轨道车作业车应急故障处理及措施..doc

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1、目 录应急故障处理一、发动机燃油油路故障，熄火后怎样处理？ 3二、康明斯发动机供油油路中PT泵电控截流阀故障有哪些现象？怎样判断、采取什么措施起机？ 4三、空压机故障不能压风，采取什么措施使车辆驶回车站？ 5四、轨道车辆起动马达故障，怎样使发动机起机？ 6五、金鹰系列车型电控换向系统故障不能操作换向，怎样处理使车辆按行驶方向要求运行？ 7六、轨道车辆空气制动不起制动作用，应采取什么措施迫使车辆停车？ 8 七、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）制动位失效，不能进行制动，应怎样操作，采取什么措施停车？ 10八、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效或控制电路无电，不能进行制动，应怎样操作，采取

2、什么措施停车？ 10九、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效，控制电路无电，怎样转换为空气制动阀（小闸当大闸使用）的控制操作？ 以及作重联车时怎样操作？ 11十、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）故障排除后，怎样恢复正常使用操作？ 11十一、TY2D作业车制动系中继阀、电动放风阀故障，列车不缓解怎样处理？ 12十二、高压油泵调速器弹簧折断停机后有什么现象？怎样处理使车辆驶回车站？ 12十三、传动轴、车轴齿轮箱输入轴折断怎样处理，使车辆驶回车站？ 13十四、作业平台回旋电磁换向阀故障，不能停止操作，怎样迫使停止回旋？ 14十五、作业平台回旋电磁换向阀故障，不能回旋操作怎样复位？ 14十六、

3、作业平台升降电磁换向阀故障，不能停止上升操作，怎样迫使停止上升？ 15十七、作业平台升降电磁换向阀故障，上升后不能下降，怎样操作复位？ 16十八、作业平台回旋作业偏离中心后故障，不能操作复位，并影响邻线行车时怎样处理，防止行车事故发生？ 16十九、TY2D作业车液压系统故障，作业平台怎样操作复位？ 17二十、TY2D作业车液压系统无故障，作业平台不能下降怎样操作复位？ 18二十一、TY2D作业车空压机打不起风的故障原因有哪些？怎样判断与排除？ 19常见故障判断处理二十二、轨道车制动系自动上闸有哪些原因？怎样判断与处理？ 20二十三、轨道车制动系自动缓解有哪些原因？怎样判断与处理？ 21二十四、

4、作业平台操作时无回旋，油压表显示有压力，原因是什么？怎样排除？ 23二十五、作业平台操作时无回旋（有升降），油压表显示无压力，故障原因是什么？怎样判断排除？ 23二十六、作业平台操作时不能上升、下降，油压表显示有压力，故障原因是什么？怎样判断排除？ 24二十七、离合器打滑有哪些现象和原因？怎样调整离合器分离爪间隙与离合器踏板的自由行程？ 24 二十八、柴油发动机供油油路不畅会有哪些现象？怎样判断与排除故障？ 25二十九、TY2D作业车大闸在运转位不缓解或缓解慢的原因是什么？怎样判断排除？ 26三十、TY2D作业车大闸在制动位制动慢的原因是什么？怎样判断与排除？ 27三十一、空压机打风慢或打不起

5、风，总风缸压力不保压是什么原因？怎样判断与处理？故障应急处理 一、 运行中发动机燃油油路故障，熄火后怎样处理？ 故障现象1： 输油泵泵不上油及吸油管路密封不良。故障原因：a）、油箱无油或存油不足。b）、输油泵进、出阀有异物垫住不能关闭或输油泵损坏。c）、滤清器密封胶圈损坏进空气。d）、输油管破裂或有裂纹进空气。e)、输油泵至油箱管路密封垫密封不良进空气。故障现象2： 油路阻塞供油不畅。 故障原因：a）、输油泵进油端空芯螺栓中的过滤网或滤清器阻塞。b）、QD-160、DA系列、JW-3、JW-3A、TY2D型油箱中吸油管滤网阻塞。c)、吸油管路有杂物阻塞。应急处理方法：1、自流供油法：输油泵损坏

6、，甩掉输油泵供油。将车上的备用油（无备用油时从油箱中吸取）置放在发动机上方，使用备用油管从油桶中吸出燃油后连接到高压油泵进油端，并打开高压油泵上的排气螺钉排放油路空气，让有燃油流出后关闭（利用高压油泵每个注塞下行时自行吸油），提起油门将发动机启动。（适用于6135发动机、斯太尔发动机机型）2、 代用油箱法：a)、将车上的备用油桶置放在发动机旁，用备用油管从油桶中吸出燃油后连接到输油泵的进油端，手泵输油泵并打开高压油泵上的排气螺钉排放油路空气，有燃油流出后关闭。（适用于6135发动机、斯太尔发动机机型）b)、将车上的备用油桶置放在发动机旁，用备用油管从油桶中吸出燃油后连接到PT泵前端或燃油滤清器

7、进油端直接供油。（适用于康明斯发动机）要求：6135发动机、斯太尔发动机机型使用以上2种供油方法起机的同时，要放松喷油嘴油管接头，排放高压油路中的空气到有燃油喷出后拧紧再起机。说明：25kg塑料桶备用油，只能运行5km左右，因喷油嘴工作用油后的剩余油通过回油管流回油箱。二、康明斯发动机供油油路中PT泵电控截流阀故障有哪些现象？怎样判断、采取什么措施起机？故障现象：1、 发动机不能起机。启动马达能带着曲轴快速旋转就是不着火。2、 发动机无力。挂中、高速挡位运行提不起速度。故障原因：1、 电控截流阀控制电路断路（保险烧、连接不良、电线折断），不能打开电控截流阀油路通道供油。2、 电控截流阀阀芯发卡

8、，供油通道开启过小，造成供油不足。应急处理措施：1、 发动机的起机：手动操作将PT泵电控截流阀上故障螺钉向内拧入，打开截流阀供油通路起动发动机。2、 发动机的熄火：手动操作将PT泵电控截流阀上故障螺钉向外拧出，关闭截流阀供油通路使发动机熄火。故障排除：清洗、检修或更换电控截流阀。三、空压机故障不能压风，采取什么措施使车辆驶回车站？1、总风缸风压充足，能够进行制动的处理：a、 中速行驶，速度控制在40km/h以下，严禁空挡溜放。b、 运行中减少风压鸣笛，充分利用车上防护用品口笛鸣笛。c、 利用发动机弊挡控速，选择适合车速的挡位（中速区挡位）运行，发动机弊挡控速的同时，准备使用轨道车、作业车、平板

9、车上的手制动机进行制动停车。2、总风缸压力低，不能进行制动的处理：a、 严格控制运行速度在20km/h以下。b、 运行中使用防护用品口笛鸣笛，通知线路上的行人下道。c、 利用发动机弊挡控速，选择适合车速的挡位（低速区挡位）运行。d、 利用发动机弊挡控速的同时，使用轨道车、作业车、平板车上的手制动机进行制动停车。四、轨道车辆起动马达故障，怎样使发动机起机？故障原因：1、 电瓶存电不足或极板断格。2、 起动控制电路断路或连接不良。3、 起动马达故障。4、 起动马达啮合器工作不良或故障故障判断：1、 起动马达一般起机正常，突遇起动操作不能起机，能听见起动马达电磁开关有吸合声，马达不转动或转动少许，可

10、以判断电瓶存电不足或极板断格，不能提供起动马达工作需要的电流。2、 起动操作时起动马达电磁开关无动作，应检查电锁、保险、电路连接点是否有松动接触不良。3、 起动马达起机时，常遇有断续转动，多起机动几次，起动马达突然能快速转动起机，可以判定马达电枢有烧蚀点或碳刷损坏。4、 啮合器工作不良时起动马达空转，啮合器齿轮不能挂入飞轮齿圈。表示啮合器工作行程不足，起动操作时电磁开关得电，啮合器齿轮还没有进入飞轮齿圈，起动马达电路接通。应急起动方法：1、 推车起机方法： 选择好换向箱行驶方向、踏下离合器挂入三挡，提起油门待推行有一定的速度时缓抬离合器带动发动机起机。也可以在离合器结合带动发动机旋转的同时辅助

11、使用起动马达起机（电瓶存电不足，起动马达、电路无故障情况下）。说明： QL-160、DA4、DA8、旧JW-2可以直接操作。DA6、DA7、新JW-2、JW-3、JW-3A必须有5Mpa以上风压供离合器、变速箱使用。2、 短接起动控制电路起机方法：（起动电路、两端电锁故障）从起动马达电源接线柱取电，连接到起动马达电磁开关进线接线柱起机（不能直接短路起动马达上两接线柱）。3、 啮合器工作不良起机方法：将电磁开关固定螺栓放松少许（间隙：1mm左右，根据情况调整），增大啮合器工作行程，简单固定电磁开关不摆动时起机或采用短接法起机。五、金鹰系列车型电控换向系统故障不能操作换向，怎样处理使车辆按行驶方向

12、要求运行？故障原因：1、 换向电控阀故障，阀芯发卡。2、 换向电路故障。转换开关工作不良、保险烧、线路连接不良或断路。3、 换向气缸调整螺杆锁紧螺母松动或调整不当。使活塞杆移动距离值发生变化，造成挂挡齿啮合不到位（前进、后退齿轮均在啮合之中，使车辆不能走行）或过位（挂挡齿与其它齿轮运行会发生轻微碰撞发出异响）。故障判断：1、按压电控换向阀故障按钮，电控阀有动作为电路故障，无动作为电控换向阀故障。2、按压电控阀故障按钮，检查到换向不到位，为气缸活塞杆调整不当故障。多次反复调整后，移动距离值到位后又发生变化时，为气缸内活塞杆固定螺母松动或脱落故障。应急处理方法：1、转换开关、电路故障的处理：按压所

13、需方向的换向电磁阀故障按钮操作换向，并锁闭运行。2、手动操作处理：将气动缸活塞杆与换向杆连销接撤除，用手动换向操作，换向操纵杆操作到位后用锁销锁闭。换向机械部分调整方法：1、 将气动缸活塞杆与换向杆连销接撤除。2、 手动换向操作到位锁闭。3、 调整气动缸活塞杆行程与换向杆连接孔相吻合后安装穿销。4、 换向试验检查：前进、中位、后退均到位，锁销均能自如插入。六、 轨道车辆空气制动不起制动作用，应采取什么措施迫使车辆停车？故障原因：1、 操作端与非操作端H6自动制动机（大闸）下方列车管截断塞门同时关闭。更换操作端后没有打开操作端列车管截断塞门。2、 操作端与非操作端H6自动制动机（大闸）下方列车管

14、截断塞门同时打开。更换操作端后没有关闭非操作端列车管截断塞门。3、 操作端与非操作端H6自动制动机（大闸）下方列车管截断塞门同时关闭的情况下起机打风，列车管、副风缸没有得到充风。4、 三通阀前端截断塞门被关闭。5、 三通阀、H6自动制动机故障。6、 副风缸充风不良现象：观察列车管、均衡风缸压力指针充风有飘移现象时，表示列车管、均衡风缸、副风缸充风未达到均衡，三通阀滑阀工作不稳定。制动时三通阀失效，不能将副风缸的风压送入制动缸产生制动力，或者有风压进入制动缸跟着发生自动缓解。防范制动失效措施：1、 制动机换室操作：操作端减压100Kp，制动手柄置放保压位，再关闭制动机下方列车管截断塞门进行换室。

15、换室操作完毕后应进行一次制动机减压试验，确认车列制动作用良好无误后方可动车。非操作端严禁乘坐非专业工作人员。2、 双机联挂制动机换室操作： 1）、担当的原主机减压100Kp，制动手柄放保压位，使车列保持制动状态，再关闭H6自动制动机下方列车管截断塞门，并用电台通知附挂机司机。 2）、更换轨道车操作后，担当主机的机车应进行一次制动机减压试验，确认车列制动作用良好无误后方可动车。3、 防止副风缸充风不良：1）、起机前检查操作端与非操作端H6自动制动机下方列车管截断塞门的开启、关闭状态。2）、副风缸充风要求：a、 初次打开H6自动制动机下方列车管塞门向列车管、副风缸充风，时间要控制在1分30秒以上，

16、才能产生制动。b、 观察列车管、均衡风缸压力指针不能有飘移现象。制动系故障运行措施：1、 利用发动机弊挡控速。将变速箱挡位挂入适合车速的挡位，将油门置放在怠速位（不准置放熄火位），利用发动机压缩行程和工作行程阻力控速，待车速下降到低一级挡位车速时，再减入低一级挡位控速，待车速降到5km/h以下时，再将油门置放熄火位，利用发动机压缩行程阻力迫使车辆停车。2、 利用发动机弊挡控速的同时，使用轨道车、作业车、平板车上的手制动机进行制动停车。七、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）制动位失效，不能进行制动，应怎样操作，采取什么措施停车？1、本机单独运行时，可以使用空气制动机（小闸）进行制动停车。2、牵

17、引车辆运行时，发现电空制动控制器（大闸）制动位失效，迅速采取非常制动位停车或使用车长阀停车（一室端副司机座位旁）。八、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效或控制电路无电，不能进行制动，应怎样操作，采取什么措施停车？1、迅速打开车长阀截断塞门（一室端副司机座位旁）采取紧急停车。2、也可使用空气制动机（小闸）对本机进行制动，同时减少油门不退挡，利用发动机控速，当速度下降到低一级挡位速度范围内时，逐步减挡操作停车。九、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效，控制电路无电，怎样转换为空气制动阀的控制操作（小闸当大闸使用）？ 以及作重联车时怎样操作？ 1、必须在采用非常停车措施停车后转换操。2、小

18、闸上的控制开关由电控位拨到空气位（制动电源指示灯灭），下车打开阀组控制柜，关闭截断塞门（阀件33-5、33-4）。（图1）3、 调整列车管压力为500ka。 步骤：1）、将小闸制动手柄置缓解位。2）、调整操作台下方的调压阀（顺时针方向旋转）到规定值。（图2）4、对全列进行制动试验检查，无误后方可动车。5、作重联车时，小闸手柄置保压位，并下车打开阀组控制柜，打开截断塞门（阀件33-5、33-4）。十、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）故障排除后，怎样恢复正常使用操作？ 1、小闸上的控制开关由空气位拨到电控位（制动电源指示灯亮）。下车打开阀组控制柜，打开截断塞门（阀件33-5、33-4）。 （图

19、1）2、调整小闸制动缸压力为300ka。步骤：1）大闸手柄置运转位，小闸制动手柄置制动位。2）、调整操作台下方的调压阀（逆时针方向旋转）。3）、调整的同时下压小闸制动手柄进行缓解检查制动缸压力到规定值。（图2）十一、TY2D作业车制动系中继阀、电动放风阀故障，列车不缓解怎样处理？故障原因1：中继阀排风口漏风 （图3）故障处理方法：1、 关闭中继阀列车管塞门（阀件303），由其他车辆控制制动。2、 关闭中继阀列车管塞门（阀件303），打开操纵台“风压故障”开关或短接压力继电器（18）连线。用小闸缓解本机，联挂车辆拉缓解阀缓解。使用小闸制动本机，维持低速运行（联挂车辆无制动）。故障原因2：电动放风

20、阀排风口漏风 （图4）故障处理方法：关闭列车管塞门（阀件305），使用车长阀停车（一室端副司机座位旁）。十二、高压油泵调速器弹簧折断停机后有什么现象？怎样处理使车辆驶回车站？ （适用：6135型发动机）故障现象：1、拉前、后油门手柄都很轻，没有阻力的感觉。2、打开高压油泵注塞室端板，观察注塞齿条提油门手柄无移动。应急处理：1、使用撬棍或450mm一字起，从注塞室检查窗口左上角斜插入，以检查窗口边为支点拨供油齿条或注塞外套齿轮。2、拨动齿条向左移动，使注塞外套进油口开启供油。（由副司机操作）3、发动机起动后的同时，迅速改变撬棍的受力方向（抗衡齿条杆向断油位移动），司机与副司机配合，控制好加、减供

21、油量，进行起步、换档操作。4、齿条向左移动加大供油量（左移量过大断油），反之减少供油量。十三、传动轴、车轴齿轮箱输入轴折断怎样处理，使车辆驶回车站？1、变速箱换向箱传动轴折断。（适用：QD-160、DA、JW系列机型）处理办法：a、拆除折断传动轴及套管叉。 b、变速箱、换向箱置空挡位，发动机不熄火进行打风制动。根据线路坡道情况，利用下坡道滑行回车站。 c、退行方向是下坡道时，必须向邻近车站提出申请，说明故障情况及原因，经车站值班员同意，方可退行。应凭进站信号机显示的进行信号进站。d、需要救援时，立即向邻近车站提出申请，报告设备故障情况及原因以及停车地点。并按救援防护要求设置防护，已请求救援车辆

22、不得移动。2、换向箱前、后车轴齿轮箱，任意一端传动轴折断或者任意一端车轴齿轮箱输入轴折断。 （适用：QD-160、DA、JW系列机型）处理办法：a、拆除折断的传动轴及套管叉。 b、将换向箱上传动轴故障拨叉罩盖拆下，拔出拨叉锁销。c、向换向箱内推动拨叉杆挂挡到位，再将拨叉锁销插入销孔，安装好拨叉罩盖。d、以上操作表明拨叉锁套齿已经与差速器内齿啮合，差速器失去差速作用。改变前后车轮差速传动为整体（单轴）传动。将故障车辆驶回车站。3、液力变速箱车轴齿轮箱传动轴折断。（适用：TY2D作业车）处理办法：拆除折断传动轴，将故障车辆驶回车站。十四、作业平台回旋电磁换向阀故障，不能停止操作，怎样迫使停止回旋？

23、故障原因：1、电磁换向阀阀芯发卡。2、控制电路有短路现象。处理方法：1、使发动机熄火，液压油泵停止工作。2、JW系列、DA6、TY2D车型关闭液压油泵取力器电磁阀电源，停止液压油泵工作。3、将液压主油路手动换向阀操作到中立位（回油位）或小吊机供油位，截断作业平台液压系统供油。十五、作业平台回旋电磁换向阀故障，不能回旋操作怎样复位？故障原因：1、油泵故障或油路中进入空气。2、电路无电（保险烧、电路断路、接地回路不良）。3、电磁换向阀阀芯发卡。复位操作方法：1）、使用手动油泵泵油，按压回旋电磁阀故障按钮使阀芯推至供油位，完成复位后再松开。 2）、DA8、JW-3、JW-3A型作业车，可打开回旋应急

24、故障阀，使回旋马达无油压阻碍时，使用故障摇把摇动回旋机构，使作业台复位，在复位操作时应放松回旋制动带。3）、DA4、DA6、DA7、JW-2（旧型）作业车回旋马达油路没有安装应急故障阀的复位方法：a、松开连接回旋马达两根油管接头（使回旋马达内无油压阻力）。b、放松制动带。c、将绳子或安全带捆绑在作业平台前端，拉回到正常行驶位。十六、作业平台升降电磁换向阀故障，不能停止上升操作，怎样迫使停止上升？故障原因：1、电磁换向阀阀芯发卡。2、控制电路有短路现象。处理方法：1、使发动机熄火，液压油泵停止工作。2、JW系列、DA6关闭液压油泵取力器电磁阀电源，停止液压油泵工作。3、将液压主油路手动换向阀操作

25、到中立位（回油位）或小吊机供油位，截断作业平台液压系统供油。十七、作业平台升降电磁换向阀故障，上升后不能下降，操作怎样复位？故障原因：1、油泵故障或油路中进入空气。2、电路无电（保险烧、电路断路、接地回路不良）。3、电磁换向阀阀芯发卡。复位操作方法：1、打开故障下降阀，靠作业平台自重下降复位。2、使用手动油泵泵油，按压升降电磁阀故障按钮，使阀芯推至供油位，完成复位后再松开。 十八、作业平台回旋作业偏离中心后故障，不能操作复位，并影响邻线行车时怎样处理，防止行车事故发生？故障防护：1、 自闭区间：迅速用短路导线短路邻线两钢轨，使自闭信号机显示停车信号，同时派防护人员在侵限点两端，按线路速度等级防

26、护距离设置防护。2、 站场：确认侵限股道、道岔区有车辆接入或开出时，迅速用短路导线短路侵限股道、道岔区两钢轨恢复信号，同时派防护人员在侵限点两端设置防护3、 同时使用车载电台呼叫邻线列车司机或车站，告知故障侵限地点及原因，迫使列车在故障侵限地点前停车。4、 充分利用驻站联络员与车站值班员对站场、区间的联络防护，根据现场反馈情况，向车站值班员说明故障侵限原因及地点，要求车站及时关闭信号，使用无线调度电话通知司机停车。5、 充分利用施工作业地点两端接地防护人员对邻线列车的防护，迫使列车在故障侵限地点前停车。十九、TY2D作业车液压系统故障，作业平台怎样操作复位？故障现象1：回旋电磁换向阀电路故障，

27、回旋操作复位方法：（图5、图6） a、将平台电磁换向阀手动按钮按下并锁紧。b、按下回旋制动带电磁换向阀手动按钮并锁紧。c、 选择好旋转方向，按下回旋电磁阀手动操作按钮进行操作复位。故障现象2：升降电磁换向阀电路故障，升降操作及复位方法：a、将平台电磁换向阀手动按钮按下并锁紧。b、选择好上升、下降方向，按下升降电磁阀手动操作按钮进行操作及复位。c、打开平台下降故障阀，靠平台自重下降复位。故障现象3：液压泵故障，平台升降、回旋复位方法：a、 将平台电磁换向阀手动按钮按下并锁紧，b、 按下回旋制动带电磁换向阀手动按钮并锁紧。c、 选择好旋转方向，按下回旋电磁阀手动操作按钮并锁紧，摇动手压泵进行操作及

28、复位。d、 选择好上升、下降方向，按下升降电磁阀手动操作按钮并锁紧，摇动手压泵进行操作及复位。平台回旋机械操作复位方法：a、 使用工具，松开回旋制动带机构的调节螺帽，使制动带松弛。b、 使用专用工具，摇动回旋减速箱蜗杆方轴，使平台复位。注意：以上故障操作后，手动按钮必须恢复到原状态。二十、TY2D作业车液压系统无故障，作业平台不能下降怎样操作复位？故障原因：1、 升降柱导框磨耗块间隙调整不当发卡。2、 升降油缸卡滞。故障现象：1、 作业平台升起一定高度后，操作平台下降到一定高度时发生卡滞，平台不继续下降。 2、 打开平台下降紧急故障阀平台不下降，拆除升降油缸进油管平台不下降。紧急处理方法;1、

29、 操作作业台左右方向旋转，靠平台的晃动，错过卡滞点（听见平台升降柱内发出“咔吱”声）再操作下降。2、 平台晃动操作方法无效时，通过调整平台导框前端两侧磨耗板螺杆，顶动升降柱导框，改变垂直度位置，（应两侧交替调整操作，一次顶动量不能太多，同时要观察升降柱后端的磨耗板必须要有间隙。）听见升降柱内发出“咔吱”声，平台有少许晃动错过卡滞点时，再进行下降操作。二十一、TY2D作业车空压机打不起风的故障原因有哪些？怎样判断与排除？（图7） 故障原因： 1、 空气压力调节器（YWK-50C）工作不良。低端压力调整值变化，风压低于0.7Mpa以下时，空气压力调节器内压力开关不断电，造成超压放风电控阀得电工作，

30、将空压机压出的风对大气排放。2、 超压放风电控阀故障。阀内有异物，断电后阀芯发卡不能关闭对大气排风通路。应急处理方法：关闭超压放风电控阀故障开关，使制动系统建立风压。利用安全阀超压排风，保证制动系统风压安全。排除方法：1、 调整空气压力调节器低端压力值为0.7Mpa，无变化时应检修、更换空气压力调节器。2、 按压超压放风电控阀故障按钮，使阀芯动作，利用风压吹扫异物，不能排除时应检修、更换超压放风电控阀。常见故障判断处理二十二、轨道车辆制动系自动上闸有哪些原因？怎样判断与处理？故障原因：a) 三通阀作用不良。b) 列车管路严重漏风（活接头、管接头、截断塞门）。c) H6自动制动机（大闸）内泄漏风

31、。d) 打风系统综合故障：空压机压风工作不良，管路中单向阀损坏关闭不严，造成压风不起，使总风缸压力偏低于列车管、副风缸压力。故障判断与排除方法：1、 在列车管无泄漏情况下，H6自动制动机（大闸）手柄置在缓解位或保压位，制动缸压力上升，可判断三通阀故障。排除方法：更换三通阀。2、 列车管路中活接头、管接头漏风，截断塞门关闭不严漏风可听见部位漏风声或用肥皂水进行检查。截断塞门关闭不严，还可用手堵住制动软管接头口检查，感觉制动软管有压力增强或不能堵住。排除方法：紧固活接头、管接头。更换活接头密封垫、重新连接管接头，更换截断塞门。3、 H6自动制动机（大闸）内泄漏风，可用同车H6自动制动机（大闸）进行

32、比较试验判断。排除方法：更换H6自动制动机。二十三、制动系自动缓解有哪些原因？怎样判断与处理？缓解的原因：1、 缓解阀关闭不严，2、 三通阀作用不良。3、 制动缸密封不良。活塞密封垫破裂或缸壁有擦伤。4、 H6自动制动机作用不良。5、 H6制动机（大闸）下方截断塞门作用不良故障判断与排除方法: 1、 缓解阀关闭不严能听见漏风声，有杂物垫住针阀与阀座之间或阀体有损伤。排除方法：a、 有杂物垫住，拉缓解阀靠风压吹扫杂物。b、 缓解阀阀体损伤，研磨修复或更换。2、 制动缸密封不良。a、 制动缸勾臂行程调整过小（80mm），活塞没有越过缸壁漏风槽，能听见制动缸有少许漏风声。排除方法：调整制动缸活塞行程

33、越过缸壁漏风槽，勾臂行程符合要求。b、 活塞密封圈破裂或缸壁有擦伤，听见制动缸有漏风声。排除方法：更换活塞密封圈，检修缸壁。3、 三通阀与H6自动制动机、截断塞门综合故障判断：a、 操作端制动减压100kpa，制动手柄置保持位（非操作端制动手柄置保压位，关闭截断塞门），关闭大闸下方的截断塞门，发生自动缓解，可判定三通阀故障。 排除方法：更换三通阀。b、 操作端制动减压100kpa，制动手柄置保压位（非操作端制动手柄置保压位，关闭截断塞门），关闭大闸下方的截断塞门后制动手柄置放到充风位，发生自动缓解，可判定操作端截断塞门关闭不严。排除方法：检修研磨截断塞门阀芯或更换截断塞门。c、 操作端制动减压

34、100kpa，制动手柄置保压位（非操作端制动手柄也置保压位，关闭截断塞门），发生自动缓解，再重复一次制动操作，迅速关闭大闸下方截断塞门，不发生自动缓解，可判定操作端H6自动制动机有内泄故障。 排除方法：更换H6自动制动机（大闸）。 二十四、作业平台操作时无回旋，油压表显示有压力，原因是什么？怎样判断排除？故障原因：1、 回旋制动带未打开。2、 回旋液压油路（回旋电磁换向阀下）的节流阀调整不当（流量太小），节流阀未打开或有杂物堵塞。3、 回旋马达、减速机卡住或损坏。4、 管路堵塞或回旋紧急阀是否关闭或关闭不严。排除方法：1、 调整制动带丝杆使之松开。2、 调整增大节流阀流量(反时针方向旋转)，清

35、洗节流阀。3、 检查清除回旋机构异物及检修回旋马达、减速机。4、 检查回旋紧急阀开关状态。（DA8、JW-3、JW-3A型）二十五、作业平台操作时无回旋（有升降），油压表显示无压力，故障原因是什么？怎样判断排除？故障原因：1、 回旋溢流阀压力调整过低，有杂物堵塞或损坏。2、 回旋液压马达或减速机损坏。3、 回旋电磁阀电路断路、开关作用不良或损坏。判断与排除方法：1、 调整回旋溢流阀压力至规定值（12Mpa），清洗、更换溢流阀。2、 修理或更换液压马达及减速机。3、 按压回旋电磁换向阀故障按钮，若有动作则为电气、电路故障，若无动作则为电磁换向阀故障。二十六、作业平台操作时不能上升、下降，油压表显

36、示有压力，故障原因是什么？怎样判断排除？故障原因：1、 升降液压油路（升降电磁换向阀下）的节流阀调整不当（流量太小），节流阀未打开或有杂物堵塞。2、 平衡阀坏。3、 升降柱被卡住。4、 安全溢流阀压力低少于6Mp或损坏。排除方法：1、 调整增大节流阀流量(反时针方向旋转)，清洗节流阀。2、 检修、更换平衡阀。3、 清除异物及排除故障点。4、 调整溢流阀压力为12Mpa，更换损坏溢流阀。二十七、离合器打滑有哪些现象和原因？怎样调整离合器分离爪间隙与离合器踏板的自由行程？故障现象：提不起车速度：行驶速度与发动机转速不同步，车辆运行达到一定的速度时，发动机转速增加，行驶速度不增加或增加缓慢 。QL-

37、160、DA系列、旧JW-2型能闻到离合器烧焦的异味。检查与判断：1、检查离合器踏板有无自由行程。（2040mm）2、车辆采取制动措施，踏下离合器，挂入起步挡，缓慢松抬离合器踏板，发动机转速有下降但弊不熄火，判定为离合器打滑。原因与排除方法：1、 离合器分离爪无间隙。（调整离合器间隙）2、 摩擦片有油污。（检修，更换）3、 摩擦片磨损。（检修，更换）4、 压盘弹簧力下降。（检修，更换）离合器间隙的调整：1、 QL-160轨道车、DA4、DA8作业车调整离合器分离爪与分离轴承间隙：35mm。（离合器分离爪间隙通过拉杆反映到离合器踏板的自由行程为：2040mm。2、 DA6、DA7、JW-3、JW

38、-3A作业车离合器分离爪与分离轴承间隙，靠调整离合器踏板拉杆长度来实现35mm间隙，反映到离合器踏板的自由行程是2040mm。二十八、柴油发动机供油油路不畅会有哪些现象？怎样判断与排除故障？ 故障现象：1、 发动机工作无力。进入中、高速挡位运行，提不起速度，感觉发动机动力明显不足。2、 发动机转速不稳定。轰油后发动机转速提高缓慢并跟不上油门，转速表指针显示转速不稳定并在一定的显示范围内飘移，而且能察听到发动机转速时高时低变化。故障原因及判断排除：1、 油路有杂物阻塞。 判断部位：油箱内过滤网、输油泵滤网、油箱连接管接头、粗细滤清器。 排除方法：清洗油箱及各部位滤清器。2、 油路密封不良。 判断

39、方法： a、 输油泵前端油路密封不良，手泵输油泵感觉压力不强（轻微密封不良时输油泵吸入的燃油中带有空气）或无压力（严重密封不良时输油泵不能吸上油）。 b、 输油泵出油端油路密封不良会造成油路渗漏油。 密封不良部位： 油管接头及密封垫、滤清器密封垫及密封圈、油管裂纹。排除方法：更换密封垫、密封圈及油管。二十九、TY2D作业车大闸在运转位不缓解或缓解慢的原因是什么？怎样判断与排除？ （图8、图9）故障原因： 1、 中立电磁先导阀、缓解电磁先导阀、缓解气控换向阀作用不良或故障。2、 电空制动控制器（大闸）工作不良，相应控制电路接触不良或断路。故障判断：1、 检查中立电磁先导阀应得电，阀的出口应无风压

40、（常开阀，得电关闭）。2、 检查缓解电磁先导阀应得电，阀的出口应有风压（常闭阀，得电打开）。3、 检查缓解气控换向阀的出口有风压并向均衡风缸充风。排除处理方法：1、 检修电空制动控制器（大闸）触点及电路。2、 将平台气控电磁阀与缓解电磁阀互换使用。3、 检修、更换相应的电磁先导阀。三十、TY2D作业车大闸在制动位制动慢的原因是什么？怎样判断排除？故障原因：1、 制动电磁先导阀、压力开关工作不良或故障。2、 电空制动控制器（大闸）工作不良，相应的控制电路接触不良或断路。故障判断：1、 检查制动电磁先导阀应得电，阀体侧面缩风孔（排放均衡风缸送来的风压到大气）是否畅通（常闭阀，得电打开）。2、 压力开关阀芯作用不良，有串风现象。排除方法：1、 检修电空制动控制器（大闸）触点及电路。2、 检修、更换制动电磁先导阀和压力开关。三十一、空压机打风慢或打不起风，总风缸压力不保压是什么原因？怎样判断与处理？1、 压机工作不良故障：空压机皮带松弛，气缸密封垫冲坏或气缸磨损。排除方法：调整皮带，更换密封垫，检修空压机。2、 单向阀关闭不严故障：a) 空压机工作不停机使机体温度高，发动机停机后能听见空压机缸体内有漏风声，总风缸压力不保压，风压下降快。b) 发动机停机后马上起机，空压机不转皮带打滑。风压降低到500ka左右起动发动机，空压机能工作皮带不打滑。 排除方法：清洗、更换单向阀。28