东风二汽生产实习报告.doc

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1、 实 习 报 告实习内容： 认识实习（社会调查） 教学实习（生产 临床 劳动） 毕业实习 实习形式： 集中 分散学生姓名： X X X 学 号： 701120900X 专业班级： 机械设计制造及其自动化 实习单位： 湖北十堰东风二汽发动机总厂 实习时间： 2012/7/12012/7/17 2012年7月20日目录一 实习目的.2二 实习内容.31、 安全教育 32、 康明斯曲轴加工 33、 连杆加工作业部 54、 缸体加工作业部 65、 DCI11六缸曲轴加工车间 .76、 发动机再造车间.87、 磨刀车间 .108、 凸轮轴加工作业部 .109、 发动机装配总成车间 1110、 45厂参观

2、.1111、 49厂参观.1112、 20厂参观.1213、 变速箱厂1214、 壳体加工作业部1315、 4车间.1316、 40车身厂.1417参观十堰博物 1518数控设备简介讲座 16三、实习总结.17一实习目的生产实习是我们机制专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层解国情的重要途径，这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础1通过生产实习，可以

3、进一步巩固和深化所学理论知识，并将理论与实践相结合，在实践中提高学生观察问题、分析问题以及解决问题的能力。为后续专业课学习、毕业设计打下良好基础。2通过生产实习，使学生进一步接触社会、认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的良好专业素质,为今后从事工程设计工作打好基础。 3熟悉主要典型零件（柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等或减速机箱体、传动轴、齿轮等）的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。4参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解5.通过在工厂观察和分析机械产品从原材

4、料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；6. 增强感性认识，为学好专业课打好基础，做到理论与实践的有机结合， 通过看、听、想、问、记等方法，对机械厂及机械设备有一个比较全面的清楚的了解；7熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法。二、实习内容1、安全教育在我们进入生产实习车间之前应当了解相关厂规以保护我们自身安全：a禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。b.在厂区内只许看不要乱摸和拍照，不要干扰工人的正常工作。c.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。d.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。e

5、.注意厂区内的车辆出入安全。2康明斯曲轴加工：曲轴是汽车发动机的关键零件之一，其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命。因此要求曲轴的材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。它的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过

6、连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。曲轴的加工工艺如下：工序号工序名称设备5铣端面、钻中心孔铣、钻组合机床10毛坯检验15铣工艺定位面双柱机床20检验25粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面曲轴主轴颈车床30检验35精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈曲轴数控车床40精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面曲轴数控车床45检验50车平衡块外圆专用车床55铣第1、12曲柄臂的角向定位面曲轴定位面铣床60检验65车曲轴连杆轴颈曲轴连杆轴颈车床70检验75在法兰盘上钻铰工艺孔钻床80检验85手铰工艺孔90在油封轴颈上铣右旋回油螺槽曲轴专用车床95在六个连

7、杆轴颈上钻孔直孔组合钻床100锪球窝球孔组合钻床105钻油孔深孔组合钻床110钻油孔深孔组合钻床115钻油孔深孔组合钻床120清洗清洗机125检验130中频淬火曲轴半圆中频淬火机135检验140半精磨第1，7主轴颈主轴颈磨床145检验150磁力探伤磁力探伤机155精磨连杆轴颈连杆轴颈磨床160检验165精磨第四主轴颈主轴颈磨床170精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈斜砂轮架曲轴磨床175精磨第2，3，5，6主轴颈主轴颈磨床180精磨第7主轴颈主轴颈磨床185检验190抛光油封轴颈抛光机195精磨法兰外圆曲轴磨床200检验205铣键槽铣键槽专用机床210钻、铰孔、攻螺纹四工位组合机床215检验220去

8、毛刺225动平衡检验动平衡机230在3，10，11曲柄臂上去中专用去重机床235在2，5，8曲柄臂上去重专用去重机床240清洗245动平衡检验动平衡机250超差曲轴动平衡再检验动平衡机255再取出不平衡量专用钻床260校直油压机265倒角，去毛刺270精车法兰端面及退刀槽车床275扩，镗，铰孔专用车床280粗抛光曲轴油石抛光机285精抛光曲轴砂带抛光机290清洗清洗机295终检3.连杆加工作业部：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都

9、是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。连杆加工工艺如下：1） 柴油机加工工艺过程如下： 毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角（辅助定位）拉小头孔 拉（大头两侧面、凸台面）切断铣拉圆弧磨大头对口面钻螺栓孔粗钻铣瓦槽（固定瓦）钻油孔扩铰螺栓孔清孔扩大头孔（粗加工）大头孔倒角半精磨大头孔半精镗大头孔压小头孔衬套拉衬套孔衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔终检。2） 汽油机加工工艺过程如下：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小头孔 拉两侧面、凸台面铣断拉大头圆弧两侧面磨对口面钻螺栓孔精锪窝座铣锁瓦槽钻油孔

10、人工去毛刺钻连杆盖沉孔扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校正扩大头孔大头孔倒角磨标记面精镗大头孔压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检。4缸体加工作业部：缸体是发动机的支架，其中曲轴、凸轮轴、活塞等都是围绕着它装配的，这就决定了缸体的尺寸、机械性能等等。缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发

11、动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。材料：灰口铸铁优点：具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。 缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。下面具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面粗铣

12、缸套底孔粗铣前后端面精铣前后端面汽缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前铣主轴承孔瓦片槽扩，凸轮轴底孔顶平面朝上，挺杆室朝前扩第凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔枪钻个横油道深孔及顶面个深油孔钻个横油道及顶面个推杆孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工个度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理窗口面12个螺孔和主油道缸孔分组，分压缸套人工清理

13、缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬套精车第四轴承止推面精镗主凸孔，前销，油泵座销孔扩挺杆孔第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修 精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞缸孔分组及打号总成检查防绣气压实验装镗油泵挺架珩磨工艺： 、定义：珩磨是一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工。 、珩磨的三种运动：主轴的旋转运动、主轴的往复运动、珩磨的径向进给运动。 、珩磨网纹的形成：珩磨头在每一往复行程内的转速

14、是一非正数，因而它在每一行程的起始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹不致重复。 、珩磨的特点： 表面质量最好，表面粗糙度可达； 交叉网纹有利于贮油润滑，实行平顶珩磨，去除网纹的顶尖，可获得较好的相对运动摩擦副，获得较理想的表面质量。 加工精度高，圆度、圆柱度可达；轴线直线度可达。5、DCI11六缸曲轴加工车间：六缸曲轴的加工工艺流程：（1）毛坯材料：48MNV（2）工艺结构：七个主轴颈 前后油封六个连杆颈分三对，每对互成120度平衡瓣大体工艺路线：粗加工表面热加工精加工具体工序：（1）粗加工： 第一工序：粗车第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，四把刀

15、（高速钢）共同进给。主轴旋转加工。 第二工序：粗磨第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，修整砂轮，使用卡规在线测量。 第三工序：粗车其他主轴颈 采取双顶尖定位，以第四主轴颈为夹紧及基准，同时加工其他主轴颈，采取回转夹紧。 第四工序：数控车床精车1，3，4，6主轴颈 采用回转刀夹，以2， 5主轴颈夹紧定位，加工精度可达0.01级 第五工序：打标记，在油封后打零件号 第六工序：数控车床内铣6个连杆颈 采取双顶尖定位，1，7主轴颈夹紧过定位 第七工序：在后油封端面钻第一工艺孔 使用摇臂钻床手工钻孔。 第八工序：27主轴颈外圆钻直油孔 1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角

16、度定位，其中使用钻盘套，以保护钻孔。第九工序：在连杆颈外圆钻斜油孔（7mm） 1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，使用摇臂钻床倾斜60度，钻斜油孔与直油孔相通。第十工序：所有油孔倒角，去外观毛刺 防止热加工时，孔裂纹。（2）热处理加工：第一工序：淬火 1、零件表面清洗（弱碱水） 2、U型感应器加热 3、淬火连杆颈HRC55以上，淬硬层深35mm第二工序：回火（整体回火） 加热260度，采取零件校直，防止热处理变形，回火后零件喷丸（用钢砂清理零件表面）去除氧化层。中心孔修正。(3)精加工： 1、半精磨1，7主轴颈（双中心孔定位） 2、在后油封钻第二工艺孔（与第一工艺

17、孔成180度） 3、精车第六主轴颈端面，后油封外圆倒角（保证精加工定位） 4、精磨6个连杆颈（1，7主轴颈定位，第二工艺孔角度定位，偏心夹紧） 5、静默2，4，7主轴颈（以3，5定位夹紧），精磨3，5主轴颈，精磨第六主轴颈（中心孔定位,使用中心架保证加工质量） 6、斜砂轮磨精磨第一主轴颈（倾斜可减小径向压力，保证加工精度） 7、精磨后油封外圆 8、精车后油封端面 9、精车皮带轮轴颈及端面 10、 所有油孔倒角，去毛刺，抛光。 11、钻两端螺纹孔（1，7主轴定位，第一连杆颈径向定位） 12、两端螺纹攻丝（摇臂钻床加工） 13、零件表面荧光磁力探伤，检查裂纹（热处理磨床导致） 14、齿轮轴颈上钻正

18、时销孔（定位齿轮用，1，7主轴颈支撑，第一连杆颈夹紧） 15、零件动平衡（平衡旋转测试，在平衡块上钻孔保持旋转平衡） 16、零件表面砂带精抛光 17、零件最终清洗，风化(弱碱水) 18、零件最终检测 19、防锈包装6、发动机再造车间：再制造工程运用各种先进技术进行产业化生产，能够使废旧产品得以高质量的生产，是解决资源浪费和环境污染的一种有效途径。再制造作为一项符合可持续性发展战略的技术，通过采用各种修复技术将使用过的或报废产品恢复到新的产品一样，在各项功能特点和耐用性上至少保持与原产品同样水平。 东风汽车发动机厂再造部成立3年多，有13名员工。该部门对个人能力要求较高。其与制造部门的区别：1）

19、 修理方式 2）再造是一种回收再利用 3）可以提高性能，延长寿命7、磨刀班（刀具修理）：刀具种类：1) 车刀、镗刀 2）孔加工刀具（钻、扩、铰、锪） 3）丝锥 4）拉刀（圆拉、方拉） 5）滚刀（滚齿） 6）铣刀(立、端、切、三边刃)材质：硬质合金、高速钢复合刀具：同时加工多道工序钻头内冷：切削液有中间孔出枪钻：前段钻刀用于孔加工拉刀分两部分：粗加工部分和精加工部分铰刀：螺旋铰刀、直槽铰刀丝锥：直槽、螺旋槽有些是手动磨刀，我们还看到先进的磨刀方式，利用机床编程加工磨刀。8、凸轮轴加工作业部：本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油

20、机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6、三个系列，主要用于装配重卡、和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的砂轮转速能达到多转。加工型号：EQ6100凸轮轴 加工方式： 仿形加工、数控加工功用及结构特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有

21、采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轴相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作1。工艺路线：铣端面、钻中心孔精车中间主轴颈打标记精车主轴颈、正时齿轮倒角钻油孔精磨中间轴颈精磨正时齿轮颈铣键槽粗精磨所有齿轮及偏心轮探伤去毛刺抛光清洗防锈包装9、发动机装配总成车间：发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油

22、机包括和汽油机主要是。 装配线上的自动化设备主要有自动打号机，拧紧机，自动翻转及以及其他专用设备，大大的提高了装配线的装配能力。由于发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，被装配零件多样性，工艺繁琐，因此每个工位之间的流水生产控制必须具有高可靠性和一定的灵敏度。 装配过程中必须注意到发动机铭牌上的型号等技术参数，认真清洗发动机内外表面及润滑油道，注意正确的装配方法和装配记号。其装配线路如下：缸体清洗缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳装减震器抓哏内缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装

23、机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装冷却器装放水阀10、45厂：本厂主要加工制造一些泵体（油泵、水泵、空气压缩机）。泵体可分为齿轮式、叶片式、柱塞式。泵体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。1）粗基准的选择要求： 保证各重要支承孔的加工余量均匀； 保证装入箱体的零件与箱壁有一定的间隙。2）精基准选择的要求：保证泵体孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置。11、49厂（大马力装配线）：4H发动机和大马力是东风公司自主研发的一款发动机，它

24、是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。本装配车间采用3/4 、1/4装配线，其中为3/4内装配线、1/4为外装配线。装配流程如下：内装配： 外装配：清洗缸体 装减震器缸体上线 装缸盖总成装主轴瓦 预拧紧缸盖螺栓装曲轴 拧紧缸盖螺栓拧紧主轴承螺栓 装摇臂轴装后油封 装机油泵传动轴装飞轮壳 调气门间隙装飞轮 装喷油器总成装压盘 装汽缸盖罩装离合器壳 装空压机装活塞连杆总成 装排气管拧紧连杆螺母 装增压器装正时齿轮室座 装增压器进气管接头装凸轮轴 装曲轴箱通风装正时齿轮室盖 装水泵装机油泵 装节温器装油

25、底壳 装风扇皮带轮装放水阀装机冷器12、20厂（铸造厂造型）：铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状。13、变速箱厂：变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一，它的作用是： 1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在

26、很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。2.实现倒车行驶 汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 3.实现空档 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；

27、操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。其装配工艺主要如下：五档装配线：吊外壳铆铭牌装倒档装中间轴装中间轴后盖装二轴总成装二轴后盖总成装一轴总成装一轴盖板总成装支架、突缘、刹车总成装上盖总成装取力盖板装倒档盖板刹车调试装顶盖总成水密实验14、壳体加工作业部：这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等飞轮具有储存和释放能量，增加转动惯量。发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成，因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业，其加工过程大概就是：铸件车外形钻孔磨端面做平衡实验清洗。大体就是这样了，这里重点讲讲动平衡，做动平衡时由

28、特定的机器带动整个飞轮盘旋转，这时仪器就会显示哪个角度需要钻掉多少重量，工人师傅只要按照仪器显示的来做就行了，另外在飞轮上还有一些小方块的齿，有的地方比较的长，那个是用来装传感器用的，至于壳体加工这里就不再说了。15、4车间(6105缸体)：（1）缸体材料：灰铸铁，硬度为200HBS-250HBS。（2）缸体工序：1、 铣定位凸台、发动机支架凸台、机冷器面、工艺导向面(使用设备：卧式数控铣床) (刀具：方肩铣刀+刀片)2、 粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面(使用设备：双面卧式数控铣床) (刀具：面铣刀、立玉米铣刀+刀片)3、 粗铣缸套底孔(使用设备：镗床) (刀具：复合扩孔刀+刀片)4、 粗

29、铣前后端面(使用设备：双柱铣床) (刀具：端铣刀+刀片)5、 精铣前后端面(使用设备：双柱铣床) (刀具：端铣刀+刀片)6、 气缸体打流水号(使用设备：气动标记机)7、 铣主轴承座两侧面(使用设备：单面卧式组合机) (刀具：镶齿两面刃铣刀+刀片)8 、铣油封凹座(使用设备：单面卧式组合机床) (刀具：镶齿两面刃铣刀+刀片：硬质合金刀片)9、 铣主轴承孔瓦片槽(使用设备：单面卧式组合机) (刀具：锯片铣刀)10、 扩1、2、4、5凹轮轴底座(使用设备：组合机) (刀具：扩孔刀、扩孔钻)11、 扩第3凸轮轴底孔(使用设备：组合机) (刀具：扩孔钻)12、 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔(使用设

30、备：双面卧式枪钻) (刀具：枪钻)13、 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔(使用设备：双面卧式枪钻) (刀具：枪钻)14、 钻5个横油道孔及顶面12个深油孔25、 粗镗缸套底孔(使用设备：镗床) (刀具：复合扩孔刀+扩孔锐刀片)26 、半精镗缸套底孔(使用设备：镗床) (刀具：复合扩孔刀+扩孔锐刀片)27 、两侧凸轮面及导向以及孔系加工(使用设备：卧式加工中心)28、 前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座底孔及部分螺纹加工(使用设备：卧式加工中心) (刀具：阶梯钻)29、 顶面水孔缸盖螺栓孔、导位孔及瓦闰盖定位环孔加工20、 底面油底壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油雾孔加工21、 精镗缸套底孔22

31、、 精拉瓦盖结合面23、 水压试验24、 第一、七横油孔、增压器回油孔出砂孔加工25、 六个7度横油孔及机油标尺孔加工26、中间清洗(使用设备：清洗机)27、人工清洗窗口面、12个螺孔和主油道 28、 装瓦盖及瓦盖螺栓29、 粗镗主轴沉孔、凸轮轴衬套底孔(使用设备：卧式镗床)30、 半精镗主轴沉孔、精镗凸轮轴衬套底孔(使用设备：卧式镗床) 31、 铰凸轮轴衬套底孔32、 清洗孔33、 吹前压端面、机冷器面34、 压凸轮轴衬套 35、 粗车第四轴承止推面36、 精镗主凸轮轴孔，惰轮轴孔前销油泵底销孔、后环，精车第四止推孔 37、 铰主轴承孔38、 扩挺杆孔39、 第二次扩挺杆孔40、 精镗挺杆孔

32、41、 铰挺杆孔42、 中间清洗43、 粗镗缸套孔44、 缸套孔倒角45、 精镗缸套孔46、 粗精珩磨缸孔47、 缸套孔返修48、 精铣缸体顶平面49、气压试验50、最终清洗16、40车身厂：（1）车架总成装配工艺流程：从梁分装车架装配装配紧固铆接打标记钻孔铆接翻转（2）连接方式：铆接，焊接，油压，冲压。（3）焊接：气体保护焊、电弧焊、点焊、缝焊、CO2Ar混合气体保护焊。（4）车架特点：材料16Mn，使用双层梁的结构，作用为加强强度。17参观十堰市博物馆：十堰市博物馆暨湖北省南水北调博物馆，是一座现代化综合性博物馆，占地面积35亩，建筑面积5088平方米。建筑按功能分为陈列展区，综合服务区两

33、大部分。一层为综合服务区，二、三层陈列展览区。馆内设有“走入恐龙时代”，“远古人类家园”，“仙山琼阁武当山”，“十堰与水”，“车与十堰”，“南水北调湖北库区出土文物展”和两个临时展厅。建筑主体构成人的抽象眼睛，寓意着用眼睛解读十堰历史。18、数控设备简介讲座：本次讲座内容包括数控车床、数控磨床、加工中心、数控内铣、AGV小车五大方向。数控车床是一种高精度、高效率的自动化机床。其中配备多工位刀塔或动力刀塔。机床具有广泛的加工性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件。数控车床应具备刀具自动补偿，其中刀具补偿有直线补偿和圆弧补偿两大类。在数控车床的实际加工过程中，刀具的位置

34、全部是以坐标的形式描述的。由于各种刀具的耐用度不同，所以换刀时间也不同。要想提高生产率减少换刀的次数是一个不错的选择。在同一条生产线上我们希望换刀在同一时刻，这样就可以减少整个生产线换刀时间。对于单个车床上多个刀具，我们应该选用刀具耐用度相同的刀具。如果实在不行，可以采用多把刀具耐用度的叠加来与另外一把刀具耐用度抵消。数控磨床与数控车床基本类似都有CNC系统，不同的是数控磨床的刀具是砂轮。CNB砂轮可以达到250m/s的高速旋转，由于砂轮硬度高，脆性高很容易撞碎，故数控磨床中配备防碰系统就显得非常重要。那么数控磨床又是怎样判断砂轮是否与工件碰撞呢？它是通过声音传感器来判断的，当声音达到一定的分

35、贝时，则证明它们彼此接触了。加工中心与数控车床相比，主要是多了自动换刀装置。故加工中心，液压换刀系统以及识别刀具的编码盘，同样也有测量头。数控内铣的刀具位置与外铣相反，在圆环的内表面，它可以跟踪铣削曲轴的连杆颈。AGV小车在车间中主要起运输功能。其中小车上配备了传感器，通过无线信号（以太网）与控制系统进行通信，之后控制系统下达各种指令，由小车来完成，以达到人们期望的功能。三、实习总结在二汽的这两周生产实习是充实的，快乐的。学校安排这样的实习，对于即将大四的我们有着重要的意义。实习中，在老师和工厂技术人员的带领下看到很多也学到了很多我们在校所学不到的。同时也加深我对课本上许多理论知识的了解并在实

36、践学习中有了新的体会。主要方面有以下：1.了解了主要典型零件（柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等或减速机箱体、传动轴、齿轮等）的机械加工工艺过程，学习了拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。加深了对各种工艺的了解与学习。2. 通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；3. 通过生产实习进一步接触社会、认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的良好专业素质,为今后从事工程设计工作打好基础。4.此次生产实习也让我们看到了工人们身上那种吃苦耐劳的精神，他激励我在以后的学习中也应当要有这种精神去对待每件事情。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程。培养了我们对一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。我们经过对生产问题的调查、学习和探讨，进一步掌握必要的生产技术，促进了我们课堂所学到的理论知识和实践能力相结合，提高了我们分析与解决实际生产问题的能力。为专业课程设计及毕业设计收集和积累了大量宝贵的资料和经验。同时也启迪了我们的思维、培养了我们的创新意识。