汽车维修企业课程设计.doc

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1、学 号 200940130114汽车运输企业设计课 程 设 计题 目汽车修理企业设计教 学 院机电工程学院专 业交通运输班 级09级交通运输姓 名#指导教师# 2012年6月8日 目 录前言1第一章 汽车修理企业分类概述21.1、汽车修理企业分类21.2、汽车修理企业的组成21.3、汽车修理制度2第二章汽车修理企业初步设计的工艺计算42.1. 生产任务和生产纲领的计算42.2. 各种作业工间定额的确定42.3.汽车修理厂职工人数的确定52.4. 建筑面积计算6第三章 汽车修理企业的技术设计73.1 技术设计概述83.2、设备的计算和选型93.3、动力站房设计123.4、建筑设计要求16第四章

2、汽车修理企业的平面布置184.1、主生产厂房的平面布置184.2、汽车修理企业总平面布置184.3、汽车修理企业的技术经济指标19小结21参考资料22前言汽车是工业革命的产物，它有着灿烂的发展历程。汽车发明至今已有百余年。在现代交通方式中，汽车运输凸显其灵活方便性。汽车的使用是现代社会生活的客观需要。汽车产业的快速发展有极大地影响着人们的生活，形成汽车文化。汽车是公路运输的现代工具，公路运输是现代综合运输体系的基础。建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系，对国民经济增长有重要的促进作用。因此，对汽车运输进行合理设计具有重要意义。本课程设计以汽车运输站场设计为基础，系统阐述汽车修理企业设计。

3、汽车修理企业设计是在汽车维修课程学过的修理企业的分类、组成、修理制度、汽车修理企业的组织及工艺过程的基础上进行的。汽车修理厂的主要任务是：汽车其商品总成的大修；汽车零部件的修理；汽车小修及高级维护；汽车部分零件的配制；车辆的技术改装与改造；维修机具的制造与维修；仪器与仪表设备的修理；轮胎翻新、废油再生等工作。本课程设计（汽车修理企业设计）按如下步骤进行：1) 论述企业的任务；2) 确定企业的生产纲领；3) 制定汽车修理企业车间的工艺过程；4) 确定车间的工作制度、工人及设备的年度工作时数；5) 制定各工种、产品的时间定额；6) 计算年度工作量和企业各种人员数7) 计算生产厂房及其他建筑物面积；

4、8) 对全厂设备数量的计算与选型；9) 对全厂用水，用电、用气的计算；10) 确定生产厂房的平面布置；11) 企业的总平面布置；12) 计算企业的技术经济指第一章 汽车修理企业分类概述1.1 汽车修理企业分类1按企业规模分类按汽车修理企业的规模，可把修理企业划分为大、中、小三类： 1) 依据生产能力划分 企业年大修能力(通常折合成解放CAl09l或东风EQl090标准车型)大于1000辆的为大型厂，大于500辆的为中型厂，小于500辆的为小型厂。2按作业范围分类(1) 一类汽车维修企业：是指从事汽车大修和总成修理生产的企业。(2) 二类汽车维修企业：是指从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企

5、业。(3) 三类汽车维修业户：是指专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。 3按修理车型分类(1) 轿车修理厂 (2) 客车修理厂(3) 载货汽车修理厂(4) 专用汽车修理厂也可按汽车所用燃料分为：汽油车修理厂、柴油车修理厂、天然气车修理厂。4. 按专业化分类 (1) 总成修理厂 (2) 零件修理厂(3) 车身修理厂(4) 空调设备修理厂(5) 电气、仪表修理厂(6) 电镀修复厂、喷涂修复厂。1.2 汽车修理企业的组成 汽车修理企业是由机关职能部门和生产车间班组组成的。1. 机关职能部门 2生产车间班组 汽车修理企业通常设四个车间：修理车间、车身车间、配修车间、辅助车间。1.3 汽车

6、修理制度 汽车修理制度是指为实施汽车修理工作所采取的技术组织管理措施的现定，这里主要阐述的是汽车修理企业的修理制度和工作制度。1. 汽车修理制度1) 车辆大修 2) 总成大修 3) 车辆小修 4) 零件修理 2. 企业工作制度 企业工作制度主要是指每年工作多少日，每日工作多少班，每班工作多少时，以及每日各班的具体时间及企业工作的均衡性。 我国目前企业年工作日数为：年总天数减去双休日，再减去法定节日休息时间，应工作250天。每日大部分工种为中班工作，机加工种可设双班制，配电、电镀、蓄电池充电可设三班制，主要应根据实际需要确定。白班般工作8h，其它班按7h工作。第二章汽车修理企业初步设计的工艺计算

7、2.1 生产任务和生产纲领的计算 生产任务是汽车修理企业所承担的工作；生产纲领则指该企业的年产能力，及任务的多少。大型汽车修理企业主要进行车辆大修，总成大修，汽车改造，零件制配，旧件修复，技术革新及其他任务。生产任务为800上海桑塔纳，350台车身生产纲领（换算成标准车型CA1091）z=（800+350）不同车型换算系数；汽车主要总车折合系数查资料：换算系数=2；折合系数=0.65，代入公式计算： Z=（800+3500.65）2 = 20552.2 各种作业工间定额的确定1. 求出各种作业的生产纲领 发动机：z=8002=1600（台） 变速器：z=8002=1600（台）后桥：z=800

8、2=1600（台）前桥：z=6002=1600（台转向器：z=8002=1600（台）传动轴：z=8002=1600（台）车身：z=（800+350）2=2300（台）焊接：z=8002+3500.652=2055 辆 2. 用插入法求批量系数生产纲领z15001600205523002500批量系数0.960.950.910.892 0.88 3. 计算各作业时间定额发动机：t=0.95103=97.85 变速器：t=0.9518.22=17.31（h）后桥：t=0.9515.5=14.73（h）前桥：t=0.956.5=6.18（h）转向器：t=0.953=2.85（h）传动轴：t=0.9

9、54.5=4.28（h）车身：t=0.95125.5=111.67（h）焊接：t=0.9625=23.75（h）2.3 汽车修理厂职工人数的确定1. 汽车修理企业年度工作量汽车年度工作量：式中 某作业年度生产纲领；各工种作业工时时间定额，h Q=160097.85+160017.31+160014.73+16006.84+16002.85+16004.28+2055111.67=487017（辆） 2. 企业工人年度名义工作时数企业工人年度名义工作时数： 式中全年周日天数，按双休日计算，全年工休息104天；全年国家规定的节假日休息天数，共11天；每班的工作时间，白班为8h，其他班为7h。采用单

10、班制8h：=2000h 3. 企业工人年度实际工作时数企业工人年度实际工作时间数：式中：工人出勤率（考虑到病、产、探亲假）工时利用率（考虑到用于本职以外的或停产的工时损失） 交通部曾统计全国14家典型汽车维修厂出勤率为95%，工时利用率为86%左右。 200095%86%=1634h 生产工人出勤人数： =487017/2000243（人） 生产工人在册人数： =487017/1634 =298（人）2.4 建筑面积计算汽车修理企业的建筑面积一般分为生产车间面积、辅助设施面积、生活与公共服务设施面积。 汽车修理企业建筑物面积分配比%生产车间面积辅助设施面积生活与公共服务设施面积571825 1

11、. 生产车间面积 F=10243=2430 准备车间F=0.112430=267.3发动机机修车间F=0.12430=243底盘车间F=0.0752430=182.25汽车总装车间F=0.152430=364.5车架车身修理车间F=0.252430=607.5修旧车间F=0.22430=4862. 仓库面积的计算于分配：F=243012%=292 汽车配件库 F=0.48292=140 金属材料,工具库 F=0.18292=53 油料库 F=0.04292=12 总成储备库 F=0.09292=26 化学品库 F=0.03292=8.7 电石库 F=0.01292=2.9 二氧化碳，氧气瓶库F

12、=0.01292=2.9 轮胎库 F=0.08292=23.2 劳动用品库 F=0.08292=23.2 3. 生活与公共服务设施的面积生活与公共服务设施面积分为行政办公用房面积和生活福利设施面积其总面积根据百分比计算有：F=（24300.18）/0.57=767行政办公用房面积F=7670.25=1066单身宿舍F=2298=596医务室F=304. 辅助设施面积 辅助房屋系指锅炉房、变电所、压缩空气站及乙炔发生站等房屋 其总面积根据百分比计算有：F=（24300.18）/0.57=767利用插入法计算：1.5他汽车修理厂生产纲领指标名称200020553000总面积公共食堂0.250.24

13、70.20507.59电动机总功率 kw0.350.3480.32715.14消耗水量 m312.412.27910.225233镀金面积0.090.08970.084184.33缝工间0.020.01980.02440.69木工间0.050.050.05101.25钳工间0.290.2880.25591.84锻工间0.080.07890.06162.14第三章 汽车修理企业的技术设计3.1 技术设计概述 技术设计中的工艺设计应根据总的生产纲领和各车间的分配情况，以及拟定的工艺过程和定额，计算备车间面积。按材料的消耗定额和贮存定额计算仓库面积，计算厂房面积和工人人数及设备数，编定设备的平面布置

14、图及工艺投资，根据拟定好的工艺过程，对全厂动力（电、水、气)及其它设施进行计算式核对，以便进行设备的订货。 技术设计的工艺设计，主要是对各车间的设计，然后根据所有车间的设计进行企业总的设计。车间技术设计的主要内容如下： (1) 阐述车间的任务； (2) 确定车间的年度生产纲领； (3）拟定车间生产工艺过程及工艺卡； (4）确定车间工作制度和工人设备的年度工作时数； (5）计算车间的年度工作量、工人数、工位数并编制车间定员表； (6）计算设备数量及选型造表； (7) 计算车间、工组的面积； (8）对全厂动力(电、水、气）进行计算； (9) 进行车间工艺设备、设施的平面布置； (10) 拟定车间的

15、技术经济指标。 由上不难看出，技术设计不同于初步设计的内容为：对全厂设备进行计算，对全厂动力进行计算，进行设备平面布置。前两项内容在本节中将重点论述，后一项进行车间平面布置时，应该标明如下各项： (1) 各种设备及装备，其中包括机床及其它生产设备、工作台、工作地点、检验台、具柜、零件堆放地等； (2) 各种运输设备，包括梁式吊车、单轨吊车、旋臂吊车、地轨车、运输带等：（3）厂房的柱网、外墙、内墙、隔壁及门窗等； (4) 厂房的主要尺寸，包括开间的跨度、长度、柱距，车间的长和宽，各工间的内部尺寸； (5) 电、水、蒸气、乙炔和氧气的需用地点以及下水道的排水口。3.2 设备的计算和选型1. 金属切

16、削机床主要用于零星修配、旧件修复、零件配制和设备维修等。通常用下式计算： 式中：一金属切削机床的台数，台；一年度生产纲领，件(辆)；机床作业的单件工时定额，h/件(辆）；一每日的工作班数；一年度名义工作时数按标准车型计算 零星修配机床的计算：此时Tj=14（h/辆）Z=2055辆Bd=1Tm=2000h/人故 Nj1=205514/（20080.851）台=17台由插入法可以计算出生产纲领为2055辆时零件修复和零件配置的加工工作量分别为：132547.5,43463所以零件修复和配置所需的机床数分别为：Nj2=132547.5/（20080.851）台=66台Nj3=43463/（20080

17、.851）台=25台故总的机床数为：Nj= Nj1+ Nj2+ Nj3=17+66+25=108据表6-17知专用设备和通用设备比为1/3通用机床1080.75=81台 专用机床1080.25=27台具体分配如下：车床铣床刨床磨床镗床钻床所占比例%48121015510台数（台）501311167112. 其它设备 锻压机械、焊接设备和热处理设备，是根据该项作业的年工作量和企业的具体情况，来确定设备和配备设备。生产规模比较小的修理企业，一般不设热处理车间，往往通过外协来解决。木工机械数量，通常不按机床工作量计算，而是从车间作业要求配备。 起重运输设备的选择，直接影响到劳动生产率、作业延续时间和

18、工人劳动强度。所以，新建企业尽可能地采用机械化的起重运输工具。在各车间和库房内，可借助于桥式起重机的空间作业，减轻地面的拥挤情况。车间和车间之间的运输，可用地轨车和蓄电池车实现。起重运输设备的型式和规格，按各车间所需的起重吨垃、起重设备的工作制度以及厂房的跨度等具体条件选择。 在汽车修理企业中、经常用的起重机有：电动桥式起重饥、电动梁式悬挂起重机、手动桥式起重机、电动葫芦、手动葫芦、悬臂起重机等。厂内常用的运输设备有汽车吊车、电瓶车、地轨车、平板推车等。一些专门用于拆装的非标准小车，可根据需要自行选做。 3.3 动力站房设计 1. 变电站设计汽车修理企业用电一般由厂外高压输电网供电，厂内通常设

19、置一座变电站(所)，负责全厂生产和照明用电。若供电不足或高压输电网离厂很远，可考虑自备发电机组供电。1) 生产用电 生产用额定电容量，根据企业生产工艺设备电容量的统计确定。 一般可以按每辆大修车耗电量1.743.3kw比/辆来估算全厂的生产用电容量，生产规模大的厂取小值，反之取大值。但最后还要根据实际配备的工艺设备及其数量，对额定电容量进行修正。 年度生产用电量2.42055kw=4932kw 2)照明用电 照明用电一般占生产用电的6%-7%。 年度照明用电量0.064932kw=296kw3) 电力负荷计算 电力负荷是选择供电系统中的导线、变压器和开关设备等的主要依据。汽车修理企业，一般采用

20、需要系数法计算电力负荷： 式中：最大负荷班内半小时平均最大视在负荷值，； 一一最大负荷班内半小时平均最大视在(有功)功率值之和，； 一一最大负荷班内半小时平均最大视在(无功)功率值之和，。有功功率值的计算： (kW) 式中：一负荷周期系数、一般取0.80.9；一需要系数,即电力计算最大负荷与用电设备总容量的比值；汽修厂一般取0.250.35。详见表6-20： 一综合系数，全厂集中供电时，汽修厂取0.200.32； 一全厂生产与照明额定用电容量之和，kW。无功功率值的计算： (kW) 式中：一功率因素的正切值(见表6-20)。 将根据计算所得的最大视在负荷值和考虑该厂近期发展的可能性等因素，适当

21、选用变压器。据表取=0.30，=1.17=0.50（4932+296）=1307kw=13071.17=1529=2011.5kw 4) 全厂年用电消耗量计算全厂年度用电量力： 大修中型载货汽车年度用电量，按每辆车4780KW.h8070KWh计；生产规模大的汽车修理厂取小值，反之取大值。其中照明用电占6.26.3。年度用电量47802055kwh=9822900 kwh照明用电6.2%9822900 kwh=609019.8 kwh(kWh) =10431919.8kwh 5) 变电站的建筑要求 (1) 变压器间的耐火等级为二级，其门窗材料应满足防火要求。变压器基础轨梁建议采用两种轨道通用的

22、形式，底座要考虑变压器漏油问题。 (2) 进风窗应加装孔为10mm10mm的防小动物的金属网。 (3） 当变压器间上面有房间时，顶板应为整块的钢筋混凝土板，若上面房间的窗设在变压器大门的上方，还应在出风百叶窗的上部，沿变压器内外墙挑出0.7m的防火挡板。 (4) 门外开，耐火极限不小于0.75h，开启角度不应小于150，门上可设金属百叶窗以补充进风口的进气不足。(5) 地面坡度为2，有油坑时,向坑孔中心倾斜，无油坑时，向门的方向倾斜3. 全厂水耗量计算 汽车修理企业用水，包括生产、生活及消防用水等。浇洒厂内路面和绿化用水在消防用水中予以考虑。水源一般由厂外来水网供给，若自来水源不足或没有时，要

23、设置水塔和水井。1）生产用水（1）工艺设备耗水。工艺设备耗水，可参照表6-31进行计算。表6-31数据，是指大修中型载货汽车的平均数据(以CAl09l为标准车型)。计算时还有不同型车需换算成标准车型后进行。汽车外部清洗设备水耗量0.52055=1027.5 m3零件清洗设备水耗量2.52055/250=20.55 m3(2) 各类车间用水。各类车间包括：焊接车间、锻造车间、热处理车间、铸造车间、修旧车间、机加车间、试验室等。计算用水时，应分别累计各车间所用设备的耗水量，然后计算出各类车间的总耗水量。粗略计算时，可按每修100辆中型载货汽车67t日计车间用水量6（2055/100）/250t/日

24、=0.4932t/日 2 ）生活用水 生活用水包括办公生活设施用水、工人淋浴用水、饮用开水、消防用水、浇洒路面和绿化用水等。(1) 洗、饮水。各生产车间、班组最高用水标准按2535L人日计，热加工、脏污程度大的车间取大值，其它车间取小值。办公生活设施用水见表6-32。 淋浴用水量按4060L人班计，不接触有毒物质及粉尘、不污染或轻度污染身体(如仪表、机械加工等)取小值，反之取大值。饮用开水量标准按每人每班计，热加工车间为4L5L，冷加工车间为3L4L计，其它(如生活间、集体宿舍、办公楼)为1L2L。(2) 消防用水。工业企业厂区内室外消防用水量见表6-33。3.4 建筑设计要求1对建筑物的要求

25、1) 汽车外部清洗间(1) 地面采用耐油防潮材料，墙壁也涂防潮材料，间内金属件均涂防锈漆；(2) 地面向收水室斜倾角度不得小于2，清洗台位离地面0.6m；(3) 室外设有沉淀池和清水池，考虑水的循环使用和污泥的清除、盖板应与地面平齐。2) 零件清洗间(1) 地面和墙壁采用耐碱、耐酸防潮材料；(2) 屋内金属构件均涂有防锈漆；(3) 室外设有污水池，装有油水分离、碱液回收设备。3) 发动机磨合调试间(1) 地面和墙壁(下部)采用耐油防潮材料；(2) 房间应同其他工间隔离墙壁采取隔音措施： (3) 地面便于排水和清扫，地下设有通往室外的排气通道。4) 汽车总装与调试间要设置地沟，地沟地面要用耐油防

26、潮材料，地沟长度为车总长加0.7，宽0.9m，深1.2m13m，沟底向台阶方向倾斜。沟内设有通风排气设备和照明灯。 5) 蓄电池间 (1) 充电间的地面和清洗池及从地面算起1.2m高的墙壁均用耐酸材料，地面向地漏倾斜； (2) 充电间两侧墙下沿或中间设阶梯台阶，便于放置需充电的蓄电池； (3) 在蓄电池修理间内的熔铅炉和沥青炉上部应设局部通风设备； (4) 充电间门向外开，窗户应安装磨砂玻璃，电气设备安装、设置应符合有关规程和标准。6) 喷砂除漆间(1) 地面采用耐磨防潮材料，并做成漏斗式斜坡，易于回收砂；(2) 内墙采用坚硬耐磨材料玻璃窗下缘离地面高25m左右；(3) 喷砂除漆间内设有下吸式

27、排风设备及其净化装置。7) 漆工间(1) 喷漆间采用下吸式排风入法，并要净化处理，一般采用水浴净化法；(2) 烘干室围墙采用隔热、耐腐蚀材料，并采用局部通风；(3) 照明及其它电气设备安装，符合有关规定。8) 焊接间1) 焊接工作地点与电焊机停放地点隔开，最好用大面积玻璃相隔，以便瞭望观查；2) 如乙炔间与焊接间毗连时，焊接间不能直通乙炔间，需用耐火墙相隔确保安全；3) 电焊机均要接地，焊工台上部均设有局部通风罩。9) 热处理间(1) 汽车修理企业设置高频感应加热炉时，通常设二个地下贮水池，水池盖与地面平齐；(2) 高频感应加热炉对无线电波有影响，故房间内应设屏蔽；（3) 电炉必须接地。10)

28、 电镀间(1) 地面采用耐酸、耐碱材料，并向地漏倾斜；(2) 电镀间因产生有害气体，故其有效高度应不低干4m，宽度应符合建筑标准；(3) 电源室要能方便的通向电镀室，以便调整管理电源，最好用大面积破璃分隔；(4) 室外设有污水处理池，屋顶设天窗。2采暖、通风和采光要求1) 冬季采暖由锅炉房热力网集中供热，各车间(工间)的采暖温度，详见表6-36。2) 室内通风 根据各车间(工间)和设备的工作条件，分别采用自然通风和强制通风，详见表6-36。产生有害物和大量余热的工间(加蓄电池充电间、电镀间、零件清洗间、热处理间、焊工间、漆工间、锻工间和锅炉房等)及其部分设备，采用局部通风措施。 3) 房间照明

29、 白天照明。除汽保地沟和地下仓库外，所有房屋均采用自然采光第四章 汽车修理企业的平面布置4.1 主生产厂房的平面布置1 厂房的形式和布置方案一般有如下四种形式1) 直线型流水线 2) 直角形流水线 3) 门形流水线4) 尽头式布置在本设计中，该修理厂属于大型厂，故采用直角流水型直角流水型是指车架在修理与装配过程中要回转90直角，车身与总成修理的移动路线金额垂直或平行于车架的移动方向。其主要优点是主生产线短，布局紧凑，房屋造价低，适合较大的厂进行流水生产。缺点是个别车间距离主生产线远，需用桥式吊车运输。2 主厂房平面布置的顺序1) 确定主线(拆装线)的长度和图形。2) 确定主厂房的总面积。3)

30、确定主厂房的轮廓尺寸。4) 绘制厂房平面图。在布置对应考虑如下原则： a、按照生产工艺顺序布置个车间和工作间； b、围绕主生产线布置个车间、工间时，影使笨重，体大的总成或零件的流动距离最短，力求避免运输路线迂回往返及跨越主生产线的情况。3厂房的方位厂房的方位是根据自然采光及常年主导风向确定。4.2、汽车修理企业总平面布置1厂区的划分 生产区、辅助区、厂前区、生活区 2建筑物的布置 a、合理缩小建筑物面积 b、厂房集中布置或适当合并 c、要考虑企业今后的发展远景 d、按常年主导方向布置 e、全厂动力站的设置 f、工厂出入口的位置3厂区道路与美化厂区道路一般是环绕各建筑物布置的工厂绿化是美化工厂、

31、保护环境及卫生保健的重要措施之一根据黄石常年主导风向，设计平面图如图所示4.3 汽车修理企业的技术经济指标1. 总体指标 1）企业年度生产纲领，辆 Z2055辆 2）企业年度总工作量，h Q=487017h 3）企业人员数 其中：生产工人，243人 4）企业区域面积，21600 5）企业生产面积，2430 6）建筑及露天场地面积，18260 7）汽车大修车日，36日2. 单位指标 1）单位产品工作量，754.5h 2) 每个生产工人的年生产量8.46辆/人 3) 每个生产工人所占的厂区面积，72.48/人 4）每个生产工人所占的生产面积，10/人 5）每个工作人员所占的厂区面积，60/人 6）

32、每个工作人员所占的生产面积，6.17/人 7）每辆车所占产区面积，1004.33/辆 8）每辆车所占建筑面积，11932.3/辆小结 课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课

33、程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，但可喜的是最终都得到了解决。实验过程中，也对团队精神的进行了考察，让我们在合作起来更加默契，在成功后一起体会喜悦的心情。果然是团结就是力量，只有互相之间默契融洽的配合才能换来最终完美的结果。 此次设计也让我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及时请教或上网查询，只要认真钻研，动脑思考，动手实践，就没有弄不懂的知识，收获颇丰。 通过本次课程设计，我学到了很多，

34、同时也发现了自身存在的问题。在实习过程中必须以严谨且认真的态度，通过实习我更加清楚并且掌握了汽车修理企业的设计过程，通过举一反三、融会贯通也知道其他运输企业的设计过程。 在本次课程设计中，我能够根据所给的任务设计方案，从而进行合理的设计，通过设计我同时加深了word文档、Excel电子表格，CAD等相关软件的操作。 在本次设计中，还有一些不完整的地方，特别是动力站房的相关计算，也还有一些不足之处，在进行相关计算是有的采用估算的方式，结果不是很精确。 参考资料【1】于春鹏 吴明.汽车运输企业设计 M.北京：北京理工大学出版社，2008【2】王耀斌 刘玉梅.汽车运输企业设计 M .北京：人民交通出版社，2004【3】 傅厚扬 冉广仁.汽车维修企业设计与管理M.北京：人民交通出版社，2006