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1、1,城市规划原理,城市综合交通规划,祁丽艳二00九年四月,2,6城市综合交通规划,6.1 基本概念及分类6.1.1 综合交通的基本概念及分类6.1.2 现代城市交通的特点及发展规律6.2 城市道路系统规划6.2.1 影响城市道路系统布局的因素6.2.2 城市道路系统规划的基本要求6.2.3 城市道路的分类6.2.4 城市干道网类型6.2.5 城市各级道路的衔接6.2.6 城市道路系统的技术空间布置 6.2.7 城市停车场库6.3 城市对外交通规划6.4 城市公共交通规划,目 录,0,3,6.1.1 综合交通的基本概念及分类,城市综合交通：存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。从地域关系上，城
2、市综合交通可以分为：,4,6.1.2 现代城市交通的特点及发展规律,我国现代城市交通的发展具有两大特征：城市交通与城市对外交通的联系加强了，综合交通和综合交通规划的概念更为清晰。随着城市交通机动化程度的明显提高，城市交通的机动化已经成为现代城市交通发展的必然趋势。发展规律现代城市交通重要表象是“机动化”，其实质是对“快速”和“高效率”的追求。随着城市交通机动化的迅速发展，城市机动交通比例不断提高，机动交通与非机动交通、行人步行交通的矛盾不断激化，机动交通与守法意识薄弱的矛盾日渐明显。交通需求越来越大，而城市交通设施的建设就数量而言，永远赶不上城市交通的发展，这是客观的必然。现代城市交通机动化的
3、迅速发展也势必对人的行为规律和城市形态产生巨大影响，城市交通机动化的发展也会成为城市社会经济和城市发展的制约因素。现代城市交通的复杂性要求我们对城市交通要进行综合性的战略研究和综合性的规划，城市规划要为城市和城市交通的现代化发展做好准备。,5,6.2.1 影响城市道路系统布局的因素,城市在区域中的位置；城市对外交通联系自然地理条件布局形态；城市骨架关系交通运输系统。市内交通联系,6,基本概念,道路红线：规划道路的路幅边界线。红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带路网密度：每平方公里城市用地面积内平均具有的道路长度。道路面积率：城市一定地区内城市道路用地总面积占该地区总面积
4、的比例。,7,6.2.2 城市道路系统规划的基本要求,满足组织城市用地布局“骨架”要求 划分城市各分区、组团、各类用地；联系城市各分区、组团、各类用地；组织城市景观（交通功能道路宜直、生活性道路宜自然）。满足交通运输要求 道路功能同毗邻用地性质相协调；道路系统完整（各级道路级配合理），交通均衡分布；适当的路网密度和道路面积率（815%；2030%）主干道间距7001200米；次干道 350500米；支路 150250米。有利于交通分流（快速与常规、交通性与生活性、机动与非机动、车与人）为交通组织和管理创造条件（不越级衔接，尽量正交；交叉口道路不超5条，交叉角不小于60或不宜大于120）与对外交
5、通衔接得当（内外道路有别，城市道路与场站之间联系方便）,8,6.2.2 城市道路系统规划的基本要求,满足环境的要求与主导风向的关系；废气扩散、最好能避免正东西方向；夏季通风、冬季抗御寒风。过境交通的布置；减少噪音和尾气污染、加置音障将自然、人文景色引入城市；对景、借景结合现状，节约用地山区与平原城市的路网不同；山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直；要靠虑地质、水文情况；尽量利用原有设施，避免拆迁量过大；道路设计要与其他城市基础设施相协调纵坡与排水方向一致；管线综合；地下交通和地下空间的综合利用；,9,注：吉林市道路数据根据吉林市市政公用局市政建设处提供材料整理；路网密度根据吉林2005年现
6、状城市建设总用地130.57平方公里计算。国家标准引自城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）。,各级道路级配严重不合理,10,6.2.3 城市道路的分类,城市道路的规划分类：快速路联系组团间、中长距离、快速是城市与高速公路的联系通道快速路设有中央分隔带，布置4条以上的行车道，采用立体交叉控制车辆出入，一般应布置在城市组团间的绿化分隔带中，不宜穿越城市中心和生活居住区。快速路应与两侧城市隔离，国内一些特大城市由于现状条件的限制，在城市中心区的边缘采用主（快速）、辅（常速）路的形式修建“快速路”，疏解了城市交通，但也带来了交通管理复杂、两侧交通联系不便、局部交通阻塞、影响城市景观等问题。
7、主干路常速交通道路主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务，也是与城市对外交通枢纽联系的主要通道。次干路组团内、主干道之间、较低速度，集散交通。支路汇集交通量。,11,交通性道路是以满足交通运输的要求为主要功能的道路，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系。其特点为车速大，车辆多，车行道宽，道路线型要符合快速行驶的要求，道路两旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。根据车流的性质，交通性道路又可分为：货运为主的交通干路，主要分布在城市外围和工业区、对外货运交通枢纽附近；客运为主的交通干路，主要布置在城市客流主要流向上；客货混合性交通道路，是交通干路之间的集散性或联络性
8、道路，或位于用地性质混杂的地段。生活性道路满足生活性交通要求（步行、自行车）道路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的公共交通服务条件,城市道路的功能分类,12,6.2.4 城市干道网类型,方格网式道路系统适于地形平坦城市，有利于建筑的布置。由于平行方向有多条道路，交通分散、灵活性大，但对角线方向的交通联系不便，非直线系数大；增加放射道路，又产生复杂的交叉口和三角形街坊。交通穿越中心区。环行放射式道路系统以广场组织城市，利于市中心同外围市郊联系。环行干道利于中心城区外的市区和郊区之间的联系。放射形干道易把外围交通引入市中心，环行干道促使城市呈同心圆不断向外扩张。自由
9、式道路系统 因地制宜，不规则布局，非直线系数较大。较易形成活泼、丰富的景观效果。混合式道路系统 方格网+环形放射式的道路系统，是大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式，如北京等城市。链式道路网，由一两条主要交通干道作为纽带，串联较小范围的道路网而形成，如兰州等城市。,非直线系数：公共交通线路首未站之间实地距离与空间直线距离之比。环行线的非直线系数按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比。,13,优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围 相邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小。缺点：交通组织不灵活，街道不规则，市中心区交通易集中。适用于：大城市和特大城市,伦敦环行放射,14,是大
10、城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式,北京方格网+环行放射,15,16,混合式道路系统,17,6.2.5 城市各级道路的衔接,城市道路衔接的原则：低速让高速；次要让主要；生活性让交通性；适当分离高速公路与城市道路的衔接：不得直接与城市生活性道路、交通性次干道相连。对于特大城市，可以直接引到城市中心地区边缘，连接城市外围高速公路环路，再由此环路与城市快速路相连。对于较大城市，通过立体交叉引出联络交通干道，与城市快速路网连接。对于小城镇，通过立体交叉引出联络交通干道，与主干道连接。公路与城市道路的衔接：可以直接与城市外围干道相连，要避免直通城市中心。把公路与城市交通分离开来，有两种方式立交、
11、公路绕城改道。,18,6.2.6 城市道路系统的技术空间布置,1 城市各级道路的交叉口间距,19,城市干道网密度=干道（快速路、主干路、次干路）总长度/城市用地总面积 规范 大城市为2.43km/km2，中等城市为2.22.6km/km2 建议 大城市为46km/km2，中小城市为56km/km2 城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积 规范 大城市为57km/km2，中等城市为56km/km2 建议 78km/km2 道路红线用地包括车行道、步行道、绿化带和分割带，实际宽度根据周边用地功能、交叉口而发生变化。快速路60100、主干路4070、次干路3050、支路2030米（建议值）,
12、2 城市道路网密度及道路红线,20,城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）,21,22,3 道路横断面类型（p294）,一块板道路适合机非交通量一方较大、另一方较小；或两方都不大的状况。能适应“钟摆式”交通流。两块板道路车速大于50km/h时（高速公路、快速路）；景观绿化要求；有高差的分割带；机非分离；交通干道布置有产生大量交通量的一侧，设置辅助道路。三块板道路机非分道行驶、景观效果；对向机动车互相影响；适用于机动车交通量不十分大而又有车速、畅通要求，自行车交通量较大的生活性道路或交通性客运干道。四块板道路解决对向机动车互相影响；交叉口问题多；占地、投资大；一般不宜采用。,23,2
13、4,交通性主干路横断面示意图,城市交通性主干路的横断面应该是机动车（准）快车道与机非混行的慢车道的组合形式，而不是常采用的机、非分行的四块板横断面形式。快车道与慢车道的交通在交叉口实现转换。为避免对快车道的干扰，车行道分隔带应该通长布置。,慢车道,快车道,25,6.2.7 城市停车场库,1 停车场分类配建停车场公共停车场2 停车场库规模,公共建筑配建停车位指标,26,公共停车场,城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95），城市公共停车场的用地总面积按规划城市人口的0.81.0进行计算；机动车占80%-90%，自行车占10%-20%。停车场服务半径：,27,6.4 城市公共交通,城市公共
14、交通系统由轨道交通、公共汽电车和准公共交通（小公共汽车、出租车和合乘小客车）组成。公共汽车、无轨电车、有轨电车各有利弊。步行适宜的出行范围为4001000m左右，自行车适宜的出行范围为48km左右，公共交通适宜的出行范围在20 km以内，小汽车适宜的出行范围约为1040 km。,迅速缩短行车间隔、建立公交专用道准点是判断公共交通运营好坏的主要标志方便合理布线，提高覆盖率舒适改善候车和换乘条件,考核公共交通服务质量,28,优先发展公共交通，公交车辆配备达到大城市每8001000人、中小城市12001500人一辆标准车。公交线路密度达到市中心区34公里/平方公里，边缘地区22.5公里/平方公里。市
15、区公共汽车与电车主要线路的长度约为812公里，特大城市不宜超过20 km。乘客平均换乘系数大城市不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3。,乘客平均换乘系数：衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。,29,不同规模城市的主要公共交通方式,30,现代城市公共交通系统结构示意图,现代化的城市公共交通系统结构：以公共交通换乘枢纽为中心，以轨道和市级公交快车线路为骨干，以组团级公交普通线路为基础的配合良好的完整系统。,31,32,33,公交组合换乘站示意图,34,公共加油站规划,服务半径：0.91.2公里分布：大型停车场附近、主要交通干道、城市主要出入口道路等。要求：
16、不影响交通畅通和不妨碍道路交 通安全，同时方便加油。,35,交通发展模式选择,一般规律a.以小汽车为主体的模式：如发达国家的分散型城市（洛杉矶）；b.以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式：如发达国家超级大城市（伦敦、纽约、东京、巴黎）；c.以小汽车为主、公交为辅的模式：如北美，欧洲多数城市；d.公交与小汽车并重：如香港，新加坡；e.以公交为主、小汽车为辅的交通模式：多为发展中国家。我国可选择的模式特大城市，应该采用以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅；大城市宜采用以公交为主、小汽车为主导的交通模式；其他中、小城市则应因地制宜采用不同的交通模式，如公共交通与自行车并重的交通模式等。,3
17、6,城市交通调查与分析,基础资料调查（社会、经济、车辆、客货运量现状及变化规律）现状交通量在道路上的时空分布，分析产生交通问题的原因交通出行OD调查,交通区划分与城市规划和人口划区相协调；便于把交通分配到交通网上。居民出行调查货运出行调查,对象：6岁以上的城市居民、暂住、流动人口内容：社会经济属性、出行特征（目的、方式、平均出行距离、日平均出行次数）方式：抽样调查（抽样率420%）、采用专业调查人员家庭访问法,抽样发调查表或深入单位访问了解不同货物运输量、货运车辆的时空分布规律研究货运与城市土地使用特征、经济条件间关系,5、世上最美好的事是：我已经长大，父母还未老;我有能力报答，父母仍然健康。
18、6、没什么可怕的，大家都一样，在试探中不断前行。7、时间就像一张网，你撒在哪里，你的收获就在哪里。纽扣第一颗就扣错了，可你扣到最后一颗才发现。有些事一开始就是错的，可只有到最后才不得不承认。8、世上的事，只要肯用心去学，没有一件是太晚的。要始终保持敬畏之心，对阳光，对美，对痛楚。9、别再去抱怨身边人善变，多懂一些道理，明白一些事理，毕竟每个人都是越活越现实。10、山有封顶，还有彼岸，慢慢长途，终有回转，余味苦涩，终有回甘。11、人生就像是一个马尔可夫链，你的未来取决于你当下正在做的事，而无关于过去做完的事。12、女人，要么有美貌，要么有智慧，如果两者你都不占绝对优势，那你就选择善良。13、时间
19、，抓住了就是黄金，虚度了就是流水。理想，努力了才叫梦想，放弃了那只是妄想。努力，虽然未必会收获，但放弃，就一定一无所获。14、一个人的知识，通过学习可以得到;一个人的成长，就必须通过磨练。若是自己没有尽力，就没有资格批评别人不用心。开口抱怨很容易，但是闭嘴努力的人更加值得尊敬。15、如果没有人为你遮风挡雨，那就学会自己披荆斩棘，面对一切，用倔强的骄傲，活出无人能及的精彩。5、人生每天都要笑，生活的下一秒发生什么，我们谁也不知道。所以，放下心里的纠结，放下脑中的烦恼，放下生活的不愉快，活在当下。人生喜怒哀乐，百般形态，不如在心里全部淡然处之，轻轻一笑，让心更自在，生命更恒久。积极者相信只有推动自
20、己才能推动世界，只要推动自己就能推动世界。6、人性本善，纯如清溪流水凝露莹烁。欲望与情绪如风沙袭扰，把原本如天空旷蔚蓝的心蒙蔽。但我知道，每个人的心灵深处，不管乌云密布还是阴淤苍茫，但依然有一道彩虹，亮丽于心中某处。7、每个人的心里，都藏着一个了不起的自己，只要你不颓废，不消极，一直悄悄酝酿着乐观，培养着豁达，坚持着善良，只要在路上，就没有到达不了的远方！8、不要活在别人眼中，更不要活在别人嘴中。世界不会因为你的抱怨不满而为你改变，你能做到的只有改变你自己！9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天赐，不都是一路披荆斩棘才换来的。10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你会觉得解脱。但舌头总会不由自主
21、地往那个空空的牙洞里舔，一天数次。不痛了不代表你能完全无视，留下的那个空缺永远都在，偶尔甚至会异常挂念。适应是需要时间的，但牙总是要拔，因为太痛，所以终归还是要放手，随它去。11、这个世界其实很公平，你想要比别人强，你就必须去做别人不想做的事，你想要过更好的生活，你就必须去承受更多的困难，承受别人不能承受的压力。12、逆境给人宝贵的磨炼机会。只有经得起环境考验的人，才能算是真正的强者。自古以来的伟人，大多是抱着不屈不挠的精神，从逆境中挣扎奋斗过来的。13、不同的人生，有不同的幸福。去发现你所拥有幸运，少抱怨上苍的不公，把握属于自己的幸福。你，我，我们大家都可以经历幸福的人生。14、给自己一份坚
22、强，擦干眼泪；给自己一份自信，不卑不亢；给自己一份洒脱，悠然前行。轻轻品，静静藏。为了看阳光，我来到这世上；为了与阳光同行，我笑对忧伤。15、总不能流血就喊痛，怕黑就开灯，想念就联系，疲惫就放空，被孤立就讨好，脆弱就想家，不要被现在而蒙蔽双眼，终究是要长大，最漆黑的那段路终要自己走完。5、从来不跌倒不算光彩，每次跌倒后能再站起来，才是最大的荣耀。6、这个世界到处充满着不公平，我们能做的不仅仅是接受，还要试着做一些反抗。7、一个最困苦、最卑贱、最为命运所屈辱的人，只要还抱有希望，便无所怨惧。8、有些人，因为陪你走的时间长了，你便淡然了，其实是他们给你撑起了生命的天空；有些人，分开了，就忘了吧，残缺是一种大美。9、照自己的意思去理解自己，不要小看自己，被别人的意见引入歧途。10、没人能让我输，除非我不想赢！11、花开不是为了花落，而是为了开的更加灿烂。12、随随便便浪费的时间，再也不能赢回来。13、不管从什么时候开始，重要的是开始以后不要停止；不管在什么时候结束，重要的是结束以后不要后悔。14、当你决定坚持一件事情，全世界都会为你让路。15、只有在开水里，茶叶才能展开生命浓郁的香气。,
