FZQ2400使用说明书(2400SMS标准版).doc

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1、FZQ2400型附着自升塔式起重机是目前电力建设用“FZQ系列” 塔机中起重能力最大、配置最先进的一款机型，本机采用动臂变幅、上机台回转、臂架铰点后置、上顶升、L型分体式塔身，十字型铰接式底架，整机可02层（具备3层）附着，亦可配置行走机构，具有起重量大、作业范围广、起升高度大、抗风能力强、自重轻等特点，适用于单机容量3001000MW火力发电机组锅炉及厂房构件等的安装，特别适合于施工场地狭小、扳起空间有限以及沿海地区特殊气候条件等处的大型火电建设施工；同时也适用于水电、石油、化工、冶金及核电站等大型建筑的施工安装作业。1 工作性能及主要技术数据1.1 工作性能1.1.1 起重性能 主钩额定起

2、重量 100 t主钩额定起重量时工作幅度 1024 m 特殊工况工作幅度(50t ) 6.510 m 主钩最大工作幅度 50 m 主钩最大工作幅度时起重量 32 t 主钩最大起升高度（二层附着） 149 m 副钩额定起重量 16 t副钩工作幅度 11.854 m 特殊工况工作幅度 811.8 m副钩最大起升高度（二层附着） 153 m起重臂根铰点高度（二层附着） 103 m主起升机构起升速度 05 m/min 轻载(Q30 t) 010 m/min 副起升机构起升速度 020 m/min空载 040 m/min不同幅度时主钩额定起重量见表1-1，起重特性曲线见图1-1表1-1 RQ关系表R(m

3、)6.51010242526272829303132Q(t)5010094.789.985.481.277.473.770.467.2R(m)33343536373839404142Q(t)64.261.458.856.35451.749.647.645.844R(m)4344454647484950Q(t)42.240.639.137.636.234.933.632.5注：吊重均为钩下重量图1-1起重特性曲线自立工况吊点高度见图1-2，各附着工况塔身总高见图1-3 图1-3 各附着工况塔身最大高度1.1.2 回转性能 额定回转速度 0.15 r/min 回转角度 全回转1.1.3 变幅性能

4、全程变幅时间 11 min1.1.4 登机电梯性能 额定提升质量 400 kg 运行速度 33 m/min1.1.5 液压顶升性能安装时液压顶升速度 0.4 m/min塔身踏步距离 1.867 m 每次顶升油缸行程 2.15 m1.2 工作级别 1.2.1 整机工作级别 A4（GB381183）1.2.2 各机构工作级别和驱动功率表1-2各机构工作级别和功率表机构名称主起升副起升回转变幅液压顶升电梯工作级别M4M5M3M3M2电动机JC%40402525功率（kW）110752x5.52x343011数量1122111.2.3 整机总装机容量 337 kW (JC25%)1.3 各机构制动器及

5、钢丝绳 制动器见表13，钢丝绳见表14表13各机构制动器机构名称主起升副起升回转机构变幅机构制动器型号YW500-1250YW400-1250YW200-220YW315-800数量1122制动力矩Nm18001400110900 抱瓦退距mm11.2511.250.8111.25注：制动器抱瓦退距为通用值，可根据制造厂产品样本调整表14各机构钢丝绳机构名称钢丝绳型号钢丝绳长度(m)备注主起升28-35xP.7(WA)-220G1380进口副起升24-35xP.7(WA)-200G420进口变幅机构28NAT18x7+IWS1770ZS710国产IWS表示金属丝股芯；ZS表示右交互捻；1770

6、为钢丝绳工程抗拉强度。NAT表示光面钢丝；28表示钢丝绳公称直径为18mm，NAT表示钢丝的表面状态，两层圆股：12（61）6（61），1.4 工作条件 工作状态最大计算风压 250N/m2 非工作状态计算风压 800N/m2顶升安装时计算风压 100N/m2工作时允许最低温度 -20使用地区允许最低温度 -40本机电气设备的使用条件为：海拔1000米以下，环境温度-20 +40，若超过上述规定条件使用，应特殊定货。2. 整体构造简介 （1）底架十字梁通过球铰与大面积接地的支腿连接，支腿置于经过处理的地基上，因支腿接地面大降低了接地比压，从而降低基础处理难度，减少基础成本。 （2）塔身为管桁结

7、构，根据需要可采取自立或123层附着方式，附着时配置塔身附着节和附着架，附着架通过带关节轴承的螺杆将塔身附着节与建筑物连接，在附着节被加强的一半高度约2米范围内可任意附着。塔身接高采用液压顶升方式，标准节提升、水平移动和安装就位由引进小车、辅助卷扬机配合完成。（3）臂架根铰后置、动臂式变幅，起升高度大，作业无死角；臂架根铰内采用自润滑轴承，安装方便，转动自如。 （4）回转支承采用内齿圈三排滚柱转盘轴承，两台回转驱动机构布置在机台前方腔内，采用变频电机加进口行星齿轮减速器，结构紧凑，工作可靠。 （5）本机设置了主、副起升机构，均采用国际著名品牌内藏式行星齿轮减速器，Lebus绳槽卷筒，机台整体布

8、置紧凑，卷筒排绳整齐。通过变频调速，起、制动平稳，轻载和空钩时物品的升降速度可以达到额定速度的2倍，大大提高了工作效率。 （6）主副起升机构采用进口的“高强度紧密型不旋转钢丝绳” ，钢丝绳固接端采用自由旋转器，明显改善了起升绳的防缠绕性能。 （7）起重臂采用低合金高强度钢管焊接桁架结构，各节通过销轴连接，风荷小，重量轻。内置梯子可直达头部，扶手兼作电缆导管，上置平台用于装、拆时放置变幅动滑轮组，这些措施均方便了安装、检修和维护。 （8）固定式人字架、铰接式前、后机台，结构简单，受力明确，安装方便。 （9）整机安装快捷简便。塔身只需装上基础节和一个标准节，就可籍此安装套架、承座及机台、臂架系统等

9、回转部分并顶升，此时起重臂铰点高度为24.6米，本机对安装所需的起重设备要求低。 （10）主、副起升机构和回转机构采用先进的变频调速控制技术，可实现低速、平稳起制动，提高了安装精度，减小了冲击载荷。 （11）各机构控制屏安装在电器控制站内，控制站采用集装箱式结构，可整体运输。 （12）采用铝合金窗司机室，由专业厂家按人机工程设计制造，内设联动台、航空座椅、冷暖空调。操作室内环境舒适、视野开阔。（13）操作平台简单，有触摸屏显示，塔机工况一目了然。 （14）安全保护装置齐全，本机设有力矩限制、超载限制、幅度限制、高度限制等多种机电联动安全保护装置，可确保起重机安全工作。 （15）本机设有登机电梯

10、，操作人员可从地面乘电梯直达塔身顶部,并另有斜梯供使用。3 金属结构3.1 底架 底架（见图3-1）是整机的基础，为12米12米的十字箱形梁结构。塔身基础节四个主弦杆通过法兰连接在十字梁上平面，混凝土压重(420吨) 亦置于十字梁上，十字梁通过球铰与支腿连接，支腿置于坚实平整的基础上，支腿依基础要求可以水平转动，球铰高度可以通过垫板进行微调，从而调整十字梁的水平度。 为了便于运输，底架的主结构由中间十字梁和四根一字梁共五部分组成（根据制造情况中间十字梁可能与一根一字梁制成一体），采用铰制孔螺栓联接。 图3-1底架3.2 塔身塔身（见图1-3）为4.2米4.2米截面的低合金钢管桁结构，由基础节、

11、标准节和附着节组成，其中基础节1节，标准节数视附着高度而定，附着节数视附着层数而定，基础节高度为9.5m，标准节和附着节高度为5.6m。为了运输和拆装方便，各节由4个L型独立单元桁架通过销轴连接，其间的横腹杆通过类销轴（精制螺栓）连接，L型独立单元桁架采用整体焊接结构。塔身各节之间采用抱瓦连接，方便可靠，承载能力大，抗风能力强。塔身内设电梯、爬梯和休息平台。塔身高度的增减，通过单侧双油缸液压顶升系统完成，在经过油缸三个伸缩循环行程后，由引进小车辅助可接高或降低一个标准节（附着节），每节标准节（附着节）设有三层顶升耳板。塔身上端通过抱瓦与承座连接，下端通过法兰与底架连接。塔身高度根据自立或123

12、层附着工况而定。3.3 套架套架（见图3-2）作为塔机顶升和拆卸时的重要承载部件，上端用螺栓连接于承座底部，中间空套在塔身外围，由上下两层各8组共16只滚轮支撑于塔身主弦杆两侧。套架为5.35.312米桁架结构。图3-2 套架为了运输方便，套架由四片桁架和横腹杆通过铰制孔螺栓连接而成。套架中部方梁上设有安装支承杆和顶升油缸的耳座，在标准节引入、引出过程中，作为顶升油缸和支撑杆的一个支点支承顶升部分的重量（另一支点为塔身顶升耳板）。在套架高度方向设有四层平台供塔身标准节升降作业时使用，另设有斜梯，将各层平台连接并与承座弧形平台衔接。备用梯子供安装、拆卸时人员跨越套架与塔身的间隔踩用。液压系统放置

13、在套架平台上。3.4 承座承座（见图3-3）是塔身与回转部分连接的过渡构件，为钢板焊接结构。承座上部环梁与回转支承内圈联接，每条支腿上有两个连接点分别与塔身和顶升套架主弦杆连接，承座环梁下平面装有引进小车轨道梁。为了便于安装时有关人员上下机台，承座外侧设有弧形平台及斜梯与套架衔接；承座环梁腔内设有钢板网平台及直梯，供检测人员使用。 图3-3 承座3.5 回转支承回转支承是塔机上部藉以转动和支承的纽带，采用三排滚柱转盘轴承，构造简单、抗倾覆力矩大，支承处的双法兰构造，极大地改善了轴承的受力状况，通过高强度螺栓分别与承座和机台连接，螺栓理论预紧力665KN，理论预紧力矩4500Nm，开放式操作，装

14、拆方便。3.6 前机台、后机台前机台（见图3-4）和后机台（见图3-5）是塔机上部部件的安装平台，均为钢板焊接结构，二者首尾通过销轴连接。图3-4 前机台前机台底部环梁与回转支承外圈联接，人字架支座、起重臂支座和中间支架支座位于前机台上平面，前机台前方内腔的下平面并排安装两台回转驱动装置。前机台侧梯可经承座外侧弧形平台、套架、备用梯子与塔身梯子平台衔接，供工作时有关人员使用。前机台前方内腔的中间梯子可下至承座内腔，供日常检查维护人员使用。平衡重、后拉索支座、变幅机构、主起升机构和副起升机构依图3-5布置在后机台。操作室安装在前机台右前方，电气控制室安装在前机台中部，机台上平面设有走台，四周栏杆

15、，腔内纵向贯通电缆托架，机台最大回转半径15.86米。图3-5 后机台3.7 起重臂起重臂（见图3-6）是塔机的吊装作业部件，通过仰角的变化来满足不同起重量和工作幅度的需要。矩型管桁结构采用高强度钢管焊接，由根段、标准节、前段和小臂等组成，各节通过销轴连接，弹簧销锁定；风荷小、重量轻；头部设有主、副钩定滑轮，航标灯座，变幅拉索铰轴等；内置梯子可直达头部，扶手兼作电缆导管，上置平台用于装拆时放置变幅动滑轮组。1.根段 2. 标准节 3. 前段 4. 头部5. 导向滑轮组 6. 主钩定滑轮组7.副钩定滑轮组 8. 拉力检测装置 9、10.传感器图3-6起重臂3.8 起重臂防后倾装置起重臂防后倾装置

16、（见图3-7）是起重臂小幅度防反弹装置，它由底座和聚氨酯弹性材料的缓冲器经螺栓联接而成，底座焊接于人字架的前支架横梁处。当主钩幅度接近R=6.5m时，缓冲器与起重臂标准节主弦杆开始接触、同时限位开关动作切断后倾变幅力，以达到限制起重臂后倾的目的。 图3-7 起重臂防后倾装置图3-8 人字架3.9 人字架人字架（见图3-8）由前支架、中间支架、后机台拉索和前撑杆等组成。主要构件由上下两段拼接而成，根铰位于前、后机台上平面。在人字架顶部，安装有变幅定滑轮组，主、副起升绳导向滑轮和检修平台，在前支架的一侧设有斜梯供检修人员使用。3.10 附着架附着架（见图3-9）是塔身超过自立高度需继续加高时，为保

17、障塔身整体刚度所增加的侧向支撑装置，由附着框和撑杆组成，通过销轴及支座与建筑物连接，塔身中心与建筑物附着平面的基本距离为6.5米（用户有特殊要求时，附着距离另行商定和设计），附着框的两部分通过精制螺栓连接，与塔身的接触面上固定有弹性尼龙块，附着框侧面的调节螺杆可调整附着框与塔身弦杆之间的间隙，并通过此螺杆压紧与塔身接触的尼龙块，调整时应使尼龙块中心线与塔身弦杆中心线重合，二者始终接触并受力均匀；撑杆用于调整塔身垂直度并承受塔身水平力，各撑杆应及时调整、保持张紧、受力均匀，撑杆端部的关节轴承可适度调节附着点高度；小钢丝绳用于吊住附着架自重，应就近缠绕于上部横腹杆，绳长可以调节。 各附着节高度位置

18、一定，按设计要求布置，附着节有上段附着和下段附着两种构造型式，可根据与建筑物附着位置按就近原则安排选用。附着框与塔身间通过V型尼龙块接触，并通过调节螺杆施力压紧，附着框与建筑物间通过撑杆连接，撑杆上的螺杆可调节撑杆的长度，从而调节附着框与附着建筑物的距离，撑杆长度调好后注意用圆螺母锁紧，撑杆端部的关节轴承可适应附着高度的少量变化，依靠撑杆上螺杆和撑杆端部的关节轴承适度调节附着高度、附着距离、附着角度，方便了安装和施工。图3-9 附着架4工作机构4.1 主起升机构主起升机构（见图4.1）采用内藏式行星齿轮减速器，Lebus特殊绳槽卷筒，排绳整齐。电机通过变频调速，起、制动平稳，并可获得额定速度5

19、m/min和轻载高速10m/min（起重量不大于30吨）时的稳定运转，大大提高了工作效率。为防止不满足高速使用条件时误操作，在控制电路中设有保护措施。钢丝绳采用28mm进口“紧密型不旋转绳”（28-35xP.7WA，1380 m长，强度等级220G），卷筒上钢丝绳7层缠绕，性能良好。(阻旋转钢丝绳在2.6.1.3；钢丝绳国标)钢丝绳通过人字架上部横梁上可左右滑动的定滑轮，经起重臂前段托辊进入头部外侧导向轮、起重定滑轮组和主钩，钢丝绳一端连接拉力检测装置。在卷筒另一端连有带限位开关的起升高度限位装置，通过计数卷筒转数实现高度限位，安全可靠，易于调整，此开关可限制吊钩的最低高度和最大高度，吊钩最低

20、高度设置时，将卷筒上钢丝绳放出，余留3圈时使限位开关动作；吊钩最大高度设置时将臂架放至最大幅度，提升吊钩使其与起升高度限制器接触，此时使卷筒端的限位开关动作，拆卸塔机时将此限位开关与卷筒的连接解除。图4-1 主起升机构4.2 副起升机构 副起升机构（见图4-2）采用行星齿轮内藏式卷扬机，Lebus特殊沟槽卷筒，卷筒上钢丝绳为4层缠绕，钢丝绳采用24mm进口“紧密型不旋转绳”（24-35P.7WA，420 m长，强度等级200G），性能良好。该机构的电气控制采用变频调速方式，工作可靠，起、制动平稳。钢丝绳通过人字架上部横梁上的定滑轮，经起重臂前段托辊进入头部中间导向轮、副钩定滑轮和副钩，钢丝绳一

21、端连接拉力检测装置。在卷筒另一端连有带限位开关的起升高度限位装置，此开关同样可限制吊钩的最低高度和最大高度，设置方法见4.1。 图4-2 副起升机构4.3 回转机构回转机构（见图4-3），由立式电动机（带制动轮）通过联轴器驱动三级同轴行星齿轮减速器，经小齿轮与三排滚柱回转支承内齿圈啮合，使塔机上部回转，两台回转驱动装置对称布置在前机台前部内腔下平面的凸台上。采用变频调速，以保证机构平稳地起、制动。回转支承通过12.9级高强螺栓与机台和承座连接。4.4 变幅机构变幅机构（见图4-4）由两台YZR电动机经带制动轮的弹性联轴器驱动双输出轴减速器进而带动两边的卷筒转动，从两个多层缠绕的卷筒上分别引出钢

22、丝绳，经人字架顶部两侧的定滑轮组进入变幅动滑轮组，（变幅绕绳系统见图4-5）。减速器与卷筒之间采用齿形联接盘联接，在两卷筒轴端，装有两套限位开关，分别限制主钩最大工作幅度（50米）、最小工作幅度（10米）和极限幅度（6.5米），其中左卷筒限制R=50米和R=10米两个工作位置，右卷筒限制R=50米和R=6.5米两个极限位置，变幅绳为28NAT187+IWS1770ZS（GB/T8918），710m。变幅速度低，电气采用常规控制，启动分三级串电阻。图4-3 回转机构图4-4 变幅机构 1.变幅动滑轮组 2.平衡滑轮 3.人字架顶部定滑轮组4.副钩绳导向滑轮 5.主钩绳导向滑轮图4-5 变幅绕绳系

23、统4.5 液压顶升系统 液压顶升系统(见图4-6A、B)由液压泵站和油缸顶升系统两部分组成，由进口胶管连接。液压泵站由电动机带动液压泵，输出200MPa的液压油，通过手动换向阀进入油缸，进行顶升。油缸高压侧装有平衡阀，防止油缸在自重作用下产生超速下降。在下降过程中，可通过与油缸无杆腔连接的单向节流阀控制下降速度，以防止下降过程中出现振动现象。 油路中还设有压力表、溢流阀、滤油器和电加热等元件，保证系统正常工作，液压泵站装于油箱，结构紧凑。油缸顶升系统由两只并列油缸和一根顶升横梁组成，当顶升横梁两端支承于塔身主弦杆上的顶升耳板时，可进行顶升作业，每个标准节顶升三个行程，每个行程的高度为1.97米

24、2.00米。 图4-6A 液压顶升系统原理图图4-6B 液压顶升系统结构图4.6 标准节引入装置塔身的高低通过标准节的增减来实现，这个过程除了利用液压顶升系统进行标准节的顶升外，还包括将标准节从地面吊到安装高度的垂直位移，以及从套架外移动到套架内的水平位移两个辅助运动。标准节从地面到所需安装高度的垂直位移通过用户自备的卷扬机完成，卷扬机钢丝绳通过位于承座下导轨梁尾部的导向滑轮，再经过位于引进小车上的定滑轮和吊具上的动滑轮组后固接于导轨梁另一端，吊具上配有起重链条用来绑挂标准节，用户自备的卷扬机钢丝绳单绳额定拉力不小于8 t，卷扬机钢丝绳长度约需380米（塔身最大安装高度时，实际绳长与卷扬机布置

25、位置有关），钢丝绳安全系数不小于5，预选钢丝绳直径为28 mm，配有相应的接头和绳夹。卷扬机的绳速不大于16米/分。图4-7 标准节引入装置标准节的水平位移由标准节引进小车来实现，引进小车的运行速度为6.5米/分，通过滑线控制盒操作，在引进小车上设有高度限位装置和幅度限位装置，导线分别与地面的提升卷扬机及引进小车电机连接，以防止引进小车动滑轮组与引进小车顶死，导致提示卷扬机过载，以及引进小车冲出轨道（标准节引入装置见图4-7）。 4.7 安全保护装置 本机安全保护装置主要有力矩限制器，主、副起升高度限制器，幅度限制器，起重臂限位装置，风速仪等。 力矩限制器具有主、副钩起升重量显示、幅度显示、极

26、限幅度限位、起重力矩保护的功能，另外，本机备有触摸屏显示塔机工况，具有人机对话功能。 主、副起升高度限制器，用以限制主、副吊钩最大起升高度。本机主、副起升分别有两套高度限位装置，一套装于卷筒处，一套装于钩绳固定端处。幅度限制器安装变幅机构两卷筒侧，当起重臂位于最大幅度（R=50m）和最小幅度（R=6.5m）时，限位器动作，使变幅机构断电停止工作。在标准节引进小车上装有限位开关，其作用是防止小车跑出轨道及在引进小车动滑轮组与引进小车顶死前使提升卷扬机停车。 风速仪安装于操作室顶部适当位置，另外起重臂头部设有航标灯，工作区域设有投射灯。5. 电控系统 电控系统及其操作见电控系统使用说明书。6. 安

27、装和拆卸6.1 安装前的准备6.1.1 安装前要根据本说明书和随机图纸的要求（主要大件的运输尺寸及安装高度见附录一），结合本单位情况确定辅助起重设备，编制具体的安装方案；确定安装人员及机构，组织学习有关图纸和资料，熟悉整机构造、各部件构造及其连接关系；明确人员分工和处理预案。6.1.2 明确塔机安装位置与附着物的距离，看距离是否属于附着撑杆可调节的范围内，否则尽快通知生产厂按实际距离制造附着撑杆。6.1.3 按发货清单及图纸清点、检查整机零部件。因运输及存放原因导致零部件损伤或变形时应作适当的整修和处理。6.1.4 吊装时应正确选择吊具和吊点，主要大件的重量及安装高度见附录一，高强螺栓的预紧力

28、除另有规定外可参考附录七，当要求的预紧力达到附录表中的80时，螺栓必须一次性使用，小于此数时可重复使用，但必须目测检查并抽样试验。6.1.5 塔机应安装在坚实的基础上，基础平整度应适应底架的安装要求，塔机对基础作用力见附录五，基础与底架的静摩擦系数应大于0.2。6.2 底架的安装6.2.1 放支腿（靴子）的四个地基面高差小于10mm，每个地基面的最大承压360t，许用比压不小于0.7MPa。6.2.2 按图纸要求将底架四个支腿（靴子1300mm4500mm）放置在基础上，在支腿上分别安装球铰座，球铰座内注入适量润滑脂。支腿与球铰座采用16个M24的普通螺栓连接，在通过第6.2.5条检验后拧紧螺

29、栓，预紧力70KN，预紧力矩300Nm。6.2.2 在地面将一字梁和中间十字梁组成大十字形底架，一字梁和中间十字梁之间采用M24的铰制孔螺栓连接，预紧力35KN（预紧力矩150Nm，下同），每侧穿孔率不小于90。6.2.3 吊装组装好的十字梁，四个球头分别安装在四个球铰座内。注意：首先要明确塔身的顶升耳板方位，如果底架有十字梁和一字梁是一体的（中间没有断开，无螺栓连接），将此件置于安装电梯处（减少电梯底座与底架螺栓的干涉），电梯的位置如下：站在塔身的顶升耳板侧，面向塔身，电梯位于塔身十字对角线形成的右侧区间内，电梯轨道固定于右侧前对角线腹杆上。6.2.4 安装梯子、平台、栏杆和盖子等附属构件。

30、6.2.5 底架安装好后按图纸中技术要求进行检验，首次安装时检查底架上平面焊塔身连接法兰处的四个平面的水平度，其高差不大于2mm；以后安装检查与塔身相连的四个法兰面的高度差不大于2mm，如果不满足应通过球铰座下的调整垫片进行调整。 6.3 塔身、套架、承座及液压顶升系统的安装6.3.1 安装基础节。将基础节及标准节组装好，并固定好斜梯、平台。将基础节用螺栓紧固于连接法兰上，理论预紧力为650kN，预紧力矩4500Nm。首次安装时按编号将连接法兰与塔身基础节连接,施加预紧力10吨（预紧力矩800Nm），然后按要求的焊接工艺将连接法兰焊在底架相应位置上，并按I类焊缝探伤检查。6.3.2 测量塔身基

31、础节轴线的垂直度应不大于4mm，测量时可测量塔身弦杆，此时建议测量4根弦杆取其平均值。垂直度超标时按下列方法调整：松开球铰支座连接螺栓，将自备的两个20吨千斤顶作用在需要调整的底架一字梁端部外侧的支座处，使球铰支座与支腿分离后塞进调整垫片，调整底架水平度，使塔身的垂直度满足要求。6.3.3 安装一个标准节（此称固有标准节）于基础节上。在安装时，注意四根主弦杆上连接瓦抱合方向应相互错开，螺钉内六方轴线与塔身断面对角线平行，螺钉头在内侧（见附录六），预紧力120KN（预紧力矩500Nm，下同），全部标准节和附着节的安装均按此执行。 考虑到油缸顶升接高塔身的速度慢，如果起重能力允许，可多装两个标准节

32、，这样承座，机台，起重臂等后续构件的安装高度将增加，虽然加快了两标准节的安装速度，但增加了安装难度。6.3.4 测量塔身轴线的垂直度是否满足L/1500（塔身任意高度均适用，L为塔身安装高度），测量及调整方法同6.3.2。6.3.5 安装套架。套架所有法兰连接螺栓的预紧力为3550KN（预紧力矩130180Nm），将梯子、平台以及液压顶升油缸及横梁与套架组成一体（预设好主电缆固定位置，将电缆固定U形件焊于底层平台下），套装于塔身外，吊装时注意防止油缸的摆动，将支撑杆搁置在塔身从下数第3个顶升耳板上以支承套架自重，此时承座与套架两连接法兰的距离约1.4米。6.3.6 将登机电梯底座、箱体及部分导

33、轨放入塔身内底架上相应位置。6.3.7 吊装承座，地面组装好承座，找好塔身标准节引入方向，将标准节引入装置与承座组装，首次安装时要在承座上焊导轨梁连接座，导轨梁上焊电缆滑线架。（中心导电可在此时与承座连接，注意中心导电的垂直度，可通过回转支承面的中心位置调整，调整好后注意固定。中心导电也可在前机台吊装就位后从机台上平面方孔吊入安装），整体吊装承座于塔身上，用连接抱瓦紧固。 穿标准节引人装置提升钢丝绳（也可在顶升前安装）。6.3.8 顶升套架，顶升油缸可以工作时按第7.1条操作，油缸不能工作时采用其他吊具提升套架，将承座与套架用M20X120的螺栓连接牢固。6.3.9 吊装顶升液压泵站于套架相应

34、平台，在底架上安装下压重，主电缆安装就位。6.4 回转部分的安装6.4.1 吊装前准备好电源，能驱动一台回转驱动使机台旋转，回转轴承内加注润滑脂。6.4.2 吊装前机台。出厂前，回转支承、回转驱动与前机台已装配好，回转支承与前机台间有3个L型定位销将内齿圈固定，在地面组装好机台的平台栏杆，因操作室的安装螺栓在平台下，安装不便，建议操作室在地面与机台组装，组装好后吊前机台使回转支承与承座装配，之前取出3个L型定位销的中间一个，将销尾拧入销头的另一端使定位销成直型，插入与原位置约180的回转支承安装孔中，并转动定位销至适当位置使其不能拔出，此定位销头会在回转支承的另一面露出，另两定位销位置不动，但

35、将其中一个L型的销尾拧入销头的另一端成直型，同样转动定位销至适当位置使其不能拔出，这样即可利用两个布置约180的定位销来定位组装回转支承与承座，就位后各孔穿入M42高强度螺栓使回转支承与承座连接，每套螺栓上下垫圈、双螺母，取出3个定位销，同样穿入螺栓，适当拧紧所有螺栓，预紧力不小于500Nm，打开两个回转驱动制动器，将电源接入一台回转驱动，将机台转动20，在露出的回转支承孔中穿入螺栓（两个位置共8个螺栓），再反方向转动机台40，同样在露出的孔中穿入螺栓，至此全部螺栓已穿好，如果没有临时电源，高空无法转动机台，则可在地面想法将回转驱动支板下的螺栓先穿好，然后吊装机台，但此时在空中有16个螺栓要与

36、承座对孔。 有吊重条件时可在地面将机台与承座组装，减少高空作业。螺栓就位后各螺栓初拧、终拧都应在180o方向对称地连续进行（如图6-1所示），最后拧紧一遍，保证圆周上的螺栓有相同的预紧力，螺栓的预紧力为650kN，预紧力矩4500Nm，回转支承与机台的螺栓也要拧紧一遍，塔机首次使用约100小时，应重新预紧所有M42的高强度螺栓，以后每工作约500小时检查一次。图6-1 拧螺栓顺序示意图双螺母中，预紧力矩只须保证先拧的第一个螺母，上面的第二个螺母为锁紧螺母，预紧力矩约为1500Nm。6.4.3 吊装人字架，在地面将人字架组装成整体，前支架上下段间的连接高强螺栓M20x100的预紧力100kN（预

37、紧力矩350Nm），首次安装时各梯子平台要在现场就位焊接，人字架顶部的中间平台待后机台就位后再安装，整体吊装人字架，将前支架以及中间支架的根铰分别与机台上的支座用销轴连接。6.4.4 如果吊装机台前没有安装中心导电、操作室，此时安装，中心导电上拨叉在调整就位后焊于机台两侧下翼板上。6.4.5 吊装后机台，将后机台与前机台用销轴连接，将人字架的后拉索与后机台用销轴连接。6.4.6 吊装主起升机构、副起升机构、变幅机构，按要求放置，定位后拧紧固定螺栓，有起重条件时可在地面将机构与后机台组装后一起吊装，此时的重心位置离后拉索铰点约3.8米。 前后机台对接时，后机台的吊绳与人字架顶部滑轮会有点干涉，此

38、时需人工水平拉动少量距离。6.4.7 吊装电气室，电气室在前机台就位后将支座焊于机台面上，安装电气设备并接线，调试各机构的动作，将主电缆与承座、套架固定（注意吊电缆钢丝绳的位置），电缆出套架后与吊缆绳绑扎，待整机安装就位后，在不同的高度将电缆与塔身横腹杆用电缆夹固定。6.4.8 按编号组装起重臂，并将变幅动滑轮组拉索与起重臂连接后，动滑轮组放置在起重臂平台上，用捆扎绳将其与起重臂捆好，防止意外。吊装起重臂前，安装好臂架头部的高度限位、力矩传感器、航标灯等并连接好电缆，检查通断。6.4.9 吊装起重臂，将起重臂根铰与机台支座用销轴连接，用辅助吊车（起重臂吊装重26t）将起重臂头部抬起到轴线与水平

39、面夹角10（机台前端栏杆及人字架下横杆暂不安装）。6.4.10 将变幅动滑轮组的捆扎绳拆除（如果捆扎绳不影响变幅绳穿绕，可在变幅绳穿好后再拆除捆扎绳），按照钢丝绳绕绳图穿绕变幅绳（见图45），穿绳时，如果钢丝绳有经过尖角处弯折滑过，须在尖角处扣园管，穿绕完毕后开动变幅绞车，拉起变幅动滑轮组，使起重臂处于大幅度位置，此时可以摘除辅助吊车。注意：变幅钢丝绳及主、副起升钢丝绳均位于变幅平衡滑轮连杆的上方。6.4.11 吊装平衡重，先将平衡重两定位杆连接在后机台定位座上，按顺序逐块吊装平衡重。注意：起重臂安装就位前，严禁安装平衡重。6.4.12 按照图6-2所示分别穿主、副起升机构钢丝绳，为减少高空作

40、业，通常在吊起重臂时在地面将主、副起升绳安装就位。 图6-2 主、副起升机构绕绳图注意：承座以上部件全部安装完毕后，将起重臂放至大幅度、主钩下落至30米（钩体离地约6米）（记住此时主钩下落的位置，以后顶升时主钩都在此位置，可在卷筒上作记号），调整套架支承滚轮偏心轴，使各支承滚轮与主弦杆之间的间隙为3-5mm（若基础节的弦杆直线度差，可适当放大此间隙，并在顶升过程中观察调整）。6.4.13 安装调整各机构、极限幅度限位装置，检查各限位开关是否正确灵敏。6.4.14 基础压实、调平：主钩幅度不小于20米，空载回转，压实基础；调整支腿高度方法：将起重臂（大幅度）转至需调整的支腿上方（对角线位置），松

41、开球铰支座连接螺栓，将自备80吨千斤顶作用在底架一字梁端部外侧的支座处，使球铰支座与支腿分离后塞进调整垫片，调整底架水平度，使塔身轴线的垂直度满足L/1500。注意：塔机使用过程中，如果地基沉陷等原因引起塔身垂直度超差，按上述方法调整。6.5 附着架的安装6.5.1 塔身接高见第7条，接高至一定高度需要安装附着架。6.5.2 塔身组合状态及附着高度：本塔机自立工作时见图6-3，塔身允许最大组合高度为32.2m，即基础节（9.8m）加4节标准节（5.6m），起重臂根铰高度41.4m。如塔身需要继续升高，应采用塔身1-2-3层附着方式，此时附着节通过附着架与建筑物连接。（1）塔身一层附着型见图6-

42、3，塔身允许最大组合高度为60.2m，即基础节（9.8m）加8节标准节（5.6m）及1节附着节（5.6m），起重臂根铰高度69.4m。一层附着采用下附着，附着点公称标高为36.4m。（2） 塔身超过一层附着允许最大组合高度需要继续升高时，应采取二层附着，见图6-4，二层附着型塔身允许最大组合高度为93.8m，即基础节（9.8m）加13节标准节（5.6m）及2节附着节（5.6m），起重臂根铰高度103m。第二层附着采用上附着，第二层附着点公称标高为72.6m。（3） 塔身超过二层附着允许最大组合高度需要继续升高，需要三层附着，见图6-4，三层附着型塔身允许最大组合高度为127.4m，即基础节（9

43、.8m）加18节标准节（5.6m）及3节附着节（5.6m），起重臂根铰高度136.6m。三层附着时第二层采用下附着，第三层采用上附着，第三层附着点公称标高为106.2m。各层附着架均可在相应附着点公称标高上下各1000mm（附着架中心线）范围内任意调整。 图6-3 塔身组合图1 图6-4 塔身组合图26.5.3 附着架安装：当附着节上面又加装两个标准节后，附着部位能够从套架露出，就应进行附着作业。（为减少高空作业，可在套架顶升前将附着框在套架下组装好，用吊具将其吊在套架上，随套架一起顶升，此时在顶升过程中要派专人观察附着框与顶升耳板的干涉，随套架一起顶升的附着框最多不超过2个）。将起重臂大幅度

44、放置，将两半附着框分别吊起套在附着节被加强弦杆的半段处（仅在约2米范围内可支承附着架），安装支撑绳组，即将多组11小钢丝绳拴于上部塔身横腹杆适当位置，通过螺旋扣吊挂附着框；两半附着框通过M24的精制螺栓连成一体，螺栓预紧力70KN，预紧力矩300Nm；通过附着框上调节螺杆将V型尼龙垫板与塔身各弦杆压紧，调节螺杆拧紧力矩800Nm，安装附着撑杆前一定要压紧，做完载荷试验或每工作500小时再次拧紧。安装附着撑杆，撑杆通过销轴一端连接附着框铰支座，另一端连接焊接在建筑物上的附着点铰支座。撑杆中间有双向调节螺杆可调节撑杆长度，为保证撑杆上调节螺栓的旋合长度不小于200mm、螺杆螺纹外露长度不得大于23

45、0mm。调节螺杆可使各撑杆长度最大调节范围为200mm（单根螺杆螺纹外露的标准长度为130mm，最大调节范围100mm），关节轴承可使撑杆平面与水平面夹角调节4、撑杆两端垂直方向最大倾斜距离250 mm（当撑杆长度改变时此距离有变化）。利用撑杆上的调节螺栓张紧撑杆和附着框上的顶紧螺杆可调节塔身垂直度。此时应注意塔身中心轴线垂直度的变化，并保证小于L/1500（L为测量长度），垂直度调整好后，通过撑杆上的螺母锁定调节螺杆。（附着杆铰支座与建筑物焊接前，起重臂在顶升方位，主钩大幅度吊约10t重物有利于调整塔身垂直度）。还应注意：（1）安装附着节后，塔身不应顶升过高，避免悬臂太长，此时塔身较危险，一般附着节上加2个标准节就能露出附着架的安装位置，应尽快安装附着架，特殊情况附着节上要加3个标准节才有附着架的安装位置，在装好附着架之后，再将塔身顶升到要求高度。安装附着架时，起重臂应处于顺风、最大幅度，风速仪处瞬时风速小于12m/s，若出现大风，应打开回转刹车，在塔身上部加设附着撑杆、缆风绳等