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1、客车与货车日常检修的比较 姓名：徐 泽 强 学号：CD120379 班级：铁道车辆5班一 客车日常维修 1. 铁路客车运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，运用客车的维修质量直接关系到旅客生命财产的安全。 2. 客车的日常维修工作包括客整所（库检）、客列检（站检）和客车乘务（乘检）三部分组成。 3. 客车日常维修方针：库内为主，沿途为辅，由客技站、旅客列检所、车辆乘务组三个部分完成。（一）客车技术整备作业的内容： 1. 承担本属旅客列车的乘务工作； 2. 对本、外属入库的列车进行技术检查、试验及维修，使其达到出库标准； 3. 承担本属客车客车的防火、防寒、防暑整备及节日整修； 4. 承担本属客
2、车的部分定检工作； 5. 承担客车的摘车临修工作； 6. 负责办理本属客车的厂、段修接送及其车辆技术状态检查和备品交接工作； 7. 负责与客运部门办理本属旅客列车出入库备品交接工作。(二) 客技站检修作业分工： 1. 下部组(检车) （1）负责转向架、车钩缓冲装置、车底架等各配件检查。 （2）负责全部制动装置的检查及性能试验。 2. 上部组 （1）负责车体内外一切木制部分及木螺栓结构部分的检查维修。 （2）负责修理或更换车体内部的门、窗、坐席及背靠、茶桌、办公桌、行李架、通风器、睡铺、漆布或绒布、合成革垫及地板、门窗锁及玻璃、门把手、衣帽钩、各门划及锁受、门折页、门止簧等车内上部的固定设备备品
3、等。 （3）由乘务组包修范围以外的部分。3. 水暖组 （1）负责全部供暖装置及给排水装置的检查、试验。 （2）负责更换或修理暖气装置各阀、各塞门支管、接头、膨胀饼，以及各螺栓卡子或紧固接头，防寒毡条包装，消除泄露，以及独立温水取暖装置的火炉、烟筒、芦围等的整修。 （3）负责更换或修理各放水及排水阀，各给水塞门、止阀、水表、洗面器、洗手盆以及上下水箱注水孔及盖、各给水管接头的整修、消除泄露及堵塞故障。 （4）负责燃煤炉车的交接工作。4. 车电组（1）发电机检修；（2）蓄电池检修；（3）上部车体电气检修。5. 空调组 负责空调装置、冰箱及相关设备的维修保养工作。6. 发电车组 负责集中供电发电车的
4、柴油机、发电机及电气控制装置的维修保养工作。7. 定检组 负责本属客车的辅修、A1修及其它各项临修工作。（三） 客车列检所作业内容 1. 对本站始发和终到列车按具体情况进行不同的作业； 2. 对通过本站的列车重点检查与安全行车的有关部位状态，按规定进行制动试验； 3. 认真区分摘车修与不摘车修故障，并良好地完成不摘车修任务。（四） 客车列检所作业范围 1. 通过旅客列车的技术检查作业范围 （1）列车车辆技术状态交接； （2）轴温检查； （3）车轮缺损，踏面剥离、擦伤； （4）摇枕悬吊装置、基础制动装置； （5）轴箱弹簧、摇枕弹簧、空气弹簧装置； （6）配件丢失、脱落或损坏； （7）车钩、制动软
5、管、总风管的连接状态； （8）按规定实行列车制动机试验。 2. 通过旅客列车的不摘车修范围 （1）更换轴箱弹簧、摇枕弹簧，标记速度160KM/h及以上的客车除外； （2）处理基础制动故障； （3）处理空气制动机故障； （4）更换钩舌、钩舌销，调整钩差； （5）处理配件丢失、脱落或损坏故障。 3. 客列检对发现或预报的车辆故障必须积极修复或妥善处理，保证行驶安全。故障车辆是否摘车由客列检确认并负责，车辆乘务员应服从客列检的决定。（五） 车辆乘务组的任务 负责客车运行途中的车辆维修工作并处理一般故障，对于发现危及行车安全的较大故障，无法在车上处理的及时通知前方列检所或客技站。（六） 车辆乘务组的职
6、责 1. 保证旅客列车安全运行至终点站，途中不因车辆技术状态不良而发生晚点、甩车等行车事故； 2. 保证车内固定设备及照明、电扇、通讯、采暖、给水、电茶炉等装置作用良好。（七） 车辆乘务组的检修作业 1. 车辆乘务员一次出乘作业标准 （1）准备工作（2）出、回乘交、接班会；（3）库内作业； （4）列车在车站始发前的作业；（5）途中作业；（6）途中接班作业；（7）折返站到达和入库作业；（8）列车在折返站始发前的作业；（9）折返途中作业；（10）达到终点站前的作业；（11）终点站作业；（12）出、回乘交、接班会。 2. 责任划分 （1）值乘中对车辆故障，凡因判断不准、处理不当或不及时、漏检造成的事
7、故故为乘务员责任； （2）对车内设备没有做到随坏随修，影响使用造成不良反映为乘务员责任； （3）对途中因车辆故障，发生的一切问题，除库检责任外均为乘务员责任。二 货车日常维修货车运用维修工作的指导方针是:坚持以主动发现、及时处理车辆故障，强化“五防”（防燃切轴、防大部件断裂、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离）；整治“三车”（制动故障关门车、车轮踏面超限车、定检过期车），确保列车安全为目的；以优化列检作业布局及作业方式，不断适应运输发展为方向;以强化安全基础建设，全面落实标准化作业为主线；以应用货车安全防范系统，实现人机分工，释放生产力，提高效率为原则；以深化改革，引入竞争机制为动力；以人为本
8、，提高整体素质为基础；以推进信息化建设，实现科学管理为突破。（一）货车运用维修工作的主要任务 1. 货物列车的技术检查和维修，扣留定检到期车、过期车以及需要摘车施修的技术状态不良车，办理检修车回送。利用货车安全防范系统对货物列车进行动态检测。进行列车质量监控，定检车质量监督，反馈质量保证期内的货车质量问题。2. 开展爱护铁路车辆工作，进行爱车宣传、检查和监督，落实爱车索赔规定。对货物装前卸后、翻车机翻前卸后及解冻库解冻后的车辆进行技术检查，制止破坏车辆行为。3. 企业自备铁路货车、自轮运转特种设备过轨技术检查；对进入国有铁路运营的地方、合资铁路及国际联运货物列车车辆的技术检查；对地方、专用、合
9、资铁路货车运用维修工作进行指导、协调、监督和帮助。4. 车辆备用及解备的技术检查工作。军运列车、专运列车和货物装载超限车辆的检查及列车填乘等工作。5. 有关车辆新技术考验的运用工作。6. 货车事故的调差与处理。7. 铁道部要求的其他工作。（二）货车运用维修工作的场地货车日常维修工作场地有：列检作业场（列车检修所）、行包快运列车整备作业场、站修作业场、车辆技术交接作业场（车辆技术交接所）、国境站技术交接作业场、装卸检修作业场（装卸检查所）。（三）列车检修所的任务 负责所在车站列车的检查和维修，发现并处理车辆故障；扣留定检到期、过期车，以及需要摘车施修的技术状态不良车；维护运用货车的质量符合规定的
10、技术标准，保证列车安全正点运行。 1）主要列检所：对到达解体及编组始发或有调中转列车进行全面检查和修理； 2）区段列检所：对本站编发列车和加挂车辆按主要列检所的检查范围认真进行检查，重点修理，对中转列车进行重点检查和修理，保证安全运行到下一个检修列检所； 3）制动检修所：更换闸瓦，调整制动缸活塞行程，对制动机进行持续一定时间的全部试验； 4）装卸检修所：完成装卸前、后的车辆技术检查，完成影响运行安全的故障处理； 5）技术交接所：承办出入工矿企业或地方铁路的车辆技术交接和爱车宣传工作。（四） 站修所的工作任务 1. 施行辅修、摘车轴检与摘车临修。 2. 修复破损程度较轻的事故车。 3. 整备配属
11、的专列货车及守车。4. 修制站修所（包括附近列检所）所需的一般车辆配件和维修工具。（五） 货车日常维修作业内容 1. 列车检查与不摘车修理主要为转向架、制动、钩缓等装置，以及车辆超限与有损货物质量的不良技术状态；尽可能进行不摘车（在原车列中进行的修理）快速修理，以减少列车滞留的时间，加速车辆的周转；发展地面的车辆故障自动检测和诊断装置，积极研制机械化修车设备，改善列车检修的工作条件，减轻工人的劳动强度。2. 辅修、轴检与摘车临修 项目辅修轴检摘车临修时间间隔6个月3个月随时作业内容轴箱油润装置；空气制动装置；基础制动装置；转向架与轮轴；车钩缓冲装置；车体和底架。 滑动轴承的做，滚动轴承不做，检查轴箱油润的技术状态，更换老化和变质的油卷，转向架进行重点检查，其他部分仅作外观检查。列车检查中发现且不能进行不摘车快速修的情况下而从车列中摘下的故障车。3. 扣车 检查车辆的定检日期；定检到期、过期及需要摘车临修的车辆，填插规定的色票，办理扣车手续；检车员发现货车定检到期或过期在扣留车上插上规定的色票，通知列检值班员办理扣车手续，送往指定的地点检修，同时填写“车辆检修通知书”。
