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1、毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 微型车离合器设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程BW07-10班 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕
2、业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程BW07-10指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称微型车离合器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状、历史发展、国内外发展趋势随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 离合器是以内燃机作为动力的机
3、械传动汽车中一个独立的总成。通常离合器装在发动机与变速器之间，它的主动部分与发动机的飞轮相连接，而从动部分与变速器直接相连。离合器的首要功用是保证汽车平稳起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器逐渐接合，在离合器逐渐接合过程中，发动机所受阻力矩也逐渐增加，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。离合器的另一项功用是保证传动系换档时工作平稳。
4、在汽车行使过程中，为了适应不断变化的行使条件，传动系经常要换用不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其它挂档机构，使原用档位的某一齿轮副退出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前也必须踩下离合器踏板，中断动力传递，便于使原用档位的齿轮副脱开，同时有可能使新档位齿轮副的啮合部位的速度逐渐相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。离合器的第三功用是防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因此其中传动件会产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出大最大转矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷,而是其
5、机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。欲使离合器起到以上几个作用，离合器应该是这样一个传动机构，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以，离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传递转矩（摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（液力耦合器），或是利用磁力传动（电磁离合器）。在摩擦离合器中，为产生摩擦所需的压紧力，可以是弹簧力、液压作用或电磁吸力。我国汽车离合器制造起源于上世纪30年代，当时在仅有的几家小作坊式汽车修配厂里制造离合器零件。上世纪50年代中期
6、开始。一汽、南汽、上汽、“二汽”等相继成立，离合器在其内部的专业化生产工段、车间或工厂也开始批量生产，从此有了真正意义上的离合器制造。上世纪70年代，我国离合器研究、教育、设计、制造的专业队伍也初步形成。80年代中期，汽车离合器在国外得以迅速发展，普及率愈来愈高，很多轿车也大量装备离合器，不少车型都把它当做标准配置推出。汽车离合器在我国一直是处于十分落后的状态。直至国外大量的现代轿车进入我国市场，特别是在一些国际化大都市，装备有汽车离合器的进口轿车迅速增长。随着我国改革开放的进一步深入，国家队汽车工业的投资规模日益扩大，国内外汽车生产企业对高质量高水平高效率的汽车离合时的需求越来越迫切。我国汽
7、车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组, 在激烈的市场竞争中在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。早在1920年就出现了单片干式离合器，这和发明了石棉基的摩擦面有关。但是在那时候相当一段时间内，由于技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在结合时不够平顺的问题。第一次世界大战后期，单片离合器的从动盘金属片上是没有摩擦面片的，摩擦面片是帖附在主动件飞轮和压盘上的，弹簧布置在中央，通过杠杆放大作用在压盘上。后来改用多个直径较小的弹簧，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今最为通用的螺旋弹簧布置方法。这种布置在设计上代来了实实在在的好处，使压盘上的弹簧的工作压力分布更均匀，并减少了
8、轴向尺寸。2.选题目的培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力。为了缩短设计周期和降低开发成本，基于虚拟样机技术，通过CAD软件平台上实现离合器的辅助设计。使产品的设计阶段以较少的时间和精力进行虚拟装配并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到了可靠的装配检验结果。减少虚拟样机的的建模时间，增加模型可信度，提高产品质量，加快产品上场时间。3.意义多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部分转动惯量小、结构简单、散热性好、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且由于在结构上采取一定措施
9、，已经能到接合盘式平顺，因此现在广泛采用于大、中、小各类型车上。随着国内汽车市场的发育成长，汽车离合器产品型谱逐步细化，产品的针对性越来越强，因此在保证现有汽车离合器产生和改进的同时，要充分认识到加入世贸后的良好合作开发机遇，取长补短，同时更应认识到供方、买方、替代者、产品竞争者的巨大压力。要紧跟商用车行业向高档、高技术含量和智能化方向发展的趋势，要紧跟绿色环保化等的发展方向，开发和生产具有自主知识产权、适合我国国情的汽车离合器。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 基本内容1、膜片弹簧离合器压盘总成设计、从动盘总成设计、膜片弹簧的参数、尺寸、材料的选择及结构设计、操纵机构的设计；2、
10、运用CAD绘制膜片弹簧离合器的装配及零件 CAD工程图；3、完成设计说明书。发动机最大功率 Pemax kW/np （r/min） 35.5/5000发动机最大转矩 Temax Nm/nr （r/min） 74/3500整车整备质量kg 870汽车总质量kg 1460最大车速 km/h 120最小离地间隙 mm 180轮胎（轮辋直径） 英寸12主要问题设计出微型车离合器一套1、弹簧离合器基本结构尺寸和参数的选择、性能的计算与设计。2、从动盘总成设计膜片弹簧的参数、尺寸、材料的选择及结构设计、操纵机构的设计。3、压盘设计传力方式的选择、几何尺寸、材料的确定和强度校核。4、离合器盖的设计。5、CA
11、D绘制出膜片弹簧离合器的装备图和零件图。最后完成设计总体的说明书。三、技术路线（研究方法）研究微型车离合器的结构根据微型车车离合器参数确定离合器各零件尺寸 对设计好的零件进行校核利用计算机辅助CAD设计出各零件的图形或模型完成离合器的装配根据设计内容编写微型车设计说明书对设计做合理的修改完成设计四、进度安排（1）调研、资料收集、完成开题报告 第1、2周（2月28日3月13日）（2）根据给出的相关尺寸参数进行相关部件的参数计算，并进行验证 第 3、4、5周（3月14日 4月3日）（3）绘制装配图并进行验证 第6、7、8周（4月 4日4 月24 日）（4）绘制零件图 第9、10、11周（4月25日
12、5月15日）（5）设计1.5万字说明书一份，零件图一套第12、13、14周（5月16日6月5日）（6）毕业设计审核、修改 第15、16周（6月6日6月19日）（7）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6月20日6月26日）五、参考文献1 何佑之. 微型汽车膜片弹簧离合器改进设计J. 广西机械 , 1999, (02) 2 毛务本. 拉式膜片弹簧优化设计方法与分析J. 汽车技术 , 1995, (12) 3 林世裕. DST型膜片弹簧离合器的结构分析J. 江苏大学学报(自然科学版) , 1989, (02) 4 李林, 刘惟信. 汽车离合器膜片弹簧的优化设计J. 清华大学学报(自然科学版) , 1
13、990, (05) 5 冉振亚, 赵树恩, 李玉玲. 基于遗传算法的汽车离合器膜片弹簧优化设计J. 重庆大学学报(自然科学版) , 2003, (09) 6 王洋, 高翔, 陈祥, 朱茂桃. 膜片弹簧设计的概率优化研究J. 江苏理工大学学报 , 2001, (01) 7 林世裕. 膜片弹簧离合器的演变、结构型式与应用J. 江苏大学学报(自然科学版) , 1990, (01) 8 廖林清, 曹建国. 汽车离合器膜片弹簧的三次设计J. 四川兵工学报 , 1997, (02) 9 曹涌, 陶华. 基于灵敏度分析的离合器膜片弹簧优化设计J. 西北工业大学学报 , 2003, (06) 10 许和变,
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