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1、蓄电池进行放电，启直流油泵运行，断开充电装置电源（#1#7高频充电装置及交流电源开关），直流母线电压由233V开始逐渐下降，逐渐下降至趋于稳定状态（约为208V左右，蓄电池终止放电电压约为180V），放电过程结束。开始充电，停运#5机直流油泵，送上#5机#1#7高频充电装置电源，浮充方式运行，直流母线电压由208V逐升至233V左右，#1#7高频充电装置充电电流均维持在11A左右，通知汽机#5机直流油泵暂不要投入联锁。多次检查充电电流及蓄电池运行状况，无异常。至充电电流逐降至0.9A左右（目前正常情况下充电电流约为0.8-2.5左右），通知汽机可以投入直流油泵联锁。蓄电池放电试验恢复过程中的注
2、意点：1、开始通过高频充电装置充电后，应解除直流油泵联锁或拉开直流油泵电源，因为直流油泵运行电流80A左右，而蓄电池放电完毕后在相当时间内高频开关的充电电流维持在11A左右，此时若启动直流油泵，高频开关将过载运行（高频开关的直流输出额定为20A）及充电模块易过热（工作温度为-10+40）；.2、充电完毕，送高频开关的交流充电电源时，应先分别送上#1#7的分路小开关，后送总电源开关。按上述送电步骤，每只高频开关瞬时的直流输出电流显示25A左右（实际可能远远大于25A），若先送总电源，后送分路开关，将有可能造成先送的高频开关严重过载而烧毁高频开关；（这点切记！）3、恢复浮充运行方式，应密切监视充电电流和蓄电池的运行情况，蓄电池本体温度、是否漏液等。
