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1、 编号 淮安信息职业技术学院毕业论文题 目汽车排放污染的控制措施与研究学生姓名学 号院 系汽车工程系专 业汽车电控系统检修班 级指导教师顾问教师摘 要汽车在给人类带来方便的同时，也对人们的健康和社会环境造成了危害。目前，大气污染已不仅仅是在几个工业化国家中，它已逐渐发展成为世界性的公害。尤其是在大些大中城市，随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重。所以对汽车排放污染物的监控与防治，已处于刻不容缓的地步。必须严格控制汽车的排放污染，研究汽车排放污染的防治技术也成了当前的重要课题。本文在研究了汽车污染物的种类及其危害，阐述了改善汽车污染采取的措施及研制新能源环保型汽车，对
2、研究汽车污染防治有一定的参考价值。关键字：汽车污染 ； 排放控制 ；节能环保AbstractThe car is in while the mankind brings convenience, but also on peoples health and social environment harm. At present, air pollution is not only in several industrialized countries, it has gradually developed into a worldwide public hazard. Especially i
3、n some large and medium-sized city, with the increasing number of automobile, automobile exhaust pollutants caused by environmental pollution will be more serious. So the vehicle emissions monitoring and control, has been in crunch time. We must strictly control the emission of pollution, pollution
4、from automobile emission control technology has become an important issue currently. Based on the research of the automobile pollution types, formation mechanism, characteristics and the harm done to the ecological environment, points out the auto workers The future development of the industry trend
5、, namely the production of new energy-saving environmental protection automobile. Keywords: automobile pollution, emission control, energy saving and environmental protection目 录摘 要IAbstractII第一章 绪论11.1课题的来源11.2论文的背景1第二章 汽车排放污染物及其危害32.1汽车排放污染种类及来源32.2汽车排放物对人体的危害32.3 汽车排放物对环境的危害4第三章 控制汽车污染技术的措施53.1汽车燃
6、油的改善53.1.1采用无铅汽油53.1.2掺入添加剂，改变燃料成分53.1.3乙醇汽油53.1.4提高燃油质量53.2改善发动机技术63.2.1减少喷油提前角63.2.2改善喷油器的质量63.2.3调整喷油泵的供油量63.2.4三元催化转化器63.2.5曲轴箱通风63.3定期保养和维修汽车7第四章 发展应用新能源汽车84.1新能源汽车的种类84.2新能源汽车的优势84.2.1混合动力汽车84.2.2纯电动汽车94.2.3氢动力汽车104.2.4燃气汽车104.2.5生物乙醇汽车11第五章 汽车排放污染物控制的行政措施135.1 开发新型车，淘汰旧车135.2制定相关标准135.3其他法律法规
7、135.4各国抑制尾气的方法13第六章 总结与展望156.1结论156.2存在的不足156.3展望15致 谢17参考文献18第一章 绪论1.1课题的来源淮安信息职业技术学院汽车系2014届毕业设计（论文）课题1.2论文的背景汽车虽然是21世纪最重要的交通工具，但它有许多弊端。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失。进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效
8、应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的3060%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。近年来，我国机动车行业发展迅速，随着我国社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，汽车化进程不断加快，机动车消费需求旺盛。截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。十一城市汽车保有量过百万。上半年，全国新增机动车1005万辆。其中，汽车保有量
9、增加760万辆，高于去年上半年688万辆的增量。数据显示，北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆，其中，北京达到464万辆，机动车保有量的高速增长是导致城市机动车污染加重的直接原因，随着机动车保有量的持续增长，全国机动车污染物排放总量持续攀升。2010年2月9日发布的第一次全国污染源普查公报显示，机动车尾气排放情况为：总颗粒物59.06万吨，氮氧化物549.65万吨，一氧化碳3947.46万吨，碳氢化合物478.62万吨。其中，机动车氮氧化物排放量占全国排放总量的30%，对城市空气污染影响很大北京空气质量所做的调查显示，在非采暖期，汽车有害排放的一氧化碳、碳氢化合物和
10、氮氧化物分别占所有污染源排放总量的60%，86.8%和54.7%；同时对上海空气质量所做的监测表明，汽车有害排放的分担率，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物分别为86%，90%和56%；广州大气中大约80%的一氧化碳和40%的氮氧化物来自于汽车废气的排放。这些结果说明，机动车辆的排放已成为城市空气的主要污染源。（另据有关数据：2011年3月13日.北京机动车总量已达500万辆，机动车排放是北京大气主要污染物来源。）由此可见，我国大气污染防治工作任务仍然艰巨，机动车排放对城市空气污染影响严重。据测算，一辆汽车在行驶时，平均每天排出一氧化碳3kg，碳氢化合物0.3kg，氮氧化合物0.75kg。城市大气
11、中的一氧化碳80%是由汽车排出的。全世界拥有的9亿多辆汽车，每年排出的二氧化碳数量达10亿吨之多。汽车尾气污染不仅成为全球大气污染的一个重要来源，而且也是全球性气候变暖的罪魁祸首之一。环境保护部数据显示，汽车排放已经成为一些城市大气污染物排放的主要来源，占45%以上，而且这一现象正在变得越来越严重。第二章 汽车排放污染物及其危害2.1汽车排放污染种类及来源据研究表明,汽车排放物成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化物、二氧化碳、氮氧化物（NOX）和碳氢化合物（HC）。此外还有铅尘和 烟尘等污染物。具体而言，汽车排放污染物的 主要来源是：CO:矿物燃料燃烧后的一种副产物。通常是因空
12、气不足或其他原因造成不完全燃烧时所产生的一种无色、无味气体。一般汽油机排放的一氧化碳比柴油机高。CO2: 矿物燃料燃烧后的一种副产物。是完全燃烧或CO在空气中氧化而来的。HC：来自汽车燃油的不完全燃烧。NOX：主要是NO和NO2的混合物。是空气中N2和O2在发动机燃烧室高温高压下反应的产物，压缩比越高，燃烧室的温度越高，生成量越大。SOX(包括SO2)：汽油和柴油中的硫在发动机燃烧室中氧化生成的产物。 b(铅)：来自汽油中的四乙基铅。汽车用的汽油中，通常加有四乙（基）铅或四甲（基）铅做抗暴剂，这些铅的 70随尾气排入大气。PM（颗粒物）：颗粒物是由于进气不充分或燃烧温度过低造成燃烧不完全形成的
13、。排气中颗粒有三个来源：1.料液相燃烧不完全产生的碳烟颗粒;2.滑油燃烧产生的积碳颗粒。3.料中硫生成的SO3、SO2和添加剂钙生成的CaSO4颗粒。VOC（易挥发有机化合物）：蒸发性气体，是许多不同种类的烃类构成的混合物，来自汽车燃油箱的汽油蒸发。2.2汽车排放物对人体的危害一氧化碳(CO)与人体血液中的血红素有很强的亲和力，使血液丧失对氧的输送能力而产生缺氧中毒。当环境中CO的浓度超过100ppm(10010-6)时，人体就会产生头晕、乏力等不适感；随着CO浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；当CO浓度超过600 ppm时，短期内会引起窒息死亡。汽车废气中排出多种氮氧化物(NO
14、X)，其中一氧化氮(NO)与人体血液中血红素的亲和力比CO还强，两者结合后会产生与CO相似的症状，一般情况下对人体的眼睛、鼻子、咽喉、支气管和肺部等会带来更大的损害，严重时至人于死地。碳氢化合物(HC)为燃油未经完全燃烧后排出的气体，具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯类物质又具有致癌作用。臭氧在阳光下极易发生光化学反应，形成以臭氧和以醛类为主的光化学烟雾。当O3达到一定浓度时，会令生物在短期内发生高温氧化而脱水死亡；醛类有机物带有毒性，对眼睛和呼吸系统有强烈的刺激作用，严生的会导致中毒死亡。二氧化硫(SO2)为燃油中的硫燃烧后的生成物，人体吸入SO2后，即产生咳嗽、咽喉肿痛、呼吸困难、胸
15、闷、四肢乏力，进一步会引起支气管炎、肺炎和心脏病等，严重的会导至人畜死亡。SO2还极易与大气中的水蒸气结合生成亚硫酸烟雾，达到一定积聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破坏林木、植物的生长。故此，应尽量减少燃油中的含硫量。铅为一种有毒的金属，它由燃油中的铅化物添加剂(如四乙铅)经高温燃烧后还原而成的铅微粒。铅与血液中的血红素结合后，使血红素产生异变。当血液中的铅含量达到一定的程度时，会积聚于肝、肾、大脑和脊髓中，严重地破坏人体的神经系统和造血功能。VOC：影响神经中枢系统：出现头晕、头痛、无力、胸闷；影响消化系统：出现食欲不振、恶心等。20世纪40年代，在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节
16、，许多人的眼睛轻度红肿，嗓子疼痛，甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红，丘斑疹等；人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月，严重的汽车尾气加上气温偏高，洛杉矶再次出现了光化学烟雾，而且浓度非常高，光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能，特别是损伤儿童的肺功能；引发胸痛、恶心、疲乏等症状，导致了几千人受害，两天之内就有400多名65岁的老人死亡，生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐，无人敢吃；水果和农作物减产，大批树木落叶发黄，几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后，在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。2.3 汽车排放物对环境的
17、危害城市气温急剧升高CO2、SO2这些气体被成为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高;另一方面破坏地球的保护层臭氧层。让阳关直接照射地球表面，加速气温升高。地球气候不正常NOX生成的硝酸与氧化硫生成的硫酸等一起生成酸雨，造成土囊酸化，进而影响生态平衡。第三章 控制汽车污染技术的措施3.1汽车燃油的改善3.1.1采用无铅汽油采用无铅汽油，代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。3.1.2掺入添加剂，改变燃料成分汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOX、HC和铅尘的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲
18、醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30%40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。3.1.3乙醇汽油从总的形势看，石油资源必将逐步减少，最终将枯竭。为此，世界各国从长远战略考虑，为保证车用能源供应的安全和节省大量外汇支出，有必要减少对进口原油的过分依赖，积极寻找替代能源，采用多种能源，以确保社会经济的发展。实践证明：燃料乙醇作为石油的替代品和可再生能源，不仅对于解决粮食深加工转化，稳定粮价和农民收入，减少环境污染、保持生态平衡等诸多方面具有十分重要的意义，而且还能创造许多新的就业机会。因此，推广使用燃料乙醇必将成为中国可持续发展的一项长期战略。从世界各国车用乙醇汽油使用情况来看，
19、在美国、巴西早已成功推广，近年来欧盟和东南亚一些国家也在积极推广车用乙醇汽油。然而，这项工作在中国还仅处于推广试验阶段。可喜的是吉林作为中国燃料乙醇推广先行试点省，政府在推广使用乙醇汽油方面已摸索出许多成熟经验。推广使用车用乙醇汽油，大势所趋。目前，燃料乙醇的生产和应用在国际上已呈高速发展趋势，燃料乙醇产业已成为各国政府调控农产品供需矛盾，解决石油资源短缺问题，保护城市大气环境质量的重要政策手段和经济杠杆。3.1.4提高燃油质量燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。总体来看，我国燃油的质量与国际水平相比差距较大，主要是烯烃和硫含量比较高，特别是柴油带来
20、的污染更为严重。研究低烯烃、低硫的清洁油品是国内炼油企业的当务之急，如果汽车使用了不符合标准的燃油，不但会损害车辆的供油系统，影响车辆的使用寿命，而且会给人体健康和社会环境都将造成不可估量的损害。所以要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。在追求高质量燃油的基础上，还应当进行“燃油调质处理，如美国环保局将汽油最大含铅量限制在0.0264kg/m3，以降低铅和添加剂二溴乙烷、二氯乙烷的排放，提高催化剂的转化率和使用寿命。因此，应当全面提高燃油质量，在研制清洁油品、加强监管体系和进行燃油调质的基础上，有效控制尾气污染。3.2改善发动机技术3.2.1减少喷油提前角减少喷油提前角，可降
21、低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOX的生成量减少。3.2.2改善喷油器的质量控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。3.2.3调整喷油泵的供油量调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，从而也可以减少CO、CH和煤烟的生成。3.2.4三元催化转化器发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOX三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOX还原成氨气（
22、N2）和（O2）。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。3.2.5废气再循环废气再循环技术是一种将发动机排气引入到进气中，通过降低发动机气缸内氧气的相对含量和最高燃烧温度，来减少氮氧化物生成量的技术。可降低4060的氮氧化物生成量。3.2.5曲轴箱通风曲轴箱中的烟雾与燃烧室相关，主要是由活塞和活塞环隔开的，查看曲轴箱通风的烟色和烟量，可以较容易的检查活塞和活塞环的密封情况。检查时拔下曲轴箱通风管接空气滤清器的接头，在发动机运转中看通风管向外排烟的情况，还可略提高发动机的转速观察排烟的烟色和烟量的变化情况。对于较新的和工作正常的发动机，不应有烟气向外排出；对于使用时间较长但无故障的发动机，可
23、以有少量的烟雾排出，烟色应为无色或微白色；如果通风管排烟量较重，排烟量较多颜色较黑，说明活塞环磨损漏气严重；如果排烟颜色是蓝色，说明发动机烧机油，结合发动机的机油耗量的多少，可以说明发动机磨损到什么程度；如果排烟颜色变为黑色和大量的排烟，就应考虑到活塞环是否卡住或已经断裂，应进一步检查以确认其损坏情况；在某些特殊情况，可能排烟变为黄色烟雾，说明发动机轴瓦可能烧毁，应进一步检查或停机修理。当以上故障判断不够明显时，还可将曲轴箱通风的另一根接发动机进气管的排气管接头也拔下来并将其堵住，切断了曲轴箱的排气，燃烧室的气体直接经活塞和活塞环排人曲轴箱并从曲轴箱通风管排出而无旁路，排烟量会明显增加，观察更
24、为直观。 3.3定期保养和维修汽车定期保养和维修汽车也是能有效控制汽车尾气污染的方式。虽然汽车在出厂时能够达到国家要求的排放标准，但这一水平的保持有赖于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。只有定期保养发动机、定期更换机油及滤芯、定期清洗燃油系统、定期清洗曲轴箱及通风装置、定期保养水箱等以进行日常维修或季节性维修，使汽车正常运行，保持良好状态，消除不必要的污染，才能够健全汽车的质量保证体系，保证最佳的空燃比、适当的马力，达到国家现行的排放标准。 第四章 发展应用新能源汽车4.1新能源汽车的种类新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆
25、的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。由于新能源汽车是相对传统能源汽车能源来说的，故而它的分类也颇费思量。从新型能源这个角度来看，大致可分为三类：第一类，主要使用化石燃料（石油、柴油、天然气等）及其伴生物产品驱动的节能型（由新技术比如车身轻量化、发动机节能等产生节能效果）内燃机汽车。第二类，主要使用生物燃料（生物柴油、生物乙醇等）或其它新型能源（比如氢气）驱动的内燃机汽车。第三类，主要使用电力驱动的电动汽车，比如纯电动汽车、插
26、电式混合动力汽车、燃料电池汽车。从车辆的电混合程度来划分，带有起停系统的车辆如ISG、BSG之类的弱混合动力、甚至于强混合动力系统都被归到了第一类，那是由于车辆大部分时间仍然使用内燃机驱动，电力与电力驱动系统只是起到了一个简单的辅助作用。这样的分类方法也同时体现了我国当前新能源汽车扶持政策的倾向性。4.2新能源汽车的优势4.2.1混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动
27、力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。混合动力汽车的优点是：1、 采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、 因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、 在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、 有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、 可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、 可让电池保持在良好
28、的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。4.2.2纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利
29、用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。燃料
30、电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高23倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、提高了燃油经济性。5、提高了发动机燃烧效率。6、运行平稳、无
31、噪声。图一：纯电动汽车4.2.3氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之法当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静
32、地滚过路面，辙印出新能源的名字氢。几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前(指2009年)的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工
33、业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要。氢动力汽车的优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。氢动力汽车的缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。4.2.4燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调
34、正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到90%左右。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7%的汽车使用天然气，50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到2010年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，加气站将由目前的180座增加到至少300座。业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分
35、布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间
36、，调节好利益分配；三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。4.2.5生物乙醇汽车乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。在汽
37、车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。改进油料。燃油的质量、组分、添加剂对排放均有一定影响。因此，改进油
38、料的质量和组分，是进一步降低车辆污染物排放的有效方法。第五章 汽车排放污染物控制的行政措施5.1 开发新型车，淘汰旧车开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时，目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高，但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。5.2制定相关标准严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准。5.3其他法律法规在1996年10月29日会议通过的中华人民共和国环境噪声污染防治
39、法第六章第四十二条之规定：“在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，因商业经营活动中使用固定设备造成环境噪声污染的商业企业，必须按照国务院环境保护行政主管部门的规定，向所在地的县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门申报拥有的造成环境噪声污染的设备的状况和防治环境噪声污染的设施的情况。”第六十一条则规定：“受到环境噪声污染危害的单位和个人，有权要求加害人排除危害；造成损失的，依法赔偿损失。赔偿责任和赔偿金额的纠纷，可以根据当事人的请求，由环境保护行政主管部门或者其他环境噪声污染防治工作的监督管理部门、机构调解处理；调解不成的，当事人可以向人民法院起诉。当事人也可以直接向人民法院起诉。5.4各国抑制
40、尾气的方法在意大利的罗马，自1997年以来，如果驾车者想在历史遗迹所在的地区通行，那他每年必须交纳大约200332欧元不等的税。此外，还需证明自己是在这个区域工作的。至于住在这里的居民，只要象征性地交15欧元就可以了。通过税收汇聚的资金原本计划用来建造停车场，可这些停车场直到2006年也迟迟没有建成。即便如此，这些措施也已经使此处每天通过的车辆从1997年的9万辆减少到了2006年7万辆。新加坡城很早就采取了一项旨在限制商业中心车流量的政策。1975年，该城首先实行了城市通行税制度，驾车者每天都必须交这个通行税。到了1998年，这个办法有了变化，改成了按时段计算的电子收税系统。这项政策使高峰时
41、段（8时9时）的汽车车流量减少了，因为有些人决定在那些通行税不太高的时段（7时30分8时和9时9时30分）开车通过这里。挪威大部分大城市都要求司机交纳进城费，而这也是直接借鉴了英国伦敦的作法。 伦敦自2003年2月以来，就安装了800台摄像机，必须交纳5英镑（约合75欧元）的通行税才能进入从东部的塔桥到西部的海德公园间方圆21平方公里的区域。但由于公共交通系统已经陈旧，由伦敦市长决定施行的这项改革受到了部分市民的非议。伦敦市政当局想通过实行这项反交通阻塞税，把该市的汽车流量减少10%15%，并希望把每年征得的13亿英镑（约合195亿欧元）的通行税用于发展公共交通运输。德国是采取税收政策来对付汽
42、车污染的。自2001年1月以来，汽车每年的纳税额是根据汽车的功率以及汽车排放污染气体的量来计算的。此外，还实行了补贴制度，就是对那些排放污染气体少的汽车实行补贴。有了这两项规定，一些驾车者可以好几年不用交一分钱的税。这项政策对促使汽车生产商生产更环保的汽车有一定的积极作用。第六章 总结与展望6.1结论作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是主要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。节能减排是汽车产业发展的永恒主题，不断加强节能减排工作，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。本文按照汽车污染物排放所面临的问题对汽车污染物的
43、排放，对人体对伤害，世界对污染采取的措施和面临的挑战以及对未来汽车污染的展望等等一系列问题进行讨论和分析。随着人们对生活环境质量要求的不断提高，以及国家对城市“可持续发展”战略方针的深入实施，发展节能环保型汽车已经成为建设资节约型、环境友好型社会的一个重要组成部分，亦成为中国汽车工业未来发展进步的方向和目标。6.2存在的不足 1)由于搜集的资料有限，只能整理部分有关汽车污染物的资料，导致汽车排放物污染的成因及预防措施库的数据可能存在不完整性。 2)在实际的分析中有些资料没去实际考证，可能有些偏差或过时。还有些资料可能存在缺失。6.3展望 在发达国家，汽车决定着石油需求，也是影响温室气体和有害气
44、体排放的关键因素，实现环境保护目标需要减少汽车的石油消耗和气体排放。但另一方面，汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府又要保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。发展节能环保汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能环保汽车看成实现能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。对我国汽车产业而言，“十一五”以来，国家采取了一系列对策，包括国务院2007年6月印发的节能减排综合性工作方案；关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见（国办发200561号）；财政部、环境保护部联合印发的关于环境标志产品政府采购实施的意见（财库200690号）
45、等，并两次调整了汽车消费税。同时，在2008-2009年中国政府更是出台“燃油税”、“以旧换新”等政策鼓励小排量汽车的研发，除了大扬小”的态度。目前，我国除少数卡车外，轻型汽车已经是国或国排放标准。节能与新能源汽车是我国汽车工业，甚至是全球汽车工业奋斗的方向。国内自主品牌汽车企业正从改进传统能源汽车技术和发展新能源汽车两方面入手，发力节能减排。从2009年起，中国新能源汽车市场进入产品导入期，由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花，并有望形成一定规模。在产业振兴规划中扶持新能源汽车外，中国政府更是通过提高国内成品油价的方法“逼迫”
46、汽车业走上“节能、环保”的道路。致 谢在论文完成之际，我首先向关心帮助和指导我的指导老师屈进勇表示衷心的感谢并致以崇高的敬意！在论文工作中，遇到了许许多多的问题，一直得到屈老师的亲切关怀和悉心指导，使我得以顺利完成此论文。屈老师以其渊博的学识、严谨的治学态度、求实的工作作风和他敏捷的思维给我留下了深刻的印象，我将终生难忘，再一次向他表示衷心的感谢，感谢他为学生营造的浓郁学术氛围，以及学习、生活上的无私帮助! 值此论文完成之际，谨向屈老师致以最崇高的谢意! 在学校的学习生活即将结束，回顾两年多来的学习经历，面对现在的收获，我感到无限欣慰。为此，我向热心帮助过我的所有老师和同学表示由衷的感谢! 在
47、我即将完成学业之际，我深深地感谢我的家人给予我的全力支持！最后，衷心地感谢在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家、教授!参考文献 1. 蒯双喜我国压燃式发动机排放水平及现状分析J汽车工程，2005.7-92. 平措.我国城市大气污染现状及综合防治对策J.环境科学与管理，2006（01）3. 徐平汽车尾气的危害与预防措施D.邢台职业技术学院学报，2003.56584. 黄勇新能源汽车何日畅行街头M中国环境报，2007.60625. 黄震资源环境汽车持续发展之路在何方D人民网，2007.786. 黄晶晶中国汽车污染的现状及对策J安徽农学报，2006.(12):12147. 徐平汽车尾气的危害与预防措施D.邢台职业技术学院学报，20038. 戎喆慈.混合动力汽车现状与发展J.农业装备与车辆工程.，2008.(07):22249. 曾庆新.我国新能源汽车发展探讨J.上海汽车，2010(12):2410. 张万奎.关于燃油汽车排放控制的几个问题J.汽车技术，1997(07)11. 白晓龙；何康林.浅谈汽车尾气与人体健康J.环境科学与管理，2006(03)12. 闫有旺.汽车尾气污染防治技术J.化学世界，2007(
