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1、汽车故障如何做到早发现汽车出厂后，机件就开始一天天损耗，除非车主定时保养、更换零件，否则汽车总有一天会发生故障。而一辆有故障的汽车，就像一枚定时炸弹，随时会成为杀人武器。日常生活中，车主常常会遇见一些小问题，如果您及时闻到车辆发出异味或可以识别车辆发出的特别声响，及时排除故障，将能帮助您节省昂贵的修理费或避免车辆严重毁损。一、异味：、烧焦橡胶味：可能是关闭的制动缔片造成轮胎过热或由衔接于热发动机的橡胶软管所造成的。、烧焦油味：或许是润滑机油量太少或变速器液太少，以致变速器过热，润滑机油滴在发动机最热的部分。、车中的废气异味：检查排气管是否破漏。、烧焦塑胶味：多数是由于电器系统的电流短路所致。、
2、车中的汽油味：多数是由于泄漏或开脱的蒸汽或燃汽管线以及损坏的蒸发控制筒所致。当出现最后两种情况时，您的车子可能要着火。当出现车子异味时，应立刻送它去看医生。二、怪声：、喀嗒声（低沉噪声）：变速器液太少（限自动变速）。、嗒嗒声（节奏性，较清脆的金属轻敲声）：这可能是由于松动的车轮外壳，有缺陷的车轮轴承，松脱的凤扇翼片或发动机内的低油量所造成。、轻微的爆震声（敲击）：显示车子需要做一番调节或者发动机所需的汽油辛烷值。、尖锐刺耳的声音（金属摩擦声）：可能是制动器出毛病。、短俘刺耳的声音（尖锐的摩擦声）：也许是由于损坏的鼓式制动器衬垫、车子底盘架需要润滑、车轴弹簧磨损所致。、长而尖锐的声响（呜呜声）：
3、可能是充气不足的轮胎、前轮定位失调的车轮，松动或磨损的动力转向风扇及冷气机压缩器带等造成的。、撞击声（低沉的金属碰撞声）：可能是车子的皮带轮松脱，曲轴主轴承已磨耗或排气管松动。、重大撞击声（连续不断）：也许是由磨损的曲轴主轴承或损坏的连接杆所致。另外，最令人担忧的是，有一些会直接影响行车安全的征兆却常常容易被车主忽略，很多车主在不知不觉中便接受了汽车的缺点，结果导致意外。最常见的例子是制动系统的故障，刹车时汽车跑偏，车主的自然反应就是转动方向盘来矫正，渐渐地反而把这毛病视为正常反应，然而一旦出事时就后悔莫及了。因此，为了及时发现故障并避免险情，我们还提请您留意以下汽车的不正常反应：、无论汽车的
4、速度快慢，方向盘总是不停地震抖。这时首先要检查轮胎，如果正常，便要送到车厂检查其它机械部分。、在直路行驶时，要经常转动方向盘才能保持直线行驶。这时应该看看汽车轮胎充气状况。修正后，如果毛病仍然存在，应该送到车厂检查修理。、当汽车时速达80-100公里或更高速度时，汽车车身发生抖动。这时应迅速将车减速直至车身稳定为止，然后尽快将车送到四轮定位处检查修理。、当刹车时车有偏向一方行驶的倾向，而你需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来时，应尽快将车送到汽车维修点检查。普通情况下，你可以作出适当矫正，但如发生意外，会令你措手不及，导致与迎面汽车相撞，或撞着行人。、刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象时，需要立即
5、将汽车送到修理中心。因为在紧急情况下，汽车可能出现不规则滑轮毛病。、排气管发出不规则吵耳的噪声时，应尽快检查排气系统。如果排气系统有毛病，废气中的一氧化碳会进入车内，很多地方都发生过司机中毒晕倒及死亡的例子。、汽车的转向及刹车警示灯十分重要。行车时如发觉其中一盏发生毛病，要用适当手势代替。如果路上其它汽车不能预先知道你的意图，很容易发生撞车的危险。、发觉方向盘有很多虚位，或在停车时方向盘仍然可以大幅度转动，应该马上把车送到修理厂，要知道，转向系统失去控制是十分危险的2. 汽车发动机故障分析及解决发动机工作不平稳，将直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，增加汽车污染物的排放等等。因
6、此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时，我们要判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。检查步骤如下：、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270320范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠
7、速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为1013,如果不符合标准则更换喷油嘴。当然还需要进行主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGMFI主继电器与插头端子之间是否导通等等。、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在
8、实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法。3.汽车离合器故障的诊断一、故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂档困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上档后，尚未放松离合器踏板，汽车已行使或熄火。二、检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。三、排除：、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接
9、触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。4. 汽车制动系统常见故障维
10、修制动系统是汽车最重要的安全装置之一，一旦出现故障，若不及时采取修复措施，后果将不堪设想。汽车制动系统常见故障及其检修方法如下：一、制动不良或失灵、制动管（如接头处）漏渗或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏，添加制动液、疏通管路。、制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小，以致制动液气化，使管路出现气泡，由于气体可压缩，从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。、制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，制动时，分泵活塞行程过大，以至制动迟缓、制动力下降。维修时按现范全面调校制动间
11、隙，即用平头起子从调整孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回齿，以得到所规定的间隙。、制动鼓与摩擦片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过以上，导致片与鼓接触不良，制动摩擦力下降。若发现此现象，必须搪削或校整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于，否则应予更换新件。、制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿，摩撩系数急剧降低，引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗人片中的油渗出来；渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。、制动总泵、分泵皮碗（或其它件）损坏，制动管路建立不起必要的内压，而且油液漏渗，而制动不良。应应及时分解
12、分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。二、制动单边、同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象，可按规定重新调校前后轮制动间隙，必要时修磨摩擦片，使前轮先于后轮制动。、同轴两边制动器的制动力各异，致使车轮转速不同，直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片，调整轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。、汽车不踩制动就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形；前悬架车身底板变形；前悬架螺旋弹簧弹力严重下降；车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或
13、不协调所致。遇上述情况、查明原因之后予以修复。、制动时车轮自动向一边跑偏。这主要是两边制动鼓与摩擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气或接头堵塞等引起。应分别查载根源、予以修复。、左、右轮胎气压不均造成跑偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同，行驶的直线距离不等而出现侧滑，必须按规定的标准给各轮胎充气。、除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，路面对左右车轮的阻力差也会造咸跑偏侧滑。遇此情况，载准原因之后分别按规定予以调校或换件。三、制动噪音、制动鼓失圆，其圆度误差超过。制动鼓工作面变形（椭圆），制动时片与鼓贴合瞬间，便发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护
14、时拆下制动鼓按规范标准进行搪削，并需平衡性能校验，不平衡量控制在之内。、制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数小、而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生摩擦噪声，或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦表面，由此也会出现摩擦噪音。维修时拆下制动鼓、清除异物，并且粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合副接触面积达以上即可。、制动摩擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合、或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度，局部摩擦、碰撞而出现噪声。维修时，更换摩擦片、校正制动支撑板。、前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面出现麻坑、沟槽、甚至碎裂，行驶中制动就会出现异响。更换前轮轴承，即可消除此噪音。四、制动拖
15、滞引起的制动鼓发热、制动间隙过小、踏板自由行程过小，当放松制动踏板时，制动力没有完全解除，使得摩擦副长时间处于摩擦状态；起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况应按规范重新调整制动间隙即可。、制动手柄没完全放开，其原因调整不当或操作上的疏忽，致使摩擦副长时间处于摩擦状态而发热，必要时按规范进行调整。、制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失、不能保证制动摩擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动而制动鼓发热。应检修或更换回位弹簧即可消除故障。五、驻车制动器失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧折断、脱落或弹性消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由此手制动松
16、不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象；拉索连接头和固定部位是否松动损坏，必要时修复或换件。检修时对拉索加注润滑脂进行润滑或更换损坏件，重新按修理规范调整制动手柄转动量。用力作用于驻车制动手柄上，向上拉起手柄齿板移动个齿，即可完全制动驻车为正常手柄行程；若齿板移动超过齿以上，则表明制动间隙过大或拉索伸长，应重新进行调整。5. 汽车常用仪表的故障及排除汽车仪表是用以监测汽车各系统工作状况的装置。驾驶员能通过汽车仪表随时掌握汽车各部件的工作状态。汽车仪表按其结构原理可分为机械仪表和电子仪表两大类。目前汽车常用的仪表主要有电流表、电压表、机油压
17、力表、水温表、燃油表、车速里程表、气压表等。随着汽车电子技术的发展，多功能、高精度、高灵敏度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表已不断应用于汽车上。汽车仪表的功能已不仅仅是单纯的显示，而是通过对汽车各部件参数的监测和微机处理相配套，从而达到控制汽车各种运行工况的目的。下面着重介绍一下机油压力表、电流表以及电压表的原理和故障排除。一、机油压力表机油压力表是在发动机运转时，用来指示发动机机油压力的大小和发动机润滑系统工作是否正常，常用油压表有电磁式、电热式和弹簧管式。、使用注意事项油压表必须与其配套设计的稳压器、传感器配套使用。油压表安装时必须保证接线柱绝缘良好，拆卸时不要敲打。弹簧管式油压表
18、安装时必须保证管口的密封，以防漏油。、故障排除在进行油压表的检修时，机油盘的油量应该是正常的。机油压力低。可拆下传感器，发动机做怠速运转，若连接传感器的孔没有机油流出，则说明问题在发动机。油压表失灵。拆下导线，将点火开关接通，用导线瞬时触地，若指针走到上限，则说明表良好，而传感器有故障，应更换传感器。否则应更换油压表。二、电流表电流表是用来显示蓄电池充电和放电电流的，同时还用于监视电源系统工作情况。目前汽车上常用的电流表有电磁式和动磁式两种。、使用注意事项电流表应与发动机的型号相匹配。电流表应与蓄电池串联且接线时极性不可接错。电流表的接法应以发电机为准，若负极搭铁，发电机的“”极应接电流表的“
19、”极，反之，则发电机的“”极应接电流表的“”极。电流表只允许通过小电流，一般对点火系统、仪表系统等长时间连续工作的小电流，可经过电流表，而对短时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。、常见故障排除指针转动不灵活。可取下罩壳清洗，然后在轴承处滴人润滑油，如针轴过紧，应予调整。通电后，指针有时转动，有时停滞。这是接线螺钉的螺母松动所造成。紧固螺母即可。电流不通。应更换电流表。三、电压表电压表是用来指示发电机、调节器的工作状况以及蓄电池的技术状况。常用电压表有电热式、电磁式等。、常见故障排除电压表无指示。在仪表线路熔断器良好及导线无断路的情况下，则为电压表损坏，更换电压表
20、。电压指示过低。产生的原因有，调节器损坏、发电机输出功率不足、电压表失调或发电机输出电路有搭铁。相应的排除方法为：更换调节器、检修发电机、调节风扇皮带松紧度、校准电压表或拆除搭铁。6. 汽车空调故障简易诊断方法在车主抱怨空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障做一初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。、在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，开关打开。出风口的温度，据经验值大约在摄氏度左右为正常。、支起引擎盖确认电子
21、扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在至摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在至摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。故障现象有以
22、下几种：、手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于：空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。温度风板的控制系统。调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。、触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压
23、管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。注意：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。、触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。、如果启动空调
24、制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑烧穿了，可以修理。7. 汽车紧急故障的抢修方法在行车中，常会遇到一些意想不到的紧急情况，而此时又无法得到别人的帮助，加之携带工具有限，往往令人又急又烦，以下的解困方法，也许能帮助您“临阵磨枪”。故障抢修的方法可用以下九个字表达，即：修、代、堵、补、绑、断、短、减、换。在应用时可采用一种，必要时可并用几种，以求达到抢修止目的。其具体分述如下：一、修对于故障零件，在条件允许，且保证修复后能可靠行驶的前提下，应采用修的方法。如：连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，再用小刀修至正常配合便可使用。这就属于修。二、代某一部件损坏而导致不能正常行驶时
25、，可用车上不影响行驶的部件或就地取材自制零件来代替。如用皮带、背包带编成自制风扇皮带，来代替损坏的风扇皮带等。三、堵即对漏油、漏水、漏气的部位采用堵塞法。如油箱渗漏用环氧树脂胶粘补或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳等捆牢。四、补就是增加补充法。在机件损坏失去一部分或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其他部件，进行抢修急救。如油管破裂而无法堵住时，可将损坏的部分剪下，用橡皮管等套砂同管两端使其导通。五、绑就是包扎捆绑法。当出现需要紧急复原处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒等贴敷绑机。六、断将损坏的电路或气路断开。如某处导线搭铁放电，一时又无法排除，可使其火线悬空断电，只给点火
26、系统供电，实施断电急救。七、短一般“短”是对电路元件而言。如电路中某个元件损坏，既不能修复，又无条件更换，在允许的情况下，将其短路相接，即为短路法。短路法不可长时间使用，到达有条件的地方，要及时更换损坏的元件。八、减即对损坏的机件，在不影响行驶的前提下拆下。如发电机损坏，可将其拆下，只使用蓄电池向点火系统供电。九、换就是换件备件。出车时尽可能多带一些极易损坏部件的备件，以便应急更换。此九种方法，虽然简单，但毕竟受到限制，可视具体情况综合动用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。8. 常见汽车小故障自己排除一、水温传感器开路怎么办一辆丰田佳美轿车，发动机在低温时（水温低于20以下），启动容易；当水温正
27、常时（高于80），不易启动着车。故障原因为水温传感器开路。因为发动机在低温时需要较浓的混合气，而在热机启动时需要相对较稀的混合气。若热启动时仍供给过浓的混合气，将造成发动机启动困难。经检查该发动机水温传感器连线脱落，造成水温传感器开路故障。在热机启动时，尽管发动机水温正常，但由于水温传感器开路，电脑判断发动机水温特别低，将供给过浓的混合气，造成发动机启动困难。二、加速不好行车抖动怎么办一辆缸电喷捷达前卫车，在农村土路跑了一段长途后，出现加速性能不好，行车抖动得厉害，且有行车时熄火现象发生。怀疑是由于进气道和油路过脏所致，因此按常规方法更换了空气滤芯、汽油滤芯和汽车泵滤网，并对节气门的各个通道和
28、四个喷油器进行了清洗。在拆卸时，发现它们都比较脏，清洗装复后试车，故障排除。三、节气门积碳怎么办节气门积碳会造成气门关闭不严，发动机功率下降，甚至不着车，必须及时清除。清除的方法有：（）使用喷油嘴清洁剂，可洁除轻轻微的积碳，使用时只要将一瓶喷油嘴清洁剂加入油箱即可。喷油嘴清洁剂只能清除较轻微的积碳，无论如何不能一直使用，如果可能应定期作积碳清除保养。（）较严重的积碳，建议将气缸盖和气门拆下清洁。四、发动机过热怎么办一辆奥迪的轿车，发动机经常过热，过热报警灯时常发亮。观察发现，风扇电机只有低速挡，没有高速挡。分析风扇电机没有高速挡而发生过热的原因有：一是线路问题，二是热敏开关损坏。经检查线路连接
29、可靠，用万用表在过热报警灯发亮时测量热敏开关，发现高速挡不能导通。更换热敏开关后，发动机过热故障排除。五、用电时怠速下降怎么办一辆夏利三缸两厢车，怠速正常，但一用电（如大灯、风扇等），怠速马上下降。小排量汽车，发动机功率有限，一旦开大灯、风扇，势必增加发电机负荷，也就相当于增加发动机负荷，怠速、转速下降属正常现象。但如果车怠速下降过多，说明发动机无力，必须酌情对发动机进行检修。六、故障灯常闪怎么办富康电喷车故障灯常闪。进入冬季以来，许多富康电喷车的车主反映，早晨起动发动机后，汽车在起步或行驶中出现顿车现象，偶尔故障灯闪烁或常亮。根据分析、检查，此故障为进气压力传感器工作不良所致。富康车的进气压
30、力传感器软管接在节气门后端的进气管上，由于节气门前端接着发动机废气再循环软管，因此车辆行驶中会有部分机油进入进气歧管，并有一部分流进压力传感器软管。天气较冷时，机油在软管中聚集堵塞，造成进气压力传感器传给电脑的电压信号不准或丢失。将压力传感器软管拆下，用专用清洗剂冲洗干净，故障即排除。9. 更换汽车轮胎的九个步骤假若遇上爆胎，首先要保持镇定，切记不要慌张。其实自已动手换车胎也不是难事，只要按照程序去办，换胎也难不倒你。步骤：先把车子停在接近水平及安全的地方，启动警示灯。如在行驶时遇上爆胎，切记要保持镇定，双手要紧握方向盘，尽量将车子慢慢驶到安全的路旁停下。与此同时，驾驶自动档汽车车者，应将档位
31、拨向档，手波车应进入档或倒档。步骤：在下车前要观察四周的交通情况，确定安全后方可下车到车尾厢取出手套、后备轮胎及其他有关工具，准备更换轮胎。步骤：首先要对角形式把轮圈螺丝扭松。步骤：然后把千斤顶放在底盘支架上，把车身慢慢升起至车胎只有少许贴著地面。再把后备车胎垫在车底，以防车子突然跌下。步骤：接著便可将螺丝逐一松脱。步骤：此时再一次转动千斤顶把车身升高约10公分左右，确保有足够空间把充气正常的后备轮胎放入。然后取出已爆破的轮胎，放在车底，把后备轮胎装上。步骤：装上轮胎后，确保螺丝位置正确，以对角形式扭紧螺丝。由于车轮仍是悬在半空，所以螺丝是不能上至最紧状态的。步骤：随后把车底下的轮胎拿走，然后
32、把千斤顶慢慢放下。当轮胎著地后便可再一次用对角形式逐一把螺丝锁紧。步骤：最后把千斤顶及爆破的轮胎收回车尾厢，便完成了整个换胎程序。换好后备轮胎后，同时应尽快驶到维修中心，更换爆破了的轮胎。10. 汽车轮胎补漏之完全指南汽车的轮胎就相当于咱们脚上的鞋，有一双好鞋可以使我们箭步如飞，但鞋要是出了问题，轻则走路不舒服，严重的搞不好摔一跤甚至扭伤了脚。爱车轮胎难免被锐物扎破，爆了胎你知道该怎么处理吗？在这里就教你几招。一、急救法如果真想做一个手巧的车主，扭转荒郊野外爆胎的尴尬局面，那还是建议你自己掌握打枪式补胎的技巧，其实也很容易，到汽车配件商店买一套补真空胎的工具。这套工具里面有两把带手柄的工具，一
33、把圆形锉刀，一把大锥子，另外还有一个装有粘性胶条的小袋。再买一台小气泵，有了这几样东西就可以补胎了。补胎的程序是先将轮胎被扎破的地方找到，拔出刺破轮胎的扎入物，如果刺破点很小，先用圆挫刀的锥子拓一下，再用串有胶条的锥子将胶条插入破口处，胶条不要全部插入车胎内，留下厘米在外边，拔出锥子轮胎就补好了。一根胶条可分两段使用，如果破口比较大可多插几根。但破口在轮胎的侧面而且比较大时，此法只能作为应急。补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干
34、脆让它退休。至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，同时也有很强的局限性，比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。二、急救式：打枪补最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。三、堵缺式：粘贴补还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将
35、受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。四、终结式：火补最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全融合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气，不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。专家提醒要减少轮胎磨损及爆胎问题的发生，在日常使用中还应该注
36、意以下事项：、注意胎压。不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。、定时互换位置。轮胎每行驶万公里就应当互换位置，因为一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不一样，因此前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是互换位置了。、轮胎应当定期做平衡检查。定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性。、同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不
37、同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。、适时更换。建议轮胎的使用寿命是万公里左右，如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。11. 汽车进厂维修的三十六计车子整天在外面跑，难免会出这样或那样的毛病。有了毛病要及时修理，就要与汽车维修厂打交道。有的人车子修好了，笑容灿烂；可也有的人跑了七八趟也未必修好车，真是沮丧到了极点。其实，很多车主并未认识到他们所扮演的角色往往决定修车的质量。有了以下汽车进厂维修的三十六计，您的笑容也会这么灿烂。一、选择篇、选择一个可靠的维修厂，这个可靠主要指标包括质量（技术质量、服务质量）、价格、规模（可靠性、修后服务、质量保障周期）、
38、索赔等。、在了解修理厂的基本信息后，可货比三家，然后再决定选择哪家修理厂。、当您的车过了保修期后，更要注意选择质量高、费用低的专修厂。二、准备篇、在与维修厂预约维修作业时一定要描述得尽可能详细、清楚。、送修前，一定要对自己开的汽车基本状况有所了解，比如加的什么牌号燃料油、什么牌号机油、什么牌号防冻液等。、在维修厂进行业务登记时，尽量与业务员或维修技师进行良好的沟通。包括自己开车的习惯；经常以什么速度行驶；道路情况怎么样等。、认真听取技术人员的故障分析，不懂装一点懂，目的是判断其论述是否符合逻辑性而不是犹疑不决或故弄玄虚。、目前电控汽车（计算机控制）越来越多，但这部分可靠性较高，而大部分故障容易
39、出在传感器、执行器或机械部分（有运动、有摩擦的地方）。如果故障出在电控部分，维修费用会高些。、一定要在登记完之后了解收费情况，如果维修厂试图在额外的项目中多收您的钱，您一定要搞清楚为什么要多收钱。、了解一下汽车维修企业的收费标准可能对您是有益的。、目前由于汽车维修企业竞争很激烈，大部分企业都以降价作为竞争手段，因而维修企业目前利润已经很薄，所以过分地压价反而会适得其反。、随着科学技术的发展，各种汽车添加剂越来越多，很多汽修厂也会给客户使用这些产品，当你的车加了添加剂以后，一定让其在维修单上注明，以备后患。、对于部分进口高档车，由于国内燃油品质不高，燃油系统容易出现故障，但这部分故障一般进行清洗
40、、换油后即可排除。如果因此而换件那就值得研究了。、一般维修费超过5000元以上，应与修理厂除签订接车单（施工单）外还应该签订正式维修合同。正式维修合同书，有着统一的规范内容及双方权利、义务，并指出正确的处理纠纷渠道。、您必须向他们表示您对爱车的重视程度，不妨在送修之前将汽车室内外都清理干净。、与维修厂的业务人员、技术人员，甚至工人接触时要尽量注意礼貌，千万不要趾高气扬，要尊重他们，要和善，这样往往会达到事半功倍的效果。三、过程篇、任何一个修理厂、任何一个维修高手也不可能保证百分之百地没有返工，要做到互相理解与宽容，切不可因此而大动肝火，尽量协商解决。、由于汽车是个非常复杂的综合体，因而出现连带
41、故障的可能性很大，遇到这种情况，如果连维修厂都讲不明白，那就值得进一步分析了。、一般正规一点的修理厂在接车后会告诉客户故障大概在什么地方，需要多长时间解决，不超过多少钱。如果修理厂告诉你把车放在厂里查一查再说，或者是花多少钱会通知你的，那就值得仔细研究一下。、在车辆送修期间应经常与修理厂保持联系，从而引起厂方的高度重视。、汽车发动机所加注的机油牌号及标准，原则上应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品执行，而并不是牌号越高、价格越高越好，往往价格高的利润越高，性能价格比越低。、对于防冻液也是如此，一般选择标准是本地区之前的最低温度加摄氏度即可，并不是抗温度越低越好，抗冻温度越低腐蚀性越大，
42、价格也越贵。、如果你的车发生了碰撞，不管是否上了保险，一定要请专业人员来报价，这里面误差会很大。、为了延长爱车表面油漆亮度、硬度和防止各种腐蚀，可给车表面做美容，但此时应根据自己的消费能力决定做哪些项目。、对于爱车油漆表面划痕一般没有露底漆的（手感没有障碍的），经过抛光处理即可消除，深度划痕目前也能够局部处理而不必大面积做漆。、对于高档车尽量督促厂方使用原厂漆，千万不要为了省钱使用劣等漆。、为了将爱车装修得富有个性，许多车主都愿意换上自己喜欢的音响设备或者其他电器，在做这些加装、改装时，千万注意应到正规厂家。、不管什么类别的维修企业，所有的单据一般都是一样的。而企业自行设计的单据必须经过行管部
43、门备案，其中接车单中所有内容都是经过千百次血的教训而形成的，因而千万不要怕麻烦，要督促厂方认真记录。四、验收篇、接车后厂方一般应交给客户的凭证，包括施工单、材料单、外加工单、检验合格证、合同书正本、财务收据、出门证等。、对于大一些的故障在接车时尽量与厂方检验员共同试一下车，以确定在双方认可的情况下故障是否排除或排除程度。、在验收时要多注意细节，比如某个总成上的固定或连接螺栓应都是一个标号或一个型号的，凡经过修理后出现不一样的时候一定要问为什么，一般总成上的螺栓，尤其关键件上的螺栓是不允许用其他螺栓代用的。、车辆的正常工作温度并不是越低越好，一般车辆正常工作温度应在之间，有些修理厂采取摘除节温器
44、来达到降温的目的，这样做不但会造成凉车运转磨损增大，而且会掩盖其他故障。、现代车辆由于安装了制动防滑系统（、制动辅助系统），因而在验收有关制动方面故障车辆时，注意在一定速度下，在规定距离内，不偏移不侧滑的车辆为达标。、接车时一定要认真检查业务清单，包括维修项目、工时费用、配件明细及费用、加价率、税金（是否重复收税）。、当你在一个修理厂，经过多次调整、返工仍不满意时，宁愿让他们请高手来帮助，也不要轻易更换其他修理厂。、一旦取回车后发现问题，应尽快与维修厂取得联系，并预约维修时间，协商费用分担。12. 修理汽车密封检查不可少在修理汽车时，应该注意对汽车的密封性检查，主要应该注意以下几点：一、修理车
45、门时在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查。检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。二、修理汽车线路时在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而
46、且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。三、修理车窗时在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。四、修理车顶时在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。五、更换车身时在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂mmmm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒
