碱性腐蚀品如氢氧化锂,三合二消毒剂,三脂肪胺,季胺,04,040,042等,以及一些压缩气体如”140”产品和易挥发的液化气体(如液氧,N0等),此类物品与许多物质皆能发生激烈的化学反应,具有极强的腐蚀性,接触人体,金属或纤维等物品时皆可造成较强烈的损害.有些腐蚀性物品能够挥发出有刺激性的蒸汽,对眼睛,粘膜会造成伤害,吸人后将对呼吸道造成严重的伤害.1.2装载标准特殊,运输条件要求高军用危险货物铁路运输时对包装,装卸,车辆的选用,运输组织等都有一些特殊要求.采用铁路普通棚车运输时,应当
9、按照军用危险货物包装方法和铁路运输条件表有关要求包装,凡有防水,防火,防潮,防渗漏,防静电,防电磁等要求的,还应当满足相应的防护要求,做到坚固耐用,可以抗御运输,储存和装卸过程中的正常冲击,震动和挤压,便于装卸和搬运.装卸作业要严格遵守操作规程,轻拿轻放,不准撞击,拖拉,翻滚,倒置,堆码整齐稳固,分清种类批号.装载不得超过规定的高度和充装容量,并采取防水,防火,防静电和防散失等措施.要求选用装防火板的木底棚车,竹质地板棚车,全铁底棚车,P62型全钢棚车装运;每年7,8月,使用P62型全钢棚车装载时,车内装载高度不得超过2m,其间发往通过吐鲁番地区的弹药不得使用全钢棚车.对装有危险货物的铁路车辆
10、应当按照规定编组隔离,按照批准的路线,时间运行.铁路运输禁止溜放调车作业,需要停止车辆制动作用的,应及时关闭截断塞门并插挂标示牌.1.3需派专人押运,安全保障要求高铁道部,总后勤部铁路军事运输管理办法(后交2006805号)第四十五条规定:”按照整车办理的科学尖端保密产品和重要保密物资,特种装备,精密仪器,武器,弹药,车辆,军需被装,军马(犬),国防科学试验用动物,火箭(导弹)推进剂,特种核材料及其专用设备,毒害品,搬家物资,加装或者分卸物资等,应当派人押运.”运输军用危险货物,发送,接收单位应当按照国家和军队的有关规定,指派押运人员押运.配备必要的应急处理器材和防护用品,并对押运人员进行安全
11、知识培训.其中,指派军队以外的押运人员,除执行军队有关规定外,还必须执行铁路有关规定.押运人员必须熟悉所押运货物的性质,危害特性,包装容器的使用要求,自备专用车的构造和附件性能,掌握发生意外的应急措施和自备专用车发生故障的处理方法,具备一定的应急施救能力.2军用危险货物铁路运输存在的主要问题近几年来,军用危险货物,特别是退役和报废2012年3月程虹等:军用危险货物运输对铁路车辆的需求17弹药运输任务逐年递增,车辆押运条件差,运输车辆技术条件不足,高温,高海拔地区弹药运输困难等问题日益突出.2.1缺乏专用押运设备.押运条件差据铁道部运输局,铁道部公安局,中国人民解放军总后勤部军事交通运输部(通知
12、)关于铁路军事运输有关问题的补充规定2000交铁字109号规定:”列车编组取消守车后,对部分需要派押运人员随车押运的军用装备物资,按一批军事运输办理使用铁路车辆10车以上,押运人数超过1O人,且车组中无押运人员乘坐条件的,提报计划单位和审批计划单位可以在提报和审批铁路军事运输计划时,酌情增加1辆代客车辆,解决押运人的乘坐问题.”按有关规定,军用危险货物运输必须派专人押运.目前,除一些火箭推进剂,核燃料槽车和导弹运输勤务车上带有押运间可供押运人员乘用外,随着铁路守车的取消,由于缺乏专用的押运设备,军运装备物资的押运人员只能在装备驾驶室内和装有危险货物的铁路棚车内随货押运,对一些返厂检修无牵引车的
13、火炮押运,押运人员甚至只能呆在平车上随货押运.平车,棚车属于货车,没有任何基本生活设施,押运条件十分恶劣.一是押运时间长.普通弹药铁路运输的时间往往长达1周以上,甚至更长,长时间处于一个振动大,噪音高,昼夜温差大的环境下,对押运员的体力和精神都将是一个严峻的考验.二是生活条件差.由于货车中无水,无电,没有任何基本生活设施和卫生设备,随着铁路的大提速,押运途中供应食品,水的车站数量极少,押运员往往需要自带足够的干粮,水等必须生活用品才能满足押运期间的生活需要,如遇列车晚点或突发事故,押运员常常会陷入”弹尽粮绝”的险境.每年都会发生多起押运员中暑,冻伤,甚至死亡的极端事件,影响十分恶劣.三是缺乏有
14、效的监控手段.在运输过程中,仅仅依靠押运员的感知能力和自身业务素质来判断是否存在安全隐患,缺乏科学的技术手段和量化依据,一旦出现运输环境恶化造成的安全隐患,押运员难以及时准确地做出判断,采取有效的处置措施防患于未然.据调研,2007-2010年,铁路军事运输发生押运事故共l9起,其中在车内吸烟引发火灾险情4起,占21%;在车内睡觉或擅离岗位导致物资丢失4起,占21%;在车站停留期间擅自攀爬装备顶部酿成电击伤亡,随意上下车横越线路造成伤亡8起,占43%;其他3起,占15%.2.2高温,高湿,高海拔地区气候条件恶劣,弹药运输困难弹药保障是战时军械保障的重要组成部分,现代高技术战争对弹药的数量,质量
15、和安全保障都提出了很高的要求.我军通用弹药主要采用铁路普通棚车进行铁路输送,弹药,特别是普通包装的弹药从储存条件优越的后方仓库进入到条件相对恶劣的运输环境,其质量与安全可靠性必然受到多方面威胁和挑战.影响弹药安全的环境因素很多,主要有温度,湿度,盐雾,腐蚀性气体,微生物,冲击,震动及电磁辐射等,其中温湿度是使弹药质量发生变化的主要因素.温度过高,过低,湿度过大,过小,或者温湿度变化过急,都会影响弹药质量,造成使用时射击精度变差,弹头作用不确实.为此,弹药,炸药等危险品储运的基本要求是:温度不超过30,相对湿度不超过7O%.新疆吐鲁番盆地地势低洼,干旱少雨,太阳辐射强烈,昼夜温差大,是我国夏季最
16、炎热的地方.吐鲁番地区7月份平均气温33,极端最高气温曾达49.6oC,地表温度一般在70以上,最高曾达到82.3oC,相对湿度不足10%.2006年7月有关课题组曾到新疆的和静一哈密间做过P64棚车的热区试验,试验数据显示,在试验车运行的10h内(20060731T13:38801T23:45),车外最高平均温度为45.5,车内各测点平均温度为51.3,极限值高达60.7,昼夜温差达46.4.为确保军事运输安全,每年7,8月份最炎热的季节,新疆吐鲁番地区都要暂停军用弹药运输,给部队演习打靶训练工作带来一定影响.2006年举世瞩目的青藏铁路建成通车,为加强内地与西藏的联系交流,增强民族团结,促
17、进青藏两省区经济社会繁荣发展发挥着重要作用,对联接战略纵深与高原边防,保卫祖国边疆安全稳定,维护国家主权和领土完整也具有十分重要的意义.自2009年4月以来,陆续办理了大量军事运输业务,为部队的战备训练,进藏物资运输发挥着重要作用,军事效益十分显着.但由于青藏铁路地理条件特殊,海拔高,高寒缺氧,日温差大;空气干燥,降水量少,紫外线强烈;大风沙,多雨雪和频繁雷暴,生态环境脆弱.为确保安全,格拉段暂不办理超限货物和有人员押运的货物运输,军用18军事交通学院第l4卷第3期危险货物运输也暂不能开办.2.3军用危险货物运输关门车数量多,运输组织复杂军用危险货物对爆炸品中的起爆器材,引信与底火,猛炸药及其
18、制品,发射药,黑火药与烟火药,整装导弹,化学弹药,特种弹药等对机械摩擦,冲击,震动敏感,遇火则燃烧爆炸的爆炸品一律选用铁路木底棚车,竹质地板棚车,采用”关门车”运输.所谓关门车是指因制动机故障或装载货物的需要,将截断塞门关闭,停止制动机作用的车辆.列车中关门车辆数过多时,会因闸瓦压力不足而危及行车安全.因此铁路技术管理规程对关门车辆数及编挂位置有严格规定:货物列车关门车辆数不得超过现车总数的6%(尾数不足一辆时,按四舍五人计算),当列车中关门车辆数超过6%时,应按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机;关门车不得挂于机车后部3辆车之内,在列车中连续连挂不得超过3辆,在列车最后1辆有自动
19、制动作用的车辆之前,不得超过1辆.军用列车换长不得超过55.0,军列编挂辆数一般为3336辆,依据列车中关门车的数量不能超过6%的规定,即一列军列中关门车数量不能多于3辆.军用危险货物中的爆炸品类对机械摩擦,冲击,震动敏感,遇火则燃烧爆炸,爆炸品类共l3个级别中就有8个级别的近百种物资运输需要停止制动机的作用.因此,军用危险货物运输中关门车的数量很大,有时一批运输需要3辆以上的关门车,如果严格执行铁路有关规定,一列军列最多只能关门2辆,3辆以上就必须分2批来运,给军事运输组织带来极大不便.为确保危险货物运输安全,铁路危险货物运输管理规则对爆炸品,易燃气体,毒性气体,易燃液体,毒性物质,放射性物
20、质等危险货物还要求在铁路编组作业时禁止溜放并限速连挂,其连挂速度不得超过2km/h.因此,”关门车”在技术站停留时间一般为1824h,为其他车辆的34倍.绝大多数军用危险货物都要禁止溜放和限速连挂,而军用危险品多在远离城市小站或专用线内装载,因调机取送车时需要编挂隔离车辆并计算闸瓦压力,作业组织相对复杂,因而装载后等待挂运时间是其他车辆的45倍.给运输组织带来了很大的不便,造成输送不及时,运输效率低下.3军用危险货物运输铁路车辆保障对策近年来,国家加大了对交通运输建设的力度,运载工具,运行速度,运输规章等外部运输环境发生了巨大变化,这些都对军用危险货物运输提出了新的问题.为提高军用危险货物铁路
21、运输安全性,改善押运条件,满足高温,高海拔地区弹药运输铁路车辆保障需求,尽快开展军用危险货物铁路运输新技术,新装备的研制已十分迫切.3.1加快专用押运装备的研制与推广应用.改善押运条件铁路军事运输主要分为人员运输和物资运输,其中人员运输约占运输总量的28.18%,物资运输约占运输总量的71.82%,人员运输中随行物资约占71.38%,纯人员运输约占28.62%.军用物资铁路运输时,为确保装备物资安全,除油料,建材外,多数情况下需选派押运员执行押运任务.据统计,铁路军事运输中有50%左右的装备物资需派押运员进行押运(见表1).表1200520o9年度铁路军运物资装车数及需押运车数统计针对部队装备
22、物资运输押运量大,押运条件艰苦,危险货物运输安全得不到有效保证的实际情况,2007年研制定型的押运方仓拟配置铁路沿线路局军代处,采用吊装或挂车牵引的方式置于铁路平车上,主要用于装备运输的随车押运.随着押运方仓的推广应用,将在一定程度上改善部队押运人员的押运条件,提高装备物资铁路运输安全性.此外,为进一步提高押运装备使用的方便性,灵活性,扩展其使用功能和适用范围,应研制并配备一部分铁路军用押运勤务车,用于装备及特种物资的随车押运.2012年3月程虹等:军用危险货物运输对铁路车辆的需求193.2研制铁路通用弹药运输车.解决高温,高海拔地区弹药运输难题对于军用危险货物运输装备的研发,一直以来比较重视
23、装卸设备,已经形成了较为完善的系列化设备,但对载运工具的研究还不够,仅散见于总装和有关军兵种的专用装备,缺少通用性的载运工具和集装化设备.在军费有限的情况下,应由军队负责研制,采购一批适合部队普通弹药装运的铁路专用车辆,解决高温,高海拔地区弹药运输难题.通用弹药运输车是指用于高温,高湿,高寒及高海拔地区普通弹药及其他危险品运输的铁路特种车辆,具有恒温,恒湿,耐酸碱,防辐射,防雷击,防火花,防冲击,防振动,防静电等多种功能.除货物间外,该车还设有独立的押运间,可供押运人员工作,休息,生活之用.北车集团齐车公司已先后研制出了带押运间的P65S型行包快运棚车,W70S型毒品车及吊臂平车等特种车辆,为
24、通用弹药运输车的研制提供了有力的技术支持.3.3完善车辆使用条件.减少关门车数量造成军用危险货物运输组织复杂,运输效率低下的主要原因是车辆使用条件高,关门车数量多.事实上随着铁路装备技术水平的发展,运输条件的逐步改善,关门车的数量可以大幅减少.首先,”关门车”的规定始于2O世纪50年代初期,是基于当时铁路线路,装卸机具,牵引动力和车辆结构条件的限制.当时军用危险品铁路运输主要采用钢骨木制铁路棚车,木制棚车密封性普遍较差,其车底板,侧墙,顶棚和门窗多有损坏,蒸汽机车牵引和列车制动抱闸所产生的火星通过漏洞,裂口,缝隙进入车内,极易造成爆炸品的燃烧并发生爆炸.而蒸汽机车早在20世纪80年代初期就已经
25、退出历史舞台,列车牵引动力主要由无明火的内燃机车和电力机车承担;钢骨木制铁路棚车早已被全钢或竹质地板棚车所取代,用于装载爆炸品的近1万辆竹质地板棚车在建造时已加装了防火板.因此,为防止因火星进入车内引起爆炸而必须采用关门车运输的规定已不合适宜.其次,每一军用爆炸品在研制,定型,生产,列装过程中都有严格的论证,设计,生产,试验和检验程序,都根据其装填药的理化特性制定有严格的安全标准.因此,决定铁路关门车运输条件应当是军用爆炸品的研制和生产单位,不能基于传统观念,将研制和生产单位提出的不需要停止车辆制动机作用的诸多品名划人铁路关门车运输的范围.4结语综上所述,本文从军用危险货物的特征出发,结合近年来军用货物运输过程的事故案例,分析了当前军用货物铁路运输的方式和安全隐患,并提出研制和采购专用押运车,研制通用弹药运输车,减少关门车数量等一系列的解决方法,对提升铁路运输的安全,运输效率,国民经济的和谐发展以及完善运输方式有着极为重要的作用.参考文献:1王志军,尹建平.弹药学M.北京:北京理工大学出版杜,2005:13.2李林波.报废弹药铁路运输应把握四个环节J.北京:国防交通,2002(增):2627.3武剑飞.军用危险品运输铁路车辆保障之我见J.国防交通,2005(4):45.(编辑:闫晓枫)
