《飞机近地警告系统概述课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《飞机近地警告系统概述课件.ppt（52页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、737-NG近地警告系统,104中队系列教材,概述,1近地警告系统（GPWS）在飞机接近地形时提醒机组一种 不安全状态,在不安全情况下向驾驶员发出语音和目视警告，此警告连续至驾驶员修正了险情后停止。同时也提供对风切变的警告。2增强型GPWS功能包含有一个全球地形数据库。GPWC计算机将飞机位置和此数据库跟踪比较，发现险情发出警告，这就是地形觉察（TA）功能。3增强型GPWS功能也包含有一个机场数据库，此数据库含有所有长于3500英尺的硬表面跑道的地形信息，GPWC将飞机位置和跑道位置相比较，发现需要警告的场合，这就是地形净空基底（TCF）功能。4GPWS利用在驾驶舱内的语音信息、灯光和显示发出
2、提醒信息。,GPWS利用下列组件的输入计算警告状态,近地警告模件（GPWM）无线电高度表（RA）大气数据惯性基准系统（ADIRS）失速管理偏航阻尼器（SMYD）(迎角、襟翼位置等，用于计算风切变）多模式接收机（MMR）飞行管理计算机系统（FMCS）气象雷达（WXR）显示电子组件（DEU）,驾驶舱部件位置,以下GPWS部件为在驾驶舱内的：机长和副驾驶的下滑禁止电门 近地警告模件板以下部件为和GPWS组件相接口的，并装在驾驶舱内：机长和副驾驶的显示组件 机长和副驾驶的EFIS控制板。,禁止电门,襟翼、起落架和地形禁止电门向GPWC提供离散信号。襟翼禁止电门向GPWC模拟襟翼放下状态，当机组进行襟翼
3、收上的进近时，利用此电门阻止发出警告，当此电门选用后，方式4的“过低，襟翼”（TOO LOW，FLAP）警告被禁止。起落架禁止电门向GPWC模拟起落架放下状态，当机组进行起落架收上进近时，利用此电门阻止发出警告。当此电门选用后，方式4的“过低，起落架”（TOO LOW，GEAR）警告被禁止。地形禁止电门向GPWC送出一个接地的离散信号，此离散信号禁止地形净空基底（TCF）功能和地形觉察（TA）功能。当此电门在禁止位置，导航显示器上不再出现TCF和TA提醒和警告，驾驶舱扬声器听不到这些声音，但当地形禁止电门在禁止位时，两个导航显示器上均有琥珀色的地形禁止（TERR INHI BIT）信息出现。,
4、近地警告计算机（GPWC）和近地警告程序电门安装在电子设备舱的E11架上。地形/气象继电器745装在J24接线盒内，此J24接线盒位于前轮舱右侧的前检查盖板的里面。地形/气象继电器746装在J22接线盒内，此J22接线盒位于前轮舱左侧的前检查盖板的里面。,GPWS方式方式1 大的下降率方式2 当贴近升高地形时迫近率太大方式3 当飞机不在着陆形态下爬高中丢失高度太多（指 起飞或复飞中）方式4 地形净空不够方式5 低于下滑道的偏离太大方式6 当飞机下降中通过无线电高度表上预订高度的语音报数方式7 风切变的警告还有两种附加功能：地形净空基底TCF 进近中下降过界地形觉察TA 显示飞机周围的地形,方式
5、1-大的下降率,目的方式1对飞机接近地面并以过大下降率时提供警戒和警告，此方式与襟翼或起落架的位置无关。说明警戒状态提供语音信息下沉速率（SINK RATE）并在姿态指示器（AI）上显示拉起来（PULL UP）。如果不减小下降率，则将从警戒状态转变成警告状态，此时AI上的拉起来（PULL UP）成红色警告，且语音信息为喂！喂！拉起来（WHOOP WHOOP PULL UP）。,Mode_1_-_Excessive_Decent_Rate.avi,方式2-当贴近升高地形时迫近率太大,当向地形贴近的速率太大时，方式2将发出警戒和警告。方式2有两种方式，即方式2A和2B。当襟翼不在着陆形态而地形贴近
6、速率太大时发生方式2A 方式2A告示发生于空速小于220海里/时且无线电高度在1650-30英尺之间时，当空速为220-310海里/时时无线电高度顶限增加到2450英尺。方式2B是当襟翼放在着陆形态时发生警戒 方式2B告示可以发生于无线电高度在789-30英尺之间时，而其低限为30-600英尺之间变化。GPWC利用襟翼位置和高度下降速率去计算低限。,方式2A描述,当襟翼不在着陆形态而地形贴近速率太大时发生方式2A。而着陆形态时的襟翼应为30或30以上。方式2A具有两个警戒等级，不论是提醒状态或警告状态。当地形贴近率太大，GPWC发出两次地形（TERRAIN）语音提醒信息，并在主飞行显示器（PF
7、D）上显示拉起来（PULL UP）文字。如对此状态不予修正，则从提醒状态转变为警告，发出喂！喂！拉起来（WHOOP WHOOP PULL UP）语音信息，并在PFD上仍有拉起来（PULL UP）文字。当惯性高度已经增高了300英尺或起落架放下了，则PFD上的拉起来（PULL UP）指示消失，语音警告也没有了。,Mode_2A_-_Excessive_Terrain_Closure_Rate.avi,方式2B描述,方式2B是当襟翼放在着陆形态（着陆形态的襟翼位置为30或以上）时发生警戒。如果襟翼是在着陆状态，但在利用1LS的仪表进近中下滑偏离低于2个点时方式2B将给出提醒和警告。当过分贴近地面，
8、GPWC反复地发出地形（TERRAIN）语音提醒信息，如果此状态持续1.6秒钟，则GPWC发出喂！喂！拉起来（WHOOP WHOOP PULL UP）语音警告信息，并在主飞行显示器（PFD）上显示出拉起来（PULL UP）字样。如果在着陆状态中襟翼放在着陆形态，并且起落架已放下，则拉起来的语音警告信息将被地形（TERRAIN）语音提醒信息所取代。,方式3-当飞机不在着陆形态下爬高中丢失高度太多（指起飞或复飞中）,当起飞或复飞而襟翼没有在着陆形态或起落架不在放下位置时，方式3对较大的高度丢失提供警戒。（着陆形态为襟翼放下30单位以上）方式3有两个子方式（3A和3B）。当飞机无线电高度达到1500
9、英尺后，方式3撤销待命状态，当方式3不在待命状态，则方式4进入待命状态。当起飞后飞机过大地丢失惯性高度后子方式3A发出警戒。允许的惯性高度丢失取决于飞机的爬升率和无线电高度。子方式3A发出的语音信息为不要下沉（DONT SINK）。子方式3B对最低地形净空发出警戒，在起飞和爬高中随无线电高度增大而最低地形净空增加，子方式3B给出语音信息为，太低、地形（TOO LOW TERRAIN）。当GPWS方式3警戒时，主飞行显示器上有拉起来（PULL UP）显示。,Mode_3A_-_Altitude_Loss_After_Takeoff.avi,GPWS 方式4描述:地形净空不够,目的 方式4是在襟翼
10、或起落架不在着陆形态（着陆形态时襟翼应为放下30单位或以上）时飞机过份贴近地形而发出警戒。方式4具有两种子方式，即4A和4B。GPWS的方式4A是在起落架没有放下时发出警戒的。方式4A在低空速时发出语音信息为太低、起落架（TOO LOW GEAR），或在高空速时发出语音信息太低、地形（TOO LOW TERRAIN）。当起落架已放下但襟翼没有放到着陆形态时GPWC给出4B方式警戒，方式4B在低空速时发出语音信息太低、地形（TOO LOW FLAPS），或在高空速时发出语音信息太低、地形（TOO LOW TERRAIN）。,方式4的警戒发生于高度1000-30英尺间，在低空速时对方式4A和4B的
11、高度限值更低。方式4A警戒发生于起落架未放下但飞机已低于高度限值。当空速低于190海里/时，方式4A的高度限值为500英尺，当较高空速时，高度限值为1000英尺，方式4A的语音信息为太低-起落架（TOO LOW GEAR），当空速大于190海里/里，则语音信息变为太低-地形（TOO LOW TERRAIN）。方式4B警戒发生于起落架已放下，但襟翼不在着陆形态（着陆形态下襟翼位置应为30个单位或以上），且飞机低于高度限值。方式4B的高度限值在空速低于159（海里/时）时，为245英尺，在较高空速时为1000英尺，方式4B的语音信息为太低、襟翼（TOO LOW TLAPS），当空速大于159（海里
12、/时）时，语音信息变为太低、地形（TOO LOW TERRAIN）。当飞机在着陆形态（襟翼和起落架均已放下）飞行高度低于245英尺时，方式4转变为方式3(3A中有针对着陆构型情况）。,Mode_4_-_Unsafe_Terrain_Clearance.avi,GPWS 方式5描述低于下滑道的偏离太大,当进近中起落架已放下飞机低于下滑道时，GPWC发出方式5警戒。方式5的警戒可以在无线电高度1000-30英尺之间发生，语音信息的间隔取决于高度和下滑道偏离的大小。当飞机高度为1000-30英尺而偏离1.3个点以上时发出低音量的语音，当飞机高度低于300英尺，且偏离大于2个点以上时发出中等音量的语音
13、。对方式5警戒，GPWC发出语音信息下滑道（GLIDE SLOPE）并且低于下滑道灯亮。当飞机与地形贴靠更近时，语音信息的音量更强，且信息重复发出更频繁，如你压下下滑禁止电门可以禁止或撤销方式5警戒。,Mode_5_-_Glideslope.avi,GPWS 方式6描述当飞机下降中通过无线电高度表上预订高度的语音报数,GPWS方式6为飞机在起落架放下的下降过程，按预订高度提供语音报数。如下几种方案可供方式6备选：高度报数 最低高报告 接近最低高报告 侧斜角（滚转警戒）报数,Mode_6_-_Bank_Angle_Protection.avi,方式7风切变警告描述,GPWC发出的方式7警告为带有
14、笛声的语音信息风切变.（WINDSHEAR.）。同时GPWC向显示电子组件（DEU）送出一个离散信号，使主飞行显示器上显示红色的风切变（WINDSHEAR）信息。方式7警告具有最高优先级。当GPWC给出语音信息，还发出一个离散信号TCAS计算机禁止TCAS语音信息并将TCAS解脱咨询降级为交通咨询。,Mode_7_-_Windshear_Protection.avi,附加功能1：地形净空基底,描述 地形净空基底（TCF）在飞机进近中下降过低时向机组发出警戒。TCF利用飞机位置和跑道数据库对照发现是否进入警戒状态。地形净空基底逻辑 GPWC的存贮器内有一个跑道数据库，跑道数据库是在地形数据库内。
15、跑道数据库包含有世界上长度3500英尺的上的所有硬道面跑道的位置。TCF形成跑道周围地形净空的包络，此包络的高度随离开机场距离的增加而升高，GPWC将飞机经纬度和无线电高度与TCF包络数据相比较，如果飞机下降穿越了包络的基底，则GPWC发出警戒。即使飞机是在着陆形态下，TCF也生成警戒信息。TCF功能是在整个飞行阶段都发生作用的，当飞机离跑道15海里或更远，其基底为高于地平面700英尺，直至飞机向另一条跑道地近前，都要符合此要求。飞机进近中基底按图示逐渐降低。,地形净空基底警戒如果GPWC发现飞机低于地形净空基底（TCF），则发出提醒警戒：语音信息太低、地形（TOO LOW TERRAIN）、
16、此信息每次丢失高度20%时重复发出 在导航显示器（ND）上出现琥珀色地形（TERRAIN）信息。如继续下降，则发生如下警戒：语音信息拉起来（PULL UP）在导航显示器（ND）上为红色地形（TERRAIN）信息 在主飞行显示器（PFD）上显示拉起来（PULL UP）,Terrain_Clearance_Floor_Protection_(TCF).avi,附加功能2：地形显示功能,在导航显示器（ND）上的地形觉察显示利用点阵表达飞机前方的地形。点阵的颜色和密度是基于地形高度和飞机高度决定的。地形显示按如下关系：高密度红色 地形高于飞机2000英尺 高密度黄色 地形高于飞机1000 2000英尺
17、 中密度黄色 地形高于飞机1000英尺至低于飞机500英尺，如果起落架已放下则此500英改变为250英尺。低密度和绿色 地形低于飞机1000-2000英尺如果GPWS检测到地形提醒的警戒，威胁地形从虚点阵变为实心黄色；如果GPWS检测到地形警告，则威胁地形变为实心红色。在最后进近中，靠近跑道的地形并不显示。,地形警戒输出如果GPWC发现飞机与地形冲突之间仅有60秒钟时间了，则使得发出地形提醒，下列为提醒的告示：语音提醒信息注意地形（CAUTION TERRAIN）在导航显示器上显示琥珀色信息地形（TERRAIN）两个导航显示器上均出现地形显示（此为弹出功能）导航显示器上的威胁地形从虚点阵变为实
18、心的黄色如果GPWC发现飞机与地形冲突之间仅剩30秒钟时间，则使得发出地形警告，下列为警告的告示：语音信息，地形、地形、拉起来（TERRAIN、TERRAIN PULL UP）在主飞行显示器上红色拉起来（PULL UP）信息 在导航显示器上红色地形（TERRAIN）信息 两个导航显示器即使没有一个被选定显示地形，但由弹出功能显示了地形。导航显示器上的威胁地形从虚点阵变为实心红色,Terrain_Display.avi,近地警告系统优先级顺序如表所示,包络调制,目的 某些机场接近跑道处具有不寻常的地形净空导致GPWS的假信息。通常为方式2对位于跑道头抬升地形过大接近率的警告，其他要非正常地形影响
19、的为方式1、4和5。包络调制为改变不同的警戒和警告区域，以防止不必要的警戒信息。说明 需要作包络调制的机场，其经纬度已在PGWC非易失性存贮器中判明，此经纬度被称为快照区，进近中一个快照区后跟随的是包络调制区，包络调制区有其自身的纬度和经度，当飞机进入快照区，GPWS关注于其他飞机参数去确保所需数据有效并在容差范围内，一旦快照需求已被GPWC验证，并取决于向之进近的机场，GPWS各方式的列表可以被修改：方式1 允许更高的下降率 方式2（A和B）允许更高的贴近率 方式4 允许较少的最低地形净空 方式5 允许下滑道警告在较高高度上发出。,近地警告计算机自检：,近地警告计算机（GPWC）具有如下6级
20、自检：1级 通过/不通过工作检查2级 当前故障3级 系统组态4级 故障历史5级 警戒警告历史6级 离散输入检查利用近地警告模件上的测试（自检）电门开始一级自检,为了起动一级长检，将自检电门压下并保持5秒钟,在近地警告计算机（GPWC）前面板上有三个状态发光二极管（LED），当通电后这些LED指示器表达PWC的工作状态，在下列状态下LED点亮：外部故障（黄色）计算机良好（绿色）计算机故障（红色）黄色外部故障LED表达已检测到外部接口故障，绿色计算机良好LED表达GPWC无内部故障工作良好，红色计算机故障LED表达GPWC已有内部故障。,GPWS方式回顾方式1 大的下降率方式2 当贴近升高地形时迫
21、近率太大方式3 起飞或复飞中丢失高度太多方式4 地形净空不够方式5 低于下滑道的偏离太大方式6 高度语音报数方式7 风切变的警告还有两种附加功能：地形净空基底TCF 地形觉察TA,问题近地警告系统中优先级最高的是那种 风切变警告 近地警告共有几级测试 六级 地形净空基底功能针对什么区域进行警告 跑道 地形显示和警告功能针对什么区域进行警告 航路，飞机前方,1、不是井里没有水，而是你挖的不够深。不是成功来得慢，而是你努力的不够多。2、孤单一人的时间使自己变得优秀，给来的人一个惊喜，也给自己一个好的交代。3、命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事，所以有什么
22、理由不努力!4、心中没有过分的贪求，自然苦就少。口里不说多余的话，自然祸就少。腹内的食物能减少，自然病就少。思绪中没有过分欲，自然忧就少。大悲是无泪的，同样大悟无言。缘来尽量要惜，缘尽就放。人生本来就空，对人家笑笑，对自己笑笑，笑着看天下，看日出日落，花谢花开，岂不自在，哪里来的尘埃!25、你不能拼爹的时候，你就只能去拼命！26、如果人生的旅程上没有障碍，人还有什么可做的呢。27、我们无法选择自己的出身，可是我们的未来是自己去改变的。励志名言：比别人多一点执着，你就会创造奇迹28、伟人之所以伟大，是因为他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自己的目标。29、人生就像一道漫长的阶梯，
23、任何人也无法逆向而行，只能在急促而繁忙的进程中，偶尔转过头来，回望自己留下的蹒跚脚印。30、时间，带不走真正的朋友；岁月，留不住虚幻的拥有。时光转换，体会到缘分善变；平淡无语，感受了人情冷暖。有心的人，不管你在与不在，都会惦念；无心的情，无论你好与不好，只是漠然。走过一段路，总能有一次领悟；经历一些事，才能看清一些人。31、我们无法选择自己的出身，可是我们的未来是自己去改变的。32、命好不如习惯好。养成好习惯，一辈子受用不尽。33、比别人多一点执着，你就会创造奇迹。50、想像力比知识更重要。不是无知，而是对无知的无知，才是知的死亡。51、对于最有能力的领航人风浪总是格外的汹涌。52、思想如钻子
24、，必须集中在一点钻下去才有力量。53、年少时，梦想在心中激扬迸进，势不可挡，只是我们还没学会去战斗。经过一番努力，我们终于学会了战斗，却已没有了拼搏的勇气。因此，我们转向自身，攻击自己，成为自己最大的敌人。54、最伟大的思想和行动往往需要最微不足道的开始。55、不积小流无以成江海，不积跬步无以至千里。56、远大抱负始于高中，辉煌人生起于今日。57、理想的路总是为有信心的人预备着。58、抱最大的希望，为最大的努力，做最坏的打算。59、世上除了生死，都是小事。从今天开始，每天微笑吧。60、一勤天下无难事，一懒天下皆难事。61、在清醒中孤独，总好过于在喧嚣人群中寂寞。62、心里的感觉总会是这样，你越
25、期待的会越行越远，你越在乎的对你的伤害越大。63、彩虹风雨后，成功细节中。64、有些事你是绕不过去的，你现在逃避，你以后就会话十倍的精力去面对。65、只要有信心，就能在信念中行走。66、每天告诉自己一次，我真的很不错。67、心中有理想 再累也快乐68、发光并非太阳的专利，你也可以发光。69、任何山都可以移动，只要把沙土一卡车一卡车运走即可。70、当你的希望一个个落空，你也要坚定，要沉着！71、生命太过短暂，今天放弃了明天不一定能得到。72、只要路是对的，就不怕路远。73、如果一个人爱你、特别在乎你，有一个表现是他还是有点怕你。74、先知三日，富贵十年。付诸行动，你就会得到力量。75、爱的力量大
26、到可以使人忘记一切，却又小到连一粒嫉妒的沙石也不能容纳。1、这世上，没有谁活得比谁容易，只是有人在呼天抢地，有人在默默努力。2、当热诚变成习惯，恐惧和忧虑即无处容身。缺乏热诚的人也没有明确的目标。热诚使想象的轮子转动。一个人缺乏热诚就象汽车没有汽油。善于安排玩乐和工作，两者保持热诚，就是最快乐的人。热诚使平凡的话题变得生动。3、起点低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一场马拉松比赛，拼的不是起点，而是坚持的耐力和成长的速度。只要努力不止，进步也会不止。4、如果你不相信努力和时光，那么时光第一个就会辜负你。不要去否定你的过去，也不要用你的过去牵扯你的未来。不是因为有希望才去努力，而是努力了，才能看
27、到希望。5、人生每天都要笑，生活的下一秒发生什么，我们谁也不知道。所以，放下心里的纠结，放下脑中的烦恼，放下生活的不愉快，活在当下。人生喜怒哀乐，百般形态，不如在心里全部淡然处之，轻轻一笑，让心更自在，生命更恒久。积极者相信只有推动自己才能推动世界，只要推动自己就能推动世界。6、人性本善，纯如清溪流水凝露莹烁。欲望与情绪如风沙袭扰，把原本如天空旷蔚蓝的心蒙蔽。但我知道，每个人的心灵深处，不管乌云密布还是阴淤苍茫，但依然有一道彩虹，亮丽于心中某处。7、每个人的心里，都藏着一个了不起的自己，只要你不颓废，不消极，一直悄悄酝酿着乐观，培养着豁达，坚持着善良，只要在路上，就没有到达不了的远方！8、不要
28、活在别人眼中，更不要活在别人嘴中。世界不会因为你的抱怨不满而为你改变，你能做到的只有改变你自己！9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天赐，不都是一路披荆斩棘才换来的。10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你会觉得解脱。但舌头总会不由自主地往那个空空的牙洞里舔，一天数次。不痛了不代表你能完全无视，留下的那个空缺永远都在，偶尔甚至会异常挂念。适应是需要时间的，但牙总是要拔，因为太痛，所以终归还是要放手，随它去。11、这个世界其实很公平，你想要比别人强，你就必须去做别人不想做的事，你想要过更好的生活，你就必须去承受更多的困难，承受别人不能承受的压力。12、逆境给人宝贵的磨炼机会。只有经得起环境考验的人
29、，才能算是真正的强者。自古以来的伟人，大多是抱着不屈不挠的精神，从逆境中挣扎奋斗过来的。13、不同的人生，有不同的幸福。去发现你所拥有幸运，少抱怨上苍的不公，把握属于自己的幸福。你，我，我们大家都可以经历幸福的人生。14、给自己一份坚强，擦干眼泪；给自己一份自信，不卑不亢；给自己一份洒脱，悠然前行。轻轻品，静静藏。为了看阳光，我来到这世上；为了与阳光同行，我笑对忧伤。15、总不能流血就喊痛，怕黑就开灯，想念就联系，疲惫就放空，被孤立就讨好，脆弱就想家，不要被现在而蒙蔽双眼，终究是要长大，最漆黑的那段路终要自己走完。21、每个人都有潜在的能量，只是很容易：被习惯所掩盖，被时间所迷离，被惰性所消磨
30、。22、不论你在什么时候开始，重要的是开始之后就不要轻言放弃。23、恨别人，痛苦的却是自己。24、每天醒来，敲醒自己的不是钟声，而是梦想。25、你不能拼爹的时候，你就只能去拼命！26、如果人生的旅程上没有障碍，人还有什么可做的呢。27、我们无法选择自己的出身，可是我们的未来是自己去改变的。励志名言：比别人多一点执着，你就会创造奇迹28、伟人之所以伟大，是因为他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自己的目标。29、人生就像一道漫长的阶梯，任何人也无法逆向而行，只能在急促而繁忙的进程中，偶尔转过头来，回望自己留下的蹒跚脚印。30、时间，带不走真正的朋友；岁月，留不住虚幻的拥有。时光转换，体会到缘分善变；平淡无语，感受了人情冷暖。有心的人，不管你在与不在，都会惦念；无心的情，无论你好与不好，只是漠然。走过一段路，总能有一次领悟；经历一些事，才能看清一些人。31、我们无法选择自己的出身，可是我们的未来是自己去改变的。32、命好不如习惯好。养成好习惯，一辈子受用不尽。33、比别人多一点执着，你就会创造奇迹。,
