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1、道路交通安全法律法规(有关章节)一、为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法，提高通行效率，制定本规定。二、中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。车辆和驾驶员三、申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证；(一)机动车所有人的身份证明；(二)机动车来历证明；(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；(四)车辆购置税的完税证明或者免税凭证；(五)法律、行政法规定应当在基多车登记时提交其他证明、凭证；四、驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，检验合格标志、保险标志，并随车
2、携带机动车行驶证。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得愿意遮挡、污损。五、对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。六、驾驶机动车，京戏当依法取得机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。七、驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。八、机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或
3、者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。九、全国实行统一的道路交通信号。交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。十、交通信号灯由线灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。十一、机动车、非机动车实行右侧通行。车辆、行人应当按照交通警察信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。十二、同车道行驶的机动车，后车应当前车保持足以采取的急件制动措施的安全距离。有下列情形之一，不得超车：1、 前车正在左转弯、掉头、超车的；2、 与对
4、面来车有会车可能的；3、 前车执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；4、 行经铁路口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。十三、机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。十四、机动车遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。十五、机动车行经人行要、横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。十六、机动车载物应当符合核定的载质量，
5、严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。十七、禁止货运机动车载客。十八、高速公路、大城市中心城区内的道路，禁止拖拉机通行。在允许拖拉机通行的道路上，拖拉机可以从事货运，但是妨碍其他车辆和行人通行。十九、机动车应当在规定地点停放。在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。二十、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予奖励。二十一、拖拉机所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者强制保险的，由公安
6、机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照元宝投保最低责任限额应缴纳的时速行驶。二十一、拖拉机因故障需要被牵引时，须由正式驾驶人驾驶。二十三、机动车有限定最高时速的限速交通标志和标线时，应按限速交通标志和标线规定时速行驶。二十四、酒后驾驶机营运机动车时，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处五百元罚款。二十五、机动车超车，被超车示意左转弯、掉头时，不准超车。二十六、机动车超车时除应在操作中遵守喇叭、灯光、距离等方面的规定外，还应该严格遵守右侧超车的原则。二十七、在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守中华人
7、民共和国道路交通安全法二十八、饮酒后驾驶拖拉机的，处吊扣拖拉机驾驶证三个月，并处200元罚款。二十九、拖拉机违反规定载人的，处50元以上，100元以下罚款。三十、对农业动力行走机械，驾驶员不能根据自己的需要随意改装、改制。三十一、上道路行驶的拖拉机挂车必须安装安全制动装置。三十二、拖拉机驾驶证应当按规定进行审验，未经审验不合格的不得使用。三十三、对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者是吊销机动车驾驶证、拘留。三十四、上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、
8、标志或者补办相应手续，并处警告或者二十元以上二百元以下罚款。当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。三十五、机动车倒车时，应当查明后车情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯，陡坡或者隧道中倒车。三十六、对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引。道路交通标志图禁止直行和向左转弯标志连续上坡禁止直行和向右转弯标志长隧道禁止掉头标志保护动物禁止超车标志停车场标志解除禁止超车标志中间封闭标志(1km)禁止车辆临时或长时停放中间封闭标志(300m)禁止向左转弯标志中间封闭标志禁止向右转弯标志小型汽车标志禁止直行标志货车标志靠右侧道路行驶标志鸣
9、喇叭标志靠左侧道路行驶标志最低限速标志立交直行和左转弯行驶路线干路先行标志立交直行和右转弯行驶标志会车先行标志环岛行驶标志人行横道标志单行路(向左或向右) 标志右转车道行驶方向标志单行路(直行)标志直行车道行驶方向标志步行标志直行和右转合用车道线形诱导标+(两侧通行)线形诱导标(右侧通行)村庄标志叉形符号注意横风标志隧道标志斜杠符号A易滑标志渡口标志斜杠符号B傍山险路标志A驼峰桥标志斜杠符号C傍山险路标志B路面不平标志注意非机动车标志堤坝路标志A过水路面(或漫水桥)标志事故易发路段标志堤坝路标志B有人看守铁路道口标志慢行标志左侧绕行标志无人看守铁路首口标志左右绕行标志右侧绕行标志线形诱导标(右
10、侧通行)地点识别标志-飞机场游戏场标志地点识别标志-停车场骑马标志地点识别标志-长途汽车站钓鱼标志地点识别标志-急救站高尔夫球标志地点识别标志-客轮码头潜水标志地点识别标志-名胜古迹游泳标志地点识别标志-加油站避车道标志地点识别标志-汽车人行天桥标志地点识别标志-轮渡直行标志地点识别标志-地铁站向左转弯标志地点识别标志-餐馆向右转弯标志地点识别标志-汽车修理直行和向左转弯标志告示牌-路滑慢行直行和向右转弯标志陡坡慢行向左和向右转弯标志多雾路段T形交叉路口标志软基路段T形交叉路口标志划船标志禁止非机动车通行标志冬季游览区标志禁止畜力车通行标志滑雪标志禁止人力货运三轮车通行滑冰标志禁止人力货运三轮
11、车通行前方施工标志(1mk)禁止人力车通行标志前方施工标志(300m)禁止骑自行车下坡标志道路施工标志禁止骑自行车上坡标志道路封闭标志(1km)禁止行人通行标志分向行驶车道标志公交线路专用车道标志T形交叉路口标志下陡坡标志注意牲畜Y形交叉路口标志两侧变窄标志注意信号灯标志环形交叉路口标志右侧变窄标志注意落石标志A向左急弯路标志左侧变窄标志注意落石标志B向右急弯路标志窄桥标志机动车车道标志反向弯路标志双向交通标志非机动车行驶标志连续弯路标志注意行人标志非机动车车道标志上陡坡标志 注意儿童标志允许掉头标志道路封闭标志(300m)禁止车辆长时停放标志道路封闭标志禁止鸣喇叭标志右道封闭标志(1km)限
12、制宽度标志右道封闭标志(300m)限制高度标志右道封闭标志限制质量标志左道路封闭标志(1km)限制抽重标志左道封闭标志(300m)限制速度标志左道封闭标志解除限制速度标志人行地下通道标志紧急停车带标志绕行标志A停车场标志绕行标志B分流诱导标志A绕行标志C分流诱导标志B此路不通标志合流诱导标志A残疾人专用设施标志合流诱导标志B紧急电话标志线形诱导标志(基本单元)加油站标志线形诱导标志(基本单元)注意危险标志车辆慢行标志注意危险标志向左行驶标志禁止驶入标志向右行驶标志禁止机动车通行标志向左改道标志禁止规规载货汽车通行标志向右改道标志索道标志地点识别标志-火车站野营地标志大型车靠右营火标志意横风禁止
13、向左向右转弯标志事故易发点停车检查标志禁止三轮车机动车通行标志停车让行标志禁止大型客车通行标志减速让行标志禁止小型客车通行标志会车让行标志禁止汽车拖、挂车通行标志指引标志旅游区方向标志禁止拖拉机通行标志指引标志旅游区距离标志禁止农用运输车通行标志问询处标志禁止三轮摩托车通行标志徒步标志禁止某两种车通行标志机动车行驶标志十字交叉路口标志拖拉机概述一、拖拉机的概念拖拉机是一种用发动机作动力，用来牵引、悬挂、驱动工作机具的行走式动力机械。二、拖拉机的组成拖拉机由发动机、底盘和电气系统三大部分组成。1、柴油机的组成与功用国产拖拉机的发动机都采用柴油机。柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑
14、系统、冷却系统和起动装置等机构和系统组成。柴油机是拖拉机产生动力的源泉。拖拉机本身的行驶、牵引、悬挂、驱动工作机具，以及进行固定作业的动力都是从柴油机工作时取得的。2、拖拉机底盘的组成与功用拖拉机底盘由传动系统、行走系统、操纵系统（转向系和制动系）和工作装置四个基本部分组成。哈哈其功用是将柴油机产生的动力转变为拖拉机自身行驶的动力和带动工作机具作业的动力，并保证拖拉机正确、安全地行驶和作业。3、拖拉机电气系统的组成与功用拖拉机电气系统由电源设备（发电机、蓄电池），用电设备（起动机、喇叭、灯系等）和电路控制设备与连接导线等组成。其功用主要是夜间工作照明、行车安全信号和起动柴油机。三、拖拉机的分类
15、随着生产的发展和科学技术的进步，为适应不同的作业和不同的工作条件，目前已具有不同使用性能的各类拖拉机。1、按主要用途不同，可分为工业、林业和农用拖拉机。工业用拖拉机主要用于筑路、矿山、水利、石油和建筑等工程上。林业用拖拉机主要用于林场集材，配以专用设备，也可以用于植树造林等工作。农用拖拉机用途广泛，是农业动力中的主要动力。它带动农机具可以完成农田耕作（梨耙），以及播种、中耕、施肥、植保和收割等作业；牵引拖车可以完成运输作业；通过动力输出，可以完成打米、磨面、粉碎、抽水、发电等固定作业。2、按行走系统的形式不同，可分为轮式和链轨式（履带式）两类。链轨式拖拉机在松软地面工作时附着性能好，工作效率高
16、，具有较好的农艺质量，特别胜任土地深翻、开荒和农田基本建设，但该机体积大，结构较复杂，生产成本高，综合性能差，尤其不能兼作运输作业。轮式拖拉机又分为二轮和四轮拖拉机，四轮拖拉机又分为两轮（一般为后轮）和四轮驱动两种。其特点正好与链轨式拖拉机相反，特别是它的综合性能较好。3、按操纵系统的形式不同，可分为方向盘式、操作杆式和手扶式三种拖拉机。方向盘式拖拉机是提高转动方向盘使导向轮偏转，造成转向力矩，通过差速器使左右驱动轮差速而纠正行驶方向或转向。操纵杆式拖拉机是通过前后搬动操纵杆，切断左（或右）驱动轮动力，使左右驱动轮差速纠正行驶方向和转向的。手扶式拖拉机是通过左（或右）搬动扶手架（必要时须操纵转
17、向离合器）使左右驱动轮差速纠正行驶方向和转向的。因为是用手操作的扶手降转向，故得名手扶式拖拉机。第一篇 拖拉机发动机第一章 柴油发动机的基本工作原理与总体构造一、发动机的基本知识（一）发动机的概念：将其它形式的能量转变为机械能的机器统称为发动机，这是它的物理概念，也是各种类型动力机械的总称。而习惯上所称的发动机，是有它特定的含义和范围的，即指往复活塞式内燃机称为发动机。例如柴油机、汽油机、煤气机等。拖拉机采用的发动机则是往复活塞式柴油机，即主燃料柴油在发动机气缸内燃烧产生热能使气体膨胀，通过活塞、连杆、曲轴等机件将热能转变为机械能。燃料在气缸内燃烧的发动机称为内燃机。（二）发动机的分类发动机类
18、型很多，通常根据不同特征作如下分类：1、按所用燃料不同，可分为柴油机、汽油机、煤气机。柴油机是燃料采用柴油的发动机。柴油使用安全，价格便宜，而且柴油机耗油量小。因此，国产拖拉机广泛采用往复活塞式柴油机作动力。2、按冷却的方式不同，可分为水冷式和风冷式两类发动机。小功率和航空发动机多采用风冷；大中型发动机普遍采用水冷式发动机。3、按完成一个工作循环的行程不同，可分为二行程和四行程发动机。小型单缸和拖拉机起动机多采用二行程发动机，而拖拉机主发动机都采用四行程发动机。4、按着火方式不同，可分为压燃式和点燃式发动机。柴油机为压燃式发动机，汽油机、燃气机则为点燃式发动机。5、按气缸数目不同，可分为单缸、
19、双缸和多缸发动机。大中型拖拉机为多缸发动机，而小型拖拉机和手扶式拖拉机多是单缸机。6、按气缸布置形式不同，可分为直列式、卧式、对置式和“V”型发动机。大中型拖拉机发动通常为直列式，而手扶式则常采用卧式发动机。7、按发动机工作转速不同，可分为高速（1000转/分以上）、中速（6001000转/分）、和低速（600转/分以下）三种发动机。拖拉机都采用的是高速柴油机。（三）发动机型号和名称规定发动机型号是区别其类型的重要标志，型号也同时涉及到系列化问题。根据国家标准规定，型号的含义及编制的次序是：名称均按其所用主燃料命名，如柴油机、汽油机等写于型号后面，型号应能反映发动机的气缸数、机型系列、变型号以
20、及用途和结构特点等项内容，由首部、中部和尾部三部分组成。首部用数字表示气缸数。中部分为两个部分，前部分E表示二行程发动机，若前部无E则为四行程发动机；后部分用数字表示气缸直径毫米数。尾部前部分用汉语拼音字母表机器特征（如Q表示汽车用，T表示拖拉机用，C表示船用，F表示风冷，无F表示水冷等）；最后部分则用数字表示变型顺序。例如：495T柴油机，表示四缸，四行程，气缸直径95毫米，水冷，用于拖拉机的柴油机。485A柴油机，表示四缸四行程，气缸直径为85毫米，水冷，经过一次改型的柴油机。1E40F汽油机，表示单缸，二行程，缸径为40毫米，采用风冷的汽油机。二、柴油发动机的基本工作原理（一） 柴油发动
21、机工作过程中的有关名词概念1、上止点又称上死点：曲轴旋转通过连杆带动活塞在气缸中往复运动时，活塞顶平面离曲轴旋转中心线最远的位置。2、下止点又称下死点：活塞在气缸中往复运动时，活塞顶平面离曲轴旋转中心线最近的位置。3、活塞行程（行程又称冲程）：活塞在气缸中往复运动，往或复一次移动的距离，即上下止点之间的距离。4、燃烧室容积又称压缩室容积：活塞处于上止点时，活塞顶(包括活塞顶部的凹坑)和气缸盖平面（包括气缸盖的辅助燃烧室）所构成的空间。5、气缸工作容积与排量：上下止点间的气缸容积称为气缸工作容积，多缸发动机，多缸工作容积的总和就叫发动机的排量。6、气缸总容积：活塞位于下止点，活塞顶上方的密封容积
22、。7、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。即表示气体在气缸内被压缩后缩小的倍数。柴油机的压缩比较高（通常为1020），所以在压缩终了时，气缸内气体温度高于柴油的自燃温度（330C），因此柴油自行燃烧。8、工作循环：往复活塞式发动机不能使燃料在同一气缸中不间断地燃烧，气缸内的能量转换只能一次又一次地经历进气、压缩、作功、排气四个程序一定的连续过程。上述过程连续进行一次叫做发动机的一个工作循环。完成一个工作循环活塞在气缸中走四个行程，即曲轴旋转两圈的发动机叫四行程发动机。（二）单缸四行程柴油机的工作过程柴油机是一种用柴油作主燃料的压燃式发动机。柴油机工作时，首先进入气缸内的是新鲜空气，经
23、过强烈压缩后，空气温度急剧升高。此时柴油喷入气缸内与高温空气接触、混合，随后着火燃烧产生热能，气体受热膨胀而推动活塞作功，将热能转变为机械能。其工作过程如下：1、进气行程：曲轴旋转，带动活塞从上止点向下止点移动，此时进气门打开，排气门关闭。由于活塞下行，气缸容积增大压力降低，此时在大气压力差作用下，新鲜空气经进气门吸入气缸内。活塞移动到下止点，进气行程结束，此时正好曲轴转过第一个半圈，即0转到180。2、压缩行程：曲轴继续旋转，推动活塞从下止点向上止点移动，此时进、排气门关闭。由于活塞上行，气缸容积逐渐减小，气缸内的气体被压缩，其压力和温度随之升高，活塞临近上止点，柴油喷入气缸。活塞达到上止点
24、，压缩行程结束，曲轴正好转过第二个半圈，即180转到360。3、作功行程：作功行程开始时，进、排气门关闭，活塞位于上止点，喷入气缸内的柴油在高温空气中由开始燃烧进入迅速燃烧，产生大量热能使气缸内的气体温度压力急剧升高。由于进、排气门都关闭，急速膨胀的气体以很高的压力迫使活塞从上止点冲向下止点，通过连杆带动曲轴旋转。此时，气缸内燃料燃烧产生的热能变成了活塞、曲轴的机械运动而对外作功。作功行程结束，曲轴转过第三个半圈，即由360转到540。4、排气行程：活塞又在曲轴旋转带动下，从下止点向上止点移动，此时，排气门打开，进气门关闭。气缸内充满着燃料燃烧后并已膨胀作功的废气，随着活塞上行被挤压经排气门排
25、出气缸。活塞达到上止点，排气行程结束，曲轴转过第四个半圈，即由540转到720。排气行程结束时，活塞又回到上止点位置，至此，单缸四行程柴油机经历了活塞上下往复各两次的四个行程，完成了由进气、压缩、作功、排气四个工作过程所组成的一个工作循环。排气行程结束后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，上述各个过程重复进行，如此周而复始地进行一个又一个的工作循环，使柴油机能连续不断地运转起来，并带动工作机械作功。从上述工作过程可以得出以下结论：1）、尽管上述各个行程的任务不同，但是它们是互相联系不可分割的。排气、进气、压缩为作功准备条件，而作功又为其它三个行程提供必要的能量，使曲轴得以继续旋转并对外输出
26、机械功。2）、作功行程所提供的能量除对外输出外，还须储存一部分来克服其余三个行程所须消耗的能量。故对单缸发动机来说就必须有一个具有较大质量的飞轮来储存作功行程所提供的能量，以保证其它三个行程的消耗和对外作功的需要，并使发动机的转速趋于平稳。（三）多缸四行程柴油机的工作单缸四行程柴油机，曲轴旋转两圈，只有半圈作功，因此使曲轴旋转时快时慢。为使曲轴旋转均匀平稳，就必须在曲轴末端安装质量较大的飞轮，从而使发动机结构不够紧凑而又影响其加速性能。此外，单缸柴油机在工作时，由活塞等往复惯性力和曲轴等旋转机件的离心力，还会使柴油机产生垂直方向和水平方向的振动。因此，单缸机还需采取一些平衡机构，这又使得结构更
27、为复杂，所以除小功率发动机外，一般都不采用单缸机。大中型拖拉机，由于功率所需较大，所以普遍采用多缸机。1、 四缸四行程柴油机的工作为满足旋转均匀性的要求，四缸四行程发动机各缸作功行程间隔为720/4=180。同时又要满足平衡性的要求，所以就把曲轴一、四缸的曲柄安排在同一侧，二、三缸的曲柄安排在另一侧，互差180。通过上述措施，发动机内部的惯性力和离心力就基本得到平衡。如一缸安排为作功行程，四缸只能安排为进气行程；二、三缸只能安排为排气行程与压缩行程，或者压缩行程与排气行程。如果把三缸安排为压缩行程，则该柴油机工作顺序（即曲轴每转两圈同名行程在各缸出现的顺序）为1342。若把二缸安排为压缩行程时
28、，则工作顺序为1243。2、 二缸四行程柴油机的工作二缸四行程柴油机的工作顺序为1200。即一缸作功后二缸接着作功，然后间歇两个行程。二缸四行程柴油机作功间隙并不均匀，但它的曲轴是一、二缸曲柄各置一侧，互差180，平衡性较好。也有极少数二缸四行程发动机的工作顺序为1002。3、 三缸四行程柴油机的工作三缸四行程柴油机为满足旋转均匀性的要求，各缸作功行程间隔为720/3=240。这样曲轴上的曲柄可分别布置为一缸与二、三缸或一缸与三、二缸分别间隔120或240（顺时针方向）的两种型式，它们的平衡相同，前一种型式曲轴的柴油机工作顺序为123；后一种工作顺序则132。三、柴油发动机的总体构造柴油机是一
29、种将柴油燃烧热能转变为机械功的复杂机器，它由许多的机构和系统组成，而且柴油机的型号多种，具体构造不完全相同，但它们通常具有下列机构和系统。1、 曲柄连杆机构与机体零件；2、 配气机构；3、 燃料供给系统；4、 润滑系统；5、 冷却系统；6、 起动装置。曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系统三者互相配合，直接完成柴油机的工作循环，实现能量转换。在使用过程中，这几部分技术状态的好坏及相互之间配合的正确与否，对柴油机的性能具有决定性的影响。润滑系统和冷却系统虽然不直接完成工作循环，但它们是柴油机长期正常工作不可缺少的条件。因此，在使用中对它们的工作情况，也必须给以足够的重视，否则，柴油机的正常工作就无
30、法保证，甚而引起柴油机机件的严重损坏。第二章 曲柄连杆机构与机体零件一、曲轴连杆机构的功用与组成它是发动机实现能量转换、完成工作循环和输出机械功的重要机构和结构措施。其功用是把活塞的往复运动（作功行程）变为曲轴的旋转运动，或把曲轴的旋转运动（进气、压缩和排气行程）变为活塞在气缸中的往复运动。曲柄连杆机构由活塞连杆组零件和曲轴飞轮组零件组成。二、机体零件的组成与功用机体零件由气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫和曲轴箱组成。气缸体是发动机的基础和骨架。其上安装和固定气缸盖；其下为曲轴箱；其内用来安装和固定气缸套并设有冷却水道和油道。气缸盖的功用是密封气缸，与活塞顶组成燃烧室以及安装气门零件和喷油器等。
31、其内设有与气缸体相通的冷却水道和油道。气缸套安装在气缸体内腔圆孔内，它是发动机进行能量转换的场所，又是活塞往复运动的导轨。缸套分干式与湿式两种。气缸垫安装在气缸体与气缸盖接触平面中，作用是密封接触平面，防止漏气、漏水和漏油。曲轴箱内安装曲轴，下曲轴箱又叫油底壳，用以储存机油。三、活塞连杆组的组成和功用活塞连杆组由活塞、活塞销、活塞环、连杆和连杆瓦等组成。活塞是在气缸中作往复运动的杯形零件，与气缸盖组成燃烧室，承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆。活塞由顶部、防漏部、销座孔和裙部四部分组成。为适应燃烧室的形式，顶部有平顶，凸顶和凹顶多种形式。防漏部加工有环槽用于安装活塞环；销座孔用于安活塞销
32、；裙部则为活塞的导向部。活塞环有气环和油环两种。气环用来保证活塞与气缸壁之间的严密性；油环用来给气缸壁分布机油和刮除气缸壁上多余的机油。此外，它们还要承担活塞的传热作用，将活塞顶承受的大部分热量传给气缸壁。油环除双承压油环外，还有组合油环。气环断面型式较多，除矩形环外，还有倒角环、锥面环，以及表面镀铬的特殊环等，因此气环在安装时必须注意其安装位置与方向。活塞销是一个中空的圆柱形零件，用于连接活塞与连杆小端，将活塞承受的气体压力传给连杆。连杆由连杆小端、杆身和大端（包括连杆盖）三部分组成，其作用是将活塞与曲轴连接起来并传递动力。连杆瓦安装在连杆大头孔内，除整体式连杆采用滚珠轴承外，分开式连杆的连
33、杆瓦都采用上下两片轴瓦构成的滑动轴承。轴瓦骨架钢背内浇敷有耐磨合金，其作用是保持油膜，减小摩擦阻力和易于磨合。四、曲轴飞轮组的组成和功用曲轴飞轮组由曲轴、曲轴轴承、平衡重块和飞轮组成。曲轴与连杆一起将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动或者相反，并把发动机的功率传递出来。曲轴分前端、主轴颈、曲柄销（又称连杆轴颈）、曲柄臂、后端和平衡块。前端安装曲轴齿轮，后端安装飞轮。曲轴内设有润滑油道；连杆轴颈内设有润滑油的离心净化室和油道孔，以便净化润滑油和润滑连杆轴瓦。曲轴轴承用来支承曲轴和曲轴的安装定位。飞轮是一个具有沉重轮缘的铸铁圆盘，用以储存能量、帮助曲轴克服阻力和短暂的超负荷，使发动机运转均匀。飞轮还
34、作有记号，以便查找压缩上止点。飞轮外缘嵌有齿圈，以便起动机或马达啮合起动。五、活塞与活塞销、活塞环的安装活塞在气缸中安装时，要注意活塞顶凹坑与涡流室（喷油咀的安装方向）的相应位置。活塞与活塞销安装时要加热（活塞销与活塞销座的配合在常温下是过盈配合）后安装。对于多缸发动机，还要注意各缸活塞重量选配，其重量公差不应超过规定。活塞环安装前应检查活塞环在环槽内的边间隙和活塞环在气缸中的开口（端）间隙。安装时应将环和环槽涂上新鲜机油；环的开口间隙要错开活塞销孔和侧压力较大的方向；并彼此互错90120；对特殊环（镀铬环、扭曲环、锥面环等）各环顺序不能弄错，位置不能装反。六、活塞环边间隙与端间隙及其影响活塞
35、环与环槽间的间隙称为边间隙。活塞环放置于气缸中接口两端面的距离称为端间隙，又叫开口间隙。边间隙过大，会引起强烈的泵油作用，把大量的机油泵入燃烧室燃烧而增大机油耗量，同时使燃烧室和活塞顶严重积炭，而加速缸壁的磨损。端间隙过大，会引起气缸漏气，使发动机功率和经济性降低。并冲淡机油而加速机件磨损；过小会增加缸壁的磨损，甚至因环受热膨胀而使活塞卡死在气缸中。七、曲柄连杆机构保养要点1、定期检查各零件的坚固情况，对重要零件（缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓等）必须按规定扭矩拧紧并加以销紧。2、定期卸下气缸盖，清除各机件的积炭。3、定期清洗曲轴箱通气孔。4、 定期检查和清除离心净化室中的积物。八、使用注意事
36、项1、新的或大修后的柴油机必须要进行磨合试运转，否则不得满负荷工作。磨合试运转后还必须清洗油道和更换润滑油。2、机油温度、压力和水温未正常时，柴油机不允许带负荷工作。3、柴油机不允许长时间低速运转和长时间超负荷工作。4、定期保养空气滤清器和机油滤清器，以减少对气缸壁的磨料磨损。5、不允许柴油机长期带病工作，发现故障和异常应及时检查排除。第三章 配气机构一、配气机构的型式、组成和功用1、柴油机配气机构采用顶置式气门配气机构。这种配气机构的特点是气流阻力小，能使燃烧室紧凑，故能得到较大的压缩比。2、柴油机配气机构由气门组零件、传动组零件和驱动组零件组成。3、配气机构的功用和工作过程配气机构的功用是
37、按照发动机工作循环的要求，定打开和关闭气门。及时吸入空气和排除废气，同时还在压缩和膨胀过程中，密封燃烧室，保证发动机的正常工作。当曲轴旋转时，通过曲轴齿轮带动凸轮轴正肘齿轮旋转，凸轮的凸出部分顶起挺杆，推杆推动摇臂一端向上，而摇臂另一端压下气门杆，并压缩气门弹簧，气门即开启。当凸轮的凸出部分转过后，气门在弹簧回位的弹力作用下自动关闭。二、气门组零件的组成与功用气门组零件主要由进气门、排气门、气门弹簧、气门导管以及气门座圈、弹簧座和气门销片等组成。气门是控制进排气道的开启和关闭，因此气门组零件的功用就在于保证气门头部锥面与气门座贴合严密而不偏斜。三、传动组零件的组成与功用传动组零件主要由挺柱、推
38、杆、摇臂轴以及摇臂座等零件组成。其作用把凸轮的推力通过挺柱、推杆传递给摇臂，通过摇臂改变推力方向后，压迫进排气门打开，分别吸入新鲜空气或排除废气。摇臂座和摇臂轴设有与气缸盖相通的润滑油道，以便润滑油润滑气门组零件。四、驱动组零件的组成与功用气门驱动组零件主要由凸轮轴和凸轮轴正时齿轮组成。进排气门的凸轮在其轴上交替顺序与进排气门的排列相一致；进、排气门凸轮打开气门的次序应与柴油机工作顺序相一致。因此凸轮轴的功用就是通过传动零件准确地开闭气门并保证气门的开度。凸轮轴正时齿轮安装固定在凸轮轴前端，与机体前端正肘齿轮室内的曲轴齿轮并通过中间齿轮相啮合。四行程柴油机的传动比为2:1。为保证气门的开闭时刻
39、与曲轴转角之间的正确关系，正时齿轮安装时务必对准彼此齿轮间的记号。五、配气相配气相就是用曲轴转角表示的进、排气门从开启到关闭的实际时刻。发动机实际工作中，进、排气门都要提前打开和延后关闭。进、排气门实际开启时间为什么要提前打开、延后关闭。进气门早开可以增大进气行程开始时进气门的开起高度，减少进气阻力，使充气改善。进气门延后关闭，可以借助气流惯性增加充气量。因为进气行程后气缸内的压力仍低于大气压，所以进气门可以延迟到下止点后关闭。排气门早开可以利用气缸内的压力使废气自动排出，以减少活塞上行的排气阻力，同时由于高温气体极早排出，可以减少发动机的过热现象，排气终了由于气缸中的压力仍高于大气压力，因此
40、排气门可以在活塞到达上止点或超过上止点后才关闭。综上所述，排气门的早开迟闭，不仅可以减少排气所消耗的功率，同时，可以延长排气时间，使气缸内的废气清除得更好。六、气门间隙检查及其调整1、气门间隙为保证进、排气门关闭严密，以及在零件受热膨胀时留有余地，装配气门机构时，在气门杆尾端与摇臂之间或挺杆调整螺钉与摇臂之间应留有一定间隙，叫气门间隙。气门间隙要合适。气门间隙过小，则气门开放和重迭的时间过长，以至气门关闭不严，结果压缩气体倒流而使发动机马力下降，同时由于高温气体的泄漏致使气门过热甚至燃毁。气门间隙过大，则气门开放的时间缩短，使充气不良和排气不干净，造成功率损失，并使气门在工作中产生敲击，缩短其
41、使用寿命。2、气门间隙的检查与调整柴油机厂推荐的气门间隙有热、冷两种。“热间隙”是柴油机达到正常温度后停车检查和调整的数据。“冷间隙”值要大些。其检查调整步骤如下：（1）检查调整气门间隙，必须在活塞处于压缩上止点，或气门处于完全关闭的状态下进行。（2）检查调整方法有逐缸调整法和两次（指多缸发动机）调整法。具体步骤是，按规定找出厚度合适的厚薄规片，顺着摇臂方向检查气门间隙。如需调整，先拧松调整螺钉锁紧螺母，然后用改刀拧动调整螺钉（拧入间隙减小，反之则大）。边拧动调整螺钉，边用厚薄规片检查间隙。调整合适后，用改刀顶住调整螺钉将锁紧螺母紧固。而后，重新检查间隙有无变化，不合适时，要重新调整，直到完全
42、适合为止。七、配气机构的使用维护1、停车后应罩好排气管口，避免雨水从排气管经排气道进入气门密封锥面而引起密封面锈蚀。2、停车后不允许将减压机构（其内容见起动装置）置于工作位置，以免气门弹簧长期受压而变形。3、发现气门漏气，应及时研磨气门，使其密封良好。4、定期检查气门间隙，不符规定要求应予调整。5、定期检查气门头部积炭并清除。第四章 燃料供给系统一、燃料供给系统的功用和组成柴油机供给系统的功用是将干净的柴油和空气按一定要求送入气缸，使其形成良好的可燃混合气而自行着火燃烧。并将燃烧后的废气从气缸内部排除干净。它由空气供给系统、柴油供给系统、燃烧室及废气排除等部分组成。二、空气供给系统由空气滤清器
43、、进气支管组成。主要功用是供给柴油机工作时所必需的干净空气。三、废气排除部分包括排气支管和消声器组成，其功用是将废气导入大气中。消声器安装在排气总管上，其作用是将排气噪音降低到允许的程度，并消除废气中的火花。四、柴油供给系统柴油供给系统分低压油路和高压油路两部分。（一）低压油路的组成和功用油箱、沉淀杯、输油泵和滤清器组成柴油机的低压油路。低压油路主要功用就是解决柴油的储存、输送和滤清等问题。因此，对低压油路的要求是：不仅要保证连续不断地向喷油泵输送具有一定压力的足够柴油，尤为重要的是，必须保证柴油的高度清洁。（二）高压油路的组成和功用柴油机的高压油路由喷油泵和喷油器组成。1、喷油泵的功用，种类
44、及其组成。喷油泵又叫高压油泵。它的功用是根据柴油机工作的需要，在规定的时间内，把经过严格滤清，精确定量的柴油以确定的高压送入喷油器，而后喷入燃烧室。高压油泵有柱塞式和转子分配式两种。柱塞式高压油泵主要由柱塞、柱塞套、出油阀、出油阀座、油量调节装置和凸轮传动机构组成。分配式高压油泵主要由刮片式输油泵、限压阀、供油计量器、分配转子与套筒，最大供油量调整机构和调速器等组成。2、柱塞泵高压油的产生及其工作过程柱塞与柱塞套是一对精密偶件，光洁度很高，配合间隙为0.0020.003毫米。在凸轮轴转动，凸轮的凸起部顶起滚轮体推动柱塞向上运动至柱塞顶端面封闭进、回油孔后，柱塞顶端面上方由偶件精密配合，以及出油
45、阀在弹簧压力作用下紧紧关闭而形成密封油腔。在柱塞继续向上运动时，密封油腔内压力迅速上升即形成了高压油。当发动机工作时，通过高压油泵齿轮带动高压油泵凸轮轴，当凸轮轴上的凸轮没有顶到滚轮体时，柱塞在柱塞弹簧的作用下，处于进油位置，当凸轮轴的凸起部分转来顶到滚轮体时，滚轮体上行，克服了柱塞弹簧的张力，柱塞上行，当柱塞端面封闭了套筒上的进回油孔时，柱塞上方形成一个密封的空间，开始压油，当柱塞上的斜槽边与套筒上的回油孔相对时，柱塞上方的油经柱塞上的轴向孔，斜槽边、回油孔与低压油相通。柱塞上方的油压下降，在出油阀弹簧的作用下，出油阀迅速落入阀座中，切断油路。当凸轮轴上的凸起部分转过后，在柱塞弹簧的作用下，柱塞下行到进油位置
