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1、前 言汽车无疑是19世纪的一项最伟大发明之一。在一百多年的发展，世界汽车工业发生的巨大的变化，汽车工业成为很多国家的支柱产业。发动机作为汽车的核心部分，在工业占据重要地位，发动机是一种将其他形式能量转变为机械能的机械装置。它的工作原理可以用四个行程概括:进汽行程，压缩行程，做功行程，排气行程。虽然发动机伴随汽车走过了100多年历程，无论是设计上，制造上，工艺上还是性能上，控制上都有了很大的提高，其原理是未变，如今发动机的种类有多种多样，但发动机故障也是出现 很多种，当发动机出现故障时候汽车会表现出不同状况来反映。1 发动机的概述1.1 发动机的发展史发动机是汽车的“心脏”，汽车的发展与发动机的
2、进步有着直接的联系。18世纪中叶，瓦特发明了蒸汽机，以后人们开始设想把蒸汽机装到车子上的人。1794年，英国的司垂特首次提出燃料与空气混合成可燃混合气的原理。1842年，法国的萨迪卡诺提出了热机的循环理论。1879年，德国工程师卡尔本次首次试验成功了一台二冲程实验性发动机。戴勒姆把发动机体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式电打火的小型汽油机，这也是世界上第一台立式发动机，取名“立钟”。通过近一百年的努力，到19世纪80年代，小型内燃机终于在技术上取得了突破，已经可以实用化了。内燃机的发明为汽车的诞生奠定了坚实的基础。1.2发动机的作用汽车发动机的基本作用是把燃料燃烧所产生的
3、热能转变为机诫能而发出动力，并通过汽车的传动系驱动汽车行驶。1.3 发动机的分类1、燃料：汽油机，汽油与空气混合，形成可燃混合气；柴油机，雾化柴油机与空气混合，形成可燃混合气。2、点火方式: 点燃式，点燃机，用火花塞点火燃烧；压缩式，柴油机，可燃混合气在高温，高压下自燃。3、行程数：四冲程，活塞在气缸内往复四个冲程完成一个工作循环，叫做四冲程发动机 ；二冲程，活塞在汽缸内往复两个冲程完成一个工作循环，叫做二冲程发动机 汽车汽油机 汽车柴油机1.4发动机总体构造汽车发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器，其构造也千差万别，但是基本工作原理相同，通常是由曲柄连杆机构,配气两大机构和燃料供给系，润滑
4、系，冷却系，启动系四大系统组成。如果汽油机还有点火系统，如果是增压发动机还应有增压系统.1.5 发动机的工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系
5、统结构与汽油机有所不同。 发动机工作原理 a 进气过程 b压缩过程 c做工过程 d排气过程1 进气过程活塞下行（绕主轴顺时针旋转），进气阀门打开，将可燃混合气吸进气缸（此时，排气阀门关闭，火花塞不工作）。 2 压缩过程活塞上行，将可燃混合气体缸内压缩，以提高可燃混合气的密度（此时，进排气阀门均关闭，火花塞不工作）。 3 做功过程 活塞突然工作，点燃已经经过压缩的可燃混合气，可燃混合气爆燃，推动活塞下行（此时，进排气阀门均关闭，火花塞工作） 4 排气过程 排气阀门打开，由于活塞上行，将废气从排气阀门排除（此时，进气阀门关闭，火花塞不工作）1.6发动机的常用术语上止点（TDC）：活塞离曲轴回转中心
6、最远处。下止点（BDC）:活塞离曲轴回转中心最近处。活塞行程（S）：上下止点间的距离（mm）。曲柄半径（R）：与连杆下端相连的曲柄鞘中心能到曲轴回转中心的距离（mm）汽缸工作容积（Vh）:活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。燃烧室容积（VC）:活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧容积（L）。汽缸总容积:活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸容积（L）。压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积的比值。2关于发动机故障及维护 2.1 发动机出现故障的八大主要因素发动机就是汽车的心脏，保养的好坏直接影响着汽车的性能和他们的使用寿命。为了让我们的爱车远离故障，下面所介绍的导致车辆导致故
7、障八大原因。要因一 不按期保养通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但容易忽视按期给给发动机做保养。据调查，维修车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障百分之五十多。可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你不必要的损失，要不怎么会有以养带修的说法。要因二 机油变质及机油新不畅通不同等级的润滑油在使用过程都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种问题，为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一段以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的维孔通过时，把油中的固体颗粒和粘稠物及存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能畅通
8、过滤芯时，会膨胀滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，扔把脏物带回润滑部位，促进发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。要因三 空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气两部分组成。根据不同使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗三次后就应该更新的，清洗周期可以有日常驾驶区域的空气质量而定。要因四 进气管过脏如果车辆经常行驶于灰尘较多空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果
9、进气管道过脏，会导致充气效率的下降从而使发动机不能再正常的输出功率范围内运载，加聚发动机的磨损和老化。要因五 曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中，燃烧室内的高压末燃烧气体酸水分硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混合在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞虑清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会发生成漆膜和积碳粘粘接在活塞上，使发动机油耗增大功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。要因六 燃油系统保养不善燃油系统的保养包括更换汽油滤芯，清洗化油器沪燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃
10、烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道化油器，喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常控燃化，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖爆雾怠速不稳加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终是发动机保持最佳状态。要因七 水箱生锈结垢发动机水箱生锈结垢是最常见的问题，锈迹和水垢会限制冷去也在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破坏渗漏，定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱发动机的整体寿命。要因八 冷却系统状况不良人
11、们对汽车发动机的养护，尤其重视的润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸爆震缸体冲床内爆，昌盛的严重噪声，加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成的。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常温度下工作，随之而来就回产生上述严重的故障现象。2.2 发动机故障诊断方法故障诊断定义故障诊断是指不解体的条件下，确定发动机技术状况，查明故障，部位及原因。故障诊断方法诊断故障时应遵循先易后难先简后繁线外后内分段查找独步缩小范围的原则，通常采用人工只管发一起设备法故障分析法副股长予以分析诊断。人工直观法人工直观法就是通过问看嗅摸试听等
12、直接感观，或者借助简单工具，以确定机器技术状况和故障的方法。（1）问即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆的行驶里程使用年限维护修理故障预兆，故障发生过程等有关情况。（2）看即观察有故障疑点的机构，总成和零件的状况，如各仪表指示数值。集体裂痕和变形消声器排放废气的颜色，滴漏的油迹和水迹。再结合其他有关情况分析，判断发动机的工作情况。（3）嗅即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位，如有生汽油味，表明有漏油或燃烧不良。（4）摸即用手触试可能生故障部位的温度，震动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度，轴承间隙的大小，零件配重的平衡，柴油管路的脉动以及油水温度等。（5）试就是通过各种试验方法，使其
13、故障现象成分的显示出来，如喇叭打开点火开关或者灯开关，火花塞断火，拉阻风门，是发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可以换装好的总成或零件进行对比试验。（6）听就是根据发动机在不同工作情况不同部位发出的声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是坏的。如汽缸内有无爆震声，化油器有无回火，排气消声器有无放炮声或者突突声等。以上方法，并非每一种故障诊断都必须遵循该程序，不同的故障应是其具体情况灵活运用。2.3 发动机的简单维护（1） 先检查汽车的防冻液的液雨是否合适，正确的液面位置应该在不低于最低线不超过最高线中间偏上是最合适的液雨位置。（2） 车辆的电瓶汽车的电瓶检查分为3小步，第一步先检查电瓶的电解液是
14、否不足，第二步检查电瓶的郑集和负极的庄头是否松动，第三部消除电源两极庄头上的氧化物。（3） 检查和更换机油，这一步工作要先拔出油尺检查机油的液油。然后观察机油的颜色，如果要是酱色像水一样没有粘度了就必须更换了。（4） 空气滤芯器的检查更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏即可以不更换高压枪吹净即可。（5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入川田就回有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上对这汽车进入汽车夏天后发动机散热器造成影响必须到维修站用高压枪吹净。（6） 检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管是否有老化皲裂。（7） 检查汽车发动机舱内裸露的电线是否
15、开胶。（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧。（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够。3 发动机故障的综合诊断3.1发动机不能启动的现象主要由以下几种：（1）起动机带不动发动机转动，或者带动，但转动缓慢。起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆。有车征兆，但不能起动（2）故障原因有:油箱中无油,节气门不能完全关闭，点火系统，电动汽油泵不工作，喷油器不工作，汽油压力过低，发动机气缸压缩力过低，进气系统严重漏气。（3）故障诊断与排除：对于不能启动的故障应首先检查油箱存油情况，检查点火系统，检查电动汽油泵是否正常工作，检查燃油系统压力，检查进气系统是否漏气，
16、检查气缸压缩压力3.2 起动时发动机有着车征兆，但不能起动 （1）故障原因有：进气系统有漏气处，点火提前角不正确，高压火花太弱，冷启动喷油器不工作，燃油压力较低，冷却液温度传感器有故障，空气滤清器严重堵塞，空气流量计有故障，（2）故障诊断与排除：先进行故障自诊断，检查有无故障码，检查高压火花，检查空气滤清器，检查进气系统有无漏气，检查火花塞，检查点火正时3.3 发动机启动困难（1）故障原因：进气系统中有漏气处，燃油压力太低，空气滤清器滤芯堵塞，止回阀处漏油，冷却液温度传感器故障，空气流量计故障，冷起动喷油器不工作，喷油器油压阀节器的回油阀或电动其油泵不工作，点火正时不正确，点火开关的启动档接柱
17、至电脑的接线断路。（2）故障诊断与排除：先进行故障自诊断，检查怠速时进气歧管的真空度，检查空气滤清器，检查燃油压力，检查冷却液温度传感器和空气流量计，检查点火开关启动档接柱至电脑的起动号是否正常，检查气缸压缩压力，如压力过低，应拆检发动机。3.4发动机怠速不良（1）故障原因：进气系统有漏气处，燃油压力太低，空气滤清器堵塞，喷油器雾化不良，漏油或堵塞，怠速调整不当，怠速控制阀或旁通空气阀工作不良，火花塞工作不良，气缸压缩力过低不均。（2）故障诊断与排除：先进行故障诊断，检查有无故障出现，检查进气系统各管路接头各真空软管废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统是否漏气，检查怠速控制装置工作是否正常，检查怠
18、速控制装置是否正常，仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音，检查各缸高压火花，渐染燃油压力，检查空气流量计是否正常，检查各缸压缩压力。3.5 发动机怠速不稳，易熄火（1）故障原因：附加空气阀故障，怠速控制阀故障，水温传感器故障（2）故障诊断与排除：先进行故障自诊断，检查有无故障码，检查附加空气阀，检查怠速控制阀，测量冷却液温度传感器，3.6 发动机热车怠速过高（1）故障原因：节气门卡滞，关闭不严，怠速调整不当，附加空气阀故障，怠速控制阀故障，冷却液温度传感器故障，空调开关，动力转向器压力开关故障，曲轴箱强制通风阀故障。（2）故障诊断与排除：检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉紧是否卡滞，按规定程序重
19、新调整怠速，如调整无效，则应做进一步检查，进行故障诊断，检查附加空气阀，检查冷却液温度传感器，检查怠速控制阀，用包上软布的钳子将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。3.7 怠速时高时低，上下移动（1）故障原因：节气门位置传感器安装调整不当，在怠速时怠速点不能闭合，喷油器雾化不良或堵塞，空气流量计有故障，怠速控制阀或怠速自动控制电路有故障，冷却液温度传感器有故障，氧传感器失效或反馈控制电路有故障。（2）故障诊断与排除：先进行故障自诊断，检查发动机各缸高压线，检查冷却液温度传感器在不同温度下面的电阻是否符合标准值，检查空气流量计，如有异常，应更换。3.8发动机燃油消耗过大（1）故障原因：高压火花或断开，空气
20、流量计或进气管传感器失常，节气门位置传感器失常，燃油压力过高，冷启动喷油器漏油或启动控制功能失常，喷油器漏油。（2）故障诊断与排除：首先判断高压火花是否过弱或断火，若不正常，则检查点火系，测量冷却液温度传感器，检测空气流量计或进气管温度传感器，其数值应符合标准，检查节气门位置传感器，测量燃油压力，检查冷却起动喷油控制是否正常，检查各喷油器是否漏油，如有异常，应清洗或更换喷油器。4 发动机保养 汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生
21、故障为抗议，到那时后悔晚矣。根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油。机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质。胶质。铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。 保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面。防冻液液面。刹车油液面。助力转向液面。齿轮油液面。电解液液面。玻璃清洁液液面等。需要添加
22、的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现。提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动。行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况。手制动间隙配合。轮胎磨损状况及气压检测。离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。 保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤
23、清器。空气滤清器。空调滤清器。火花塞。正时皮带。制动液。齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦。图省钱而不保养汽车，以免因小失大。发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。首先，要注意磨合使用期保养，这是延长发动机使用寿命的基础，另外，要小心：发动机三大常见病。1、发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上)，在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损
24、状态，这种情况也是不容忽视的现象。2、亏机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。 3、油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机。保养发动机一定要定期更换机油。换三滤。另外，要在平时勤观察。勤检查，发现故障及时排除才能使发动机始终保持良好的技术运转状态。汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一
25、般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养。车内保养。车体翻新。结 论 经过这段时间的准备，论文终于顺利完成，由于接触的高档车不是很多，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最重要的。希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我也是在不懂到半懂的状态中完成的，这既是自我学习的过程，也是我努力的结果。开始一直认为汽车中机修很重要，但是完成这项论文后，才发现保养和机修同样重要，甚至超过机修，所以，在今后
26、的工作中，要格外重视汽车保养。完成这项论文，我也是从中受益匪浅，只有一个明确目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划与安排，步步踏实，步步为赢！致 谢 在本次论文设计过程中，吕青老师对该论文从选题，构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业论文设计。在学习中,吕青老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模，导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神，将永远激励着我。这三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。在此，谨向老师们致以衷心的感谢！ 最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。参考文献【1】赵英勋. 汽车检测与诊断技术.北京. 机械工业出版社. 2008.7【2】蔡兴旺. 汽车构造与原理. 上册.发动机.车身.北京.机械工业出版社 2004.8【3】关文达.汽车构造.北京.机械工业.1998【4】廖祥兵.满维龙.汽车维修工艺.北京金盾出版社.2006【5】杨万福.发动机原理与汽车性能.高等教育出版社.2002.11【6】王林超.汽车构造.中国水利水电出版社.2009.12【7】邹喜红.汽车故障诊断技术.中国铁道出版社.2009.12
