IHK模块实训指导书汽车发动机拆装与检修.doc

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1、IHK模块实训指导书 -汽车发动机拆装与检修机电系汽车教研室编写说明本指导书依据汽车IHK班教学计划，为汽车IHK班模块实训教学而编写，旨在指导学生按照德国IHK教学思路顺利完成模块训练任务。编掌握写力求简明、实用，凝结先进的职业教育理念，符合IHK教学模式，满足IHK教学需求。本指导书也适用于其它汽车专业班级教学。通过此模块实训，使学生深刻认识发动机构造及原理，学会发动机常用拆装工具和专用工具（夹具）的使用，掌握发动机拆装工艺的规范和要求，初步掌握发动机拆装与检修的基本技能，并将所学的机械制图、公差配合、金属材料、机械设计、装配工艺等基础知识运用到实践中，加深刻对理论知识的深入理解。此外，学

2、生还应学会制定工作计划，学会团队沟通与合作，学会查阅使用技术资料，学会做工作记录，学会撰写专业技术报告及汇报，为参加企业综合技能实训作好准备。在实训过程中，应着重培养学生的质量意识、组织纪律观念、团结协作精神和安全环保意识，强调学生学习的自主性,达到巩固理论知识、拓宽工程视野、培养实践能力、养成职业核心素质的目的。实训前，学生应认真学习该指导书，明确实训的学习目标、学习内容、安全注意事项、技术数据、工艺流程及要求，并保证在实训过程中，按规范去执行。1 安全注意事项61.1 学习目标及要求61.2学习内容61.2.1 发动机检修安全61.2.2 发动机台架运行安全61.3 考核标准82 检修常用

3、工量具92.1 学习目标及要求92.1 学习内容92.1.1 常用拆装工具92.1.2 常用测量量具142.3 考核标准183 发动机总体结构认识193.1 学习目标及要求193.2 实训设备193.3 实训内容193.3.1对照已拆解旧发动机，学习发动机的基本结构组成。193.3.2熟悉丰田5A发动机实训台架结构与操作。193.4考核标准214 发动机拆解224.1 学习目标及要求224.2 实训设备224.3 工具、量具及材料准备224.3 实训内容224.3.1 拆解前的检查工作224.3.2 放水放机油254.3.3 外围件及电气线路拆解254.3.4 拆发动机附件274.3.5 拆卸

4、正时皮带294.3.6 拆卸凸轮轴324.3.7 拆卸汽缸盖364.3.8 拆解飞轮384.3.9 拆解连杆组404.3.10 拆解曲轴组43“1”454.15 考核标准465 零部件清洗与检测476 发动机装配486.1 学习目标及要求486.2 实训设备及工具486.3 实训内容486.4 曲轴组装配486.5 活塞连杆组装配506.6 更换曲轴油封并安装油封端盖526.7 机油泵及油底壳安装536.8 汽缸盖装配546.9 凸轮轴装配并检查气门间隙576.10 正时皮带装配616.11 安装飞轮636.12 外围零部件安装636.13 加注油水676.14 考核标准677 试车677.1

5、 学习目标及要求677.2 学习内容687.3 考核标准688 竣工验收68 汽车发动机拆装与检修1 安全注意事项1.1 学习目标及要求1、树立良好的安全意识；2、掌握安全操作规定；3、掌握安全操作流程。1.2学习内容1.2.1 发动机检修安全1. 学习实验室工作规则，树立安全第一的理念，避免产生人身和设备事故。2. 按要求穿戴工作服和工作鞋，避免穿光滑底的运动鞋。3. 保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆装工具和零部件放在专用盆器里。下班前要全面清理清洁场地和工具，关闭油、水、电开关。4. 搬运发动机等重物应戴手套，采用专用设备进行。发动机拆装时应放置平稳，以防倾倒伤人。5. 注意

6、用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟,动用明火。6. 正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。1.2.2 发动机台架运行安全 1、拆卸翻转架的使用及注意事项 （1）使用前应检查翻转架上有无异物,旋转机件有无松动,机架脚轮要在锁止位置，以确保安全；（2）翻转拆装时，旁观者应距离翻转架1米以上，操作者身体各部位不得处于翻转架下；（3）教具维护。 应定期检查减速器油面。翻转架部件固定是否牢靠，以免发生意外造成人员损伤或教具损坏。 2、发动机运行注意事项（1） 启动前的准备A. 检查机油、防冻液、蓄电池液面高度，必要时添加；B. 检查蓄电池及其它电气设备连线是否正

7、确、可靠。检查线路接插件是否连接到位，保险继电器是否良好；C. 使用规定标号的燃油。 （2） 运行中注意事项A. 发动机启动后，要进行低速温车，待发动机得到充分润滑，而且冷却液温度达到55度以上方可进入负荷运行；B. 运行中随时注意观察水温机油压力。发现情况异常，应立即停机检查。电子扇不运转或运转不停，除电路故障外，应检查冷却液是否不循环，冷却液中是否有气体，并采取相应措施，以防高温损坏发动机；C. 严禁触摸运转部件、发热部件；D. 注意如有燃油、冷却液泻漏、高压漏电或异响、异味应立即停机检修；E. 开补水壶盖，须在水温下降后方可进行，以防高温的冷却液和蒸气迸出烫伤人员。 3、日常注意事项 （

8、1）实训台周围严禁堆放杂物，应将排气引出室外； （2）实验时人员应站在防护栏以外，严禁推搡打闹； （3）操作时要按规程作业，测量时严禁将电源通入测试孔，不要长时间开点火开关；（4）需要拆卸机件时，应把拆下的机件按顺序排放以免丢失；（5）实验操作完成后，将教学实验台各部复位，断开蓄电池开关。4、保养周期及内容（1）每工作200小时更换机油、机滤。（2）每工作600小时更换空滤、汽滤。（3）每工作600小时更换火花塞。5、每工作2000小时更换正时皮带防冻液。 机油选择SL 15W/40汽机油或专用机油。1.3 考核标准1、掌握安全操作规定；2、掌握安全操作流程。2 检修常用工量具2.1 学习目标

9、及要求1、掌握常用工具的种类及使用方法；2、掌握专用工具的使用方法；3、掌握常用量具的使用方法。2.1 学习内容2.1.1 常用拆装工具1. 普通扳手普通扳手常见的有呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、内六角扳手和扭力扳手等。(1) 呆扳手 呆扳手也叫开口扳手（图2-1）。按其开口的宽度S大小分有810、1214、1719（mm）等规格，通常以成套装备，有8件一套、10件一套等。国外有些呆扳手采用英制单位，适用于英制螺钉拆卸。 图2-2 呆板手使用使用时应根据螺钉或螺母的尺寸，选择相应开口尺寸的呆扳手。为了防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，如图2-2所示顺时针板动呆扳手为正确

10、，逆时针使用为错误。图2-1呆板手（2）梅花扳手（图2-3） 梅花扳手两端内孔为正六边形，按其闭口尺寸S大小分有810、1214、1719（mm）等。通常是成套装备，有8件一套，10件一套等。使用时根据螺钉或螺母的尺寸，选择相应闭口尺寸的梅花扳手。与开口扳手相比，由于梅花扳手扳动30后，即可换位再套，适于狭窄场合下操作，而且强度高，使用时不易滑脱，应优先选用。为方便操作，有的板手一头是开口板手，另外一头是梅花板手（图2-4），被称为两用扳手。图2-3 梅花板手图2-4 两用板手（3）套筒扳手（图2-5） 套筒扳手的内孔形状与梅花扳手相同，也是正六边形，按其闭口尺寸大小也分有8、10、12、14

11、、17、19（mm）等规格，通常也是成套装备，并且配有手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，以方便操作和提高效率。套筒扳手适用于拆装位置狭窄或需要一定转矩的螺栓或螺母。比梅花板手更具方便快捷特点，应优先考虑使用。还有一些专用的T形套筒扳手（图2-6），更方便拆装，应更加优先考虑选用。图2-5 套筒板手0-快速摇柄 2-万向接头 3-套筒头 4-滑头手柄 5-旋具接头 6-短接杆 7-长接杆 8-棘轮手柄 9-直接管 图2-6 T形套筒板手（4）活扳手（图2-7） 活扳手也称活动扳手，其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，其规格是以最大开口宽度扳手长度（mm）来表示。图2-7 活板手 活扳手

12、操作起来不太方便，需旋转蜗杆才能使活动板口张开及缩小，而且容易从螺钉上滑移，应尽量少用，仅在缺少相应其它扳手（如英制板手）时使用。使用时也应注意使拉力作用在开口较厚的一边（图2-8）。（5）扭力扳手（图2-9） 扭力扳手与套筒板手中的套筒头配合使用，可以直接读出所施转矩的大小，适用于发动机连杆螺母、缸盖螺钉、曲轴主轴承紧固螺钉、飞轮螺钉等重要螺钉的紧固上。扭力扳手常用的形式有刻度盘式和预置式，其规格是以最大可测转矩来划分，如预置扭力扳手有20、100、250、300、760、2000Nm等种。图2-8 活板手使用a. 刻度盘式b.预置扭力扳手图2-9 扭力板手 （6） 内六角扳手（图2-10）

13、 内六角扳手用来拆装内六角螺栓（螺塞），以六角形对边尺寸S表示，有327mm尺寸13种。 2. 螺丝旋具螺丝旋具又称螺丝刀、起子、改锥，用来拆装螺钉，分一字槽和十字槽两种。螺丝旋具由手柄、刀体和刃口组成（图2-11），其规格以刀体部分的长度来表示。常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种。使用时应根据螺钉沟槽的形状和宽度选用相应的规格。旋松螺钉时，除施加旋转图2-10 内六角扳手图2-11螺丝旋具1-手柄 2-刀体 3-刃口力矩外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件。 3. 手锤 手锤有多种形式（图2-12），一端平面略有弧形的是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹

14、凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，以0.50.75kg最为常用。 使用手锤时，首先要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固,以防止手锤脱出伤人。握锤应是握住锤把后部（图2-13）；挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种，手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力，大臂挥锤是大臂和小 臂一起运动，锤击力最大。图2-12 手锤 图2-13 手锤正确使用4. 手钳 常见的手钳有钢丝钳、尖嘴钳、鲤鱼钳和卡簧钳等。2-14 钢丝钳（1）钢丝钳（图2-14） 按其钳长分150mm、175mm、200mm三种。 钢丝钳主要用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝。（2） 鲤

15、鱼钳（图2-15） 鲤鱼钳作用与钢丝钳相同，其中部凹口粗长，便于夹持圆柱形零件，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，可以方便地改变钳口大小，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修中使用较多的手钳。规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种。2-15 鲤鱼钳 图2-16 尖嘴钳 （3）尖嘴钳（图2-16） 尖嘴钳因其头部细长而得名，能在较小的空间使用，其刃口也能剪切细小金属丝，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，汽车拆装常用的是160mm。注意：使用上述手钳时，应注意不要用手钳代替扳手松紧M5以上螺纹连接件，以免损坏螺母或螺栓。（4）挡圈钳 挡圈钳也称卡簧钳，有多

16、种结构形式（图2-17）,用于拆装发动机中的各种卡簧（挡圈）。使用时根据卡簧（挡圈）结构形式，选择相应的挡圈钳。5. 顶拔器顶拔器也叫拉器，用来拆卸配合较紧的轴承、齿轮等零部件，它由拉爪、座架、丝杆和手柄等组成（图2-18）。图2-17 挡圈钳 图2-18 顶拔器顶拔器使用时，根据轴端与被拉工件的距离转动顶拨器的丝杆，至丝杆顶端顶住轴端，拉爪钩住工件的边缘，然后慢慢转动丝杆将工件拉出。顶拨工件时，其中心线应与被拉工件轴线保持同轴，以免损坏顶拨器。2.1.2 常用测量量具 1、钢板尺钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数的量具，用薄钢板制成，常用来粗测工件的长度、宽度和厚度。常见钢板尺的规格有l5

17、0 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。 2、卡钳卡钳是一种间接读数的量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。常用卡钳类型如图2-19所示，内卡钳用来测量内径、凹 图 119 常用卡钳类型a)内卡钳 b)外卡钳槽等，外卡钳用来测量外径和平行面等。3、 游标卡尺 游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔(槽)的深度等，其精度分010 mm、005 mm、002 mm三种。测量时，应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件的表面。测量时将卡脚张开，再慢慢地推动游标，使两卡脚与工件接触，禁止硬卡硬拉。使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放

18、人盒中。游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。常用精度为010 mm的游标卡尺如图l20所示，其尺身上每一刻度为l mm，游标上每一刻度表示010 mm。读数时，先看游标上“0”刻度线对应的尺身刻度线读数，再找出游标上与尺身某-N度线对得最齐的一条刻度线读数，测量的读数为尺身读数加上01倍的游标读数。 图220 游标卡尺 1一尺身；2一刀口内量爪；3一尺框；4一固定螺钉；5一游标；6一深度尺；7一外量爪4、外径千分尺图2-21 外径千分尺的结构 1一尺架；2-砧座；3一测微螺杆；4一锁紧装置；5-螺纹轴套； 6一固定套管；7-微分筒；8一螺母；9-接头；l0一测力装置 外径千分尺是比

19、游标卡尺更精密的量具，其精度为0Ol mm。外径千分尺的规格按量程划分，常用的有025 mm、2550 mm、5075 mm、75100 mm、100125 mm等规格，使用时应按零件尺寸选择相应规格。外径千分尺的结构如图2-21所示。使用外径千分尺前，应检查其精度，检查方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两、三声“咔咔”的响声，此时，活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐，同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐，否则需要进行调整。 注意：测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两、三声“咔咔”的响声时方可读数。 外径千分尺的读数方法如图l22所示

20、。外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；活 图2-22 外径千分尺的读数方法a)正确读数为789mm ；b)正确读数为835mm； c)正确读数为059mm动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0Ol mm。读数时，固定套管上的读数与0Ol倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。 5、百分表 图1 23 百分表1-大指针；2-小指针；3-刻度盘；4-测头；5-磁力表座；6-支架百分表主要用于测量零件的形状误差(如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等)或配合间隙(如曲轴轴向间隙)。常见百分表有03 mm、05 mm和010 mm三

21、种规格。百分表的刻度盘一般为l00格，大指针转动一格表示0Ol mm，转动一圈为l mm，小指针可指示大指针转过的圈数。 在使用时，百分表一般要固定在表架上，如图2-23所示。用百分表进行测量时，必须首先调整表架，使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当的预缩量，并转动表盘使指针对正表盘上的“0”刻度线，然后按一定方向缓慢移动或转动工件，测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。测杆伸长时，表针顺时针转动，读数为正值；测杆缩短时，表针逆时针转动，读数为负值。6、量缸表量缸表又称内径百分表，主要用来测量孔的内径，如气缸直径、轴承孔直径等，量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成，如图l24图1 2

22、4 量缸表1一百分表；2一绝缘套；3一表杆；4一接杆座；5一活动测头； 6一支承架；7一固定螺母；8一加长接杆；9一接杆所示。测量时首先根据汽缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸合适的接杆，并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上；然后校正量缸表，将外径千分尺调到被测汽缸(或轴承孔)的标准尺寸，再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2 mm左右的压缩行程，旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。注意：测量过程中，必须前后摆动量缸表以确定读数最小时的直径位置，同时还应在一定角度内转动量缸表以确定读数最大时的直径位置。7、厚薄规 图l25厚薄规厚薄规又名塞尺，如图l25所示，主要用来测量两平面之间的问隙

23、。厚薄规由多片不同厚度的钢片组成，每片钢片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄规的规格以长度和每组片数来表示，常见的长度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四种，每组片数有217等多种。在汽车维修中，厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。2.3 考核标准1、每位同学实际操作各种常用工具；2、每位同学拆装一道活塞环、一个气门以考核活塞环拆装钳、气门弹簧装卸钳的使用；3、正确使用扭力扳手，每位同学实际操作；4、正确试验量缸表和百分表。3 发动机总体结构认识3.1 学习目标及要求1、认识往复活塞式发动机的整体结构；2、清楚发动机两大机构和五大系统的组成；3

24、、认清发动机外围部件名称、安装位置、系统通路及电路；4、熟悉5A发动机台架，并学会操作。3.2 实训设备设备：5A发动机台架、已拆解的旧发动机。3.3 实训内容3.3.1对照已拆解旧发动机，学习发动机的基本结构组成。3.3.2熟悉丰田5A发动机实训台架结构与操作。图3-1 5A电控发动机实训台架（1）功能 丰田5A电控发动机台架（如图3-1所示）为满足理实一体化实训教学需求而设计，既可用于发动机台架即可用于发动机机械拆装与检修实训，又可用于发动机电气控制系统的故障诊断与检修实训。可满足不同学习层次的需求：初级学员对发动机及其控制系统的实际认识；中级学员对发动机电控系统的实践性操作及故障诊断；高

25、级学员对发动机电控系统的研究性数据采集、波形分析等实训。（2）组成 丰田5A电控发动机实训台架主要由发动机、翻转架、控制台等部分组成。发动机选用原厂配件，按原车配置装备，按原车线路布线。发动机运转稳定，加速响应性好，各部数据与原车相同。翻转架采用侧支撑式，支承可靠，便于拆装。控制台由中央控制部分、检测显示部分组成。中央控制部分由点火开关、保险继电器盒、发动机控制电脑及线束组成。其功用是起动发动向发动机基本电路和控制电路供电，并控制各功况。 图3-2 控制台检测显示部分 检测显示部分如图3-2所示，由组合仪表、真空表、燃油表、诊断座组成。通过组合仪表、真空表、燃油表、显示发动机工况。控制检测台上

26、装有与发动机控制系统相同的测试孔，通过测试孔与测试设备相接，可测试传感器工作状态，结合电路图分析控制系统故障。发动机控制系统配有OBD-诊断座，利用专用发动机诊断仪可进行故障诊断，数据流读取清除故障码等诊断工作。1、 观察发动机外围部件，认识其名称及安装位置。2、 进排气、燃油、机油、冷却水系统通路。3、 发动机有关电气线路。3.4考核标准1、绘简图说明曲柄连杆机构工作原理；2、写一篇描述配气机构工作原理的短文。3、叙述曲柄连杆机构和配气机构的作用、组成和工作情况。4、列出燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系主要机件的名称。4 发动机拆解4.1 学习目标及要求1、认识发动机的结构；2、学

27、会工具使用；3、掌握发动机拆解工艺；4、了解发动机有关数据。4.2 实训设备设备：5A发动机台架、工作台。4.3 工具、量具及材料准备1、 工具准备2、 量具准备3、 器皿准备：冷却水器皿、机油器皿。4、 大修包准备5、 清洗油料准备6、 辅料准备4.3 实训内容4.3.1 拆解前的检查工作1、 气门间隙的检查调整 气门间隙的检查和调整应在发动机冷态时进行。其方法步骤如下： （1）从火花塞上卸开高压导线。 （2）卸开发电机导线接头、电动机连线、油压开关导线接头等处的导线与卡箍（图4-1），拆卸气缸盖罩上的导线束，从气缸盖罩上拆下2个曲轴箱强制通风（PCV）软管。拆下4个锁紧螺母、密封垫片、气缸

28、盖罩与衬垫。图4-1 拆卸气缸盖附近的导线与卡箍1-发电机导线接头 2-电动机接线 3-油压开关导线接头 4-卡箍（3）转动曲轴皮带轮，将皮带轮上凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“0”对准。检查凸轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与轴承盖上的正时标记对准，如图4-2所示。如果未对准，则应将曲轴旋转一周（360），将1缸设定为压缩冲程上止点（TDC）。图4-2 对准1缸压缩上止点 （4）检查气门间隙 用测隙规测量图4-3（a）中指示的那些气门的气门挺杆与凸轮轴之间的间隙，记录不符合规定的气门间隙测量结果，以便于以后用于确定需要更换的填隙片。 进气门气门间隙在冷态时为0.150.25mm；排气门气门间

29、隙在冷态时为0.250.35mm。 将曲轴皮带旋转1周（360），使曲轴皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“0”对准。测量图4-3（b）中指示的那些气门的气门间隙并作好记录。（a）（b）图4-3 检查气门间隙2、 气缸压缩压力的检查，检查方法步骤如下：（1）检查油、水、电状态；检查发动机机械电器状态；起动发动机，让发动机预热至正常的工作温度，然后将发动机熄火。 （2）断开分配器接头。 （3）如图4-4所示，从火花塞上橡胶保护罩处卸开高压导线。注意：不要拉拽高压导线，以免损坏内部导体。 （4）用16mm火花塞扳手，卸下4个火花塞。 （5）将气缸压力表插入火花塞孔中，完全打开节气门，在起动

30、发动机的同时，测定气缸压缩压力，如图4-5所示，并做好检测记录。特别提醒：为了使测量准确，一定要用充满电的蓄电池，使发动机转速达到250r/mim以上。对每一个气缸重复上述步骤。注意：这项测试应在尽可能短的时间内完成。图4-4 拆卸高压导线图4-5 检查气缸压缩压力 气缸压缩压力应为1370kPa或更高，其最小压力不得低于981kPa；各气缸间压力差应不超过98kPa。 如果有一个或多个气缸的压缩压力偏低，则可将少量的发动机油通过火花塞孔注入气缸，并对压缩压力低的气缸重复上述检查步骤。如果加入机油有助于改善压缩压力，则说明可能是活塞环或气缸壁磨损或损坏。如果压力仍偏低，则可能是气门卡住了或闭合

31、时不密封，或是气缸垫处有漏气。（6） 使用16mm火花塞扳手，重新安装4个火花塞拧紧力矩为18Nm。（7） 重新将高压导线接至火花塞并连接分配器接头。4.3.2 放水放机油1、放机油。注意：将机油保存好，以便二次使用。放油时，应先拧下部螺堵，再拧上盖。2、 放冷却水。注意：保存好冷却液，以便二次使用。放水时，应先打开下部，再拧上盖。4.3.3 外围件及电气线路拆解1、 拆外围栏杆；注意将螺栓或螺钉拧回到原位，以下同。2、 拆两侧支承杆；3、 汽油供给通路泄压；（1）汽油泵断电法；（2）喷油器供电法；（3）回油管吸出法。4、 电路拆解（1）拔下各传感器的插接器；（2）拆卸电器连接线。按从上到下，

32、从左到右，从前到后的顺序拆解。拆解前，应记住插接器的插接位置及线路连接关系。拆解顺序如下：a. 发电机连接线；b. 火花塞线；c. 凸轮轴位置传感器；d. 喷油器供电线；e. 机油压力传感器；f. 进气压力、温度传感器；g. 碳罐电磁阀；h. 节气门位置传感器；i. 冷却水温度传感器；j. 曲轴转速传感器；k. 前后氧传感器；l. 起动机连接线；m. 水泵水温传感器；n. 爆震传感器；o. 线束固定螺钉；p. 搭铁线。5、 拆细管路a. 碳罐电磁阀管路；b. 真空表管；c. 汽油管（用棉丝垫好，防漏）；d. 曲轴箱通风管。6、 拆卸冷却水管 ；（1） 进水管；（2） 出水管。7、 拆卸空气滤清

33、器 ； 8、 拆卸进气道，注意保管连接件；9、 拆排气道。4.3.4 拆发动机附件1、卸下交流发电机驱动皮带与水泵皮带轮。2、拆下发动机导线束，卸下螺栓与导线束支座，将发动机导线束从气缸盖上拆开。3、拆下交流发电机。 4、卸下4个螺栓与上隔热罩，卸下2个螺栓与歧管撑条，卸下5个固定螺栓，拆下排气歧管与垫片。卸下2个螺栓并从排气歧管上取下下隔热罩。5、，拆下出水口。6、卸开水温传感器和水温开关导线接头，卸开2个冷却水旁通软管，卸下螺栓、2个螺母，拆下进水口及其外罩组件，如图4-6所示。图4-6 拆卸进水口7、拆下节气门体。 8、拆下进气歧管撑条。 9、从燃油压力调节器上卸开回油软管，拆下冷却水旁

34、通软管与回油软管。 10、卸下2个螺母并卸开发动机导线束。 11、拆下燃油导轨，从燃油导轨上卸开进油软管。12、卸下7个螺栓、2个螺母和接地导线片，拆下进气歧管与垫片，如图4-7所示。图4-7 拆卸进气歧管13、卸下固定螺栓，拔出油位量尺导管及量尺，卸下油位量尺导管的O形圈，如图4-8所示。图4-8 拆卸油位量尺与导管14、卸下将进水口固定在气缸盖上的2个螺母。卸开进水软管与水泵的连接，并拆下2号进水口与垫片，如图4-9所示。图4-9 拆卸2号进水口 15、拆下火花塞和气缸盖罩。 16、拆下3号与2号正时皮带罩。4.3.5 拆卸正时皮带正时皮带零部件分解图如图4-10所示。图4-10 正时皮带

35、零部件分解图 1、拆卸步骤（1）松开水泵皮带轮的4个螺栓，松开枢轴螺栓并调节锁定螺栓（如图4-11）。松开调节螺栓，卸下交流发电机驱动皮带。取下4个螺栓并卸下水泵皮带轮。图4-11 拆卸水泵皮带轮 （3）拆下4个锁紧螺母和密封垫圈，卸下气缸盖罩与垫片，如图4-12所示。图4-12 拆卸气缸盖罩1-交流发电机导线接头 2-交流发电机接线 3-油压开关 4-导线卡箍（3） 转动曲轴皮带轮，将其凹槽对准1号正时皮带罩的正时标记“0”，检查凸轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与2号凸轮轴轴承盖的正时标记对准。如果未对准，则应转动曲轴一周（360），将1缸设置为压缩冲程上止点，如图4-13所示。 图4-13

36、 找出1缸压缩冲程上止点（5）使用专用维修工具SST卸下曲轴皮带轮螺栓（图4-14）。使用专用维修工具SST 拆下曲轴皮带轮（图4-15）。图4-14 拆卸曲轴皮带轮螺栓图4-15 拆卸曲轴正时皮带轮 （6）卸下9个螺栓与正时皮带罩。（7）卸下正时皮带导轮，松开曲轴正时皮带轮和张紧轮安装螺栓，尽可能地将该曲轴正时皮带轮向左推，然后暂时固定住，取下正时皮带，如图4-16所示。如果正时皮带还要使用，则应在正时皮带上画一个表示方向的箭头（表示发动机转动方向），然后如图4-17所示在曲轴正时皮带轮和正时皮带上作匹配标记。图4-16 拆卸正时皮带图4-17 在皮带轮和正时皮带上作匹配（8）拆下螺栓，卸下

37、正时皮带张紧轮与拉簧。 （9）卸下曲轴正时皮带轮。如果不能用手取下正时皮带轮，则可用2个改锥，如图4-18所示，卸下皮带轮，注意：操作时应垫放抹布以防止损坏机件。（10）用扳手固定住凸轮轴的六角头部分（图4-19），同时卸下螺栓和凸轮轴正时皮带轮。注意：操作时不要让扳手损伤气缸盖。图4-18 拆卸曲轴正时皮带轮图4-19 拆卸凸轮轴正时皮带轮4.3.6 拆卸凸轮轴1、折卸进气凸轮轴。特别提醒：由于凸轮轴的轴向间隙很小，在拆卸凸轮轴时必须将其保持水平状态，如果凸轮轴不能保持水平状态，则气缸盖承受轴向推力的部分就可能开裂或损坏，造成凸轮轴卡死或断裂。 转动凸轮轴，使辅助齿轮上的孔（它使辅助齿轮咬合

38、驱动齿轮）转到上面，如图4-20所示，此时允许1、3缸进气凸轮轴的凸轮桃尖均衡地推动它们的挺杆。卸下2个螺栓与1号凸轮轴轴承盖，如图4-21所示。图4-20 进气凸轮轴安装定位孔图4-21 拆卸凸轮轴轴承盖 用一个维修用螺栓（6mm1.0mm1620mm）使进气凸轮轴的辅助齿轮靠到驱动齿轮上，如图4-22所示。在拆卸凸轮轴时，要确保消除辅助齿轮的扭转弹簧弹力。按图4-23所示顺序，均匀地分几次拧松并卸下8个凸轮轴轴承盖螺栓。图4-22 安装辅助齿轮图4-23 凸轮轴轴承盖螺栓拧紧顺序卸下4个凸轮轴轴承盖和凸轮轴。若凸轮轴不能平直地提起，则用2个螺栓重新安装凸轮轴轴承盖。然后提起凸轮轴齿轮并交替

39、松开和拆下凸轮轴轴承盖螺栓，如图4-24所示。注意不要用工具或其他东西撬动尝试强制用力取下凸轮轴。图4-24 拆卸凸轮轴轴承盖和凸轮轴 2、拆卸排气凸轮轴。 放置排气凸轮轴，使其定位于凸轮轴纵轴稍偏逆时针一点的地方（图4-25）。这种角度允许排气凸轮轴的1缸与3缸凸轮桃尖均衡地推动它们的气门挺杆。 拆下2个螺栓、1号凸轮轴轴承盖与油封，如图4-26所示。如果1号凸轮轴轴承盖不能用手拆下，请勿用力去拆卸，就让它不带螺栓留在那里。 如图4-27所示，均匀地分几次松开并拆下8个凸轮轴轴承盖螺栓。拆下4个凸轮轴轴承盖和凸轮轴。若凸轮轴不能平直提起，则用2个螺栓重新安装3号凸轮轴轴承盖，然后在提起凸轮轴

40、齿轮的同时交替松开并拆下2个凸轮轴轴承盖螺栓。图4-25 放置排气凸轮轴图4-26 拆卸凸轮轴轴承盖图4-27 凸轮轴轴承盖螺栓的拆卸3、拆卸进气凸轮轴，将凸轮轴的六角头部分夹在台钳上，如图4-28所示。注意不要损坏凸轮轴。用专用维修工具顺时针方向转动辅助齿轮，并卸下维修用螺栓。用卡环钳取下卡环，如图4-29所示。最后拆下波形垫圈、凸轮轴辅助齿轮和凸轮轴齿轮弹簧。图4-28 拆卸维修用螺栓图4-29 拆卸卡环4、卸下半圆塞。4.3.7 拆卸汽缸盖 1、拆下气缸盖。用专用维修工具按图4-30所示的顺序，均匀地分几次拧松并卸下10个气缸盖螺栓，取下10个平板垫圈。将气缸盖从气缸体的定位销处提起并将

41、气缸盖放在工作台的木块上。如果气缸盖难以提起，可用改锥在气缸盖和气缸体凸台之间撬一下，如图4-31所示，但要注意不要损坏气缸盖和气缸体的接触表面。图4-30 气缸盖螺栓拧松顺序图4-31 抬起气缸盖 2、分解步骤 （1）拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。（2）用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片，如图4-32所示，拆下弹簧座圈、气门弹簧，取下气门。 （3）用尖嘴钳取出油封，如图4-33所示。（4）用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如图4-34所示。按正确的顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。图4-32 拆卸气门图4-33 取下油封图4-34 卸下弹簧座 4.3.8 拆

42、解飞轮气缸体零部件分解图见图4-35所示。图4-35 气缸体零部件分解图 1、卸下6个螺栓，拆下飞轮，如图4-36所示。2、卸下2个螺栓，拆下后端盖板，如图4-37所示。图4-36 拆卸飞轮图4-37 拆卸后端盖板4.3.9 拆解连杆组1、检查连杆的轴向间隙。使连杆前后移动，用千分表测量其轴向间隙（图4-38）。标准轴向间隙为0.150.25mm；最大轴向间隙为0.30mm。如果轴向间隙大于最大值，应更换连杆组件。必要时可更换曲轴。 2、拆卸连杆盖并检查油膜间隙。检查连杆和连杆盖上的配合记号（图4-39），以保证正确地重新组装，卸下连杆盖螺母。用塑料贴面的锤子轻敲连杆螺栓并提起连杆盖，但应保持

43、下轴瓦仍嵌在连杆盖中，如图4-40所示。用短软管套在连杆螺栓上，以保护曲轴不受损坏，如图4-41所示。清洗曲柄销和轴瓦，检查曲柄销和轴瓦有无麻坑和划痕（图示4-42）。如果曲柄销或轴瓦有损伤，则应更换轴瓦，必要时可打磨或更换曲轴。3、将一段塑料油隙规穿过曲柄销（图4-43），安装连杆盖。第一次拧紧力矩为29Nm；第二次再转动90，安装过程中注意不要转动曲轴，如图4-44所示。拆下连杆盖，取出全部塑料油隙规，如图4-45所示，在最宽处测量塑料油隙规。标准型的连杆轴承油膜隙应为0.0200.051mm；加大尺寸0.25mm的连杆轴承油膜间隙应为0.0190.065mm；最大油膜间隙为0.08mm。如果连杆轴承油膜间隙大于最大值，则应更换连杆轴瓦，必要时可打磨或更换曲轴。注意如果使用标准轴瓦，更换时要用与连杆盖上标码一样的轴瓦来代替。标准轴瓦有3种尺寸（图4-46），相应标有“1”，“2”和“3”号码。标准尺寸轴瓦的中心壁厚：标号“1”为1.4861.490mm；标号“2”为1.4901.494mm；标号“3”为1.4941.498mm。图4-38 检查连杆轴向间隙图4-39 连杆盖装配记号图4-40 拆卸连杆盖图4-41 安装曲轴保护短软管图4-42 检查曲柄销和轴瓦图4-43 塑料油隙规的使用图4-44 安装连杆