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1、内 饰 材 料 的 环 保 性,背景,（一）汽车已成为人们不可缺少的交通工具：1 经济的发展导致汽车工业迅猛发展 2 私人购车比例不断提高,背景,（一）汽车已成为人们不可缺少的交通工具：3 长时间驾车或乘者，尤其在空间狭窄、密封很严的小汽车、人员拥挤的空调客车内，人们都会感到头晕、困倦、烦燥、注意力不集中等症状，这很像室内环境的“不良建筑综合症”（SBS），我们可以称作“驾车综合症”。,背景,（二）汽车内空气污染，不容忽视：当代社会，人们更多的时间是在室内或车内度过的，对于某些人群来说，例如出租车司机，公交车司机售票人员，长途客货运司机等，每天在车内的时间要达到812小时，甚至更长。,背景,背
2、景,（三）各类诉讼：2002年12月，北京市朝阳区法院开庭审理了国内首例新车气味污染案。消费者的车内甲醛含量比室内空气质量高26倍，属于严重超标，原告卢某胜诉。二审则原告败诉。2004年1月,北京市丰台法院开庭审理新车苯超标中毒案，此案轰动全国，几十家媒体进行了采访并作了详细的报道。2004年2月,上海市一市民购买后两个月，其两岁孙子得了白血病，浦东金桥法庭受理此案；最终以庭外调解告终。,背景,（四）诉讼以后：北京市丰台法院的审理结果虽然以原告败诉而告终,但法院发出司法建议,建议有关部门制定车内空气质量标准中国国家环保总局在2004年7月启动车内空气污染物浓度限值与测量方法标准的制定,车内空气
3、污染物的来源,主要有四个因素 汽车驾驶舱及行李箱中的各类散发 汽车空调的使用 汽车汽油对车内的污染 汽车的使用环境,车内空气污染物的来源,因素1中的各类散发有以下几方面：（1）汽车内非金属材料：如泡沫、粘合剂、橡胶、涂料、皮革、塑料、织物等，这些材料在车内释放甲醛、三苯等有害气体。新车尤为明显；（2）汽车内设备的使用也会产生有害物质：如绝缘材料受热，电器放电等也会散发出有害物质；,车内空气污染物的来源,因素1中的各类散发有以下几方面：（3）汽车内的人体活动和人体代谢会产生上百种有害物质。有资料报导人体可以分析出500种化学物质。人体代谢产物有400多种，由呼吸排出有149种，从汗液中排出151
4、种，通过皮肤表面排出有271种，尤其是CO2、NH3、H2S以及真菌、细菌等微生物污染。,车内空气污染物的种类,汽车内空气中常见的污染物有30多种，如甲醛、三苯等挥发性有机物对人体健康的危害很大，CO2、NH3、H2S以及重金属，微生物污染都对健康产生不良影响。,车内空气污染物的消除,需要考虑的因素：汽车内的非金属材料，如泡沫、粘合剂、橡胶、涂料、皮革、塑料、织物等仪表台、玻璃钢问题。,车内空气污染物的消除,泡沫 泡沫主要由异氰酸酯和多元醇/醚合成。在生产过程中需添加发泡剂和助剂;助剂不参与反应,以游离态存在于泡沫中,是气味的主要来源;发泡剂若选择不当,也会产生气味;上述两类物质的比例选择不当
5、,也会产生气味,其中异氰酸酯有剧毒,醇醚类不利于身体健康;由于提炼纯度的关系,国产的上述两类物质中杂质较多,也会对气味造成不良影响.,车内空气污染物的消除,粘合剂 一般的粘合材料中的溶剂为甲苯,这是造成车内空气污染物中三苯含量高的主要因素,需要在设计时尽量避免使用。,车内空气污染物的消除,橡胶 橡胶材料有其独特的气味,但随着橡胶工业的发展,无味硫化剂的诞生可以消除部分气味;可以选择的其他方法是正硫化和尽量选择沸点较高的加工助剂。,车内空气污染物的消除,4.涂料 涂料中的溶剂及聚合组分的不充分聚合是造成气味的主要因素;消除办法为充分聚合、高温烘烤、长时间存放、必要的通风。,车内空气污染物的消除,
6、皮革 选用无铬鞣制皮革是国外的趋势。,车内空气污染物的消除,塑料 塑料件目前在汽车上大量应用，但它不是造成气味的主要因素；消除其气味的主要方法：彻底清除模具油，不使用脱摸剂，严格控制注塑温度，使用模温机，回料类型及使用量加以严格控制。,车内空气污染物的消除,织物 控制织物在制造过程中使用的各类助剂。,车内空气污染物的消除,消除原理 由于低分子量的物质容易迁移，因此这是造成车内空气污染物浓度偏高的主要因素；要消除的话，只有严格控制汽车内各类物质本身所具有和在生产过程中产生的各类低分子量挥发物。,非金属材料的环保性不是孤立的技术指标,1、耐老化性能2、柔韧性3、各项强度指标,Have a brea
7、k,宇通公司车内空气污染物控制措施,已开展工作介绍,2005年：特征：摸着石头过河。成果：对影响车内环境的主要材料进行了 解，对部分物料进行了改进；,已开展工作介绍,2006年 开始对车内所有非金属材料进行改进，针对7大类30多种物料进行改进，通过大规模的检测积累大量的原始检测数据。通过与检测机构合作，掌握了大量国外的行业协会、轿车企业的检测方法和限值标准，为后续工作奠定基础；,已开展工作介绍,2007年 制 度 化 建 设。,宇通客车车内空气质量现状,一些有害气体的危害性简介,其他,从2005年起宇通公司参加国家标准车内空气污染物浓度限值及测量方法编制组。,原材料环保性标准借鉴的标准,主要借
8、鉴的是德国汽车工业协会的标准,原材料环保性标准介绍,车内空气质量及车内非金属材料污染物限值 目的：从源头控制车内非金属材料的环保性；为质保部门提供检测、控制的标准。,原材料环保性标准介绍,标准中共分8大类：胶合板类，地板革类，地毯、PE板、海 绵、隔热阻尼板类，大顶发泡料，各类纺织布料类，人造革类，胶粘剂类，塑料（仪表台、玻璃钢）制品。,原材料环保性标准介绍,胶合板类,原材料环保性标准介绍,地板革类,可溶性重金属限值：地板革中不得使用铅盐助剂；作为杂质，卷材地板中可溶性铅含量应不大于20mg/m2，可溶性镉含量应不大于20mg/m2,原材料环保性标准介绍,地毯、PE板、海 绵、隔热阻尼板类,原
9、材料环保性标准介绍,大顶发泡料,原材料环保性标准介绍,胶粘剂类-溶剂型胶粘剂,原材料环保性标准介绍,胶粘剂类-水基型胶粘剂,原材料环保性标准介绍,塑料制品,国家标准车内空气污染物浓度限值及测量方法的工作进展,2004年07月立项开始论证,国家标准车内空气污染物浓度限值及测量方法的工作进展,2007年10月确定并上报了车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法，同年12月发布，从2008年3月1日起正式实施。,国家标准车内空气污染物浓度限值及测量方法的工作进展,目前进入确定标准限制物质种类及限值的阶段。,苯、甲苯、二甲苯（邻、间、对）、甲醛、乙醛、环己酮、丙烯醛、苯乙烯、1，3-丁二烯、二氯乙烷。,其他环保性介绍,ELV:欧盟End-of Life Vehicles 2000/53/EC的简称,The end,
