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1、浙江企成集团公司汽车轮箍生产项目 可行性研究报告二0一三年十一月目 录第一章 总 论4一、项目概况4二、项目单位概况5三、编制可行性报告依据及范围7四、项目提出的背景及必要性8五、可行性研究结论9六、主要经济技术指标9第二章 市场分析与预测10一、汽车零部件行业发展前景广阔10二、产品的需求预测11三、主要目标市场分析14四、项目优劣分析16第三章、建设地点与建设条件18一、厂址选择18二、厂址概况18三、场址建设条件18第四章 生产工艺与设备24一、生产工艺24二、设备选型27三、设备的布置29第五章 工程设计方案30一、设计指导思想30二、设计原则30三、总平面布置31第六章 公用工程34
2、一、供电34二、供、排水35三、通风、空调37第七章、安全卫生、消防和节能38一、劳动安全与卫生38二、消防39三、节能和综合利用40第八章 环境影响评价42一、设计依据42二、场址环境条件42三、项目建设和生产对环境的影响43四、环境保护措施方案44五、绿化47第九章、企业组织、劳动定员及人员培训49一、公司组织机构49二、劳动定员49三、职工培训49第十章、项目建设工期和进度计划51一、项目建设期51二、项目进度计划51第十一章、投资估算与资金筹措53一、投资估算依据和说明53二、总投资估算53三、资金筹措55第十二章、财务估算与评价56一、财务估算与评价的依据56二、财务评价的基础数据与
3、参数选取56三、产品营业收入估算57四、成本费用估算57五、利润及税收估算58六、财务评价58七、财务评价结论59第十三章 项目招标方案60一、发包方式60二、招标组织形式60三 、招标方式60四、本项目招标形式和招标内容62第十四章 结论及建议64一、结论64二、建议64第一章 总 论一、项目概况1、项目名称：汽车轮箍生产项目2、建设单位：浙江企成集团公司3、建设地点：XX县XX产业园4、占地面积：项目建设用地150亩。5、建设规模：项目建成后，正常年加工及销售各种汽车轮箍250万套，销售总额将达6亿元。本项目创造近2000多人的劳动就业机会，每年可实现财税2000万元以上，并将以每年102
4、0%的速度逐年递增。6、项目建设内容：（1）项目总建筑面积87500平方米。其中包括：1）办公用地场所将达到15000平方米。2）综合配套区17500平方米。3）室内仓储面积17500平方米。4）成型加工车间30000平方米。5）货物堆场7500平方米。（2）完善厂区道路、围墙、综合管网建设。（3）根据生产规模，本项目购置国内先进的锻造生产线、数控车床、超音频淬火机、热处理炉、检测设备、变配电设施、污水治理装置、乳化液处理装置、消防设施等工艺及公用工程设备632台（套）。7、项目总投资：本项目估算总投资为80000万元，其中：固定资产投资为63000万元（包括环保设备投资3000万元），流动资
5、金17000万元。8、项目建设期：项目建设期为1年。预期建设日期2014年，投产日期2015年。二、项目单位概况1、公司名称：浙江企成集团公司2、项目类别：工业加工项目3、法人代表：陈新尧 4、联系电话： 139675608885、建设单位简介浙江企成集团公司是一家以科研、开发、生产于一体的集团企业。是一家股份制内资集团企业，是以生产汽车零部件的大型企业，产品分别被北汽福田、东风汽车、柳汽评为优秀供应商。企业先后被评为浙江省高新科技企业、诸暨市楷模工业企业。集团下设诸暨企成滑动轴承有限公司、 浙江企成制动部件有限公司、浙江英特美健身器材有限公司。 所生产的产品与中国一汽集团、二汽集团等二十多家
6、配套企业生产配套，其中30%的产品以远销东南亚国家，在国内用户中赢得了肯定和满意。集团目前拥有固定资产6000多万元，占地面积16600多平方米，员工200多余人。下属诸暨企成滑动轴承有限公司，是一家专业生产滑动轴承系列产品的企业，浙江省“AAA”级资信企业，LSO9001和QS9000质量体系认证单位。公司拥有先进的机械加工设备，完善的检测手段和专业研发队伍、营销队伍。 主要生产SF系列无油润滑轴承、双金属轴承、JDB固体镶嵌轴承和20高锡轴承等系列产品。 下属浙江企成制动部件有限公司，是一家专业生产汽车制动部件系列产品的企业，浙江省“AAA”级资信企业，LSO9001和QS9000质量体系
7、认证单位。主要生产汽车刹车调整臂、刹车制动凸轮轴、刹车制动室等系列产品。下属浙江英特美健身器材有限公司，在2002年七月份和台商合资，共同投资209.2万美元建成。 公司推出集大众健身、科学指导、趣味娱乐于一体的电动跑步机和磁控健身机，就以其高品质低价位赢得了客户的肯定和满意。 公司已加入中国体育用品联合会会员。加入WTO后，企成集团为了更好地立足于国内市场，积极开拓国际市场，不仅继续遵循着“质量第一、信誉第一、服务第一”的经营宗旨； 继续履行着“开拓创新、求存图变”的经营方针， 与浙江工业大学等高校研究开发新产品和人才供需方面保持着长期的合作和往来，并聘请有经验的专家来公司指导， 使集团公司
8、在技术上不断创新、管理上不断改革，并先后获得质量信得过产品、企业资信等级AAA级等殊荣。“用户的需要，就是我们的追求”集团公司将努力把企业做大、做强， 在激烈的人才市场竞争中，企成每位员工也将“自强不息、永不停蹄”使企成集团永远扬帆启程。三、编制可行性报告依据及范围（一）编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划；2、中华人民共和国土地管理法；3、中华人民共和国土地管理法实施条例；4、限制用地项目目录（2006年本）；5、禁止用地项目目录（2006年本）；6、产业结构调整指导目录（2011年本）；7、投资项目可行性研究指南（试用版）；8、国家和省、市有关部门颁发的政策、法规及
9、定额等。（二）研究范围本可行性研究报告对我公司项目的必要性和可行性进行研究，对项目建设内容、购置关键设备的技术性能和工艺流程等进行分析和描述；简要概述项目建设方案；并对项目建设的基础设施条件及环境保护、安全卫生、消防、节能等作简要论述，在此基础上对项目总投资进行分析估算，对技术经济指标进行分析和评价。四、项目提出的背景及必要性1、项目提出的背景在全球金融危机的影响下，2008年中国汽车工业快速发展的势头急速回落，尤其是2008的下半年，汽车产销状况非常低迷。2009年中国宏观经济保持了良好的发展势头，国际金融危机对中国经济影响有限，中国城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，为中国汽车工业发展提
10、供了保障；另外，2009年年初中国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头，年产销超过千万辆，在中国汽车工业发展史上具有里程碑意义。中汽协发布的最新统计显示，2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，其中乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54%和53%，商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33%和28%。在所有政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策对汽车产销长影响的力度最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增
11、长71%，销售增长贡献度70%。进入21世纪以来，伴随着汽车工业的高速发展，中国汽车零部件产业同样发展迅猛，并取得了令世界汽车业瞩目的成就。2、项目建设的必要性本项目的实施符合国家的产业政策本项目符合国家的方针政策，属于国家发改委颁发的产业结构调整指导目录（2005年本）鼓励类第十三条“汽车”第4项“汽车重要部件的精密锻压、多工位压力成型及铸造”的国内投资项目。因此，本项目是完全必要的。五、可行性研究结论1、本项目的原料来源广泛，可带动XX县工业发展，提高周边居民收入。2、本项目产品选型好，产品寿命期长，市场需求量大，工艺水平达到国内同行业领先。3、该项目具有建设周期短，见效快的特点。4、根据
12、财务评价，项目建成后有较好的经济效益和社会效益。项目的建设是可行的。六、主要经济技术指标1、总投资：80000万元2、固定资产投资：63000万元3、流动资金：17000万元4、销售收入: 60000万元5、利税总额: 21000万元6、税收及其他：6000万元7、项目纯利润：1500万元。8、投资利税率：26.25%9、投资利润率：18.75%10、投资回收期：6.33年（含建设期1年）第二章 市场分析与预测一、汽车零部件行业发展前景广阔“十二五”是中国汽车产量跃居世界第一，同时完成由汽车大国向强国转变的关键时期。特别是在金融危机面前，我国政府将汽车列为首先要振兴的产业，2009年3月20日
13、国务院办公厅颁布汽车产业调整振兴规划，提出加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。这一规划无疑会对中国汽车产业起到推波助澜的作用。预计汽车业未来10年有望维持15-20的平稳增速。提出了三年100亿元技术改造投资。预计从“十一五”到“十三五”将投资约两万亿用于汽车工业。目前国内汽车更新率已接近30，每年有近300万辆更新规模，汽车消费已成为普通家庭仅次于购房支出的主要消费内容。因此，在城乡居民收入水平上升、消费趋热等有利条件下，需求仍有望继续保持一定增长速度。一方面，国家鼓
14、励生产节能、环保型汽车产业政策，将有效带动以混合动力、新能源以及小排量、经济型轿车为主的市场需求。另一方面，人均GDP持续增加，居民购买能力持续提高，使汽车更加普及成为可能。从国际乘用车市场发展历史来看，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势可通过观察R值（R值=加权平均车价/人均GDP）来研判。当R值达到2-3时，乘用车开始大规模进入家庭，普及率迅速提高，市场开始进入快速成长期。目前，中国深圳、广州、上海、北京等地区的R值已经低于3，随着乘用车价格的下降和人均可支配收入的提高，R值将快速降低。国家信息中心预计，到2010年，中国的R值将达到3，将有越来越多的家庭具备购车能力，这意味着轿车大量进入
15、中国家庭的时点将是在2010年左右。预计汽车业未来10年有望维持15-20的平稳增速。汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。在汽车总生产成本中，零部件占70%至80%。因此，只有零部件工业的发展，才有整车成本的降低，汽车产业的发展。目前，全球汽车行业都在削减成本以提高市场占有率，国内整车制造商的自主开发与创新需要强大的零部件体系作为支撑。国内汽车消费市场的持续升温，中国轿车私有化程度的不断提升，为汽车零部件市场提供了无穷的商机。汽车销售的快速增长使汽车零部件市场也日益呈现出前所未有的活力。二、产品的需求预测中国汽车业发生了爆发式增长，许多整车厂产能不足、零部件供应不足的问题越来越凸显
16、。由于整车厂在早些时候减少了配套订单，导致各级供应商大幅削减产能，而突如其来的销量大增，使得供应商来不及在短时间内恢复才削去的产能，从而造成供应链紧张，直接影响了整车厂的产能恢复。在这种市场波动起伏的情况下，车企可能会加速对供应链资源的抢占，并导致供应商大幅度扩张从2010年已公布的产销计划看，多数厂家在增资扩家，其中东风日产产销量由2009年的51.7万辆调高到60万辆，华晨汽车由34万辆调整到45万辆，吉利汽车从33万辆调高到40万辆，神龙汽车从27万辆调高到40万辆，长城汽车计划产销30万辆，上海汽车增加产销量9万辆，广汽丰田增加产销量7万辆，长安铃木 增加产销量5万辆，而比亚迪汽车预期
17、产销翻番，目标达80万辆，江淮汽车更将同比增幅上调至150%。2010年全国总产销规模计划已达到2000万辆产能。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院出台了汽车产业调整和振兴规划。规划明确，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。在企业技术改造方面，重点支持新能源汽车，重点支持节能、环保、安全等关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成产品。今后三年新增中央投资中将安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产
18、品升级（司建楠，中国工业报，2009年06月26日）。6月23日，商务部新闻发言人姚坚称，商务部正在酝酿和制定多项刺激消费的政策措施，为国内消费的进一步发展加一把劲。在家电下乡的基础上要进一步实现家电和汽车的“以旧换新”。目前政策正在制定的过程中，进一步完善后会尽快出台。轮毂是汽车的关键零部件之一。当前世界上新型轿车车轮轴承已全面采用了汽车轮毂单元技术。轮毂正逐步成为与车轮连为一体的内部部件，并与传感器相结合向着数字化方向发展。汽车轮毂单元作为一种轴承新品种，在国内外市场需求量都很大。该公司经过多年的研究和技术改进，已成功研发出了汽车轮毂的制造方法，以优质的产品质量和良好的信誉、售后服务赢得广
19、大客户的认可，并通过了主机厂的严格测试与制造过程审核，产品主销美国、德国等欧洲及美洲国家，与客户建立了长期的友好、诚信的良好合作关系。在客户中有较高的质量声誉。项目实施后将利用现有业务网络，扩大业务量。该公司实施购置先进设施，以先进技术改造现有设备的状况，将大大提高轮毂的质量，扩大其生产规模，将为企业获取更多的国内外市场份额，获取更好的经济效益。该公司将以超前的经营理念和优良售后服务，拓展新的业务范围，建立更有效的业务网络，市场将越来越大（将为*的江铃汽车、昌河汽车等企业配套）。因此，本项目产品市场潜力是巨大的，产品的销售将不成问题。三、主要目标市场分析本项目产品属于汽车配件产品系列，汽车品牌
20、增多。各家车企八仙过海，通过整合合资品牌、采购国际品牌，在不断推出品质恰到好处适合市场需求的自主产品后，推出有自身大型汽车集团底蕴的品牌，即将成为现实。2009年国产乘用车共推出新车型221种，新车型中自主品牌超过一半达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款，畅销车型不过十几种。而今年消费者将迎来更丰富的选择，国产乘用车还将有百种以上车型登市。随着汽车市场的快速发展，汽车车轮行业也出现了较快增长，2007年世界铝轮毂产量超过2亿件，2008年汽车轮毂需求
21、达到17710万件，预计2012年国内汽车轮箍球墨住铁杆需求将达到25505万件。能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的三大问题，汽车工业的发展和汽车应用普及同这三大问题密切相关。随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。铝合金轮毂较钢轮毂平均轻2kg左右，当车速为60km/h时可省油5%-7%，此外还有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠等优点，在西方轿车工业中已大量使用，发展潜力很大。过去10年内，北美汽车轮毂铝化率上升速度最快，预计2010年北美汽车铝合金轮毂的市场占有率将上升到80%以上，总用铝量将达到540kg以上。有资料显示，世界每
22、年汽车轮箍球墨住铁杆产量在1.5亿只以上，预计2014年汽车轮箍球墨住铁杆的需求量将达到2.5亿只左右，国际汽车轮箍球墨住铁杆市场巨大的吸引力刺激着铝合金轮毂行业的发展。目前国内汽车铝合金轮毂作为汽车的安全性要求很高的零部件，主要集中在汽车制造商的周边地区。制造商主要集中在江苏、上海、广东、浙江、河北、辽宁等省市，大部分集中在在经济发达地区。 根据中国汽车工业年鉴的统计数据，安装铝合金轮毂的车型集中在轿车（80%铝轮率）、微型客（小面包）车（70%铝轮率）、轻型客（大面包及越野）车（50%铝轮率）、小货车（30%铝轮率）上，加上其他需要装铝合金轮毂的汽车，预计在750万辆左右，按60%综合装铝
23、轮率，主机厂铝合金轮毂需求量在2000万只左右，加上零售市场1500万只，全国整个市场容量可达3500万只左右。2009年全年汽车产销量预计在1020万辆左右，汽车铝合金轮毂的需求增长10%左右，就可达4000万只。强劲内需推动汽车铝合金轮毂行业增长，随着我国经济的增长和居民消费结构的升级，以轿车为主体的国内汽车消费需求迅速增长，而国产轿车的汽车铝合金轮毂装车率达到80%（还不包括消费者自行更换），这对汽车铝合金轮毂的生产和销售形成非常强大的推动力。在国际市场上，中国汽车铝合金轮毂制造厂商的竞争对手主要集中在日本、韩国、印度，但中国企业的成本优势，是一般外国同行无法对抗的，据中国汽车工业协会车
24、轮委员会的不完全统计，2008年已出口铝合金轮毂达到3300万只，其中仅秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司一家的汽车轮箍球墨住铁杆出口金额就达3亿美金。2008年全国汽车零部件出口总额达326.08亿美元。本项目产品主要为合肥江淮汽车制造厂15019A型汽车订单制造的，销路不是问题。四、项目优劣分析1、优势分析：本项目将建设成为在所有现有的消防汽车轮箍制造加工行业中，功能最齐全、运输更快捷、方便及货物加工，制作、仓储、配送、批发流通，商务景观为一体，体现了与信息化时代相适应的高效率。本项目总占地面积150亩，室内仓储面积17500平方米，办公园地场所建设将达到15000平方米，综合配套区17500平方
25、米，成型加工车间30000平方米，货物堆场7500平方米，年货物吞土量250万套以上。建成后将成为安微省内规模最大、配套最大、品质最高的知名现代化企业。本项目作为一个重要项目，具有高起点的规模设计，符合政府的规划要求，也符合城市的制造加工也流向规划，符合高效、节能的规划。本项目建成后，将成为XX及至皖北地区,的地地标性建设，也是XX县一张名片。2、项目劣势：本项目在操作过程中涉及方方面面，对于省内成熟企业来说，以引其加入，仍需要进一步完善与优化加强管理，为此，我们将专门派人员去各地考察学习，引进先进观念与管理模式，并力争采用一些先进的加工制造业管理思想和管理技术，最大限度的提高管理水平。本项目
26、的实施每年可以为当地政府上缴至少2000万8000万元的财税收入，可创造2000多人的劳动就业机会，促进地方的经济发展。本项目建成后，将引建一个省内达规模的消防生产基地，同时，本项目的实施符合我国有关法律和相关政策，报告在充分考虑了竞争和风险等因素后认为，本项目的实施将有一定的投资回报，本项目切实可行。第三章、建设地点与建设条件一、厂址选择项目位于XX县XX产业园。二、厂址概况项目建设园区外部供电、供水、道路、照明、施工环境等都比较好，可保证本项目的实施。三、场址建设条件1、区域位置概况项目区位于安徽省东北部XX市，地处苏鲁豫皖四省之交，作为一座新兴的能源城市，XX市既有工业城市的整洁开阔，又
27、有江南水乡的旖旎婉约，凭借相山、龙脊山和众多的采煤塌陷湖形成的独特的地理条件，创造了依山傍湖的园林城市，并先后获得了“全国创建文明城市工作先进单位”、“国家园林城市”等称号。 XX市城市总体规划确定城市性质为皖东北地区的中心城市，国家的重要能源基地。城市呈组团式发展，在主城区内，形成三个城市组团和一个城市“绿心”的布局结构，由依山建城向依山傍水的城市空间结构形态转变。至2020年主城区规划人口为94万人，城市规划建设用地达96.25平方公里。全市辖三区一县和一个经济技术开发区，总面积2741平方公里，耕地面积13.47万公顷（202.05万亩），至2009年末，全市户籍人口217.7万。境域内
28、公路村村相通，交通条件十分便利。2、工程地质与水文地质（1）水文条件XX市位于淮河流域中游，二、三级支流范围里，隶属于华北平原南部的XX平原中部。XX市水资源总量包括地表水和地下水两部分，全市多年平均地表水资源量为1619.72 104立方米/年，多年平均地下水资源总量为8155.09 104立方米/年，地表水和地下水资源的枯丰基本依赖降水补给的多寡，地下水资源赋存于地层的多孔介质之中，水的运动较为缓慢。近年来，城区及近郊区地下水位大幅度下降，给水能力逐年减少，呈现超采现象，应该予以防范。全市水资源的水质较好，均为重碳酸钙型，矿化度小于1.0克/升，但其钙镁离子偏高，导致水的硬度较大。（2）地
29、质地貌XX市地处XX平原中部，地势自西北向东南微倾，除东北部有少量低山地形分布外，其余为广阔平原。其主要类型是：山丘、平原、湖洼地、河流。山脉主要分布在北部及中部偏东，系泰山余脉，海拔在60400米之间，余者皆为一望无际的平原。其海拔高度23.532.4米，面积2354.5平方公里，占全市总面积的85%。以横贯平原中部的古隋堤（今宿永公路）为界，北部为黄泛冲积平原区，土壤肥沃，地面平整，地下水丰富；南部为古老河湖沉积平原，地势较低，地下水位较高，地瘦质差，但增产潜力大。封闭型湖洼地主要分布在四铺、百善、铁佛等地区，全系耕地。总面积为86.67平方公里。XX市域境内水系发达，沟渠纵横，河流多系人
30、工河道，河道平直，水量受季节影响，变化较大，夏季水流量大、水流急，冬季河水变浅，水流缓慢。由于煤炭的开采，造成地表塌陷积水而形成湖泊。至1992年底，全市辖区内形成大小塌陷湖泊30余个，常年积水面积7.98平方公里，占总塌陷面积的38%，多年平均蓄水量为3040万立方米，占全市平均地表蓄水量的34.4%。塌陷湖泊水质好、浮游生物多、污染少，适合鱼类生长。（3）工程地质条件XX市东、西有寒武、奥陶系地质构成。山丘平行延伸两侧，其余均为平原，海拨一般为2.5-32.5米，地势由西北向东南倾斜，坡度为万分之一。北区第四纪地层分布广泛，地基承载力山前地带可达18吨/平方米。地下水层多为石灰岩层隙间水，
31、含水较丰富。项目区最大冻土深度20厘米，地震烈度6度。建设用地的综合自然条件较好。XX区域大地构造属中淮地台鲁西隆起区南极，区境范围内除寒武系、奥陶系有部分裸露外，其余均为第四系掩盖，低山残匠占全部总面积的4.7。本区第四系分布广泛，孔隙水储存于第四系砂层之中，主要大气降水为主补给水源。浅层地下水流向与地形坡降及河流方向一致， 由西北向东南。地下水位升降随季节(降水量)变化，地下水对混凝土无侵蚀作用。根据项目区地质普查钻孔揭露地层属第四级河流冲击相地层，分述如下：粉质粘土，浅褐黄色，可塑状，中偏高压缩性，在埋深约1米以上及2.2-3.5米，粉粒含量较多，部分段为粉土，松散状，结构性差。粘土，棕
32、褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等压缩性，见少量淡水螺壳，完整。粉质粘土，黄绿色，硬塑状，中等压缩性，含有钙质结核，在埋深约6米处较富集。粉细砂，浅黄色，级配性差，中密，本层埋深7.1米钻至15.0米未揭穿。层厚不详。除第一层外，其他各层地基承载力标准值均在140KPa以上。3、气候条件XX市地处中纬度地区，属暖温带半湿润季风气候区。四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，冬季显著，夏雨集中，无霜期长，日照充足。主导风向全年以偏东风为主，其次为偏北风和偏南风。历年极端最低气温为-11.6C，历年极端最高气温为37.8C；历年平均降水量为854.8毫米，年均无霜期207天，年均相对湿度为7
33、0%，年均蒸发量为1815.6毫米，年均日照时数为4430.2小时。项目建设自然资源环境条件良好,有利于项目建设.4、社会环境条件公用设施社会依托条件，项目所需的燃料及动力方向的煤、电、水都有非常有利的使用条件。XX平原到处都是煤矿，原煤质优价廉。XX县XX产业园已经建设比较完备的供电系统，电力供应充足。5、交通运输条件XX环境优越，交通便捷。符夹、青阜、青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。公路交通国道、省道四通八达，连霍高速、合徐高速呈“十”字型在此交叉，驱车南下合肥、东进港口城市连云港只需2小时左右。距徐州观音机场仅有50公里。内河航运入淮河、通长江，直达上海港。该项
34、目位于煤炭资源丰富的XX矿区，坐落XX县XX产业园工业园区，紧邻202省道，距涡阳、蒙城码头40公里，汽运、水运方便，交通便利。6、公用设施社会依托条件XX县XX产业园用地实现“六通一平”，可确保本项目的实施。7、环境保护条件XX市环保局审批同意建设节能型建筑材料。需由项目单位单独建设环保设施，切实做好三同时工作。8、施工条件本地及周边地区具有较强的加工与协作能力。工业种类齐全，技术人员与高等级的技术工人充足，有电子、机械、化工、物流等到各种专业，制造业发达，所有部件都能找到合适的供应商，且铁路、公路运输非常方便快捷。施工方面，本地区拥有许多具备资质的专业工程队伍、设计队伍和勘测施工队伍，更拥
35、有大批高素质的产业工人，有能力实施本项目。 第四章 生产工艺与设备一、生产工艺1、产品说明轮毂是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上完成的。这样的结构势必会造成在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调。轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，与传统轴承相比，把双列轴承做成一体的轮毂单元简化了安装结构，由于内圈或外圈带凸缘，使安
36、装方便，轴承游隙可以调整，设定预载荷的误差小，可靠性强。事先封人耐用性强的润滑脂，能够免于维修。现在己广泛用于轿车中，在各类载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。轮毂根据与汽车传动系统其它元件集成方式的不同，可以分为第一代、第二代、第三代和第四代轮毂。目前应用较为广泛的是第三代轮毂，它一般由以下三部分组成：滚子轴承单元、一个集成了内圈的轮毂轴和安装转向节的带凸缘的外圈组成。轮毂通过外圈凸缘实现支撑车身的作用，同时通过发兰盘与汽车轮毂相连接来实现传动的作用。与通用轴承相比，轮毂与汽车其它构件的连接关系特殊、结构形式和承载工况更为复杂。近年来，汽车制造商和相关供应商更加注重产品的安全性和对环境的影响。
37、为满足对轮毂的各种需求，改进了其原有功能并增加了一些更为先进的功能，新型轮毂单元不断涌现，最新的第四代轮毂已研制成功，距离实用化也不会遥远。1）第一代轮毂第一代轮毂是外圈整体式内圈背对背组合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。它由一个外圈和两个内圈组成。这种结构的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需调整、结构紧凑等。为保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧载荷的隔圈，这就要求沟心距有很高的精度。因此，砂轮需要用具有高尺寸精度的旋转成形修形器来修形。外圈滚道进行同步磨削可以达到理想的高加工精度。内圈滚道也必须有一个非常精确的定位，应用与外圈
38、一样的成形旋转修形器。此外，轮毂自带密封圈，省去了人工外部安装密封圈的步骤。这种轴承已经相当实用化，我国引进车型大多采用这种轴承 。2）第二代轮毂第二代轮毂单元是将轴承套圈与跟轴承相配合的零件即轮毂或转向节制成一体的结构型式。第二代轮毂的外圈带法盘，相对于第一代轮毂，其特点是重量较轻，装配部件数较少，易于安装。它直接通过螺栓安装到刹车盘和钢圈上或连接到悬架上。开发该轮毂的重点是了为尽可能缩短生产周期和保证质量，为此该单元采用了流水线的生产方式。该种轴承是采用在线高频加热淬火，而第一代产品的淬火则是分批完成的。为了进一步节省空间并缩短生产周期，在回火工艺中也使用了感应加热系统。为了避免车削时刀架
39、重复拆卸，在热处理后紧接着引入一次装夹车削两个滚道的工序。3）第三代轮毂第三代轮毂由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成，与第二代轮毂不同，第三代轮毂集成了ABS传感器。与第一代轮毂相比，第三代轮毂具有安装方便，预置预紧载荷，高刚性和易安装ABS传感器等优点，现代汽车上已大规模的应用第三代轮毂单元。负游隙(最佳预紧力)技术的成功开发，为提高轴承的使用寿命和汽车悬架所需的车轮稳定性做出了贡献，该技术已经能加工出满足刚度和寿命的最佳间隙和结构变形，带凸缘的内圈和另一个内圈是一体的，但是这使装配变得极其困难。以前普遍接受的常规设计是小内圈与带凸缘的内圈进行压配合，并用
40、锁紧螺母把它们固定在一起。其中，小内圈与带凸缘的较大内圈必须确保固定在一起。一旦小内圈松脱会导致轮子与车身脱离，后果很严重，必须防止这种情况的发生。轴向力的产生应确保小内圈的轴向紧固，防止两个内圈之间相对旋转(蠕变)，确定合适的预紧力以提高寿命、刚性和旋转精度。同时，当受到外力时，要防止两个内圈上相互配合的接触表面分离。2、生产制度本项目生产岗位采用单班制，全年工作时间300天，每班8小时。3、工艺流程原材料锻造（铸造）热处理（退火）机加工热处理（超音频）磨加工装配包装入库二、设备选型1、主要设备选型本项目生产所用的设备必须是高效率、高可靠性的适应连续工作的设备。由于产品的高质量要求，这些设备
41、又必须是较高精度的选用国内先进的设备。本项目的实施极大地提高了企业装备水平，为提高产品档次，开发新产品提供了有利的条件，形成具有先进技术的生产流水线，使产品达到优质、高产，更好地参与竞争。设备的最终定型还需企业与供货商及设备厂家进行广泛的技术交流和商务淡判，在技术性能优越，满足产品质量要求的前提下，兼顾良好的售后服务，做到“货比三家”，以最小的投资，取得最大的效益。2、主要设备清单根据生产规模，本项目购置国内先进的锻造生产线、数控车床、超音频淬火机、热处理炉、检测设备、变配电设施、污水治理装置、乳化液处理装置、消防设施等工艺及公用工程设备632台（套），详见表4-1。表4-1 新增设备一览表序
42、号设备名称规格型号单位数量备注1锻造生产线条102数控车床台1903加工中心台404超音频淬火机台65中频加热炉台106热处理炉台107清洗设备台108磨床台969拉床台1010轴承装配设备台2011检测设备台4012变配电设施2000kVA套213叉车台414液压小推车台2015客、货梯台1216货车辆417通风机台6018电脑台4019空调机台4020ERP信息化设施套221污水治理装置套222乳化液处理装置套223消防设施套2合 计632三、设备的布置本项目设备布置在生产车间内，根据所需设备及工艺流程的要求，使设备排列合理流畅，能满足生产工艺及管理。配套的公用设备布置在新建的公共用房内，
43、满足生产生活需要。第五章 工程设计方案一、设计指导思想1、全过程贯彻同步工程思想，保证设计质量、工程建设质量及进度要求；2、合理采用国内外优质、高效、节能的先进工装、设备及设计等软硬件资源；3、贯彻大批专业协作的生产原则，严格按照ISO9001质量体系标准要求，建立健全质量保证体系，以优质产品和周到的服务来满足用户的需求；4、项目建设及生产线布置充分考虑配套件的布局，解决物流管理的需要；5、严格执行过节环保法及工业企业标准，且必须考虑满足未来法规要求的可能性，体现注重环保的方针；6、本项目建设要充分利用人机工程，尽量降低工人的劳动强度，提高自动化程度；7、本项目考虑到XX及周边地区现在和将来的
44、劳动力成本及就业现状与发展趋势，生产线劳动强度低、危险性小的工位尽量以人工为主，但必须考虑未来实现自动化的可能性；二、设计原则1、按照高标准规划的原则，精心设计，力求该项目建设做到合理配套。2、在保障工程质量前提下，该工程建筑采用现代风格，大气、具有时代气息。3、采购工作实行招标采购及比质比价采购。4、消防、环保、安全设施建设符合国家和地方法规。三、总平面布置1、厂区布置根据生产工艺流程及物流顺畅、短捷的原则，合理布局。按照电缆生产特点，所有厂房均按东西向布置，车间位置按生产流水线进行安排，把辅助车间、仓库集中安排在一起；原、辅材料尽量就近存放，以减少物料转运的次数和搬运距离。厂区布局兼顾自然
45、采光，自然通风。2、厂区道路厂区道路采用城市型道路，主干道宽为10-12米，次干道为6米。在厂区内形成环行通道，各建筑物之间距离最小为8米，形成运输、消防道路网络。3、厂区绿化厂区绿化设计采用点、线、面相结合的绿化网络。办公楼前设有绿地、喷泉、雕塑等环境设计；厂房四周沿道路两侧种植草坪，配以乔、灌木树种进行绿化。4、储运设施本项目在设备采购中购置了叉车等来满足厂内运输，厂外借助社会运输力量完成。5、公用工程（1）给水厂区给水水源采用市政自来水，设计拟从DN250mm给水干管上引入二根DN150mm给水管进入厂区，并设水表计量，接至厂区DN150mm给水管网上。厂区给水管网采用生产、生活、消防合
46、用环状给水管网，管道埋地敷设，埋深约1.2米。供水压力为0.28Mpa。（2）排水厂区排水系统采用雨、污分流制。厂区雨水汇入厂区雨水管网并排至市政雨水排水管涵。员工餐厅含油废水经隔油池处理后，生活粪便污水经化粪池处理后，排入市政污水处理站。（3）供电该项目在厂区内建一中央配电所，每个车间设变电所。变电所进线为10KV，出线为0.4KV，以电缆桥架和电缆直埋的形式敷设。（4）土建方案本项目总建筑面积87500平方米。其中包括：办公用地场所将达到15000平方米；综合配套区17500平方米；室内仓储面积17500平方米；成型加工车间30000平方米；货物堆场7500平方米。以及完善厂区道路、围墙、综合管网建设等配建相关公用辅助工程。具体方案如下。序号建筑名称建筑面积（平方米）结构备注1厂房30000钢结构2综合配套区17500框架3仓库17500框架4整合办公区15000框架5堆场75006合
