汽车故障诊断技术实验指导书.doc

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1、汽车故障诊断技术实验指导书扬州市职业大学电气与汽车工程学院目 录实验一：发动机综合分析仪的使用 实验二：汽车专用示波器KT600的使用实验三：OBD-车载自诊断检测仪实验四：四轮定位仪实验五：发动机尾气的检测实验一：发动机综合分析仪的使用一、实验目的1、能够严格遵守安全操作规程；2、能够熟练使用发动机综合分析仪；3、了解发动机综合分析仪的维护方法。二、实验仪器设备金德K100A发动机综合分析仪一台，汽车一辆，常规工具一套。三、实验原理发动机性能综合分析仪具有对发动机各系统的主要诊断参数进行检测和综合分析的功能。四、实验内容与步骤1、金德K100A发动机综合分析仪测试功能/软件主界面图7-1 测

2、试功能图图7-2 软件界面2、测试端口面板图7-3 端口面板+5VDC OUTPUT：外接传感器电源输出CH1：示波通道1，示波器类 /记录仪/点火测试/喷油测试/真空压力/电压表/电压波形分析/轨压测试信号输入。CH2：示波通道2，示波器类/记录仪/点火测试/电压表/电压波形分析信号输入。CH3：示波通道3，示波器类/记录仪/电流表/电流波形分析信号输入。CH4：示波通道4，示波器类/记录仪/电流表/电流波形分析信号输入。CH5：喷油触发通道/转速信号/无负载测功转速信号输入通道。真空压力管端口：外接真空压力输入3、操作步骤（1）连接设备连接K100A主机，将测试探头接入通道1（CH1端口）

3、，然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁，用测试探针刺入温度传感器触发信号线，连接方法如图7-4所示。图7-4 温度传感器测量连接图（2）测试条件打开点火开关，发动机不起动，温度传感器的连接线可靠，冷车测量温度传感器输出电压；起动发动机，观察温度传感器在暖机过程中电压下降的情况；也可以断开传感器连接线，用万用表测量电阻值变化情况。（3）测试步骤按照图7-4连接好设备；在电脑桌面上点击“K100A发动机分析仪”，进入软件的主菜单；在主菜单下选择点击“传感器信号测量”，将在右边展开传感器测量列表；选择点击“温度传感器”，根据测试条件，屏幕将会显示波形；必要时可以通过点击相应的图标选择周期、幅

4、值、电平等参数来改变波形，还可以通过鼠标的左键点击电平标志（或波形）拖动来改变电平（位置）；也可以点击“暂停波形”冻结波形，还可以点击“保存波形”键，保存波形供以后修车参考。五、注意事项1、保持仪器及测试联线与汽车的运动部件有一定距离，例如：传动皮带、风扇，齿轮等；2、防止仪器被冷却液、水、油或其它液体弄湿；3、禁止在仪器信号输入端输入超过500 伏的直流或交流电压。3、禁止在仪器信号输入端输入超过500 伏的直流或交流电压；4、测量电容电阻时要切断电容电源并充分放电；5、当工作电压大于60V直流，42V峰值时要小心，这些电压有电击的可能；6、当使用测试探头时，不要将手指接触金属部分；7、当仪

5、器通电后要等待1分钟再运行K100A软件；8、从仪器拆下测试线之前请先将测试线从测试点断开。六、实训考核表序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 得分 1 遵守安全操作规程 违反安全规则记本题为 0 分 2 操作页面情况 20 错误扣20分 3 测试情况 30 连接仪器不正确扣10分 测试过程不正确扣10分 测试结果读数不正确扣10分 4 分析判断 30 分析判断不正确一项扣15分 5 规范作业情况 20 每次扣 5 分，扣完为止 6 分数总计 100 实验二 ：汽车专用示波器KT600的使用一、实验内容与要求1、能够严格遵守安全操作规程；2、理解现代汽车故障诊断中波形分析的方法；3、能够熟

6、练掌握汽车专用示波器KT600的使用。二、实验仪器设备汽车专用示波器KT600一台，汽车一辆，常规工具一套。三、实验原理示波仪具有对发动机各系统的主要诊断参数进行检测和综合分析的功能。四、实验内容与步骤1、主菜单概述在主界面上选择示波器分析仪，确认进入如图8-1 所示菜单图8-1 示波仪界面只要在 KT600 的菜单里按上下方向键选择需要检测项目， 按ENTER键可以进入下一级菜单，直到选择需要的测试项目，按EXIT键可以返回上级菜单。2、示波器的基本设置（1）示波器用语 电压比例：每格垂直高度代表的电压值； 时基：每格水平长度代表的时间值； 触发电平：示波器显示时的起始电压值； 触发源：示波

7、器的触发通道：通道(CH1)、通道(CH2； 触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿； 自动触发：示波器根据信号特点自动设置触发条件（2）调整电压比例电压比例值决定了信号波形的高度，即幅度，V/格是指屏幕垂直方向上显示的每个格子所对应的实际电压值。如下图所示(同样的信号在使用不同电压比例显示的情况)，设定值低，示波器显示屏上显示的波形就越高。（3）调整时基时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，S/格是指屏幕水平方向上显示的每个格子所对应的实际时间值。同样的信号使用不同的时基显示的情况如下图。 （4）调整触发触发参数的调整是使信号在屏幕上能稳定显示的前提。触发电平用于调节波形的起始显示电

8、压值，也即设定显示屏上显示的信号以大于或小于(根据设定的触发没确定)设定的触发电压为起始显示点。如下图：左图由于设定的触发电平超出了信号的电平范围，示波器无法确定显示的起始位置，因此屏幕上显示的波形左右晃动，无法锁定。右图正确的设定了触发电平，示波器可以准确的锁定波形。 触发沿的设定是用于确定示波器显示的波形是以大于触发电平(正触发)还是小于触发电平(负触发)的电压变化点来作为显示起始点(波形切入点),当触发选择不正确时，得到的波形不同，例如有时测量得到的喷油嘴波形只能看到一部分，这种情况就是触发沿没有选对。触发源是用于设定以那一通道的信号来作为触发信号。 3、通用型示波器的调整方法一般情况下

9、，汽车专用示波器的波形显示不需要调整，当要做超出汽车专用示波器标准菜单以外的测试内容时，可以选择通用示波器功能，也就需要掌握一定的调整方法，在汽车专用示波器测试过程中如果有相似菜单，调整方法也相同。 选择通用示波器，按ENTER键确认，如图8-2所示，在屏幕上有十个选项：通道、周期、电平、幅值、位置、停止、存储、载入、光标、触发、打印、退出以及三个功能选项：通道设置、自动设置、配置取存，按左右方向键可以对选择项目进行调整。图8-2（1）通道调整 按功能键可以选择通道 1（CH1） 、通道 2（CH2） 、通道 3（CH3） 、通道 4（CH4）任意组合方式，如图 8-3 所示。图8-3（2）周

10、期调整选择周期调整，按上下键可以改变每单格时间的长短，如果开机时设定的是10mS/格按向下键则会变为5mS/格，波形就会变稀，按向上键则会变为20mS/格，波形会变密。（3）电平调整对纵轴的触发电平进行调整，对于同一波形，选择不同的触发电平，波形在显示屏上的位置就会跟着变化，如果触发电平的数值超出波形的最大最小范围时，波形将产生游动，在屏幕上不能稳定住。（4）幅值调整按上下方向键可以调整纵向波形幅值的大小，KT600可以选择1：500、1：200、1：100、1：200、1：0.5、1：1.0、1：2.5、1：5、1：10和 1：20。（5）位置调整选择位置调整可以对波形的上下显示位置进行调整

11、，按向上方向键，波形就会上移，按向下方向键，波形就会向下移动。（6）触发方式调整选择触发方式调整在高频（50ms/格）可以对波形的触发起点进行调整，使用功能键可以选择触发的方式：上升沿出发，下降沿出发，电平触发，如图 8-4 所示。图8-4 五、注意事项1、保持仪器及测试联线与汽车的运动部件有一定距离，例如：传动皮带、风扇，齿轮等；2、防止仪器被冷却液、水、油或其它液体弄湿；3、禁止在仪器信号输入端输入超过500 伏的直流或交流电压。3、禁止在仪器信号输入端输入超过500 伏的直流或交流电压；4、测量电容电阻时要切断电容电源并充分放电；5、当工作电压大于60V直流，42V峰值时要小心，这些电压

12、有电击的可能；6、当使用测试探头时，不要将手指接触金属部分；7、若以电瓶作电源，须用红色鳄鱼夹接电瓶正极，黑色鳄鱼夹接电瓶负极；8、从仪器拆下测试线之前请先将测试线从测试点断开。六、实训考核表序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 得分 1 遵守安全操作规程 违反安全规则记本题为 0 分 2 操作页面情况 20 错误扣20分 3 测试情况 30 连接仪器不正确扣10分 测试过程不正确扣10分 测试结果读数不正确扣10分 4 分析判断 30 分析判断不正确一项扣15分 5 规范作业情况 20 每次扣 5 分，扣完为止 6 分数总计 100 实验三： OBD-车载自诊断检测仪一、实验目的 1、了

13、解OBD-车载自诊断系统。2、掌握OBD-车载自诊断系统检测方法。二、实验器材和用具 轿车一辆、解码仪或检测电脑等。三、实验原理利用汽车故障诊断仪（解码仪）检测汽车故障。四、实验内容及步骤 1、教师利用下图1的动态故障考核系统设置故障图1 动态故障设置系统2、学生利用解码仪检测故障（以金德KT300为例）（1）整机介绍 图2 上接口视图 图3 下接口视图（2）任务模块按任意键进入主界面后，可以看到 KT300 提供的三大任务模块：汽车诊断功能、系统设置功能、辅助功能。如图所示：图4 主界面可以通过触摸屏点击各个功能模块进入各功能的操作界面。（3）设备连接1）确定诊断座的位置、形状以及是否需要外

14、接电源。 2）根据车型及诊断座的形状选择相应的接头。 3）将测试延长线的一端插入KT300 的测试口内，另一端连接测试接头。 4） 将连接好测试延长线的测试接头插到车辆的诊断座上。 注意：请一定要先连接好主机、测试延长线和诊断接头后，才把测试接头连接到诊断座上，否则容易导致连接过程中因导线短路造成诊断座保险丝容化。 具体连接请参考下图：图5 解码仪连线图1-KT300测试口，2- 测试延长线， 3- 专用测试接，4-KT300 电源接口，5- 电源延长线，6- 双钳电源线（4）进入诊断系统连接好仪器接通电源，启动 KT300 进入主菜单，选择汽车诊断模块如图所示，KT300 汽车诊断程序是以车

15、型车标图形为按钮，点击某汽车相应的图标即可对该车进行诊断。因此熟悉汽车图标有助于您快速进入汽车诊断。 图6选择相应的车型图标进行车辆故障测试，如点击中国车系下的奥迪大众图标，屏幕显示该车的诊断信息，V02.06为当前仪器内该车型的诊断车型版本，如图7所示： 图7 图8直接点击选择系统栏进入下一级操作界面如图8。测试功能包括读取车辆电脑型号、读取故障码、清除故障码、读取动态数据流、基本设定、控制器编码、元件控制测试、各种调整匹配、自适应值清除、系统登录、防盗钥匙匹配等。 说明：不同系统的测试方法相似，我们以发动机系统为例进行说明。 选择01-发动机，将显示汽车电脑版本号，部分车型会有多屏显示，请

16、任意点击查看。读取完汽车电脑版本号后，按任意键，进入系统诊断界面，下面分别对各测试系统功能菜单进行说明。1）读取车辆电脑型号 此项功能可以读取被测试系统的电脑信息，包括版本号、CODING 号、服务站代码以及相关信息。一般更换车辆控制单元时，需要读出原控制单元信息并记录，以作为购买新控制单元的参考，对新的控制单元进行编码时，需要原控制单元信息。 在系统功能选择菜单中选择01-读取车辆电脑型号，屏幕显示如下图9。有些车型存在多屏信息，按任意键或点击屏幕将会显示下一屏相关信息，按ESC返回上一级。 图9 图102）读取故障码 此项功能可以读取被测试系统ECU存储器内的故障代码，帮助维修人员快速的查

17、到车辆故障引起的原因。在系统功能选择菜单中选择 02-读取故障码，系统开始检测电脑随机存贮器（ROM）中存贮的故障记忆内容，测试完毕，屏幕显示出测试结果，如图10所示。通过滚动条滚动屏幕查看所有故障码信息，若所测试系统无故障码，则屏幕显示无故障码字样，选择ESC按键返回上一级菜单。2、 记录故障，并分析。五、实验注意事项 1、轿车启动前检查手刹是否在闭合位置。 2、前后车轮是否有三角块。 3、轿车启动禁止乱动车内装置。4、解码仪轻拿轻放，请勿摔碰实验四 四轮定位仪一、实验目的与要求1、掌握运用四轮定位仪进行汽车四轮定位测试；2、能够根据检测数据分析调整部位。二、实验仪器及设备1、常用工具1套2

18、、四轮定位仪1台3、汽车1辆三、实验原理四轮定位仪的核心部分是传感器，每个传感器有两个CCD镜头，镜头上方装有由数字电路控制的红外线光源，此光源发出的红外线触发相对应的CCD用于对汽车前轮的前束角进行测量。每个CCD镜头上装有一个摆，摆中有一个LED(发光一极管)，它发出的光被聚焦在CCD上，用于测量车轮外倾角和主销内倾和后倾角。4个传感器产生8束测量光束，围绕汽车形成一个封闭的四边形测量场，根据这一原理，可在整个测量过程中对水平轨迹而小断地进行检验，以监控设备有测量参数是否超出误差范围。图1 光学式四轮定位仪8束光线形成封闭的四边形 在测量前,请确认各镜头之间无障碍物阻挡红外测量光。四、实验

19、内容及步骤1测量前的准备1)先将汽车开上维修举升器，对被测汽车底盘进行全而检查:包括轮胎是否正常，底盘各部位及车身是否有明显的变形，避震器是否正常，转向装置各连接部位的间隙是否正常等等，这些检查工作是十分重要的，如果检查中发现有明显影响四轮定位的问题，则应先进行必要的维修。2)按汽车使用说明书的规定调整轮胎气压3)校准测试仪表、举升器上的转角盘和后滑板，并根据轮距和轴距调整举升器宽度。4)将汽车驶上测量用举升器，车轮应位于转角盘和后滑板中上，拉上手制动，不让汽车滑动。5)根据仪器屏幕上显示的准各工作菜单和提示，在汽车座椅和车尾箱内添加规定重量的沙袋，使汽车轴重符合规定。6)松开手制动，用力压车

20、身前部和后部各几次，使弹簧减压减震及底盘部件释放内应力。7)安装制动器销，锁定制动踏板。8)安装测量夹具和传感器，利用水平气泡进行调平。9)抽出测量举升器转角盘和后滑板的安全销，使汽车车轮处于自由状态。2.测量步骤如下1)将汽车方向盘置于直行位置，系统可测得后轴的前束和外倾角值。2)按 “继续下一步”按键。3)将汽车方向盘向左和向右各转20，得到主锁后倾角，主销内倾角和前束值的差值。4)打正汽车方向盘至直行位置，根据显示器上的提示，测量前轴的前束和外倾角。 5) 通过向左/向右转动转向盘至极限位置，测量左/右的全转向角。 如果上述测量值均在标准值公差范围之内时，就可直接打印出测量数据，不必再进

21、行调整和调整后的测量，如果测量值小在标准值公差范围内，就必须进行调整。五、实验注意事项1、待测车辆要停放可靠，严格遵守安全操作规范；2、操作过程要严格按照仪器提示进行，不得随意更改项目进程；3、机头的装卡应牢固可靠，以免损伤；4、测试过程中，不得在机头之间走动或放置杂物，以免影响机头测试质量；5、不得随意起动发动机，以免发生危险；6、车辆升起之后，锁好举升机安全保险杠，以免发生危险；7、车辆升起之后的测试中，人员不得随意接近举升机；8、机头感应线连接时，尽量避免交叉，以免影响测试质量。实验五 发动机尾气的检测一、实验目的 1、掌握尾气检测的原理；2、掌握尾气分析仪的测试方法及相关检测标准；3、

22、掌握通过尾气检测结果分析发动机的故障的方法。二、实验器材和用具 技术状况良好的汽车（汽油机）一台；尾气分析仪一台；常用工具 1 套。三、实验原理根据排放标推，汽油车在发动机怠速工况下，应检测所排故废气中的CO和HC含量，所使用的检测设备有非分散型红外线分析仪、氢火焰离子型分析仪、化学发光分析仪等。非分散型红外线废气分析建立在惰性气体不吸收红外线能量，而异原子组成的气体如汽车尾气中的CO、HC、CO2等均能吸收一定波长的红外线能量的基础上。其吸收能量的红外线波长称为特征波长，吸收强度用吸收系数反映。当红外线通过气体时，由于气体对红外线波段中特征波长红外线能量的吸收，红外线的能量将减少，其减少量与

23、气体浓度、气体层厚度和吸收强度等有关。汽车尾气中不同气体的特征波长和吸收系数不同可换算成各种气体的含量。四、实训内容及步骤1、准备工作 准备工作包括仪器的淮备和被测车辆的准备。（1)仪器的准备 按使用说明书要求做好各项检查工作，校准仪器 用标淮气样校准a接通电源，仪器预热10min。b按标准气体的浓度把量程切换开关置于要校正的量程。c取下水分离器，导人新鲜空气。d指针稳定后，旋转零位旋钮将指针调零。e关掉分析仪上的泵开关。f将标淮气瓶嘴插入标准气入口并压紧，直到指针稳定。g 旋转量距旋钮，使CO分析仪指针与标准气瓶所标明的浓度相符；使HC分析仪指针与换算出的正己烷浓度相符(标准气样为丙烷)。

24、简易校准 接通简易校正开关，对于有标准刻度线的仪器，可用标准调整旋钮把仪表指针调到正对标准刻度线位置；对于没有标准刻度线的仪器，要在标准气样校准后立即进行简易校准，使仪表指针与标推气样校准后的指示值重合。 清洁取样探头和取样导管 把取样探头和取样导管安装到分析仪上，检查取样探头和导管内是否残留有HC气体。若管内壁吸附残留HC气体很多，仪表指钟大大超过零点以上时，要用压缩空气或布条清洁取样探头和导管。（2）车辆的推备进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。取样探头插入排气管深度应不小于400mm，否则排气管应接管加长保证接口处不漏气。发动机冷却水和润滑油温度应达到规定热

25、状态。按规定调整怠速和点火正时。2、检测方法（1）发动机由怠速工况加速至0.7倍额定转速，维持60s后降至怠速状态并使转速稳定。检测时，发动机必须在规定转速下稳定运转，转速提高时，CO和HC排放量明显降低。（2）把量程转换开关调到最高量程档位。（3） 取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。（4）观察仪表读数并用量程转换开关选择适于废气浓度的量程档位。（5） 发动机在怠速状态，维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最检测结果取平均值。（6） 若发动机为多排气管，检测结果取各排气管检测结果的平均值。（7） 检测工作结束后，从排气管中取出取样探头，吸入新鲜空气约5min，指针回零后关掉电源。 3、结果处理检测得到的尾气排放指标与相关国家标准对比，以判断该车尾气排放的污染物是否达标。详细标准见表1和表2：五、实验注意事项1、测试结束后，应立即从排气管中取出取样探头。2、探头导管不能弯曲，不要把探头放在地上，探头不用时应垂直吊放。3、连续测试时，从排气管取出探头，仪表指针回零后，才能进行下一部车的测试。4、测试时，应注意检测场所的通风换气情况。