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1、 毕 业 论 文(设 计) 评定成绩: 保养 重要性 性 质: 毕业论文 毕业设计学生姓名 年 系 别 专 业维修 指导教师 目 录 摘要1关键词2一.发动机基本构造3二发动机的工作原理3三关于发动机的故障及维护43.1发动机故障八大主要因素43.2发动机故障诊断方法53.3发动机简单维护6四. 发动机主要保养方面.74.14.1润滑系统的维护与保养7 4.2燃油供给系统的维护与保养.94.3汽车发动机的冷却系统的维护与保养.94.4曲轴箱的维护与保养.10总 结11致 谢13参考文献14前言发动机是车辆的重要组成部分,关系到车辆的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中,要特别预防发动机的早期
2、磨损,防止发动机的不正常损坏,正确合理的使用发动机,可以有效的延长发动机的使用寿命。但是,由于操作使用不当和保养检修不及时,将导致发动机的损伤,直接影响汽车的技术性能和经济性。因此对于发动机的维护和维修我们应该重视。 工程机械 发动机 维护保养 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自于发电机。发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,
3、这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点,所以发动机的维护与保养是非常重要的。摘要:汽车发动机的修理和维护是大家头痛的问题,如果平时不知好好保养爱车,或者驾车习惯不好,一旦车子得进厂大修特修,不单得付 出一笔可观的费用,时间的浪费和精神上的折磨,更是难以数
4、计。 所以,汽车要时时注意保养,从你拥有汽车的第一天就小心维护,以免因小失大呢?本文从汽车理论知识出发,为您讲解汽车发动机的维护和保养的基础知 。关键词,发动机诊断 检修 保养正文一发动机的基本构造汽车发动机,又名汽车引擎,它是将某一种型式的能量转换为机械能的机器,其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。它还分为四行程发动机和二行程发动机,按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720),活塞在气缸内上下往复运动四个行程,完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机;而把曲轴转一圈(360),活塞在气
5、缸内上下往复运动两个行程,完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。发动机的缸数有单缸和多缸发动机。家用汽车最常用的是汽油机,汽油发动机由两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统组成;柴油机雷同,不同的是柴油机压燃的,不需要点火系。1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮
6、释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2配气机构配气机构是由由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。它的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。3燃料供给系统由于使用的燃料不同,可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系 ,汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种,通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成,其作用是向气缸内供给已配
7、好的可燃混合气,并控制进入气缸内可燃混合气数量,以调节发动机输出的功率和转速,最后,将燃烧后废气排出气缸。柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成,其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油,以调节发动机输出功率和转速,最后,将燃烧后废气排出气缸。4冷却系统 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套(在机体内)等组成,其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中,从而维持发动机电动正常的工作温度。5润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面,以
8、减小摩擦力,减缓机件磨损,并清洗、冷却摩擦表面。 6点火系 汽油机点火系由电源(蓄电池和发电机)、点火线圈、分电器和火花塞等组成,其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 7起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成,用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。二发动机的工作原理发动机将热能转变为机械能的过程,是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的,每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈,活塞往复四个行程完成一个工作循环的,称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈,即活塞往复两个行程完成一个工作循环的,为两冲程发动机。例如四冲程汽油机的工作原理: (1) 进气行程。曲
9、轴带动活塞从上止点向下止点运动,此时,进气门开启,排气门关闭。活塞移动过程中,气缸内容积逐渐增大,形成真空度,于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞到达下止点,进气门关闭时结束。 由于进气系统存在进气阻力,进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力,约为0.075MPa0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热,气体温度升高到370K440K。(2) 压缩行程。进气行程结束时,活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动,气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭,可燃混合气被压缩,至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中,气体压力和温度同时升高,并使混合气进一步均匀
10、混合,压缩终了时,气缸内的压力约为0.6MPa1.2MPa,温度约为600K800K。 (3) 作功行程。在压缩行程末,火花塞产生电火花点燃混合气,并迅速燃烧,使气体的温度、压力迅速升高,从而推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转作功,至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升,瞬间压力可达3MPa5MPa,瞬时温度可达2200K2800K。 (4) 排气行程。在作功行程接近终了时,排气门打开,进气门关闭,曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下,被排出气缸,至活塞到达上止点时,排气门关闭,排气结束。因排气系统存在排气阻力,
11、排气冲程终了时,气缸内压力略高于大气压力,约为0.105MPa0.115MPa,温度约为900K1200K。三关于发动机的故障及维护3.1发动机出现故障的八大因素:每个人都有一个心脏,如果心脏停止跳动,生命也将随之消失。汽车也不例外,发动机就是汽车的心脏,保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使命。为了让我们的爱车远离心脏病,就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患心脏病的八大要因,或许会让你有所收益。要因一:不按期保养通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱,但是却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说:“在他们所经手的汽车中,车辆因发动机保养不良造成的故障占总故
12、障的50%之高。”可见发动机的保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会就给减少不必要的损失。要不怎么会有“以养代修”这个名词。要因二:机油变质及机油滤芯不畅不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会发生恶化,可能就会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油。并油量适中。一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如果滤清器堵塞。机油则不能顺畅通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把赃物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加聚。因此机油滤芯
13、的定期更换同样重要。要因三:进气管道过脏如果车辆经常行驶在灰尘较多以及空气质量较差的路况区域,就应该注意清洗进气管道,促进进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要,如果进气管道过脏,就会导致充气效率的下降,从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转,加聚发动的的磨损与老化。要因四:曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体.酸以及硫和氮的氧化物经过活塞与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮,当量大时从油中析出,堵塞过滤清器和油孔,造成发动机的润滑困难从而加剧发动机的磨损。此外,机油在高温时氧化会发生漆膜和积
14、碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大和功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。要因五:燃油系统保养不善燃油系统的保养包括更换汽油芯和清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油再通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免的就会形成胶质和积碳,在油道与化油器中沉淀下来,干扰燃油的流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机的性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统,能够始终使发动机保持最佳状态。要因六:空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况,要定期清洁空气滤芯,可使用的方法有高压空气由里向外吹,把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质,所以吹的时候要注意空气的压力不能
15、过高,以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的,清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。 要因七:水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热的作用,导致发动机过热,甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱中的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且可延长水箱和发动机的整体寿命。要因八:冷却系统状况不良 人们对汽车发动机的养护,尤为重视的是润滑系统,很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障,如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、
16、产生的严重噪声、加速动力下降等等,都是由于汽车发动机的工作温度异常,压力过大,冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作,随之而来就会产生上述严重的故障现象。3.2发动机故障诊断方法1故障诊断方法诊断故障时应遵循先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围的原则, 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。 人工直观法人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。(1)问即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.(2)
17、看即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。(3)嗅即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃烧不良。(4)摸即用手触试可能产?故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小?零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.(5)试就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞断火、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验.(6)听就是
18、根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无回火、排气消声器有无放炮声或 突、突声等。以上方法,并非每一种故障诊断都必须遵循该程序,不同的故障应视其具体情况灵活运用。 3.3发动机简单的维护(1)先检查汽车的防冻液的液面是否合适,正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置!(2)车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步,第1步先检查电瓶的电解液是否不足(除免维护电瓶)第2步检查电瓶的“正极”和(负极)的庄头是否松动,第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!(3)检查和更换机油,这一步工作先要拔出机油尺检查
19、机油的液面,然后观察机油的颜色,如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。(4)空气滤芯器的检查或更换,这一项工作非常简单,只要把滤芯器拆下检查,如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可!(5)检查清洗散热器和进气道,这一项工作是春天过后必须检查的,因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净!(6)检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管(包括:水管,油管,气管)是否有老化皲裂!(7)检查汽车发动机舱内裸露的电线,是否有开胶!(8)检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的,如果有立即拧紧!(9)检查汽车发动机舱内的各处皮
20、带强度是否够四发动机主要保养方面发动机是汽车的核心,也是容易出现故障的地方,发动机一旦出了故障,汽车往往就得趴窝。因此,整个汽车的经济性、动力性、排放环保等无不与发动机的运行有关,维护好发动机是保养汽车最重要的任务。发动机的日常维护和保养主要有四个方面:润滑系统的维护,包括选择合适的润滑油和定期更换润滑油;曲轴系统的维护,包括保持曲轴箱通风和定期清洗曲轴箱;燃油系统的维护;冷却系统的维护4.1润滑系统的维护与保养1机油的检查:(1)是日常保养中的一项重要任务,每天开车以前就应做一次简单的体检。首先,确保车辆停在平稳的路面上,熄灭发动机,使停留在发动机上部的机油有充分的时间流入油底壳。然后,取出
21、机油尺用干净的棉布擦干净,再将机油尺重新插入发动机机油尺孔中,再次拿出油尺,观察油面是否在正常范围之间。如果油面低于标准,则添加同样品种的符合产品规格的发动机机油。(2)油底壳机油量应控制在油尺的上下刻度线内,不应过多或过少。如果机油过多,会造成发动机各部位摩擦阻力增大,发动机功率损耗,而且过多的机油会蹿入燃烧室,发动机烧机油,机油消耗量明显增大,发动机内部积碳增多,甚至导致早燃、爆震、拉缸,严重损害发动机;反之,如果机油过少,发动机的一些部件无法得到足够的润滑,会造成部件不正常的磨损。(3)机油油质的检查。在检查机油液面高度的同时,也可通过察言观色、鼻嗅手感的方法检验机油的品质,如果机油变质
22、,在更换机油的同时也应该更换机油滤清器,以确保发动机的正常运作。4.2燃油供给系则是发动机的“消化”系统发动机燃油供给系的功用是:向发动机汽缸供给一定量的燃油或可燃气体,以保证发动机的正常工作。首先必须根据汽车使用说明书确定发动机燃油供给系定期维护周期,如规定进行定期维护的行驶里程或时间。汽油发动机燃油供给系定期维护时,必须抓住“清洁、密封、畅通、调整”四大重点。(1)清洁:清洗汽油箱、空气滤清器、汽油滤清器、汽油泵、化油器及输油管道。(2)密封:是指燃料供给系中的管道、接头以及总成之间的密封,要求不漏油或不漏气。(3)畅通:是指燃料供给系中的管道、接头以及总成之间供油或供气畅通无阻,无供油或
23、供气中断现象。这与清洁、密封有密切关系。(4)调整:按汽车使用说明书规定的要求和汽车实际技术状况进行细致调整,使汽车保持良好的技术状况。 4.3汽油发动机燃油供给系定期维护的主要项目包括:汽油发动机燃油供给系的定期维护周期,按汽车使用说明书或有关规定执行。(1)汽油箱、汽油滤清器及输油管道的定期清洗和更换滤网、滤芯。(2)空气滤清器的清洗和更换滤芯。(3)清洗和检查汽油泵,清洗进排气管。(4)清洗、检查和调整化油器。4.4、汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件如果发动机冷却系统的维修率很高,就会引起发动机其他部件的损坏,使发动机的整体工作能力受到影响,因此,汽车发动机冷却系统的维
24、护与保养就显得尤为重要。正确维护发动机的冷却系统,首先是冷却水的选择和水垢的清除,还有水泵、散热器、节温器等。(1)、冷却液。如果冷却液水质不好,水箱中经常会出现锈污和水垢,它们积聚在水箱通道结合处、弯角处,阻碍水流畅通,造成散热不良。如果出现这种情况,应及时清洗或用除垢防锈液,它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮,恢复冷却系统的功能,使冷却液循环顺畅,防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足,同时还能防止冷却系统锈蚀和腐蚀,有效抑制水垢生成,润滑水泵、节温器,消除水泵异响,延长水箱寿命,防止水箱开锅,使发动机在正常温度下工作。(2)汽缸水套。当发动机产生大量的热能时,汽缸水套将发
25、挥降温的作用。如果发现冷却水中有油,就说明水路和油路之间有故障,出现这种情况后,水温会急剧上升,这时一定要及时采取措施。(3)散热水箱和冷却风扇。散热水箱从外观看似蜂窝状,是为了增加水箱的散热面积,以增强散热效果;冷却风扇有在正面安装的,也有在侧面安装的,汽车在高速行驶过程中,冷却风扇将外面的空气吸引进来,利用自然风,起到冷却的作用。(4)冷却水泵和节温器。冷却液在冷却系统中的流动,主要依靠冷却水泵的动力;节温器能感知发动机的工作温度,低温时,它封住水套中的水,令其在水套内流动,当达到一定温度时再打开,让水经过散热水箱,发挥散热作用。节温器损坏将造成发动机温度过高或过低,而难以启动。 4.5曲
26、轴箱通风装置维护(1)、定期检查各通气管道,尤其是抽气管的连接是否牢靠,有无漏气或堵塞。(2)检查单向阀是否处于良好的技术状况(尤其察看单向阀是否发卡、漏气和堵塞),必要时清除积炭,清洗疏通。(3)机油加注筒上的小空气滤清器要定时清洗维护,清除油胶和尘污,不得影响曲轴箱的空气对流。(4)定期维护发动机空气滤清器,使其经常处于良好的工作状态。曲轴箱通风系统的早期故障不易发现,这就需要定期检查维护;同时必须熟悉通风系统的结构,工作原理,故障特征,以保证发动机良好的工作性能。随着现代社会生活的发展,汽车已经非常普及了,它已经成为人们日常生活中比不可少的交通工具,而发动机是汽车的生命主宰,只有发动机正
27、常工作,同时对发动机进行日常维护和保养,汽车才能长久的为我们服务,这样才能有效的节约能源。4.6发动机不可轻易拆 维修保养五大误区人们在汽车使用与维修中存在着一些误念,这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确,其实不然,具有很大的危害性,会使车辆受到损失、人身安全受到威胁,而更大的可能是由此埋下了事故的隐患,或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。 1、盲目拆掉发动机节温器 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降
28、,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。 2、发动机温度怕高不怕低 有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。 3、水泵风扇皮带越紧越好 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 4、发动机用怠速升温 用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能
29、较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。 5、用喷灯烘烤油底 冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。 较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法,但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。五 汽
30、车的三级保养 检查项目及规范1发动机部分:(1)起动发动机,倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响,拆下发动机总成(2)清洗、拆卸发动机,清除积炭、油污和结胶,清理水垢,主油道、油底壳,检查各机件的技术状况,研磨气门,检验气门弹簧,收校轴承衬瓦,根据情况更换活塞环,检查油封,根据清况进行更换。(3)拆检、清先化油器汽油泵,在试验台上进行试验和高速使其符合标准,拆洗空气滤清器和更换机油,清洗汽油滤清器及其管道。(4)检验气缸盖,根据情况更换气缸盖衬垫,清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母,检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。(5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯),拆栓机油泵、机油集滤器
31、装上油底壳并紧固,发动机装配后,按规定加注对号的新机渍至规定高度。(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性,根据情况进行拆修,调整皮带公紧度,擀除贮气筒内的油水及污物,检查刮水器及其气道。(7)拆检水泵,根据情况更换密封皮碗和垫圈,水泵轴加注润滑脂,检查节温器疏通水道及分水管。2、离合器及传动部分:(1)分解、清洗、检查和调整离合器(根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承),高速离合器跳板的自由行程,向跳板轴加注润滑脂。(2)分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换,按远见定加注对号的齿轮油至所需高度,运转,检验质量,检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。(3)拆检万向节,根据情况进行更换,检
32、查伟动轴的弯曲并进行校正,检查传动轴与伸缩套的松旷程度,拆栓中间轴承及支架,加注传动系统润滑脂,检查并紧固拖车挂鬼及螺母(4)拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片),向制动蹄销加注润滑脂。(5)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片),更换齿轮油,疏通通气孔,栓查其紧固情况和有无漏油现象。3、前桥部分:(1) 拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片(根据情况更换制动摩擦片),弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙,调整前轮毂轴承的松紧度,更换润滑脂,拆栓转向节和主销磨损情况,根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承,加注润滑脂,紧固轮胎
33、螺母。(2)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂,检查调整方向盘的转动量和游隙,拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆,直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗(根据情况更换),调整松紧度,紧固并加锁销。(3)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液,试验其减速震效果,拆栓、清洗、润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳(根据情况更换钢板销或衬套),检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。(4)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等,拆检制动器气室、软管(根据情况更换橡皮膜片或软管),拆检制动器气室、管(根据情况更换橡皮膜片或软管),拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。(5)检查前轴
34、(工字梁)有无弯曲、断裂现象,较削主销孔上下平面,拆检转向横拉杆球头,加注润滑脂,并调整其松紧度,调整前轮的定位及转向角。4,后桥部分:(1) 拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄片与制动鼓的间隙,高速后轮毂轴承的松紧度,更换润滑脂,检查轴距,检查兰轴,紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母,拆卸制动器气室(根据情况更换橡皮膜片和软管),检查通气管道,拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。(2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳(根据情况更换钢板销和衬套),检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺
35、母。(3)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母,车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。(4)检查、紧固备胎架,工具箱。5、电气设备:(1)检查蓄电池,如110h放电容量小于40%额定容量时,可根据具体情况进行充电或解体修理,检查或修整起动导线。(2)检查汽车全部电气设备,检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理,拆检、清理和润滑分电器,检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用,检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等,必要时进行拆修或调整。(3)清理、检查、高速发电机及调节器,起动机的工作性能,根据情况进行拆检修整。6、轮胎部分:(1)清除胎纹里的石子等
36、夹杂物,检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等(2)拆检轮胎,检查钢圈有无变形,清除轮辋锈污和补漆,检查内胎和垫带有无损伤或折摺,按规定充足气压,配齐胎嘴帽,进行轮胎翻边或换位。(3)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。7、车架部分:(1)检修保险杠,检查车架有无断裂、扭曲或变形,铆钉有无松动,并根据情况进行修整(2)清洗散热器水垢,焊修渗漏,清洗油箱,焊修渗漏。(3)修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝及不平整等缺陷。(4)检查全车门窗及下班是否完整,开关是否灵活合适,门锁是否良好,并根据情况进行修整。(5)检修座垫、篷布。(6)检修车厢、工具箱等。(7)检查车
37、头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况,根据情况进行补漆,车架、前后桥、脚踏板等处的补漆。8整车检验项目:检查汽车全部外表完好状态及油漆情况,检查制动系统的工作效能及管路密封情况,调整制动阀拉臂自由行程和最大气压,调整制动跳板自由行程,按照全车润滑图中的规定检查润滑情况,如发瑞故障或不合技术要求时,应由有关工位高速修理。进行路试,倾听发动机的加速、减速时的运转情况,有无不正常的响声,底盘部分有无不正常的响声,在各种不同速度下试验制动器的制动性能,应无跑偏、拦颤及制动不群众观点现象有不正常的响声。汽车停在陡坡上,将手制、动器拉紧,应停止不动。检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓处是否过热。路
38、试发现有不正常现象,应予以消除总结汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具,所以对于汽车的保养是要非常值得注意的,一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养,所说的汽车保养,主要是从保持汽车良好的技术状态,延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广,包括汽车美容护理等知识,概括起来讲,主要做好以下三个方面:车体保养、车内保养、车体翻新。通过对本文章的阅读你肯定明白了不少,使我们对于汽车维修工艺现状有了进一步的了解也使我们对其未来有了更好的展望,我相信汽车维修一定会发展的越来越好我也相信会有更多的人才对汽车维修做出更多的贡献。最好让我们怀着美好的期待憧憬明
39、天致谢论文终于写完了,一路走过很多感激的话要说。在本次设计过程中,老师对该论文从选题、构思、资料收集到最后定稿的各个环节给予了我细心指引与教导,夯实了我的专业知识,使我最终得以完成设计,在此表示衷心感谢。老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度、积极进取的科研精神以及诲人不倦的师者风范是我终生学习的楷模在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的毕老师,在我撰写论文的过程中,老师倾注了大量的心血和汗水,无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面,还是在论文的研究方法以及成文定稿方面,我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助,谢谢您给我的帮助和支持!在论文的写作过程中,也得到了
40、许多同学的宝贵建议,同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助,也感谢本文参考文献的所有作者和单位,在此一并致以诚挚的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。 最后,向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢参考文献1. 赵英勋. 汽车检测与诊断技术 北京:机械工业出版社 2008.72. 蔡兴旺. 汽车构造与原理. 上册. 发动机、车身 北京:机械工业出版社 2004.83 关文达. 汽车构造 北京:机械工业出版社 19984. 廖祥兵 满维龙. 汽车维修工艺 北京金盾出版社 20065. 王锡春 中国第一汽车集团公司工艺材料研究所 通讯地址:吉林长春市 邮政编码:130011 2007/3/23/13:546.(日)自动车技术,2003,,751127.郝忠胜、刘海英.人力资源管理与绩效评估M .北京:中国经济出版社,200512168.金观韬.绩效让你的员工为绩效而努力M .北京:机械工业出版社,2005:3256.9. 王丽园. 论基于关键绩效指标的企业绩效评价体系构建. 复旦大学硕士论文. 2007年. 5-7