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1、丽攀高速金沙江特大桥,空心薄壁高墩爬模施工技术研讨会汇报材料四川川交路桥有限责任公司2011年6月,尊敬的各位领导、各位来宾：大家好！,首先请允许我代表丽攀高速*段的全体人员，感谢各位在百忙之中抽出宝贵的时间来参加本项目施工方案的技术研讨会。借此机会和各位共同来探讨高墩施工的最佳方案，通过交流不断改善施工工艺，更好地指导施工。现我将本方案做一简单介绍，不足之处希望大家提出宝贵的意见和建议。,第一节 工程概况,1、工程概况 倮果金沙江特大桥位于丽攀高速公路C12合同段，起点桩号为K43+340.5，止点桩号为K44+202.5，桥全长862米。全桥孔跨布置450m简支T梁+139m简支T梁+（1
2、20+230+120）m连续刚构+339m简支T梁+120m现浇箱梁。主桥为大跨度高墩结构，6#主墩为75米、7#主墩为82米的空心薄壁桥墩。,主墩纵桥向一般构造图,主墩横桥向一般构造图,主墩标准节横断面图,2、施工特点第一道横隔板与承台间墩身内侧为漏斗形，反向收坡。壁厚由2.5米渐变至隔板底1.5米.墩高最大高度达80余米，施工安全的保证、砼浇注质量、高墩界面尺寸及轴线偏位的施工控制等方面均需考虑相应的措施。为利于钢筋的安装质量控制，墩身内设置双层劲性骨架。为利于节约工期，项目部决定在施工承台时完成两个主墩施工塔吊的安装。塔吊安装于右幅承台平面位置横桥向轴线上，待双幅主梁合拢后拆除；在墩身箱
3、内拼装碗扣支架，一是内模水平支撑架，二是水平隔板的施工支架，三是人员作业施工平台。随着墩身的升高，加强对墩身平面位置进行观测，记录随温度、光照、风载的变化对墩身偏位的影响，以选择施工测量的最佳时间。,第二节 主墩墩身施工,1、施工方法及工艺1.1主墩墩身施工顺序及节段划分1.1.1施工顺序 主墩墩身采用全液压自爬模体系施工。施工分两个阶段进行：墩身薄壁筒体施工、部分位置横隔板施工。6#墩墩身分成17个节段浇筑，7#墩墩身分成19个节段浇筑，其中标准节段高度为4.5m。墩内横隔板施工，采取在墩身内壁埋置设计20mm直螺纹接头，伸入横隔板的倒角16mm钢筋在墩身内预埋在水平箍外，施工横隔板时，在隔
4、板底平台采用人工凿除面层砼，将倒角钢筋安装至设计位置。,1.1.2液压爬模施工顺序：1、拼装起步段模板，首节段浇筑高度4.6m，塔身模板之间设置螺杆，同时安装自爬预埋件。,2、拆除模板，安装附墙系统，同时安装第二节模板，穿好拉杆，安装预埋件。,3、安装好主平台及中平台，详见爬模安装操作手册，挂模浇筑第二层砼。,4、安装上平台架体，将上平台架体与模板连接好。,5、拆除模板拉杆，退开模板；模板表面清理,均匀刷脱模剂。,6、安装第二层附墙挂座。,7、插入导轨；用液压系统导轨进行初次加压。,8、架体向上爬升一个浇筑高度。,9、安装下吊平台；重复1-8步骤，进入正常施工阶段。,1.1.3节段划分6#墩墩
5、身分成17个节段浇筑，标准节段的高度4.5m。7#墩墩身分成19个节段浇筑，标准节段的高度4.5m。2、墩身施工步骤图2.1墩身施工工艺流程图,2.2墩身施工准备2.2.1塔吊 墩身施工时，为利于节约工期，项目部决定在施工承台时完成两个主墩施工塔吊的安装。6#、7#墩塔吊安装于右幅承台平面横桥向轴线上，待双幅主梁合拢后拆除；布置一台QTZ63(5013)型塔式吊机，其起重能力为63T.m，最大工作半径50m，以满足各种原材料的提升和模板安拆以及各种施工设备的垂直运输。根据工地实际现场条件,两个主墩塔吊的安装均利用25T的汽车起重式吊车协助安装。2.2.2施工电梯 为解决施工人员上下，在两岸主墩
6、各安装一台施工电梯，两个主墩安装在墩轴线靠上游。施工电梯利用承台作为基础。电梯每7.5米一道附着，利用预埋件将型钢焊接固定于墩身砼外侧，附着支撑架一端固定在型钢上，另一端固定在施工电梯标准节上。,3、钢筋施工3.1钢筋施工顺序 劲性骨架地面分片制作分片安装劲性骨架并调位内外层竖向主筋接长、定位水平闭合箍筋安装倒角筋、挂钩筋与安装（需与水平闭合箍筋焊接连接）外层钢筋焊网安装3.2劲性骨架制作安装3.2.1骨架施工方法 劲性骨架设计时，主要考虑以下因素：a、主筋接长时稳定的需要。b、劲性骨架自身稳定及精确定位钢筋刚度的需要。c、方便劲性骨架施工。骨架采取在地面分片制作，单节骨架的高度为6米。,每个
7、单侧组合骨架又分为内外两片分开制作，再将两片单侧组合成单侧组合骨架。利用塔吊将单侧组合骨架吊至安装位置拼成整体。3.2.2 加工平台 在地面上进行地表整平处理，铺装砼面层，在沉降量小的砼面层上用钢板铺成劲性骨架加工平台。钢板厚度为10或12mm，水平度差不大于3mm。3.2.3劲性骨架单片制作 为方便加工，根据骨架制作的重复性，在平台上实样划出各大小片的尺寸、型钢布置位置。加工时要求主要受力型钢及边角型钢位置严格控制，精度在3mm内，并且严格按钢结构施工技术规范施工，通过采取设置焊接胎架和劲性夹具的措施来控制焊接变形，减小加工误差。,3.2.4劲性骨架单侧组合骨架拼装 将单侧箱梁腹板内外层骨架
8、分片加工好后，在平台上组拚成单侧组合骨架。由于骨架水平角钢兼作主筋的定位角钢，其平面尺寸误差应控制在3mm之内。3.2.5劲性骨架墩上安装 劲性骨架在地面加工制作好以后，利用施工塔吊吊装至墩身施工节段位置就位，骨架上、下两节段间采用等强度焊接连接。骨架安装前，须对已有骨架顶角点测量高程，若有偏差，利用主角钢接头的连接角钢来调整标高达到一致。骨架在安装时，待安装骨架下角点对准已有骨架顶角控制点，顶角点用垂球或经纬仪校核偏差，各角点偏位控制在3mm之内。劲性骨架作为供测量放样，主筋安装、立模安装就位依托的受力构件，安装质量需满足要求。,3.3钢筋制作安装3.3.1钢筋的加工 所有钢筋均在桥下钢筋制
9、作场制作。钢筋加工须满足设计及公路桥涵施工技术规范相关要求。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。制作的成品、半成品钢筋需分别堆放整齐，根据不同的型号需挂上可靠的标识牌标示清楚。钢筋制作在综合场地内钢筋制作棚内进行，直径大于20mm以上的钢筋采用等强度直螺纹接头，其他钢筋按规范要求进行焊接或绑扎搭接，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。,钢筋配料时应确保同一截面内的主筋接头数量不得超过全部主筋数量的50%，钢筋相邻接头错开距离不小于3
10、5d。接头的技术标准应符合钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）中的I级性能要求。表1 加工钢筋的允许偏差,3.3.2钢筋总体施工与安装 为利于钢筋安装快捷与安全，钢筋墩上安装采用活动安装平台，支架高度为9米，变钢筋安装高空作业为平台作业，提高工效、降低作业人员劳动强度及保障作业环境的安全。钢筋施工的总体顺序：按竖向主筋、环向水平筋、内外层主筋间的水平构造筋、闭合型箍筋、倒角筋的顺序进行安装。钢筋总体施工工艺流程见下图：,钢筋配料、加工与运输、钢筋配料 墩身第一节浇筑高度为4.6m，预埋筋配料时露出承台顶面的竖筋最长为2m（根据施工规范和设计要求，竖筋按在同一截面50%错头和1m错
11、头长度考虑）。28及22的主钢筋按9m标准长度进场，由于进场钢筋在扎制时端头有局部变型，不能满足滚轧工艺要求，须切割除25cm不等。因此，墩身钢筋施工到一定高度后在保证错头间距不小于1m的前提下调整一次。水平钢筋按施工图纸示钢筋大样图，在确保保护层厚度、转角半径、绑扎搭接长度的要求下，下达钢筋配料通知单，据此进行配料。钢筋下料前应将钢筋调直并清理污垢。钢筋配料时用砂轮切割机或切断机下料，要求钢筋切割端面垂直于钢筋轴线，端面偏角不允许超过4度。,钢筋加工 主筋在钢筋专用加工车间按要求加工成半成品，并分类编号堆存。堆存时，其下放枕木以利排水，上面覆盖布防雨。钢筋运输 根据施工的需要，钢筋半成品采用
12、汽车运输至施工现场，经塔吊吊至工作区。钢筋施工顺序竖向主筋的定位与接长 钢筋绑扎时先接长主筋，按先接长内层主筋再接长外层主筋，且内、外层按同一方向同时进行的顺序施工。第一步：在劲性骨架平联上放出内侧和外侧第一排主筋位置并接长第一排主筋。第二步：在劲性骨架上放出外侧两排主筋轮廓线。,第三步：安装外侧第二排主筋定位型钢，并在定位型钢上放出外侧第二排主筋位置点，接长、固定外侧第二排主筋。第四步：安装外侧第三排主筋定位型钢，并在定位型钢上放出外侧第三排主筋位置点，接长、固定外侧第二排主筋。第五步：水平筋、倒角筋、拉勾筋绑扎完毕后拆除定位型钢及定位角钢。水平筋的绑扎每排主筋接长完毕后，开始绑扎水平筋。先
13、在主筋上做出水平筋的记号，然后绑扎水平筋，间隔绑扎呈梅花形。水平钢筋接头采用焊接时，单面焊接长度为10倍D,双面焊接长度为5倍D；也可采用搭接连接，搭接长度不小于35倍D（注：D表示钢筋直径）。钢筋绑扎间距应满足设计要求，且主筋绑扎牢靠。,倒角筋的绑扎 水平筋全部绑扎后按设计位置及倾斜角度在水平筋和主筋上标记号，然后绑扎倒角筋，水平筋绑扎牢靠。拉勾筋的绑扎倒角筋绑扎完毕后，根据主筋和水平箍筋交叉位置设置拉勾筋并绑扎，绑扎需牢靠。拉勾筋两端弯勾须勾于竖向主筋与水平环向筋的外侧。钢筋现场安装施工流程：主筋安装箍筋拉结筋安装防裂钢筋网安装。主筋采用直螺纹接头技术。主筋先在钢筋制作场精确下料一端经砂磨
14、平后车丝并连接上接头，然后用塔吊吊至安装位置，将钢筋头插入主筋的套筒内，然后连接。由于本桥墩身高度很大，在每层模板顶端都设置施工平台，该平台堆放部分外层钢筋，平台堆放的钢筋重量应按要求严格控制。内层的钢筋则可堆放于箱内的碗扣支架平台上。,主筋数量较多，利用一台塔吊逐根安装远远不能满足施工进度要求，因此考虑每次吊运一小捆主筋至墩位顶层模板平台，然后采用人工逐根安装。为防止塔吊吊运钢筋的过程中抽条，造成整捆钢筋滑落而发生安全事故，加工一桶型装置，该装置利用一段高30cm、直径299mm的钢管焊上一块底板制成，桶型装置上口两侧各焊一直径32mm的圆钢制成的吊环，主筋下端支承于桶型装置里，用长千斤头一
15、端扣在吊环上，另一端在主筋顶部结一倒盘后挂在塔吊吊钩上。塔吊吊运一小捆主钢筋至墩位后，竖直支承于内外模板平台，上端用麻绳固定在劲性骨架上。当施工注意墩顶0号块托架、塔吊附着及施工电梯附着部位的预埋件预埋。箍筋、拉结筋、防裂钢筋网地面上制作成型后现场绑扎。,4、模板施工4.1模板设计 外模板及内模板均为重庆市广路建筑工程机械有限公司生产的定型液压爬模。倒角等异型部位模板由项目部自行加工，主要采用组合钢模板与自制组合模板。为确保施工质量，减少施工缝对砼表面的影响，模板采用工厂加工的大块钢模。墩身模板 内侧面模板主要采用组合钢模板。内肋采用10，；外肋采用10加10010、755。为了保证墩身外观质
16、量，采用100%的新机油作为脱模剂。4.2模板调位 模板的调整方法采用全站仪三维空间定位法。桥轴线、墩轴线采用坐标控制，四角采用全站仪高程控制，壁厚采用水平支撑控制，墩身内净空尺寸用碗扣架立柱安装调节撑架控制。存在误差较大时，分数次分别有序的逐步调整，将误差控制到最小限度。,5、砼施工5.1墩身C40泵送砼的配制 本桥墩身高，泵送难度大，配合比须精心设计。泵送砼的配合比设计按以下基本原则进行，在施工前施工配合比上报总监办及中心试验室审批。a、泵送砼选用攀枝花钢城集团瑞丰的PO.42.5R水泥，每m砼水泥用量为360kg。b、泵送砼所用的粗骨料的产地为马店河料场。每m砼用量为1113kgc、泵送
17、砼用砂采用细度模数2.33.0的中砂，每m砼细集料用量为710kg。d、泵送砼掺入成都合力砼外加剂有限公司生产的FND-07缓凝高效减水剂，每m砼用量为7.3kg,e、适量掺用粉煤灰，粉煤灰的质量应符合用于水泥和砼中的粉煤灰（GB1596-91）中规定的I级粉煤灰，采用攀枝花钢城集团粉煤灰，每m砼用量为130kgF、泵送砼拌和物的坍落度控制在180200mm。5.2砼浇筑施工 设置一套实际生产能力为60m3/h的拌合站，并保证拌合站能确保。备用站随时供应同标号砼。用24台罐车送到施工现场。因墩身高度大约竖直距离大约在90100米左右，因此对砼的可泵性、和易性、泌水性及缓凝早强性能要求较高，以保
18、证墩身砼泵送。为满足墩身砼的泵送需求，采用如下方法：,a、改善砼内部条件，砼中掺入缓凝高效减水外加剂，并视气候条件适当调整坍落度、水灰比；在首次泵送前先泵送水湿润泵管内壁，再泵送砂浆洗涤管内残余砂料，最后泵送砼，以减少管壁对砼的摩阻力，施工时注意保证水与砂浆不入模。b、改善砼外部环境条件：对泵送砼管进行降温措施，减少砼水分损失，管道接头卡箍处不得漏浆。炎热季节施工，宜用湿罩布、湿草袋等遮盖混凝土输送管，避免阳光照射。严寒季节施工，宜用保温材料包裹混凝土输送管，防止管内混凝土受冻，并保证混凝土的入模温度。当泵送砼过程中由于其他原因需要较长间歇时间时，砼泵间隔10min应泵一两个行程，避免堵管，砼
19、浇筑间隔时间不宜超过1h。c、进入夏季施工，当日均气温高于32时，尽量采取在夜间施工，以确保砼的施工质量。,d、混凝土搅拌时其投料次序，除应符合有关规定外，粉煤灰宜与水泥同步；外加剂的添加应符合配合比设计要求，且宜滞后于水和水泥。e、砼在气温较低时养护采用覆盖麻袋保湿保温养护，侧面钢模用彩条布/土工布包围，以控制内外温差。气温较高时，采用洒水养生。砼输送管配管设计 混凝土输送管，宜尽量缩短管线长度，少用弯管和软管。在同一条管线中，应采用相同管径的混凝土输送管；管线宜布置得横平竖直。垂直向上配管时，地面水平管长度不宜小于垂直管长度的四分之一，且不宜小于15m；或遵守产品说明书中的规定。在混凝土泵
20、机V形管出料口36 m处的输送管根部应设置截止阀，以防混凝土拌合物反流。,混凝土输送管的固定，不得直接支承在钢筋、模板及预埋件上，并应符合下列规定：水平管宜每隔一定距离用支架、台垫、吊具等固定，以便于排除堵管、装拆和清洗管道；垂直管布置顺着施工电梯附着支架升高。砼浇筑均为水平分段、竖向分层浇筑、振捣，竖向分层厚度3040cm。振捣方法按振捣棒作用半径均匀分布,70振动棒振动半径控制在35厘米,50振动棒振动半径控制在25厘米,每次在浇筑上一段砼（即接缝处）时，预先用清水充分润湿下一段砼表面，且铺1cm厚与砼同标号的砂浆。施工接缝处四边，用砂轮打磨成水平线,保证墩身砼的外观。,第三节 墩身施工控
21、制,1、施工控制内容 根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），柱或双壁墩身实测项目见下表：,2、施工控制顺序 一个施工节段控制步骤：进行骨架尺寸检验骨架安装垂球法粗调位全站仪坐标法精调位劲性骨架主筋平面位置放样主筋安装垂球法主筋竖直度检查钢筋完成后安装外模板垂球法外模板粗调位全站仪坐标法精调位内模板利用卷尺相对外模板尺寸调位砼浇注平面位置、高程观测。3、施工控制方法 索佳SET210K全站仪采用三维坐标法对墩身进行测量控制；用精密自动精平水准仪AP-281与检定合格的钢尺相结合对高程进行准确控制。在墩身每节段上用全站仪进行三角高程测量，与钢尺传递的高程进行复核。,墩身施工
22、控制点采用经复测满足精度要求的控制点对墩柱进行测量控制。施工时，提前按设计图纸计算出欲测量位置的断面尺寸、角点、中心点坐标等放样数据，并提前报经理部工程处复核、审查，待批准后即进行模板调位。平面位置控制：全站仪主要用于平面位置坐标放样，对劲性骨架、模板的已知平面坐标进行放样和校核。各墩在承台桥轴线上布设一个控制点，并在底段墩身上设置一个后视靶子，便于两岸对测，相互校核。墩身模板高度为460cm，用全站仪测出模板角点或中点的实际坐标，并通过调整使之与理论值相吻合，利用检定合格的钢尺进行边长、对角线长校核，直到符合设计要求。实际施工时为加快施工进度，劲性骨架、钢筋及模板的粗定位可以用砼已浇节段为参
23、照物利用垂球来进行，最后采用全站仪精确定位。,高程控制：控制是墩身施工的重点和难点，高程测量利用塔吊井字架，塔吊井字架的安装竖直度比较好，很牢固，微小的倾斜不会对其高程产生影响，因此可以把高程传递到塔吊上，以其做参照物来控制，同时用全站仪三角高程测量进行校核。日照及气温的影响：墩身施工，日照和气温对其影响较大，产生周日变形，同时测量手段也对其有较大的影响。在中段、上段墩身测量施工时日照和气温产生的影响为明显。在一天之内，砼墩身与大气温度有一变化较平稳时段，这就是在当天凌晨日出之前（具体时间长度随季节可能而变化），因此，在施工时，为了避开或减少温度影响，应尽量选择在这一时间进行。为了确定这个平稳
24、时段，需要在施工前期对24h内墩顶偏位与温度变化进行观测，每2h一次观测，最后绘出墩顶偏位与温度及时间的关系曲线图，然后根据图定出最佳的观测时间。当然，实际,施工中不可能只是在这段时间测量，可以根据关系曲线推算出不同时段的坐标调整量进行施工控制，在下一个稳定时段，对坐标复核，根据误差的大小进行微调。,第四节 主墩墩身施工中质量保证措施,1、墩身施工需严格按照ISO9000质量体系文件、本项目的质量计划及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的相关要求进行。2、施工技术方案和施工组织设计要求经过评审。未经评审通过的施工方案不得实施，审批后的方案一般不得变更，确要变更的须按有关程
25、序进行变更。3、建立严格的工程质量内部监理制度、内部质量保证奖惩制度。设立专职质检工程师，对工程质量进行督促检查。4、建立完善中心试验室和监控系统，在项目总工程师的领导下，对全桥工程质量实行有效监控。严格控制施工用材，保证使用的都是合格的材料。5、严格施工图纸的复核工作，发现问题及时与监理及设计方联系处理。6、严格按照上道工序未检验合格不能进行下道工序的施工的原则执行。,7、严格“三检”制度，即自检、复检、专检。8、严格按质量保证体系运行，实行质量管理三级责任制。9、砼用模板使用加工的、高精度的大块钢模板，并尽量减少砼接缝数量。10、加强测量管理工作，现场测量、计算，各墩施工技术负责人进行严格
26、的复核，并签字确认测量负责。11、技术员跟班作业，在现场对施工进行技术指导，严格交接班制度保证现场随时有技术管理人员。12、墩身最高达82m，如何保证墩身外表的美观及墩身的垂直度符合要求。计算出每一节段各控制点的3D坐标，供劲性骨架布设和模板安装控制使用，确保墩身结构尺寸。结合施工节段加工模板，在确保模板系统的各项力学性能指标的前提下，特殊处理模板之间的接缝，防止漏浆，确保墩身外观线形顺适；安装模板时特别注意控制模板各部位的空间位置，根据控制坐标精确调试安置模板。,13、对已浇筑的墩身节段，加强成品保护，采取保护措施，防止被损坏或污染。,第五节 主墩墩身施工安全防护措施,一、墩身爬模的安全管理
27、建立完善的安全管理体制。爬模在施工前必须对操作工人进行施工技术及安全教育培训，培训人员必须具备爬模的相关知识，爬模生产厂家专业技术人员进场对操作人员进行安全操作培训，并蹲点对施工过程进行全程监督指导。操作人员必须熟练掌握爬模的安全操作规程，服从指挥，严禁蛮干。预埋件的安全操作：1、先将爬锥大小孔涂满黄油，拧紧高强螺杆至爬锥中间定位销；2、在高强螺杆上拧上埋件板，埋件板的小端面向爬锥，高强螺杆要突出埋件板大面1.5cm,再用电焊把高强螺杆要突出埋件板大面的位置焊牢,防止浇筑混凝土时将埋件振脱；,3、在爬锥的各锥面涂满黄油并缠满塑料胶带,再用受力螺栓将埋件系统固定于模板上；4、由于埋件系统是整个爬
28、架的受力支撑点，一定要认真检查是否上好上正，必须确保构件的可靠性。当发现有移动变位现象要立即纠正。爬模的安全操作：1、检查各爬升单元平台之间是否有冲突的地方及是否有硬连接，柔性的电缆、水管等是否有足够的长度。2、检查各导轨的承重舌是否压在了附墙挂座的承重板上，再检查尾撑是否撑紧，然后松开附墙撑。3、认真检查各上下换向盒的换向舌是否全部扳了下来，各换向舌是否灵活。这一条特别重要，必须认真检查。4、油缸进油，下换向盒的换向舌向下抵住导轨的梯档将爬架缓缓向上顶起，当油缸杆顶完60cm行程时停止进油，检查上换向盒的换向舌是否过到了导轨的梯档上面。,此过程要特别注意刚开始爬升时，同一爬升单元的两个（或顺
29、桥向的三个）机位是否同步上升，如一边动一边不动要立即检查下换向盒的换向舌的位置。5、点动回油，架体缓缓下降，直至上换向盒的换向舌同时挂在了导轨的档上，再一直回油将油缸全部收到位。此过程要特别注意同一单元的两个上换向盒的换向舌是否都挂在导轨的梯档上，否则将导致半边架体不动，半边架体下降的危险情况。6、拔出承重销，反复进油回油，直到爬架主桁头快要穿越上层挂座时注意检查桁头与挂座之间是否有磕档的地方。7、爬升到相应位置时插入承重销将上换向盒的换向舌扳上去，点动回油将架体挂在承重销上。8、撑好附墙撑（要注意三角架的主立杆和墙面平行），搭设好人行跳板，连接钢管护栏并布好安全网。,9、爬模过程中，如果遇到
30、串联大油缸机位的上换向盒的承重舌不过导轨梯档，则要将过了梯档的上换向盒扳上去，点动回油等到了梯档下面再立即扳下来，再将油缸回油到位。另外，认真检查油缸是否需要补油。10、爬模过程中，如果遇到串联小油缸机位的上换向盒的承重舌不过导轨梯档，需要将大油缸补油阀松开，进油至小缸行程到位即可。11、定期和不定期对爬模装置进行维护、保养。12、现场专人负责，任何无关人员不得启动爬模设备。13、爬模自身脚手架平台、接料平台、吊挂脚手架及安全网应安装牢固。14、提升设备在提升前必须全面检查，用液压千斤顶作为提升设备时，除了纠偏需要外，千斤顶应同步作业。15、架体爬升时，工作人员不能站在爬升的模板或爬架上。,二
31、、墩身安全施工的注意要点 墩身施工是高空作业，存在安全隐患。施工时要求做好安全管理控制工作，严格遵守项目下发的各种安全规章制度。每墩施工现场设置专职安全员1人，各墩安全员每班1人，严格对施工现场进行安全管理。安全防护措施需注意以下问题：、施工现场在夜间设置足够的照明设备。、施工人员必须正确配戴安全带和安全帽。、施工现场适量布设灭火器。、危险部位布设好安全护栏和安全网，在适当位置设置安全平台。、机械设备、电路电器定期做好维护和检修，避免出现机械、电源安全事故。,、施工现场挂置安全标牌和安全标语，加大安全宣传工作力度，定期做安全检查，并做记录，如果有问题，必须整改，整改后再验收。、明确安全责任，建
32、立健全安全奖惩制度并严格执行。爬架施工必须定岗定职，爬模上的施工用具和设备必须堆放整齐，严格限制堆放在爬模上的材料和施工设备。参加液压爬模施工的人员，必须熟知液压爬模的安全技术操作规程，特种作业人员必须持证上岗，并具备相应的技术素质。凡患有高血压、心脏病等不适应高空作业的的人员，不得参加液压爬模施工。、爬架操作平台的四周设置安全网，作好安全设施，如：安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种限制保险装置等，使施工现场形成一个封闭的施工环境，必须安全有效。如需开设通道，必须做好警示标志。,、垂直起吊设备，如塔吊，要设置起重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等。、墩身施工时，若需要安装避雷设
33、施，避雷针钢筋高度始终要比墩身钢筋高，焊接要可靠、牢固，防止雷击。、墩身施工时，随时清理操作平台上的不用物件以及杂物，清理后同一装在垃圾桶内，用吊点或电梯运到地面，以防坠物。严禁直接高空往下抛。、高空作业使用的工具和材料必须放于工具箱或临时固定，防止高空坠物并严禁高空抛物。、对施工支架、托架已进行强度和稳定性计算，保证施工结构安全；在操作平台周围设置安全护栏，铺设完整的安全平台木板（布置见施工平台设计图）。严禁堆放除钢筋以外的重物，堆放时应尽量由多根梁均匀承载，不允许堆置在跨中。电焊机必须一机一闸，电源开,关必须设置在易于操作的位置，周围设置安全通道和安全设备，电焊机裸露接线柱必须设置安全防护
34、罩。电源开关和焊机附近不得堆放易燃易爆物品。、当施工现场风力大于6级或在暴风雨、浓雾天气时时应停止施工，应随时查询施工区域的天气预报，在出现恶劣天气前做好人员的撤离和机械设备的转移和固定，确保人员和设施的安全。、墩身施工中要确保高塔作业的安全，临时设施（栈桥、拌和站、塔吊、施工电梯等）必须安全可靠，墩身的翻模施工、钢筋施工、砼浇筑及预应力施工等工作应进行可靠的安全设计和通过安全评审后再实施，施工中必须严格的贯彻执行，同时，作好参战人员的安全教育工作和施工前的安全技术交底工作。、按照项目业主对安全管理的规定，班组工前5分钟安全教育及交底必须实施并形成书面记录，由负责该部位安全监督的专职安全员收集
35、存档。,、凡进入爬架内的工作人员，均应严守规程，上下爬架时按照次序，不准争先恐后、嬉戏打闹。、在每次下班前或班组工作交接时，派专人（安全员）检查爬架上是否存在火险或其它安全隐患。、在交接班时，相关人员要对爬模操作到哪个位置以及注意事项交代给下一班，做到每个接班人员心中有数。,第六节 主墩墩身施工组织管理,1、劳动力计划（墩身主要施工人员）,1、劳动力计划（墩身主要施工人员）,2、材料计划,3、主要施工机具、设备需要量计划,第七节 确保工期的措施,1、工期的保证措施1.1 合理的施工组织设计指导施工；1.2 确保材料供应能够满足施工要求；1.3 确保设备完好，满足施工要求；1.4 根据施工要求合
36、理、有效的组织劳动力。1.5 尽可能多地开发新技术,采用新工艺、新技术和新材料，使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工速度。1.6 和业主、设计方、监理工程师紧密配合，共同攻克施工技术难关，解决施工中发现的各种问题，做到不影响施工。1.7 本项目将认真执行经济责任制和工期目标管理，确保施工进度表规定的各项工期目标按期或提前完成。,1.8 业主按时进行计量支付满足施工进度要求。1.9 分班作业（24小时不间断）。2、施工计划 6主墩计划于11年4月1日开始，7月15完成6号墩墩身，共计105天，7号墩于11年3月15日开始，7月15日完成7号墩身全部施工，共计120天。（每一节段的循环时间
37、是 5 6天，主要包括钢筋绑扎 6人共计 1天，模板拆安 4人 2天，混 凝土浇注8人 05天，养护 1 人 1 5 2 5 天。每一组爬模配备的模板拆安人员只需配备 4 5人。包括内外模板拆除、爬升、清理就位等工作。模板爬升主要施工设备为爬模装置。并依靠塔吊（主要为 3 0 m以上墩）提升钢筋、混凝土、机具，安设在墩柱边）,第八节 文明施工,1、现场文明作业要求1.1 结合现场实际情况，合理布局施工设备，规范场容，建立健全各项施工管理制度，文明施工措施落实、责任到人、执行到岗，有检查督促考核。1.2 施工现场围墙、围栏、围网规矩成线，现场广告宣传标识醒目，施工现场“三图二牌“齐全，即总体示意
38、图、施工公告牌、工程概况图、施工进度图、安全记录牌，保证施工现场临时设施井然有序。1.3 施工现场材料、设备、整齐堆放，标识明确。1.4 施工中严格使用“安全三宝”，施工现场的脚手架、支架等有验收合格牌，现场机械设备整洁，电器开关柜（箱）完整带锁，并配备安全保护装置，操作人员持证上岗，有岗位职责和安全操作规程标备有消防器材和防火消防制度。,1.5 施工现场堆料场地硬化，钢材、砂石、水泥等挂牌标示。1.6 现场内排水设施完善，施工排水经沉淀过滤并符合有关标准后方可排放，以防污染。1.7 施工设置先进的砼拌和楼，防止粉尘和噪音污染，做到噪音、粉尘不拢民。1.8 妥善处理周围关系，为工程的顺利进展营
39、造一个良好的环境。2、环境保护要求2.1 加强施工现场粉尘、噪音、废气的监测和监控工作，把它与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。2.2 保护和改善施工现场的环境，要进行综合治理2.3 做好宣传教育工作，采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染，采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。,2.4 严格按照相关劳动保护的规章制度，对从事有噪声、粉尘等工作的施工作业人员采取防护措施，适当缩短其劳动时间。2.5 及时清理垃圾、废土到指定的废弃场。2.6禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装袋等以及其他会产生有毒、有害烟尘及恶臭气体的物质。2.7工
40、地茶炉、火灶、锅炉等，尽量采作消烟除尘型炉具。2.8 砼搅拌站是除尘的重点，采用现代化先进设备拌和砼，拌和站用材料封闭起来，不让粉尘,第九节 主墩全液压爬模操作规程,1、概述 倮果桥主墩薄壁空心墩施工采用自动液压爬模体系，本体系由液压爬升体系、模板体系和工作平台体系组成。如附图1所示。该体系每节混凝土浇筑高度为4.5m。2、体系组成2.1 液压爬升体系：包括锥形套、爬轨悬挂件、爬轨、自锁提升件、千斤顶、油泵。2.2 钢模板体系：分外模和内模。外模由钢模板、调节支撑杆，滑动平车组成，外模面板6mm钢板，次背肋用L100*63*8不等边角钢（用于墩身时竖向，用于箱梁时纵向），主背肋用2*12槽钢；
41、外模由2.5米*5.1米模板及转角模组成,内模按标准段配制,非标准段,工地结合内模自备材料散拆散装,内模标准板墩身使用后用于箱梁.2.3 工作平台体系 工作平台共分5层，两个上部工作平台、一个主工作平台、两个下部工作平台。主工作平台用于调节和支立外侧模，2#、1#平台用于绑扎钢筋和浇筑混凝土，-1#平台主要用于爬升操作，-2#平台用于预应力施工，包括：穿束、张拉、压浆、封锚。,图1：液压自爬模装配图,3、液压自爬模系统工作原理液压自爬模的爬升是通过自带的液压顶升系统对导轨和爬架交替顶升来实现的，液压顶升系统包括液压油缸和上下换向盒，换向盒可控制提升导轨或提升架体，通过液压系统可使模板与导轨间形
42、成互爬，从而使液压自爬模稳步向上爬升。当爬模架处于工作状态时，导轨和爬模架都支撑在安装在预埋锚锥的锚板上，两者之间无相对运动。退模后，在所浇段砼中预埋的锚锥上安装连接螺杆、锚板及锚靴，调整换向盒手柄方向来顶升导轨，爬架附墙不动，待导轨顶升到位并锁定在锚板及锚靴上后，操作人员转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的锚板及锚靴等。,解除爬模架上所有拉结，进入爬模架升降状态。调整换向盒装置手柄方向顶升爬模架，导轨保持不动，爬模架就相对于导轨向上运动。在液压千斤顶一个行程行走完毕后，通过步进装置，一个爬头锁定爬升对象，一个爬头回缩或回伸，进行下一行程爬升，直至完成爬升过程。4、液压自爬模主要优势及
43、特点：a、操作方便，安全性高，可节省大量工时和材料。b、既可四边同步整体爬升，也可单榀爬升，爬升过程平稳、同步、安全。爬升速度快，可以提高工程施工速度。,c、爬模架一次组装后，一直到顶不落地，节省了施工场地，而且减少了模板的碰伤损毁。d、液压自爬模系统了提供全方位的操作平台，不必为重新搭设操作平台而浪费材料、时间及劳动力。e、结构施工误差小，纠偏简单，施工误差可逐层消除。f、模板自行爬升，在平台上清理，大大降低塔吊的吊运次数。,5 操作步骤5.1预埋件 预埋件的埋设位置参照预埋件安装示意图，每台爬模共用预埋件60件，共分3层，每层20件。预埋件用内径30mm的锥型套筒，长70mm，外接螺杆，用
44、于锚固挂件锥形套后接M30250预埋螺栓，安装时螺纹钢筋与套筒的连接长度不小于30mm，同时不大于35mm，以保证外侧螺杆锚固长度，预埋套筒固定在模板上，以保证其位置准确，安装水平偏差不超过10mm，垂直偏差不超过5mm。,图2：液压自爬模标准件装配图,5.2 爬模提升 爬模依附在爬升轨道上，靠千斤顶驱动爬升，分两个步骤：轨道提升和爬架提升。轨道为焊接H型钢，长7.5m，每套爬模使用10根。千斤顶最大行程60CM，千斤顶一个行程行驶两个槽孔间隔。爬模爬升步骤详见爬模爬升工艺图。5.3 模板:模板体系由外模和内模组成，外侧模安装前，在四个侧模的上下面标记出模板中心点，就位时使模板中心线与塔柱中心
45、线对齐，外侧模用导链平移，垂直度靠侧面的调节螺杆和下部的螺旋调节。详见爬模爬升工艺图。模板接缝处理：在圆弧端外模两立面及全部外模下边缘以上15cm处贴一层海绵条，加固外模时注意上紧对拉螺杆。拆模后对渗露的水迹及水泥浆及时用砂纸打磨清除。内模根据截面变化分段加工，内模安装时靠预埋件支撑，详见内模拼装图。内外模安装就位后，用对拉螺杆加固。,5.4混凝土浇筑 第一批用于润滑泵管的砂浆不得入模，应在1#工作平台上放置容积为1m3的铁筒，润滑砂浆打入铁筒后再浇筑混凝土。浇筑时先从一角点处开始下料，按短边长边短边长边起始点顺序，循环分层进行，每层厚度不超过50cm。5.5混凝土养护 混凝土浇筑完毕，用麻布
46、片覆盖，均匀洒水以保混凝土表面湿润但不形成明水为准。拆模后用喷雾器对均匀喷洒混凝土顶面及侧面，保持混凝土表面湿润但不形成水流。5.6混凝土输送 混凝土泵管沿塔吊上升，经人行通道过渡到爬模0#工作平台上，再由此沿爬模支架上升至2#工作平台布料。5.7工作人员通行 工作人员能过电梯或塔柱内的人行爬梯上下通行，电梯附着于塔吊上，通过悬挂在塔吊上的人行通道到达施工现场场。,5.8施工注意事项5.8.1、爬升系统由10台千斤顶，壹台油泵，一个操作控制箱组成，爬轨及爬架提升时，由一人操作油泵，另四人在各侧面观察。千斤顶及操作箱控制开关分别编号对应。操作时10台千斤顶应做到同步，爬升过程中观察人员应注意千斤
47、顶每一次行程结束后，自锁提升件的换向开关是否回归到位。发现异常及时叫停。5.8.2、工作平台上的任何物品都要生根放置，大件物品与爬模架体连接，小物品装箱放置。5.8.3、大风天气应停止爬升工作。5.8.4、施工电缆应走专线，并随时注意检查。5.8.5、大风后检查爬升架的稳定性，防护措施是否有损伤，以及扣件紧固是否松动等内容，防止大风对架子安全造成的不利影响。,5.8.6、遇到雨、雪天气，及时清理爬模架子，做到脚下安全、防滑。5.8.7、爬架自外墙主平台护栏以下设全封闭式防护栏，护栏杆件连接应使用合格的扣件，不得使用铅丝和其他材料绑扎，防护栏外围满设密目网。外墙模板主平台上方外围满设大眼安全网。5.8.8、设专人定期和不定期对爬模装置进行维修保养，保证万无一失。,
