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1、标致307之车行天下标致307之车行天下1使用问题3正确的坐姿3“六不跟”防止追尾事故驾车技巧4行驶途中车内顶灯不停闪烁4遥控器失灵5自动挡驾驶过程有顿挫感5超级锁止装置一旦激活，就特别敏感5“ECO”模式的置后30min后自动关闭功能5锁车后，为什么钥匙转不动了？5空调问题6自动档从P档换D档停顿6为什么307加速时反应不迅速，有滞后感6倒车时只有右侧尾灯会亮，是正常的吗？6关于后视镜盲区的问题6车子熄火后，后座两扇门从里面都无法打开，只能从外面拉开6电动窗锁只能锁后门窗吗？7P2.0的折叠后视镜，在行驶中，比如过窄路时，想折一下过去，怎么办？7自动大灯和雨刷太敏感了，可否调低一些7燃油警告
2、灯亮后还剩多少油，此时加油对车辆有损害吗？7空挡滑行省油吗？7自动档低速或者怠速上坡时会突然熄火?8307冬季早晨启动时需要预热吗？8307碟机可以使用刻录碟片吗？9多功能显示屏不显示平均油耗和平均车速9后座发热10车窗玻璃不能自动上升10发现前大灯里有水气，怎么回事？10冬天行车发生的几个问题和解决方法10机械常识11307的发动机是进口的吗？11听说307的钢板厚度只有0.67mm，是真的吗？12307自动挡在D或是R挡时,车外前箱处有明显的滋滋声音，在P或N挡就没有12307手排多少转时换挡比较好？12跑至近130km/h时方向盘颤动12前复合型翼子板的好吗？12车右前方的“嗒嗒”声是怎
3、么回事？13电喷系统的问题13307国产的可否加ESP13为啥发动机舱内有很多油漆标记14307的波箱是保时捷的吗？14汽车保养维修14加油问题14磨合期、首保及大保14封釉会跳壳吗？会影响原漆吗？ 耐久性好吗？14异地买车将来售后服务和维修方面有问题吗？14磨合期及日后保养应注意哪些事项？14一直使用93的油换成97的好吗？15为什么307首保时不换机油？15冬天的机油问题15发动机故障灯亮是怎么回事？15怎样保养电瓶，延长电瓶寿命？16307要不要底盘装甲，有什么好处？16307要不要封釉，封釉有什么好处？17值得北方用户注意的问题18专家建议18如何驾驶自动变速器汽车19一般常识19行驶
4、技巧20花絮24 307换档手册使用问题正确的坐姿座椅调整 上下调整 上下调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车。 前后调整 当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。 腰部支撑调整 让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。 头枕调整 头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。 安全带调整安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。 方向盘的使用 背部紧靠座椅
5、，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上，这就是方向盘的最佳距离了。通过方向盘轮辐恰好可以看到仪表台的公里、时速、油耗等的显示，方向盘边缘不会阻碍视线，这就是最佳位置。 转方向盘时，如果把方向盘看作一个时钟的表面，那么手部初始位置就是放在三点和九点的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些人喜欢拇指向里，扣住方向盘以为可以更好地控制住方向盘，其实这是一个不好的习惯。一则打方向盘更为不灵活，二则当路况较差汽车发生抖动时，容易损伤拇指。一点点转动方向盘，这不是良好的驾驶习惯，这让驾驶者不知道方向盘转到何种程度了，不容易掌握车身转向的角度。 后视镜调整 对外后视镜来说，天空与地面交接的水平线恰
6、好离外后视镜上部三分之一处，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这是上下调节的最好位置。当左右调节时，让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。 对内后视镜来说，最好是当后面有车时，可以让整辆车出现在内后视镜里，当然不能全部顾及时，原则是就下不就上，最重要的是掌握地面状况。当然如果能将内后视镜换上凸面镜最好，这种镜面的视线范围非常开阔，借助于这种凸面镜，可以对车辆后部情况掌握得一清二楚。还要提醒一点的是，不要在车辆后窗附近放置大件物品，以免影响内后视镜的观后效果。“六不跟”防止追尾事故驾车技巧一不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行
7、车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。二不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小型车。三不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，使司机随意停车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。四不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面，因高档车的车
8、速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而您的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。五不跟外地车。外地司机一般对新去的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，还有一些跑长途的司机疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。六不跟“串车”。如果在快车道上行驶，应尽量避开跟“串车”，因快车道上行驶的车辆速度都很快，尤其是新司机难以把握平衡速度，保持安全车距，一旦前面的车采取紧急刹车，很容易出现连续追尾，三四辆车相撞的事故并不少见，特别是中间的车辆受到前后夹击，后果不堪设想。行驶途中车内顶灯不停闪烁 有时在行驶过程中，车内顶灯会不停闪烁，其
9、实这并不是电路故障，而是因为驾驶员在关闭车门或者行李箱门时没有关严，使得门锁接触开关（隐藏式）处于若即若离的状态，当汽车在行驶途中遇到巅簸时，接触开关时断时通，从而导致车内顶灯不停闪烁，遇到这种情况，驾驶员只需要把所有的门重新关闭一次，特别是行李箱门，让车门彻底关闭即可。 遥控器失灵有车主反映，明明用遥控器锁好了车，然后出去办事，等回来发现遥控器不灵，怎么使劲也没用，也不是没按到位的问题。过了一会回来后又按了一下开车键，遥控器突然又好了。维修专家分析这可能是遥控器电池耗尽，或者受到强磁场的干扰及猛烈撞击后，遥控器短暂失灵。这时需将遥控器进行重新编程，具体操作如下：打开点火开关到，按下锁止按钮秒
10、，然后切断点火开关，拔出钥匙，编程完毕，功能恢复。 自动挡驾驶过程有顿挫感有些自动挡的车主抱怨驾驶过程中时有顿挫感，关于这一点您大可不必担心，因为这是非常正常的现象，您只需把好转向盘专心驾驶即可。 超级锁止装置一旦激活，就特别敏感 这里要特别提醒众“狮友”们，由于东风标致307特有的超级锁止装置，一旦激活，车内一定不要留有儿童或宠物。因为在超级锁止状态下，车内的超声波空气流动传感器会起动，一旦车内有儿童或宠物活动，传感器就会监测到异常信号，汽车随即会自动报警。还有可能会导致车内儿童或宠物因缺氧而出现生命危险。 “ECO”模式的置后30min后自动关闭功能 东风标致307独有经济模式即“ECO”
11、模式，停车后如果不马上关闭电源，则车上部分用电设备如收音机、转向灯、大灯和雨刮器等，能继续工作，但只能维持30 min的时间，过时系统会自动关闭这些用电设备的供电。遇到这种情况车主不要嫌麻烦，您只要再起动一次车或者将钥匙拨到CC挡使系统重新启动就可以了。 锁车后，为什么钥匙转不动了？这是一个常识问题，是因为停车后又动过方向盘，方向盘被锁住了。解决很简单，一边转动方向盘，一边转动钥匙即可空调问题夏天空调出热风建议您将空调温度设为14度,关掉A/C。设成内循环就行了。（设定的空调温度比室外底就行了。冬季空调使用自动空调：汽车发动后，按下空调面板上的键，打开自动空调系统，将温度调节到，然后观察空调显
12、示屏右边有字符，按一下面板上的开关，当显示屏内的字符变成时，就表明自动空调正进入经济运转模式，此时空调压缩机将不再工作。热风由发动机暖水箱提供。此时，既能保持合适的温度，同时起到节油的效果。自动档从P档换D档停顿首先从P档换D档本身就是错误的，从停车档直接到前进档然后就猛踩油，肯定停顿，变速箱都有一个保护性能。所以从N档到D档就没有停顿的现象。为什么307加速时反应不迅速，有滞后感因为307使用的是电子控制油门，不象原来油门拉线的那种。现在电子油门在欧美比较普遍了。倒车时只有右侧尾灯会亮，是正常的吗？ 正常的，国家新的规定右侧倒车灯，左侧雾灯。关于后视镜盲区的问题 国外驾校要求驾驶员知转弯或并
13、线时一定要转头向侧后观察， 注意，一定要转头向侧后观察。而中国的驾校只要求观察反光镜。所以国外汽车的设计在反光镜上会可能不符合中国驾驶员的习惯！另外出于降低风噪和风阻的原因，反光镜形状的设计也有可能和驾驶员的观察习惯有冲突，这就要驾驶员自己适应或改变驾驶习惯了。车子熄火后，后座两扇门从里面都无法打开，只能从外面拉开那是你上了童锁啦，打开后门，在后门的侧面有个红色锁，用钥匙将方向转正就行啦电动窗锁只能锁后门窗吗？ 只能锁后排两个窗，前排两个窗不能锁。这项功能比较好，确保后排儿童的安全。配合儿童锁，会在后面的儿童既打不开车门又放不下车窗。P2.0的折叠后视镜，在行驶中，比如过窄路时，想折一下过去，
14、怎么办？平时你不是拨门上的那个键最左调左镜，最右调右镜嘛，那中间还有一挡的啊，拨到中间那档然后再往车尾方向拨此键，就能收起狮耳了自动大灯和雨刷太敏感了，可否调低一些 可到4S通过PP2000进行调整 注：PP2000是用于检测车载电脑数据和调整有相关设置的软件燃油警告灯亮后还剩多少油，此时加油对车辆有损害吗？要更正大家的错误观念，灯亮时油箱剩下的油不是一个定值，而是在当前平均车速下还可以跑50KM。 有TX认为汽油泵告汽油来冷却，油量过少会损害油泵。其实油泵的转速并不高，发热很有限，用到灯亮再加油一点问题也没有。如果这也会有问题，工程师设计车辆时就不会在还可跑50KM时亮灯了，完全可以设计到1
15、00。空挡滑行省油吗？空档滑行对化油器的车省油，对电喷车如果速度高时反而费油。因为电喷车在高速带档滑行时ECU可以自动停止供油的。可是无论化油器还是电喷的车，空档滑行都会失去发动机制动力，这时如果要减速完全需要刹车，而刹车是有热衰耗的，制动力会越来越弱，所以危险。另外市区跟车，降速频繁，带挡即省油又省刹车，判断新老手的重要标志就是看刹车灯是否频繁亮起，307的阻尼大，即使是新手，也无需频点刹车，很多时候其他车需要轻刹降速，307靠松油门即能做到当然，前提是有足够的车距和备好刹车。但在中远距离上看到下一个灯是红灯时，个人觉得还是摘档实用，加到合适速度后，摘挡滑行至少可以完成剩下1/3甚至1/2的
16、路程，且没有明显降速，不影响后车行驶自动档低速或者怠速上坡时会突然熄火?自动档一般怠速过低，油门又跟不上就会出现灭车。解决方法就是做节气们初始化。这样可以调节怠速。解决方法:1 对发动机ECU升级 2:清洗节气门 ,在对节气门做初始化(打开点火开关10秒,关掉点火开关15秒) 3:拆下4个轮的车速传感器,对其清除杂质,对车轮轴承(内面)清除杂质,注:因为307车速传感器的磁圈在车轮轴承内面307冬季早晨启动时需要预热吗？再谈谈关于热车。电喷车几乎不用热车的，汽车的手册里也是这么写的，有利于环保。热车真是没有必要，耗油，在水温没有达到一定温度的时候，ECM控制处于开环状态控制引擎，这时的油耗比正
17、常高出一倍，这时候三元催化器也没有达到工作温度状态，可想而知热车的这段时间，排放的硫化氢浓度是多么的高。只有让引擎跑起来，才能使汽车各部件迅速进入工作状态，这让车内也不会有臭鸡蛋味了，对人的健康也是有好处的，冷车时加速柔点就行了。环境保护人人有责啊！根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地热车，相信是所有爱车人士关心的话题。汽车究竟为什么需要热车。1、 了解热车之原因方能正确热车。变速箱齿轮的润滑最易被忽略，其原因有三:第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引
18、擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。2、 引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈湿湿的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部份空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会
19、因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定。而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。3、 有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余
20、部份都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶。综合以上三点，怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有，实在不知道这些人如此做有何目的？因此，正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000转为限，一般保持2000
21、转。 否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复“个人习惯”之开车方法即可。307碟机可以使用刻录碟片吗？ 307说明书上说不能使用刻录碟片，但TX们使用刻录碟片后却没有发现有任何问题，怎么回事？一般的碟机，激光管发射功率设定为常规值，碟片质量好时以较小的功率读取数据，以延长激光管使用寿命，但遇到碟片质量不好时自动加大发射功率读取数据。此时，对激光管使用寿命有影响。而刻录片恰恰需要大功率长波长激光管来读取数据，对普通碟机的激光管无疑是一种伤害，这也就是307不让使用刻录碟片的原因。TX们是否继续使用质量差的盗版和刻录片，权衡一下。多功能显
22、示屏不显示平均油耗和平均车速 标致多功能显示屏美观实用，它可以显示时间、日期、外部温度、收音机功能，功能、警告信息及驾驶员信息。但有些司机反映显示屏有时不显示平均油耗、平均车速和剩余里程。 其实是这样的，驾驶员每次连续按下雨刷控制开关端部可依次显示燃油剩余里程、已行驶里程，平均油耗、当前油耗和平均车速，而按住雨刮控制开关端部两秒钟以上会使行驶里程归零，行驶里程归零后，汽车在行驶距离低于米时，电脑是不会进行平均油耗、平均车速和剩余里程的计算，而是在显示屏上显示个连字符号。 另外，时速在30KM/H以下也是不显示的。 后座发热 这种现象的原因可能是较长时间开车，排气管热量上传，隔热材料受热变软，在
23、后座有人时，座垫支架钢筋受力挤压隔热材料使之变形、磨穿，座垫支架直达车底钢板。现在在排气管的上面加了一层隔热板，这个问题已经解决，不会再发生这种情况。 车窗玻璃不能自动上升 标致汽车的车窗玻璃不仅有自动上升功能，还有防夹功能，当玻璃在上升过程中遇到障碍物时，玻璃会自动下降，而有时不能自动上升，此情况多半是断掉电瓶之后产生，这时应该给玻璃升降器做初始化，其具体的步骤为打开钥匙到档，手动上升玻璃直到完全关闭，然后按住开关大约秒钟。发现前大灯里有水气，怎么回事？大灯里有水气有两种可能：1，进水。可能是密封不良，雨天或洗车时进的可能性大。2，温差或高湿度的潮气造成。空气中平时就有50%以上的湿度，南方
24、更高，下雨时，有的地方可达90%以上。这时如果温度有变化，就可能使灯里的空气凝结成水气。这是热力学现象。大灯在构造下方都有通气孔，用来平衡因开大灯后灯内空气空气膨胀而产生的压力。所以，即使在大灯密封完好的情况下，空气中的湿气仍可通过通气空进入灯内。不过在反射式的大灯上雾气就不容易产生。因为这种大灯玻璃表面有光线经过从而被加热，湿气便无法附着。为追求更好的照明效果，现代汽车的大灯一般都采用透镜试（New Beetle、Lupo、Bora、Passat都是这样的设计），因这种灯式光线集中，大灯镜面只有小区域被加热，湿气主要聚集在灯光区外侧的镜面上，因为较容易被看见，容易被误认为是进水。进水与进气的
25、区别：1.进水的影响范围大，水滴大，甚至会有流痕。2，湿气影响的范围小，洗车、下雨或空气潮湿时就容易产生，随着大灯打开一段时间后，温度升高，湿气自然散去，不应视为问题。 冬天行车发生的几个问题和解决方法 1、在雪地里踩刹车时有时会听见轮胎或者后面有响声，这是正常的。在雪地里，幅于摩檫力太低，踩刹车后，轮胎抱死时会在地面还会滚动的。还有，在雪地里，有时ABS也是不起什么作用的，因为ABS启动是有速度要求的。也所以下雪的时候千万别开快了。 2、如果轮胎涉水后，刹车片和刹车盘会沾上水，这会影响制动效果的。而且踩刹车还会响，所以，在过水后，一定要来两脚刹车，把刹车片上面的水份弄掉。 3、多功能显示屏上
26、显示ICEALARM（结冰）这没事，这只是一个警告。表明外界温度低于零度了。因为307的车外温度显示器有右外后视镜下面，如果刷车时那地方的水没刷干净，过一会结冰了它就会显示了。 4、1.6升发动机在早晨凉车时怠速成短时间的不稳，时间非常短。大概十几秒的样子。有时候发动机电脑的故障灯还亮，如果这种问题出现频繁的话，那就得到服务站去检查一下了。一般这种情况用PP2000做一下节气门体的自适应初始化僦可以了，如果还不行，就有可能要对发动机ECU进行升级了。 补充：关于升级，307的发动机电脑和自变箱电脑需要升级，这是很正常的。因为发动机电脑版本在不断的完善，一方面是为了更好的和诊断电脑PP2000进
27、行对话，另一方面是为了更快的，更准确的获得一些信息。比如水温。进气等。以便更准确的更快的调整喷油量，节气门开度。使车子本身达达到更好的状态。这也是PEUGEOT能和BENZ和BMW相比的技术，在国内来更是领先的。比之那些什么TOYOTA、HONDA要强的一是一些了。 5、建议：冬天早晨着车时最把钥匙门打到附件电源位置后再过几秒种再打车。 6、关于加玻璃水，千万要加防冻的。别加什么酒精加水或是自来水。如果是八九月份提车的话，最好到4S店去检查一下冰点，以防万一嘛。307防冻液冰点是零下35度 。 7、如果停外面的话早晨最好还是热一下车，两分钟足够（当然也要看当地气温）。机械常识307的发动机是进
28、口的吗？1.6中国襄樊组装返销法国，1.6使用的是进口部件国内组装。2.0的是原装进口发动机。2.0的生产线05年会引进襄樊。在质量上没有差异。 1.6发动机型号是TU5JP4，在机械部分和雪铁龙爱丽舍16V是完全一样的，但电喷系统是不一样的。爱丽舍是BOSCHME7.4E，307是BOSCHME7.44。这也是307为什么是欧三，而爱丽舍是欧二的原因之一。 2.0发动机和塞纳基本是一样的，型号都是EW10J4，电喷系统是MM6LP。在缸盖结构上，307加了一个二次空气喷射，还有一个EGR阀（环保的），所以有点区别。在不损动力的情况下，更加环保。 手动变速箱是进口散件，国内组装 手自动一体变速
29、箱是纯原装进口的 听说307的钢板厚度只有0.67mm，是真的吗？we307回答：307的钢板都是进口双面镀锌高强度钢板，结构件上，就是A、B、C柱和B柱下外围，中心纵梁等部位使用特高强度钢，加上前后缓冲区的设置，令307车厢内是非常安全的。（307的侧门很厚，有加强梁和缓冲填充块）而且307全车有5000多个焊点，比普通的多1/4左右，再加上主被动安全装备的使用，顾客得到很全面的人身保护。另外，焊点多并不容易产生应力效应。因为都是拼焊的，所有车都是（没有整钢的，307车部件还算少的，因为冲压机大。）太具体的数据不能说，请各位TX见谅！因为那些是机密数据。wind_windflower回答：超
30、薄高强度钢板一直都是各厂商研究的重点方向（包括德国大众），所以光看厚度意义不大。以前俄罗斯喜欢造傻大黑粗的东西，结果不是还是输给美国了吗？而且，车身各部分钢板厚度是不一样的。如果没记错的话，307引擎盖用的铝+钢板 (这种两层板的技术宝马也在使用，可以在保证强度的同时降低重量)，内层铝1mm, 外层钢0.2mm, 总厚度是1.2 mm。（此点已有资料证实）灌篮注：关于钢板厚度0.67mm一说，原资料上并未说明是最薄处的厚度还是平均厚度，并不足以说明什么。307自动挡在D或是R挡时,车外前箱处有明显的滋滋声音，在P或N挡就没有 “滋滋”声音是车的液压电磁阀在工作，如果不响就说明有问题了。（法国车
31、设计的电磁阀声音都这样售后师傅说的）您放心吧。307手排多少转时换挡比较好？如果平稳换档2500-3000，要玩出速度来的话是4000-5000，当然这会很费油 跑至近130km/h时方向盘颤动过了130还抖动吗？要是不抖动了，说明正常。130是共振点，每个车都有。前复合型翼子板的好吗？ 307用的是进口复合型材料。跟一般车的前翼子板钢板不同。有以下几个特点： 1、跟钢板一样可以接受15公里的撞击。但可以自己还原。要是钢板撞击了，修复要板金在喷漆。307的轻微碰撞可以自己还原。严重的可以烤回原状 。 2、钢板坏了要换，复合型材料翼子板坏复合型材料了也要换但您说那个便宜阿。 3、车防撞得不是钢板
32、，是车身的钢梁。 4、复合型材料翼子板在欧洲最看重的是对第三人的撞击大大减少。车坏了可以修理，人撞了赔不起啊。车右前方的“嗒嗒”声是怎么回事？ 这是碳罐电磁阀工作的声音。 碳罐：是把油箱里的油气蒸汽转化成为达标气体。 咱们307碳罐有三个进气的管道，一油箱，二发动机，三大气进气管. 咱们的车都是欧三标准有的还是欧4，碳罐电磁阀根据发动机的不同负荷进行工作，所以有时候电磁阀的声音忽大忽小。 欧1欧2的废气排除一般的都不经过发动机，欧三欧四的则不一样了。电喷系统的问题 307采用的闭环控制系统，只要水温高于80度，氧传感器就开始工作，发动机ECU通过氧传感器传过来的信号来修正喷油和点火正时。氧传感
33、器放在三元催化器里。如果发动机燃烧不好。工作不好的话。首先排气肯定不太好。比如说冒黑烟什么的。氧传感器就是跟据排气中氧的含量。还有CO。N。O什么的。来确定发动机现在的工作状况。比如说行进中老是急加速，急减速，这样喷油嘴就会跟据节气开度的信号来不断的喷油。但其实好多油都没有充分的参于燃烧。而是随着排气排出来了。这样氧传感器就会侦测到混合器过浓，然后它就把这个信号反给发动机电脑。而电动机一方面接收节气门（也就是踩油门）的信号，促使它不断的喷油，另一方面又收到氧传感器的信号说明混合气过浓。这样发动机ECU的自诊断系统就会认为出现了一防污染的故障，它就会点亮仪表板上的故障灯。但如果这种故障不再出现了
34、，ECU就会认为是一个不重要的临时的故障。而把它存起来。如果在一个周期内不再出现这种故障，它就会自动删除。 如果是某个传感器坏了（比如进气压力）ECU就会启动进气压力传感器的备用值。把发动机维系在一个备用的范围内。比如说允许转速只能达到1500转。而这时ECU就不再采用氧传感器的信号。这个这车就变成了一个开环控制。在水温过低时也是采用的开环控制了。 至于驾驶习惯。一般的正常开是不会出现的，只有在过度的高转速或是过度的急加速才会出现。另一个原因就是汽油品质，还有节气门过脏，喷油嘴过脏引起进气进油不畅也会出现这种故障。所以建议在一定的公里数时一定要洗洗节气门和喷油嘴。307国产的可否加ESP307
35、换档手册太多人关心换挡问题，因为与其相关的几个问题都是大家关心的：油耗、积炭、顿措感、发动机噪声、（部分）异响、共振晃动、加速能力、对发动机的磨损等问题都是相关的。这里说得是换挡，而非加档方法，是因为其中很多问题是与减档方式同样是密切相关的，尤其是节油方面。首先我们不得不批驳一下一些流行的说当，比如车速到多少就换几档或转数到多少就加减档。这些都是在驾驶者不熟练操作之前为避免麻烦、减少隐患而给出的权宜之计，定不能长时间使用，于车，于人，于钱都是自虐。之所以不能看转速或时速转挡，主要是因为因路况和个人意图不同，加减档的方式也不同，而并不是只跟转速有关。看过这篇文章，相信一些因换档不良而对有所不满的
36、人将大受裨益（本文大部分原理也适合。甚至其它手动小客车，但是提到的具体转数只在。）上是准确的，但越野车还要另作学习）。（顺便说一下，我的。油耗个多，市内环线和山路较多。）首先我们来打打基础。在任何挡位高转速和低转速的区别什么？最先体会到的是如果低于、转，即便不给油加速，车也会有些抖；如果高于转而低于转，不给油转速会缓慢下降，但车不抖，而给油加速车就会抖。高于转，不给油的情况转速下降较快（档位越低下降越快），车也不抖，而给油加速和均速行车车都不抖。以上这些车抖情况都是因为发动机动力不足。这种动力不足，是指发动机在低转速下的（扭矩）力量小。配备得是高转速发动机，意思就是在比较高的转速下才有很大的力
37、量（扭矩极值）。多高才算高呢？转时最高，有，过了和不到千都达不到这么高。但是（新）这款发动机在转的时候就有（）的力量（扭矩），其实也已经很高了，要知道。的在转时发挥最大力量（扭矩）只有，就是说在转已经有相当高的力量了。从低转速到转，发动机的力量呈逐步提升的状态，也就是说，这时候转速越高车就越有力量，给油加速就越快。而车抖就是因为转速低造成（扭矩）力量不足想想你自己搬很沉的东西也会发抖哈？过低转速的时候发动机燃油燃烧不充分车不但没力量而容易积炭（因为燃烧产物不同）。反之车的转速高就不容易积炭，而且通过气流的冲刷也会减少积炭的可能（甚至缓解已存在的积炭）。但是车在转是相当的费油的，转均速行车瞬间油
38、耗是十几个，相当高。而转均速行车一般油耗是.5到之间（三到五档情况）（如果更低可能反而更费油）。因为提供瞬间油耗显示，大家可以自己验证。从以上的介绍至少您可以认识到，如果想要加速快就要把转速提高到以上，要想持续快速加速，就要保证在换完档仍有较高的转速，那么在转以上加档就是很自然的选择了。现在我们开始说路况和意图。意图不同，换档就完全不同。我们知道，开车要想加速快就要高转速，但高转速比较费油，尤其是很踩油门的那一种。而要均速开就不必太高速，在到之间都很省油。而要减速的话情况比较复杂稍后再说。有几个最省油的点，一个是四档公里小时，一个是五档公里小时左右，大概都是.5到5.5之间的油，可以说是最省的
39、。如果能较快速加到这个点其实比慢加速可能还要省油。所以如果是前方路上没车，准备大幅度更加速度的时候，比如要起步加到公里小时的速度，应该先快后慢，档换档转，档换档转，档四千转，然后可以直接换到五档，或档换档，档换档。这样起速度很快，而且很快达到经济点。如果前面车比较多，从起步只都到公里小时，之后再也加不上去了，这时候目标档位在三档，三档公里大概转。甚至可以，档换档，转时档换档，然后再一点点悠到公里小时，这样要比大脚油门省油得多。因为不需加速太猛，也就不会抖车。虽然其过程完全可以跟据需要而千变万化，但是我们可以体会到，换档的转数不是一成不变的。注意上面第一种做法，在急加速时公里小时左右的时候很多车
40、会左右晃动，有可能是共振引起，这时候稍松一点油门可以很大程度上缓解情况。从清除积碳的角度来讲有两个要点，第一不要过低转速行车，比如均速或加速不要在转以下。但是挂档不给油门滑行倒是全无问题。第二、最好常常提到瞬间转以上后换挡，也没什么大不了，也就是说并不在高转速上保持太久时间，这样实际费不了多少油，而且起到了清积炭的作用。没买车的时候，有时候我晚上出来跑跑步，当时喘得厉害，不过常常跑人的精神和身体感觉就很好，似乎和高转速换档有点像。的顿措感觉确实很厉害，相比较起来好象其它手波车真的好不少。我的感觉主要原因是发动机转速失速太快，可能是我换得慢，每次换档几乎都感觉已经到待速的转了我才抬离合。这时候发
41、动机自然对车身有一个拖动作用而产生顿措感。最简单的解决办法是慢抬离合，最爽的办法还是抬离合同时给适量的油，使两者基本匹配。显然要快速加速的时候后者更适用一些。发动机噪声最小的时候是在转以下加速，和以下均速。上了之后发动机噪声开使变得很大，也就是说要开到公里小时以上后，几乎没有机会让车内象那样安静。不过这种噪声可以说是发动机的欢叫汗，真酸不过这样是不伤发动机的，所以只不过是声音问题。超大车的时候一定要注意，如果转数在以下，最好减一档以提高加速性，而在超的过程中不要加档，也不要顾忌油耗和发动机上了转（模合除外），因为实际上这么短的距离没有太大的影响，而且最为重要的是您和您朋友家人的生命都远远比这些
42、重要！非常适合开山路，因为其较硬的悬挂在弯路上很吃得开。但是开山路的换档和平路完全不同。山路的特点是多弯，多超车（因为常有大车），多上下坡。上坡的时候要比平常转速更高，因为上坡需要更大的力量，想想骑自行车的时候是多么讨厌上坡吧（更讨顶风），一般的坡保持到以上是有必要的。而且在上很陡的坡前适当多加点速度是很必要的，比上了坡再减档要方便舒适得多了。下坡的时候为了用发动机拖住车，以免过快，也应该保持高转速。但这个高转速不是加油加上去的，而是车下滑自行拉快的。这时候如果你没有踩油门，的油耗基本为！而且还可以帮你冲刷积炭，和充电！一般的山路可以以档为主玩“无极变速”，车快了就松油，慢了就加油。这样开的话
43、，走山路很省油的。走山路一定要注意的一点是到了弯前就不要再通过减档了来减速了，来不急，得不偿失，还是使劲踩刹车吧，入了弯以后如果车速较快就不要再踩刹车了，如果甩尾千万不要再多打方向盘，而是应该稍回一点方向盘（这个和换档关系不大就不多说了）还有很大一部分节油的因素就是减速滑行。比如四百米前的红绿灯红了，你是五档，这时候最节油的办法是松油，带档滑行，直到转以下，再踩离合空档滑行（这时候估计是公里小时，不影响安全性）。如果上来就空档滑行，不安全不说，主要是发动机会为待速而喷油，也不节油。而带档滑行，转数到左右以下发动机才喷油以维持待速，这时候踩下离合更省油，当然滑行得距离是有限的。一档加速奇慢，所不
44、不建议象有些老外似的加到转以上再升档，意义不大。以上换就行，如果不要求快加速，也可以。但是二档开始就很有味道了，加到多少都有意义。减档的情况完全看减完档做什么，如果要停车，就不要动档，直到停下再挂空挡。如果要减速后立即加速，挂档要低，比如刹到公里每小时的时候，挂四档三档都可以，如果想马上加速就应该挂三档，挂上后估计是转吧，如果是想滑行，或悠着加速那就挂四档，估计大概是转对于极新的新手来说再说一句，刹车熄车最多有点伤车，高速刹车先踩离合，刹不住有可能会伤人。车当然是要爱惜，不过人命更重要！如何避免碰擦？车主对307车体感觉的认识 307前脸造型时尚、动人。但有的同学抱怨看不到车头，因此经常发生碰
45、擦，4s为此没有少赚同学们的钱。究其原因，就是对307车体感觉认识不到位。我开了30736000多公里，积累了一些经验，总结一下，与同学们分享。不正确的地方，欢迎同学们指正。1、307左、右车轮位置及练习坐在驾驶座，左脚搁脚板指向的前方就是左前轮。（图a）图a在驾驶时，我们的两眼视线成扇形。将右前轮向前方延伸，与我们的右侧视线在道路上相交，交点有无数个。在车上找一个点，比如档风玻璃、中控台、雨刮器等，作为我们确定右前轮位置的参照点。 我是以雨刮器凸起部分作为参照点。视线通过此参照点向下看到路面，相交点就是右前轮位置。（图b）图b同学们也可以选香水座作参照物。说明：车上的参照点会随着座椅高度的调
46、整而稍微移动，各人自己掌握。驾驶熟练以后，看一眼道路，你就知道左右前轮在何处。老师傅都这样。练习：找车少的地方，练习左右前轮分别压分道线，结合参照点，找左右前轮的位置。（图a、图b）除了找前轮的位置，同学们还要熟悉后轮的位置（这与轴距有关）。常看见有些同学避让坑洼，前轮过了，但后轮还是掉下去了，这就是没有找到后轮位置的原因。2、跟车及练习由于看不到307车头，有些同学对跟车距离就没有把握，跟近了怕撞，跟远了被别人笑是新手。原因就是同学们没有跟车高度的概念。307的跟车高度就是中控台高度，即中控台上端平面到地面的距离。该高度约是102厘米，简化为100厘米。（图c）图c我是将前档下面的那条黑线作为该高度参照线。（图d）图d在前车或前面物体上找到与1米等高的位置（简称为等高线)，同学们可以对着中控台平面向前看，与前车平齐的位置（比如牌照上沿）就是等高线。（图e）图e前档高度参照线与等高线之间的距离，就是车与前面物体的距离；（图f）图f当前档下沿与等高线重叠时，前保险杠正好与前面物体贴紧。（图g)图g跟车时，我们首先要找到
