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1、国工咨甲12220070018号国环评证乙字第2731号S305慈利杨家溪至通津铺公路（改建）工程环境影响报告书（简本）编制单位：湖南省国际工程咨询中心建设单位：慈利县公路管理局编制时间：二一二年十月仅供S305慈利杨家溪至通津浦公路（改建）工程环境影响报告书使用，复印无效。评价单位：湖南省国际工程咨询中心法人代表：匡竹述单位地址：长沙市东二环路一段1139号湖南国际商务中心二楼电话：0731-84517845传真：0731-84517845电子邮箱：hiecceia单位网址：工程项目名称：S305慈利杨家溪至通津铺公路（改建）工程文件类别：环境影响报告书（简本）慈利零溪至龙潭河公路改建工程环
2、境影响报告 书（简本）中 心 主 任：匡竹述副 主 任：刘永安副 总 工 程 师：曾凡勇环 评 处 处 长：潘旭兵项 目 负 责 人：彭白阳参加编制人员姓 名职 称证书编号签 名彭白阳高 工B27310080400苏 峰工程师B27310110900蒋定坤工程师邹旭工程师于滋涛工程师目录1建设项目概况11.1项目背景11.2项目概况11.3工程选线方案合理性分析41.4与相关政策、规划符合性分析92建设项目周围环境现状102.1周围环境现状102.2环境质量状况112.3建设项目环境影响评价范围123建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果123.1建设项目污染源分析123.2环境保护目标
3、163.3环境影响预测评价273.4环境空气影响分析与评价283.5水环境影响分析与评价283.6固体废物环境影响分析293.7生态环境影响分析303.8征地拆迁影响333.9环境保护措施343.10环境风险分析393.11环境影响经济损益分析403.12环境管理与环境监测计划404公众参与424.1公众参与调查方式及对象424.2调查方式与内容424.3公众参与调查结果424.4公众参与调查结论434.5信息公示445环境影响评价结论466联系方式466.1建设单位联系方式466.2环评机构联系方式46附图附图1：项目地理位置示意图1 建设项目概况1.1 项目背景为充分利用张家界及慈利县丰富
4、的旅游资源，加快张家界旅游业由单一观光型向观光休闲度假型的转变，增强区域交通基础设施建设，促进当地社会经济发展，及时调整经济产业结构，以便更迅速地适应市场，实现慈利县公路网规划建设“与核心城区多通道相连，与周边区、市、县宽畅对接，区内道路网完善优化”及慈利“旅游带动，工业强县”的目标，S305慈利杨家溪至通津铺公路改建工程迫在眉睫。1.2 项目概况项目名称：S305慈利杨家溪至通津铺公路（改建）工程建设单位：慈利县公路管理局项目性质：老路改建建设地点：张家界市慈利县1.2.1 改建工程地理位置及线路走向本项目路线总体走向为西东走向，起于慈利县杨家溪（接拟建东洋渡大桥联络线公路工程终点K4+40
5、0），经杨柳铺、东岳观，止于通津铺镇（原S305K33+950，接X008K24+100）。路线长28.191km，全为改造路段，全线老路利用率达100%。主要控制点有：杨家溪，杨柳铺、东岳观、通津铺。1.2.2 S305概况及存在的主要问题现有S305（杨家溪至通津铺段）公路自东起于起于慈利县杨家溪（接拟建东洋渡大桥联络线公路工程终点K4+400），经杨柳铺、东岳观、通津铺镇，止于X008（K24+100）与S305（K33+950）相接处。原有老路全长为29.92km，路基为水泥混凝土路，路面宽度为5m，技术等级为重丘区四级公路标准。现有干线公路调查表见，现有公路存在的问题见表 1.21及
6、表 1.22。干线公路老路状况调查表表 1.21序号道路名称段落公路等级路面类型宽度（m）软土路基（m）老路状况描叙（写实）路基路面1省道S305K0+000K3+900三级泥结碎石7550m路面状况较差,坑洼不平，破坏较严重2省道S305K3+900K12+300三级水泥砼路面65250m路面总体状况良好,局部有裂缝、板角断裂和唧泥等病害3省道S305K12+300K12+500三级沥青砼路面65无路面总体状况良好，局部路段有裂缝、龟裂、脱皮和泛油等病害4省道S305K12+500K33+591三级水泥砼路面65410m路面总体状况良好,局部有裂缝、板角断裂和唧泥等病害现有公路存在的主要问题
7、表 1.22评价因素存在的主要问题道路等级公道路等级为4级，等级较低，通行能力较差路基宽度路基宽度6 m，路基较窄路面质量部分路面砂石化、破损严重，局部路面有裂缝、板角断裂和唧泥现象沿线绿化局部路段绿化较差，无行道树涵洞设施涵洞因多年淤塞，过水能力降低排水设施公路两侧的排水沟因年代久远，淤塞较严重道路安全设施公路两侧无防撞栏等安全设施沿线社会环境公路经过集镇路段，居民区紧挨公路边线1.2.3 改建公路建设标准及主要技术指标根据本项目交通量预测结果，结合本项目的使用任务、性质、功能和适应交通量，S305慈利杨家溪至通津铺公路（改建）工程主要技术指标表1.23。S305慈利杨家溪至通津铺公路（改建
8、）工程主要技术指标表1.23序号指标名称单位指标备注1路线里程km28.1912公路等级二级3设计速度km/h404路基宽度m8.55路面宽度m23.56平曲线一般最小半径m2007平曲线极限半径m1008最大纵坡69竖曲线一般最小半径凸型m2000（700）凹型m1500（700）10桥梁荷载等级公路-II级11改建公路路面材质沥青混凝土1.2.4 工程规模及工程量拟建项目规模及工程量见表1.24。工程规模及工程量表表1.24 序号项目单位数量推荐方案1起止桩号K0+000K28+191.1882公路等级二级公路3地区类别II4地形类别山岭重丘5路线长度km28.1916扣桥后路线总长km2
9、7.9837路基宽度m8.5m8土石方数量m3444612土方m3115891石方m33287219排水与防护工程m33976810特殊路基处理km0.66（软土处理）11路面（沥青混凝土）m219716212涵洞道14113中小桥m/座208m/7大桥m/座0/014渡槽座115平交处2416安全设施公路公里28.19117服务设施公路公里28.19118占用土地亩713.85（新增用地340.28）19其中：耕地亩96.4920拆迁电力电讯杆根35621拆迁坟墓座3122拆迁建筑物m210170.31.2.5 工期安排及投资估算1.2.5.1 工期安排拟建工程计划于2012年底开工，201
10、4年底通车，施工期2年。1.2.5.2 投资估算拟建公路推荐方案总投资15051.11万元，平均每公里造价534万元。地方自筹63%，9412.87万元；交通运输部和湖南省交通厅定额补助占37%，5638.24万元。1.3 工程选线方案合理性分析1.3.1 杨柳铺镇过境方案比选根据现场调查，结合业主和地方政府的意见，对于拟改建项目杨柳铺镇路段，工可对A线和正线两个过境方案进行了论证。杨柳铺乡过境方案见图1.31。图1.31 杨柳铺镇过境方案示意图1.3.1.1 方案简介a）正线方案：路线起于K6+646.874，沿老路布线，穿越杨柳铺镇终于K8+112.218，起迄桩号为K6+646.874K
11、8+112.218，全长1.465km。b）A线方案：A线为杨柳铺镇过镇方案，路线起于K6+646.874，沿前溪左岸逆流而上至杨柳铺镇青龙咀与正线相接于K7+868.785，全长1.222km。1.3.1.2 综合比选报告书分析认为：A线方案路程方面比较占优，但为新建，在工程量明显大于正线方案；通过环境比选，正线方案在生态环境影响、拆迁安置上明显优于A线方案，地方政府意见在满足项目使用功能的前提下，选择工程规模相对较小的路线方案，因此推荐正线方案，同时报告书认为在项目资金允许的条件下考虑远期绕镇方案，以减小交通噪声对杨柳镇区的影响。1.3.2 韩家泉过境方案比选根据现场调查，结合业主和地方政
12、府的意见，对于拟改建项目韩家泉路段，工可对正线和B线两个过境方案进行了论证。韩家泉路段方案见图1.32。图1.32韩家泉路段路线方案示意图1.3.2.1 方案简介a）正线方案：路线起于K10+834.402（韩家泉），沿老路终于K11+553.152，路线全长0.718km。b）B线方案：路线起于K10+834.402（韩家泉），至岔溪堰与正线相接于K11+482.639，全长0.648km。1.3.2.2 综合比选报告书分析认为：两个方案因工程差异，正线和B线方案路程相差不大，因B线方案为新建，在工程量方面，明显弱于正线方案；通过环境比选，正线方案在生态环境影响上明显优于B线方案，但B线方案
13、声环境、空气环境敏感点少，优于正线方案；当地地方政府意见在满足项目使用功能的前提下，选择工程规模相对较小的路线方案。因此，报告书推荐正线方案。1.3.3 C线绕道方案比选根据现场调查，结合业主和地方政府的意见，对于拟改建项目C线绕道方案，工可对正线和C线两个过境方案进行了论证，内容详细见图1.33。图1.33 C线绕道方案比选示意图1.3.3.1 方案简介a）正线方案：路线起于老路K12+366.486，经陈家院子、黄家院子终于老线K14+925.301，全长2.559km。b）C线方案：路线起于老路K12+366.486，沿老路南侧设置，终于老路K14+888.483，全长2.522km。1
14、.3.3.2 综合比选报告书分析认为：因C线方案为新建，在工程量方面，明显弱于正线方案；从环境因素来看，正线方案在生态环境影响上明显优于C线方案，同时两个方案均未经过较集中的居民居住区，两侧声环境和大气环境敏感点少。因此，报告书推荐正线方案。1.3.4 东岳观镇过境方案比选根据现场调查，结合业主和地方政府的意见，对于拟改建项目东岳观镇过境方案，工可对正线和D线两个过境方案进行了论证，内容详细见图1.34。图1.34 东岳观镇过境方案比选示意图1.3.4.1 方案简介a）正线方案：路线起于老路K19+393.351，经东岳观镇终于老线K20+847.005，路线全长1.454km。b）D线方案：
15、路线起于老路19+393.351，沿老路西面布置，避绕东岳观镇镇区，终于老路K20+692.91，全长1.400km。1.3.4.2 综合比选报告书分析认为： D线方案为新建，在工程量和投资方面，明显大于正线方案；通过环境比选，正线方案在对生态环境的影响、拆迁安置上明显优于D线方案，但D线方案声环境、空气环境敏感点少，优于正线方案，当地地方政府意见在满足项目使用功能的前提下，选择工程规模相对较小的路线方案。因此，报告书推荐正线方案。同时报告书认为在项目资金允许的条件下考虑远期绕镇方案，以减小交通噪声对东岳观镇区的影响。1.3.5 结论通过上述方案比选，综合自然环境因素和社会环境因素，本报告从环
16、境保护角度同意工可单位提出的各比选方案中的正线方案。1.4 与相关政策、规划符合性分析1.4.1 与产业政策符合性分析对照发改委令第9号产业结构调整指导目录（2011年本）可知，本项目市政道路工程建设属于“鼓励类”当中“第二十四项公路及道路运输（含城市客运）”中的“2、国省干线改造升级”、“12、农村公路建设”，因此，本工程属于鼓励类项目，符合国家最新产业政策要求。1.4.2 与湖南省十二五干线公路改造规划相符性分析在湖南省十二五干线公路改造规划中提到：“十二五”时期，全省普通公路建设总投入规模1255亿元。其中，投资780亿元，建设干线公路15090km，改造危桥559座/28879延米，实
17、施安保工程12854km、灾害防治工程1250km；投资475亿元，建设农村公路85000km，实现所有具备条件的建制村通水泥（沥青）路。本项目属于原S305老路改造，而S305老路改造已列入湖南省十二五干线公路改造规划内容。因此，本项目符合湖南省十二五干线公路改造规划对公路建设的要求。因此，本项目符合湖南省十二五干线公路改造规划对公路建设的要求。1.4.3 与张家界市“十二五”综合交通发展规划相符性分析在张家界市“十二五”综合交通发展规划中提到：“继续加大农村公路网改造力度，县道基本上达到三级以上标准，道基本上达到四级公路标准，中心乡镇至一般乡镇三级路连接，乡镇到有条件的村道达到四级公路建设
18、标准，至十二五末，全市100%行政村通水泥（沥青）路，50%聚居点通水泥（沥青）路。”“支持区域城镇体系建设，加强县区中心与中心城镇的联系，重点建设永定区刑家巷-大坪、桑植洪家关-桑植县城、慈利-许家坊、桑植官地坪-瑞塔铺、慈利零溪-龙潭河、永定区王家坪-张家界城区等公路，达到二级以上技术标准。”本项目属于本项目属于老路改造，已列入张家界市“十二五”一般干线公路主要规划项目明细表，改造后道路等级为二级。因此，本工程符合张家界市“十二五”综合交通发展规划内容。2 建设项目周围环境现状2.1 周围环境现状2.1.1 地理位置慈利县位于湖南省西北部，地处武陵山脉东部边缘，澧水中游，介于北纬29042
19、942与东经1102811120之间。东北与石门县接壤，东南与桃源县毗邻，西北与武陵源区、桑植县相连，西南与永定区、沅陵县交界。东西广71.5公里，南北广69公里。全县土地总面积为3480.47平方公里。2.1.2 地形地貌慈利县地处澧水中游，属湘西山区向滨湖平原过渡地带，地势自西北向东南倾斜，武陵山余脉在境内分为3支东西走向的山脉、澧、溇两水纵贯全境。蜿蜒于县西北部和中部。北支的高架界，海拔1409.8m，为县境最高峰。中支的宝峰山、马儿岭，南支的剪刀寺等海拔均在1000m以上。澧水自西南向东北流贯县境，沿岸有河谷平原。最低处苗市镇界溪河边海拔75m。山河相间，构成三山两谷。地势西北高、东南
20、低，地貌类型多样，以山地、山原为主，占总面积的64%。全县800m以上山峰278座，岩性组成主要是碳酸盐岩类，占总面积的54%。境内弧峰、峰丛、峰林、溶洞多。路线区地处湘西山地东北部，武陵山脉末端，武陵山南支南边。属于丘陵地貌，地形以丘陵为主，丘陵与溪沟、河谷相间，地形起伏变化较大，总体上两端低中间高，龙潭河以南相对较平坦。最高位于隧道K6+850处，海拔高程为430m，最低位于龙潭河乡K20+700附近，海拔高程为85m。2.1.3 地震根据国家质量技术监督局2001年2月2日发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度为0.05g， 地震动反应谱特征周期为
21、0.35s，相当于地震基本烈度为度区。属工程场地较稳定地区。2.1.4 工程地质路线区区域地质构造较复杂，地层岩性多变，断裂构造发育，受褶皱、断裂的影响，路线区岩体多数较破碎，但上述构造均已稳定，为非活动性断裂构造，第四纪以来，区域新构造运动微弱，地壳相对较稳定。路线区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为度。总的来讲，拟建路线区区域地质是稳定的，适宜公路建设。2.1.5 气候慈利县属中亚热带季风湿润气候区，年均气温16.8，年活动积温5200，年日照1563.3小时，年均太阳光辐射总量102千卡/平方厘米，年降雨日143.2天，年降雨量1390毫米，无
22、霜期年均267.6天。 2.1.6 植被全县森林覆盖率达57.8%，林木总蓄积量达326.84万立方米；有银杏、珙桐等427种珍贵树木，国家级重点保护树种28种，省级重点保护树种11种。全县退耕还林工程已通过国家验收，并将长防林工程作为重点工程项目，正在建设生态农业县。慈利各类药材品种繁多，特别是慈利栽培杜仲历史悠久，杜仲资源非常丰富，有“中国杜仲之乡”和“全球最大的杜仲林基地”之称。2.1.7 水文慈利县境内地表水系发育，除澧水干流外，流域面积5平方公里以上的河流有96公里。其中一级支流27条，二级支流36条，三级支流27条，四级支流6条，分属澧水和沅水两大水系，以澧水水系为主，流入面积占土
23、地总面积的83.3%澧水干流及其最大的一级支流娄水纵贯全境。项目区内涉及的陈家溪、零溪河、农泉溪、岩门水等水系均属于小河，其中陈家溪、零溪河属于澧水水系，农泉溪、岩门水属于沅水水系。2.2 环境质量状况2.2.1 生态环境现状a）本项目永久占地以利用老路为主，耕地数量及比例较小。b）项目区域内植被以人工林为主，植物种类繁多，优势树种主要有杉木、马尾松、柏树林等、樟树等。除樟树外，调查中未发现其他国家重点保护植物，樟树在当地属于普见树种。c）沿线主要动物以斑鸠、杜鹃、麻雀、刺猬、蝙蝠、黄鼬、蛙类、蛇类等常见物种居多，现状调查过程中评价范围内未发现国家和省级重点保护野生动物，无珍稀保护动物，未发现
24、其栖息地和迁徙通道；也未发现国家重点保护鱼类；沿线河流河段均无鱼类三场分布。2.2.2 声环境现状共设12个监测点，分别为杨家溪完小（K0+150）、杨柳铺乡中学（K7+870）、杨柳铺乡中心完小（K8+250）、杨柳铺乡小精灵托管幼儿园（K8+300）、当风小学（K14+350）、东岳观镇政府（K19+950）、东岳观镇中学（K20+080）、东岳观镇卫生院（K20+150）、通津铺镇中心完小（K26+720）、通津铺镇中学（K27+400）、通津铺镇中心幼儿园（K27+350）、通津铺镇卫生院（K27+650），监测因子为等效连续A声级，监测时间为2012年8月20日至22日，分昼、夜两个
25、时段。监测结果表明：各敏感点的3天昼间及夜间噪声值全部达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准要求。2.2.3 环境空气现状项目沿线各环境空气质量现状监测点，小时、日均浓度都达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。2.2.4 水环境现状本项目4个监测断面水质均满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类水质标准要求，水质现状良好。2.3 建设项目环境影响评价范围本项目环境评价范围确定结果见表2.31。环境影响评价范围表表2.31 序号环境因素评价范围1地面水环境公路中心线两侧200m以内范围，所跨越河流上游200m至下游500m。2大气环境公路中心
26、线两侧200m以内范围3声环境公路中心线两侧200m以内范围4生态环境公路中心线两侧各300m以内区域及公路沿线动土范围（包括涉及取弃土场），所跨越河流上游200m至下游500m。5社会环境公路中心线两侧各200m，调查范围扩大至项目直接影响区。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 建设项目污染源分析3.1.1 水污染源强a）施工期1）施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水；2）桥梁建设时对水体的搅浑和油污染；3）堆放在水体附近的施工材料被雨水冲刷对水体的污染；4）施工营地的生活污水对周围水体产生一定的污染。类比同类工程施工经验，以及设计单位提供的资料
27、分析，按每个施工营地工作人员80人计，则生活污水产生量为9.6t/d。生活污水中污染物成分及浓度详见表3.11。表3.11施工营地生活污水成分及浓度单位：mg/L主要污染物BOD5COD氨氮SS石油类动植物油浓度100150250300401405006002101540b）营运期工程营运期主要的水污染源为降雨冲刷桥面（路）产生的桥（路）面径流污水。公路桥（路）面径流污染物主要是悬浮物、油和有机物，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。通常从降雨初期到形成径流的30分钟内，雨水中悬浮物和油类物质的浓度比较高，半小时之后
28、，其浓度随降雨历时的延长下降较快，降雨历时4060分钟之后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。3.1.2 大气污染源强a）施工期施工期主要大气污染源强包括扬尘污染、混凝土及灰土拌合产生的扬尘污染。扬尘污染：主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘为主。灰土拌合产生的扬尘污染：施工过程中灰土、混凝土等物料在拌和过程中易起尘。根据有关测试成果，在拌合站下风向50m处大气中TSP浓度8.849mg/m3，100m处1.703mg/m3，150m处0.483mg/m3。沥青烟气：本项目不设置专门的沥青混凝土拌和站，但在沥青摊铺过程中，仍有少量沥青烟
29、气产生。b）营运期1) 汽车尾气汽车尾气污染物；汽车尾气污染物主要来自曲轴箱窜气、燃油系统挥发和排气管的排放，其主要污染因子为碳氢化物、氮氧化物及一氧化碳。2) 扬尘扬尘污染也是公路运营期的污染源之一，其产生原因一方面为公路上行驶的汽车轮胎接触路面而使路面积尘扬起，产生的二次扬尘污染；另一方面为运输车辆在运送物料时，由于洒落、风吹等原因，产生扬尘污染。3.1.3 噪声污染源强a）施工期公路建设施工阶段噪声源主要来自于施工机械噪声和运输车辆噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于拟建项目施工工期长，施工机械较多，这些施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对公路沿线附近的村庄和学
30、校等声环境敏感点产生较大的噪声污染。这些设备、机械的运行噪声见表3.12。表3.12主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB（A）阶段机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m基础施工阶段装载机9084787268.5666460.558推土机8680746864.5626056.554挖掘机8478726662.5605854.552打桩机10094 88 82 78 76 74 70 68 路面施工阶段振动式压路机8680746864.5626056.554平地机9084787268.5666460.558摊铺机8781756965.5636157.555拌和机87
31、81756965.5636157.555注：5m处噪声级为实测值，其它为预测值。b）营运期公路投入营运后，在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于公路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。根据公路交通噪声排放源试验结果，确定各类车辆在不同车速正反平均辐射声级，各车型辐射声级值见表3.13。表3.13拟建项目各特征年分车型交通噪声源强单位：dB（A）车型源强公式车速（km/h）辐射声极（dB/A）昼间夜间昼间夜间小型车Los =38.1lgVS2.460.05
32、5.065.463.9中型车Lom =33.9lgVM+16.450.045.574.072.6大型车Lol =24.6lgVL+38.540.036.077.976.8注：小车包括小客车、小货；中车包括中货、中客；大车包括大客、大货、集装箱卡车。3.1.4 固体废弃物a）施工期施工期固体废弃物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，其中建筑垃圾主要来源于沿线房屋拆迁。1）建筑垃圾工程需拆迁建筑物10170.3m2，产生建筑垃圾101m3。因本项目将拆除原有的7座桥。拆除桥梁共产生860m3的建筑垃圾。2）施工人员生活垃圾每个施工营地日排放量约为0.08t/d，每个施工营地施工期生活垃圾产生总量约
33、为58.4t（施工期为2年）。3）土石方弃渣根据项目工可报告，经土石方流向平衡分析，本项目产生弃方约约238049m3，弃方运送至弃渣场妥善堆放。b）营运期本项目沿线不设服务区，营运期基本没有固体废物污染发生。3.1.5 生态环境影响a）施工期1）路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，裸露地表被雨水冲刷后易造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性；2）公路和隧道的施工过程中，直接影响征地范围之内的植被、耕地和水体；3）工程占地将减少当地的耕地、林地、池塘等的面积，造成对当地农业、林业生态的影响；4）公路路基
34、、构筑物施工时，不可避免产生水土流失；工程取弃土场布设、处理不当会引起水土流失。b）营运期1）营运期随着水土保措工程和土地复垦措施的实施将恢复植被、改善被破坏的生态环境，减少水土流失；2）公路运营对区域生态环境的完整性有一点轻微的不利影响。3.1.6 社会环境影响分析a）施工期1）被征地拆迁居民的生产和生活一般会受到一定程度的干扰，如果安置不当还会造成其生活质量下降，并长期受到影响。2）短期内影响沿线农田水利设施的完整性。3）工程施工会影响正常的公路交通环境，对沿线居民正常生产和生活产生一定不利影响。b）营运期1）公路、桥梁对沿线景观整体性的切割影响。2）项目穿越沿线各城镇规划区，若与规划协调
35、不好则会干扰规划的实施。3）道路改建将会促进当地的运输业的发展，有利于当地农产品的销售。4）道路的改善就有利于车辆行驶，改善沿线各乡镇的交通运输条件。3.2 环境保护目标3.2.1 生态及景观保护目标本项目沿线有集中成片的农田2处，为基本农田。本项目生态及景观保护敏感点详见表3.21。生态保护敏感点表3.21序号名称桩号范围位置关系环境特征敏感点实景图备注1经济林K16+500路左、路右均有分布，总面积约30415亩森林2水塘及成片玉米田K17+300路右分布，紧挨现有路基，总面积约50亩玉米田3成片农田1K21+500道路右侧，紧挨现有路基，总面积约100亩基本农田4成片农田2K26+200
36、道路左侧，紧挨现有路基，总面积约20亩基本农田3.2.2 水环境保护目标拟建项目跨越的河流有澧水支流及溇水支流溪沟等小河，跨越处具体水环境功能区划及水质执行标准详见表3.22。水环境保护敏感点表3.22序号水体名称河流规模桥梁名称桩号起点执行标准GB3838-20021芭茅溪（澧水二级支流）小河，年均流量0.50m3/s芭茅溪桥K1+315类2无名小溪1（澧水三级支流）小河，年均流量1.02m3/s向家峪桥K3+590类3无名农灌渠1小河，年均流量0.30m3/s东风桥K13+285类4无名农灌渠2小河，年均流量0.10m3/s黄叶桥K14+230类5无名农灌渠3小河，年均流量0.52m3/s
37、联合桥K21+350类6无名小溪2（澧水三级支流）小河，年均流量1.23m3/s黎家坪桥K27+200类7无名小溪3（澧水三级支流）小河，年均流量1.56m3/s后溪峪桥K28+100类经调查，本项目所跨越水体的水域功能以农业灌溉为主，各桥梁所跨越水体下游10km以内无居民饮用水取水口；项目经过的路段不占用居民饮用水水井。3.2.3 社会环境保护目标本项目周边一般都是村道或者机耕道，等级较高的交叉道路较少，沿线共24处四级以上公路平面交叉，无规划铁路、高速公路道路与之分离立交；项目与农灌渠道有一处交叉。本项目社会环境保护敏感点详见表3.23。社会环境保护敏感点表3.23序号名称桩号范围位置关系
38、敏感点实景图备注1关田溶水库南干渠K16+600下穿，交叉高度12.0m已建8沿线基础设施本项目拆迁电力电讯杆356根，应保证以上受损设施及时恢复。9受拆迁影响的居民及学校本项目拆迁房屋10170.3m2（共计71户），无学校及医院等特殊敏感点拆迁3.2.3.1 大气与声环境保护目标经现场调查，本项目的主要环境保护敏感点共20处，其中村庄8个、学校9个、医院2个、政府机关1个。取土场、弃渣场、运输路线沿途均没有敏感点，本项目涉及到的大气与声环境保护敏感点详见表3.24。大气与声环境保护敏感点表3.24序号敏感点名称桩号范围距公路红线距离/m公路通过形式路基高差/m与线位关系声环境评价标准环境空
39、气评价标准红线外35m内户数（人数）/评价范围内总户数环境特征敏感点实景图现有噪声源备注1杨家溪完小K0+000K0+100100左侧路堤0正对2类二级100人/100人房屋以2层楼房为主，砖混结构，质量较好，共有班级6个。学校与道路之间为操场，第一排教学楼距道路中心线100m。交通噪声2杨家溪村K0+20K0+50015两侧路堤0正对4a类/2类二级100户/100户房屋以23层楼房为主，砖混结构，质量较好，道路两侧植被以杨树为主，胸径1020cm。交通噪声3响水洞村K6+200K6+60020两侧路堤0正对4a类二级30户/30户房屋以23层楼房为主，砖混结构，质量较好，道路右侧种植小片玉
40、米田，左侧以小叶黄杨等景观植物为主。交通噪声4杨柳铺乡中学K7+850 K7+90010路左路堤3正对2类二级师生约620人房屋以3层楼房为主，砖混结构，共2栋，质量较好。第一排教学楼距道路中心线50m。交通噪声5杨柳铺乡K7+600K8+20015两侧路堤0正对4a类/2类二级55/55房屋以23层楼房为主，砖混结构，质量较好.交通噪声6杨柳铺乡中心完小K8+230 K8+28015路右路堤3侧对2类二级师生约460人房屋以3层楼房为主，砖混结构，共2栋，质量较好。第一排教学楼距道路中心线40m。交通噪声7小精灵托管幼儿园K8+300 K8+32030左侧路堤5侧对2类二级师生约40人房屋以
41、1层平房为主，砖混结构，质量较好，共有班级2个。教室距道路中心线30m。交通噪声8王家泉村居民点K10+100k10+80015两侧路堤0正对4a类二级60/60房屋以3层楼房为主，砖混结构，质量较好，道路两侧植被以杨树为主，胸径1020cm。交通噪声9当风村居民点K14+300 K14+80015两侧路堤0正对4a类二级35/35房屋以3层楼房为主，砖混结构，质量较好，道路两侧植被以杨树为主，胸径1020cm。交通噪声10当风小学K14+310 K14+36015路右路堤1.5侧对2类二级师生约340人1栋2层教学楼，砖混结构，质量较好，共有班级10个。教学楼距道路中心线20m。交通噪声11东岳观镇政府K19+950 K19+98050路左路堤0正对4a类/2类二级为两栋3层办公楼，砖混结构，质量较好，房屋与道路之间有临街店铺作隔离。交通噪声生活噪声12东岳观镇中学K20+050 K20+10015路左路堤0正对/侧对2类二级师生约1450人房屋以4栋5层楼房为主，砖混结构，质量较好，共有班级25个。第一排教学楼距道路中心线20m。有临街店铺作隔离。交通噪声生活噪声13东岳观镇卫生室K20+150 K20+16015路左路堤0正对2类二级20个床位房屋以3层楼房为主，砖混结构，质量较好，房屋与道路之间无树木阻隔。交通噪声14东岳观镇居民点K19+800K20+30015两侧
