透平压缩机单机操作规程.doc

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1、透平压缩机单机操作 第一节准备工作一、 油系统的冲洗 为保证机组设备安全运行，在机组初次安装和大修后应对油系统进行冲洗。 1确认油泵安装检修结束，油泵单体试车合格，处于正常备用状态。 2确认系统管线、仪表安装结束，用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线，将油引到回油管线，供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。 3各安全泄压阀应盲死，防止污物进入阀门，拆下管线上的孔板。 4将油箱清洗干净，加入与正常使用相同型号的润滑油至工作液位。在供油和返回油箱的法兰加上100目的临时过滤网。 5按电器操作规程泵投运程序启动油泵运行。利用旁路阀控制泵出口压力，逐步加大油循环量，检查油冲洗管线有无泄漏并消除。 6连续

2、运行24小时，以每4小时为一周期对油进行加热到6671，然后冷却到环境温度，使所有管线得到热胀冷缩，在循环过程中要不断敲击管线。 7以上工作结束，可停下油泵，拆出旁通连接软管，按正常流程连接好管线，同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上100目过滤器，注意选择点应尽量靠近润滑点，对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。 8重新检查油系统，确信处于能接受润滑油状况。 9重新启动油泵运行，再次进行清洗。油循环4小时后，可停泵对过滤网进行检查、清洗。如此反复，直到清洗合格。 10当清洗验收合格后，拆除所有的临时滤网，装回孔板，恢复泄压阀。 11排掉所有的清洗用油，特别注意未能完全排回油箱的区域

3、。 12对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换，油箱重新清洗。 13对油箱进行加油，此时清洗所用的油可以清洁过滤后注入油箱使用。必要时应拆开轴承清洗。 以上工作结束，下一步对油系统进行调试，此工作应在单体试车前进行。注意压缩机没有充压至45barg时，密封油不能送入机组内。 二、透平的单机试车 1试车前的准备工作 启动前的准备工作是透平安全，正常运行的重要保证。机组运行人员应在透平启动之前对全部设备进行详细检查，认真周密做好准备工作。 2启动前准备工作的内容 2.1 检查所有安装检修过的地方，确认工作已全部结束并验收合格。 2.2主、辅机设备及附近地面清扫干净，安装检修机具、易燃物品已经清除。

4、2.3检查工艺管、蒸汽管道及机组各附属设备应无施工遗漏，阀门、管道、设备保温完成（汽轮机缸体可在单机试车合格后保温）。 2.4对安装检修后经过改进的设备和系统应充分了解，并掌握其操作方法。 2.5工艺系统、蒸汽系统、冷却水系统、油系统、真空及冷凝系统等均应具备开车条件，临时加的滤网和盲板必须拆除。 2.6油泵及其驱动机经试车后确认正常，各轴承符合润滑要求。 2.7机组所需仪表空气及仪表、动力和照明电源已正常投用。2.8机组所属仪表和信号（包括压力表、温度表、液面计及各种联锁报警装置等）安装调试完毕，动作正常，灵敏可靠。 2.9备妥必需的工具和表格，如振动转速表、听棒、扳手、手电筒、消防器材、交

5、接班日志、记录表格等。 2.10压缩岗位与总控室及有关单位的联络信号，经试验确认指示正常，通讯畅通。2.11运行人员对有关设备、仪表、电器等操作数据已熟练掌握。3.油系统的投运： 具体内容参见附录。 4暖管： 具体内容参见附录。 5真空冷凝系统投运： 具体内容参见附录。 6透平轴封系统投运： 具体内容参见附录。 7暖机： 7.1上述准备工作均已做完，且已消除停车开关，获得“PERMISSIVE TO START”。重新设定PRO-TECH三取二备用超速跳车系统。设定调速器转速为最低控制转速，按下“UNIT START”按钮，使SV-303得电。 7.2观察调速器已动作，手动SV-303手柄，将

6、其置于“CLOSE”位置。 7.3等建立安全油压，顺时针转动主汽门手轮上跳车手柄，而后迅速逆时针转动主汽门手轮使蒸汽透平，冲动转子。 7.4调节主汽门开度，使转速稳定在600r/m，对机组进行检查，内容如下： 7.4.1运行声音是否正常。 7.4.2各轴承的震动、转子位移是否正常。 7.4.3凝汽器真空值是否符合要求。 7.4.4润滑油温度应在4652之间，检查各轴承的回油情况是否正常。 7.4.5热井、油箱、高位油槽等的液位是否正常。 7.4.6透平热膨胀情况是否正常。 并详细记录机组所有运行数据。发现异常情况应立即打闸停机，查明原因并处理后方可重新启动。 7.5在600r/m稳定10min

7、，而后手动打闸，观察危急保安系统动作是否正常。 7.6重新挂闸，稳定在600r/m，30min左右进行低速暖机，并检查记录透平运行情况。 7.7以500r/m每分钟的速度提升转速至2500r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。 7.8以500r/m每分钟的速度提升转速至5500r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。 7.9以1000r/m每分钟的速度提升转速至8000r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。 注： A此阶段经过压缩的临界转速（6400r/m）和透平的临界转速（7200r/m）； B通过临界转速时，应迅速提升转速。 7.10以500r/m每分钟的速度提

8、升转速至9892r/m。当转速接近9892r/m时应缓慢提升转速，观察调速器是否已动作；若调速器已动作，缓慢打开主汽门至全开，而后回关一圈半。 7.11观察透平的运行情况，并记录机组运行数据。 7.12若运行参数正常，则维持暖机状态，进行吹扫和打靶。7.13吹扫和打靶 具体施工过程:吹扫过程分为：暖机、吹扫两个过程。 1、暖机 同上 1.1暖机合格标准以运行参数正常，排出气体干净为合格。 1.2在暖机过程中，可以设定不同转速，能达到好的吹扫效果。2、反复升降速度吹扫2.1第一次暖机时间要适当长一些，大约需要4-5 h，第二次以后的暖机时间可短一些，在1-4h 即可。吹扫反复的次数，当排汽口排出

9、的蒸汽流目视清洁时方可暂停吹扫进行吹扫质量检查。3、打靶压缩机吹扫效果需用靶板检查其吹扫质量。用抛光的铝板，厚度约8-10mm 制作。连续两次更换靶板检查，吹扫时间5-10in，如靶板上肉眼看不出任何因吹扫而造成的痕迹，吹扫即告合格。打靶要在规定位置安装靶板，引蒸汽进行打靶，每次打靶要求至少持续15分钟后检查靶板。靶板合格标准 项 目 质量标准 靶 片 痕 迹（大小） 0.6mm 痕 深 0.5mm粒 数 1个/Cm2 或靶板斑痕不多于8点打靶合格以连续两次合格为准。8. 超速跳车试验 8.1运行30min后，提升转速至14131r/m，稳定15min，检查记录透平运行情况。8.2利用调速器上

10、超速测试功能进行调速器超速测试试验，观察记录跳车时透平转速。若超过16131r/m，100r/m还没有跳车时，应手动跳车。停机后检查并消除调速器故障，然后重新进行试验。 8.3若调速器超速跳车，动作正常，重新挂闸，利用旁路跳车功能对PRO-TECH备用跳车系统进行检测，提升转速至16322r/m左右，观察透平是否跳车。若超过16332r/m，100r/m还未跳车时，应手动打闸跳车，停车处理。而后重新做PRO-TECH备用超速跳车系统试验。 注：汽轮机的操作试验在同一情况下做三次，其值在设置的2%范围内均算合格。8.4若动作正常，重新挂闸，提升转速至9982r/m，稳定15min，检查记录透平运

11、行情况。8.5提升转速至14131r/m稳定4h，进行透平单体试运行，检查记录透平运行情况。 8.6若正常降转速至9982r/m后，缓慢关小主汽门，并手动打闸跳车，透平单体试车结束。8.7若整个试车过程中，有异常情况出现应立即手动打闸跳车，停车处理，而后重新进行试车。 8.8试车结束，油循环降温正常后，联上联轴节准备进行负荷试车和开车。第二节 机组开车 一 开车前的准备 1.1透平单体试车合格，装上联轴节，系统经气密试验合格，各联锁安全装置校验合格。公用工程具备开车条件。 1.2对机组进行检查，内容同透平试车检查内容。 1.3工艺气系统进行系统置换并充压至45barg。 注：置换时，应将防喘振

12、阀手动全开，并投C0301冷却水。 1.4投运油系统 1.5暖管 1.6投运真空冷凝液系统。 1.7投运透平轴封系统。 二 暖机 步骤同透平试车暖机步骤。 三 接带负荷 该机组设计有三种运行工况，其参数参见第三部分。 3.1在整个接带负荷过程中，应遵循“升压先升速，降速先降压”的原则。 3.2在接带负荷过程中，升压与提速应交替进行。一般每次可提压35bar，每次升速50r/m，不能过急、过快。升压时注意工况点不能接近喘振线，如果工况点距喘振线较近，应提高机组运行转速。 3.3在接带负荷过程中，应将防喘振阀置于“AUTO”方式。 3.4注意提压速度不能大于10bar/h。 3.5整个过程中，应严

13、密注意机组运行状况，发现不正常情况应立即降压。第三节 机组的正常停车和紧急停车 一 正常停车 1.1对系统进行降压； 1.2用调速器降速至9892r/m； 1.3在整个过程中，应将防喘振阀置于“AUTO”方式； 1.4系统降压，调速器降速应缓慢； 1.5手动打闸，使机组停止运转；压缩机1.6待机组转速为0r/m时，停透平轴封系统和真空冷凝液系统； 1.7待回油与供油温差不大于10时，油系统停运； 1.8若长期停车，应将系统中存水存液放尽； 1.9停车期间，应对机组定期检查。 二 紧急停车 2.1在下列情况下进行紧急停车： 2.1.1停车联锁动作； 2.1.2机组转速升高到调速器跳车转速，危急保

14、安器不动作。 2.1.3机组发生振动，或轴位移过大，而值已超标未动作。 2.1.4设备发生明显的机械事故或明显的异常响声。 2.1.5机组发生水冲击。 2.1.6机组任何一个轴承断油、冒烟或回油温度上升过快超过指标时。 2.1.7油系统发生故障，联锁未动作。 2.1.8油管、主蒸汽管、工艺管道发生破裂或法兰泄漏而不能堵住漏处时。 2.1.9发生喘振经处理不能消除时。 2.1.10真空度下降到极值而不能恢复。 2.1.11蒸汽系统故障不能恢复时。 2.1.12冷却水系统故障不能恢复。 2.1.13工艺需要紧急停车等情况。 上述情况不能包括所有紧急停车情况，总之当发生对机组和人身安全造成破坏事故时

15、，都应采取紧急停车。 2.2紧急停车操作： 2.2.1可用控制台上事故停车按钮，将控制油切断电磁阀断电，主汽门关闭。 2.2.2同时打开防喘振阀，气体放空或打循环。迅速关闭压缩机进、出口工艺气切断阀，使压缩机和工艺系统隔离。 2.2.3其余处理可按正常停车步骤进行。 注意：无论何种原因停车后，都应维持油系统运行循环降温，同时应保持密封油气压差。如不能保持此压差或因油系统出现故障而引起停车时，同时应油系统停运。附录附录一 油系统的投运1油系统的投运： 1.1油系统开车准备1.1.1 油系统运行前必须投运后置密封气，并且确认密封气压力正常；1.1.2油箱充油到高限液位（以备高位油箱用）； 1.1.

16、3将油箱电加热器打至自动位置，对润滑油进行自动加热以满足油泵启动条件1.1.4使油冷却器一个处于运行状态，另一个处于备用位置； 1.1.5使油过滤器一个处于运行状态，另一个也处于备用位置； 1.2检查应开、关阀门1.2.1 应开阀门： 进、出口阀； 各调节阀前后截止阀；油冷却器A/B循环水进、出口阀； 1.2.2应关阀门： 油系统各调节阀旁路阀；各设备上导淋阀。 1.3循环油系统建立1.3.1 手动盘主、辅润滑油泵及事故油泵应无卡涩； 1.3.2启动主油泵，待泵运行正常后，慢慢关掉泵出口安全阀旁路阀，并且观察润滑油压力为0.2MPa(G)，控制油的压力为0.85MPa(G)，否则对自立式调节阀

17、进行调整。1.3.3对各油冷器及过滤器进行排气。1.3.4调整汽轮机各轴承进油压力至正常值，并观察轴承回油，确保回油畅通。1.3.5缓慢打开蓄能器充油阀； 1.3.6打开高位油箱进油管线上的截止阀，向高位油箱充油，监视液位，并观察回油管视镜，有回油后关充油阀； 1.3盘车系统投用油系统正常后投用盘车系统。具体步骤如下：现场启动盘车油泵，再将盘车按钮转至自动位置，确认盘车动作正常。附录二 暖管操作1暖管： 1.1微开蒸汽隔离阀前的导淋阀； 1.2打开蒸汽隔离阀后的所有导淋阀和放空阀，开隔离阀旁路阀，控制阀后压力在0.2-0.3Mpa，升温速率为5-10/min，暖管30min，对其至速关阀间的管

18、道进行低压暖管； 1.3当蒸汽管管壁温度升到低压蒸汽的饱和温度时（120），可以升压暖管； 1.4缓慢开大旁路阀，使蒸汽压力逐渐提高，可以按0.1MPa/min的速率提升管内压力，控制管道升温速率为5/min，直至旁路阀全开； 缓慢打开隔离阀，关旁路阀； 注意：加强疏水，避免产生水击，同时注意检查速关阀的气密性，以防止蒸汽漏入汽轮机缸内。附录三 冷凝系统投运1.1冷凝系统投用1.1.1确认主、辅冷凝液泵进口阀、排气阀开；主泵出口阀关，辅泵出口阀开； 1.1.2确认热井液位调节阀去锅炉阀关，回流至热井阀开。1.1.3开脱盐水补充阀给热井补水；补至300mm。1.1.4对主、辅冷凝液泵盘车应无卡涩

19、，启动主泵，压力稳定后开出口阀，使脱盐水回流至热井，将主、辅泵置自动备用状态； 1.1.5对抽气冷却器开封头上排气阀排气。1.1.6待系统液位稳定后将液位设定为200mm，并将投自动，根据液位变化情况，关闭脱盐水补水阀。附录四 透平轴封系统投运1.1投汽封调节系统打开隔离阀引轴封汽至调节阀前，打开旁路阀暖管5-10min,然后打开调节阀的前、后切断阀，确认调节阀工作正常后，全关其旁路阀，调节阀调节压力至10KPa（G），观察轴封冒汽口有少量蒸汽冒出。注意：汽封投后机组一定要处于盘车状态。1.2建立冷凝器真空系统1.2.1向大气安全阀送密封水，并保持微量溢流。1.2.2开1.1MPa工作蒸汽管上的导淋，再缓慢开其蒸汽入口阀，注意缓慢升压，充分疏水，暖管510分钟，确认无冷凝液后关导淋。1.2.3打开开工抽气器蒸汽阀，当混合室真空稳定后,开抽空气阀,对凝汽器抽真空，使其压力达到0.015MPa(A)