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1、证书编号：国环评证乙字第3005号HP-2013-30三亚市月轮路工程环境影响报告书简本建设单位: 三亚市住房和城乡建设局评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司编制时间：二O一三年十二月项 目 名 称：三亚市月轮路工程文 件 类 型：环境影响报告书评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司证书等级编号：国环评证乙字第3005号单位法人代表： 王春宽项 目 负 责 人：王春宽目录1、建设项目概况11.1工程概况11.2产业政策及规划符合性分析21.2.3规划符合性分析22、建设项目周围环境现状82.1环境空气质量现状调查与评价82.2声环境质量现状评价82.3红树林分布与本项目的关系82.4
2、项目场地及周边现状调查与评价82.5 道路沿线敏感点83、建设项目环境影响预测及拟采用的主要措施效果103.1施工期环境影响分析与评价103.2营运期环境影响预测与评价123.3环境保护措施143.4环境经济损益分析183.5环境管理244 公众参与- 27 -4.1公众参与方法- 27 -4.2调查结果分析- 27 -5、环境影响评价结论126、联系方式131、建设项目概况1.1工程概况1.1.1项目名称三亚市月轮路工程1.1.2项目性质新建1.1.3项目建设单位三亚市住房和城乡建设局1.1.4建设内容本项目占地3992m2，路线总长为247.3m，道路红线宽度为16m，双向2车道，设计车速
3、20km/h，道路等级为城市支路。工程包括：道路工程、给排水工程、照明工程、交通工程等。1.1.5项目投资估算及主要经济技术指标表本工程总投资2300万元，其中环保投资42.5万元，占总投资的1.8%。项目主要经济技术指标见表1-1。表1- 1 主要经济技术指标表序号名称单位技术指标1道路等级/城市支路2道路全长m247.33红线宽m164设计行车速度Km/h205车道数/双向2车道6横断面型式m3+10+37路面种类沥青砼路面8设计荷载BZZ-100KN9地震设防按地震烈度6度设防，地震加速度为0.05g10最大纵坡%4.0711最小纵坡%2.8512路面结构设计使用年限年1013交通等级/
4、轻交通1.2产业政策及规划符合性分析1.2.1产业政策符合性分析根据产业结构调整指导目录（2011本），三亚市月轮路工程项目属于鼓励类中的城市基础设施建设之列。因此，本项目的建设与国家产业政策是相容的。1.2.2道路用地土地利用现状及土地利用规划三亚市月轮路工程位于三亚市月川片区，起点顺接勤政南路，终点与月圆东路形成丁字交叉。根据三亚市土地利用现状图（局部）（见图9-1），项目永久占地面积为0.399ha，项目土地利用现状为城市0.399ha。根据现场调查，拟建道路目前用地现状主要为原有小区简易房、小区围墙、门卫室以及零星分布的荒草地等，项目用地现状与三亚市土地利用现状相符合。1.2.3规划符
5、合性分析根据三亚市月川片区控制性详细规划图（2011年），见图9-4，三亚月轮路工程项目为三亚地区的道路基础设施建设的其中之一，对月川社区及其周边区域的发展起到了连通的作用，同时三亚市规划局下发了三亚月轮路工程项目的选址意见书（三亚市规划局，选字第201353号）同意本项目的选址，因此，项目建设与三亚市的总体规划是相符合的。2、建设项目周围环境现状2.1环境空气质量现状调查与评价根据2013第一季度三亚市环境质量公报，三亚市环境空气质量保持优，第一季度全部监测日环境空气中二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）的日平均浓度均符合国家环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准。因此，
6、项目区域现状环境空气质量优良。2.2声环境质量现状评价敏感点亿源轩宇大酒店、南枫悦海小区、荣德小区等、弘天水云间等敏感点的昼夜间噪声达到声环境质量标准（GB 3096-2008）中的2类标准；道路起点（与月圆中路相接）和终点（与月光中路相接）的昼夜间噪声均达到声环境质量标准（GB 3096-2008）中的4a类标准。因此，项目沿线声环境质量现状优良。2.3红树林分布与本项目的关系根据现场调查，该道路距三亚东河约515米，且道路与三亚河东河之间相隔着一片房地产建筑。三亚河东河沿线分布有一些红树林（与该项目最近距离为515米）。2.4项目场地及周边现状调查与评价根据项目调查组对现场的调查，本项目道
7、路评价范围主要为住宅小区植被、围墙、门卫室、房地产临时建筑物、零星分散的杂草，以及距道路515米处的三亚河东河两岸的一些红树林。项目调查范围内无古树名木分布，用地范围内无省级或国家及级保护物种，其植被类型简单。该项目用地及沿线环境现状见图5-2。 2.5 道路沿线敏感点序号敏感点名称桩号方位执行标准临街第一排户数首排距红线（m）环境特征 敏感点现状照片1亿源轩宇大酒店K0+020060右侧2类35间房间/70人6现状噪声主要为社会生活噪声 2南枫悅海小区K0+130200左侧2类31户/93人9现状噪声主要为社会生活噪声3荣德小区K0+130 K0+200右侧2类66户/198人8现状噪声主要
8、为交通噪声及社会生活噪声4弘天水云间K0+240右侧2类62户/186人45现状噪声主要为社会生活噪声、交通噪声3、建设项目环境影响预测及拟采用的主要措施效果3.1施工期环境影响分析与评价3.1.1生态环境影响分析本项目道路总长度为247.3m，总占地面积3992m2，工程占地均为永久用地。根据现场调查，项目用地现状主要为住宅小区规划水泥路、住宅小区围墙、门卫室以及零星分布的荒草地，本项目占地将使相应地段的土地利用性质发生永久性改变。由于本项目占地现状较简单，占地面积小，对区域土地利用格局不会造成改变。且道路建成后，通过道路沿线内进行植树种草进行生态恢复，将对区内生态有一定补偿作用，项目施工对
9、生态环境影响不大。本项目水土流失的地表破坏面积确定为0.40hm2，通过计算可知：本项目新增的水土流失量为2.36t/a，采取水土保持措施后水土流失量为0.28t/a。由此可见，在建设过程中，水土流失相影响不大，但由于项目敏感点距离道路红线较近，为了避免施工水土流失对周边居住环境的影响，因此应注重水土流失的防治，防止水土流失对周边环境的污染。3.1.2施工期大气环境影响分析项目建设施工期产生的大气污染主要来自施工作业产生的扬尘、运输筑路材料过程中车辆的尾气、运输路上携带起的扬尘及粉末状筑路材料、机械废气及道路施工铺摊沥青混凝土产生的沥青烟气等。这些都可能对施工场地周围地区的环境空气产生一定影响
10、。施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场50m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，150m处环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m3，但影响周期短，随施工结束而消失。本项目敏感点均位于主导风向的侧风向或下风向，弘天水云间小区距离施工现场45米，但在项目处在主导风向下风向，施工场地扬尘对其影响程度一般；亿源轩宇大酒店、南枫悅海小区、荣德花园小区3个敏感点距离施工场地69米，项目施工场地扬尘对敏感点影响严重，因此，在施工时，应经常对施工场地进行洒水或采取其它抑尘措施，减少扬尘将对项目周边敏感点造成的影响。采取相应述措施后，粉尘影响和污染程度会明显减轻。 3.1
11、.3施工期声环境影响分析本项目沿街主要为酒店、住宅小区，因此建议夜间禁止施工。由上表可见，施工机械在建筑施工厂界产生的昼间噪声值均超过建筑施工场界噪声限值（GB12523-2011）的标准限值，超标量为均为20dB；在施工噪声超标范围内，施工机械噪声根据不同距离对敏感的影响：亿源轩宇大酒店、南枫悅海小区、荣德花园小区、弘天水云间小区4个敏感点处，昼间施工机械产生噪声均超过声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准，超标量628 dB之间。由此可见，施工噪声对上述敏感点的生活环境的造成影响。但相对于运营期来说，施工期毕竟是短期行为，施工噪声为瞬时噪声，敏感点的噪声影响也主要发生在附近路
12、段的施工过程中，总体上存在无规则、强度大、暂时性等特点。根据国内道路施工期环境保护经验，建议加强施工期间的施工组织和施工管理，合理安排施工进度和时间，尽量避免在夜间施工，环保施工，文明施工，并因地制宜地制定有效的临时降噪措施，将施工期间的噪声影响降到最低程度。3.1.4施工期水环境影响分析与评价3.1.4.1施工废水对环境的影响分析本项目不设施工营地，施工废水为工程废水。施工废水产生量约为7m3/d，施工工程废水排放水质SS浓度较高，据类比监测调查一般为10003000mg/L。若直接外排会对周围环境造成污染，因此施工废水须经沉砂池沉淀后回用于工地降尘，施工期废水影响较小。3.1.4.2施工材
13、料流失的影响分析与评价道路施工期由于筑路材料的堆放等管理不当，特别易冲失的物质如黄沙、土方和油料等采取露天堆放，遇暴雨时易被冲刷流到别的地方，影响沿线居住环境和沿线景观，因此，对上述物质的堆放必须对堆场采取防冲刷措施，如在堆场四周设截流沟，防止施工物质的流失，减少对周围环境的影响。3.1.5施工期固体废弃物环境影响分析施工期固体废物主要为土石方挖掘、清除道路表土层、施工生产垃圾及车辆运输过程中散落的沙石等物料等；施工过程拆除建筑物产生的建筑垃圾。项目施工过程产生的固体废弃物主要为土方可利用土方进行回填；项目不设施工营地，主要的固体废弃物为拆除围墙、简易房、门卫室等产生的建筑垃圾，拆除建筑产生的
14、建筑垃圾按500kg/计，拆除建筑面积为206，则拆除建筑产生的建筑垃圾量为103t。项目拆迁建筑等应通过相关单位运往高铁线路用做沿线低洼地填土。采取上述措施治理后，项目固体废物有较为妥善的处置方式，对周围环境影响较小。3.2营运期环境影响预测与评价3.2.1大气环境影响预测与评价在D类稳定度条件下，随着评价年道路交通量的不断增加，其CO和NO2的地面浓度贡献值逐渐增大，对环境产生一定的负面影响。在评价年2014年、2020年和2028年CO和NO2的叠加浓度没有超标现象，均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准要求（CO：10.00 mg/ m、NO2：0.12mg/m），对
15、大气环境影响较小。3.2.2声环境影响预测与评价项目营运期的达标距离见下表3-2。表3-2 交通噪声（贡献值）达标距离（距道路红线） 单位：m功能区2类区昼夜昼夜标准（dB（A）60502014年红线处达标红线处达标2020年红线处达标红线处达标2028年红线处达标红线处达标3.2.3 水环境影响分析与评价3.2.3.1水环境影响分析道路在营运期由于路面雨水排放对沿线的水环境产生一定的影响，其主要污染物因子有pH、SS、COD和石油类等。工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，该项目沿线铺设雨水管网，雨季地面径流排入雨水管，对周边水环境影响较小。3.2.4道路景观影响评价项目位于
16、三亚市月川片区，沿线建筑物多为砖墙砌筑。新建道路部分原地表为植被覆盖，道路建设将对沿线植被进行刨除，并新建路面。新路面以及标线、护栏等可以增强道路的光泽、质感，为往来车辆及沿线居民提供更为更为清新、干净的视觉感受。沿线道路的绿化对景观影响起着决定性作用，建议在选择绿化植物时采用灌木与乔木相结合的方式，边坡草皮选择时兼顾一定数量的彩叶或开花种类，产生参差错落美感，来改善沿线区域较为单调的景观条件；同时道路上行驶的车辆增加了沿线景观的“动感”，对沿线区域的景观起到一定程度的改善作用。本项目的市政道路工程建设在便利了交通，改善了当地的交通状况，提高行车的舒适度和安全度的同时，应注意道路景观与绿化环境
17、与沿途的景观协调建设，道路的景观建设十分重要，可以提高道路景观的实效性，美化度，并能与道路周边的环境相协调。3.2.5环境风险防范措施该道路距三亚东河约515米，且道路沿线分布有较多的居民点。发生交通事故导致的爆炸、有毒有害气体扩散事故将严重影响沿线居民点；发生交通事故导致的大量有毒有害液体泄漏将直接影响三亚河东河的水质。危险品运输对水环境和沿线居民的影响较为严重，且不得有半点拖延，实施过程中需严加管理，一旦发生事故立即启动应急响应措施，使项目建设运营对沿线居民点和三亚河东河的水质影响降低到最小。3.3环境保护措施3.3.1施工期声环境保护措施（1）严格遵守国家相关环境保护规定的要求，在亿源轩
18、宇大酒店、南枫悦海小区、荣德小区、弘天水云间等敏感点处的施工区域禁止在12时至14时、22时至次日6时进行建筑施工作业。（2）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机械和运输车辆，合理设置高噪声设备的地点，远离沿线在亿源轩宇大酒店、南枫悦海小区、荣德小区、弘天水云间等敏感点，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。（3）道路施工除线路施工外，应合理安排材料堆放场等施工场地的位置，远离亿源轩宇大酒店、南枫悦海小区、荣德小区、弘天水云间等敏感点，以降低材料运输和装卸时噪声对其产生的影响；夜间
19、禁止运输建筑材料、渣土和建筑垃圾等。 （4）除了与现有道路交叉路口处以外的路段，道路施工工地实行围挡封闭施工，围挡高度不低于1.8m。3.3.2施工期空气环境影响减缓措施 （1）本项目道路沿线主要为住宅小区，沿线居民点分布较密集，且各敏感点首排建筑与道路边线两侧的距离较短，施工期应设置工地围挡，围挡高度不低于1.8m。（2）施工期必须加强对现有道路的交通管理，保证施工避开在道路交通高峰时运输材料，做好运输计划。运输车辆应遵守当地的交通法规，切忌超载运输以免造成散装筑路材料的散落和堵塞交通，并由交通管理部门负责检查。对运输建筑材料的车辆加遮盖物，减少散落。（3）施工中的土石方开挖、运输、装卸、堆
20、放，灰土的装卸、运输、混合、沥青的运输等易于产生地面扬尘的场所，采用洒水等办法降低施工粉尘的影响。对道路在建成区附近的施工点，应配备专用洒水车在施工场地进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染。（4）针对开挖和回填区域应在作业完成后及时压实地面，对于运输道路可通过水泥及其它固化材料固化，可以有效防止交通扬尘和自然扬尘。3.3.3施工期水污染防治措施（1）在初建和施工中应完善边沟、排截污水等排水工程，保持排水畅通。（2）采取有效措施管理好废弃物的堆放，临时挡护等水土保持措施应与主体工程同时建设。（3）道路施工过程中，应该针对不同筑路材料的特点，在运输和贮存过程中采取针对性的密封措施，并将措施落实到材
21、料的实用阶段，防止材料运输和贮存不当对水体造成污染。对沥青、油料的运输要特别注意。（4）在施工场地应设置挡护措施，避免筑路材料被雨水冲刷后进入附近水体或附近雨污管网。 （5）路基防护工程应按设计标准和要求对堤堑边坡和排水沟等设施进行施工，防止水土流失和淤积。3.3.4施工期固体废物处理处置措施（1）施工产生的筑路垃圾、施工废料应通过相关单位运往指定的处置场或垃圾场堆放。（2）施工人员生活垃圾可由环卫部门集中运至指定点进行处理，但应加强施工人员环保意识的教育，禁止随意丢弃垃圾。（3）施工中的建筑垃圾和弃土方及时运往指定地点堆放。 3.3.5施工期水土保持及生态措施（1）施工单位应在工程收尾阶段，
22、详细检查环保工程“三同时”执行情况。应对整个施工路段进行复查，对工作不到位，不符合环保要求的地方进一步整治。对物料堆场、施工固废堆放等应进行整治、绿化和清理，使之达到环保要求。 （2）在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度。工程结束后即使清理施工现场，撤出占用场地，恢复绿化。（3）施工时应严格控制施工作业范围，对需要征占的土地及植被应严格按照有关规定要求办理相关手续，施工单位应尽量减少对周围动土、清除地表植被。 （4）道路绿化工程应与道路建设工程同步实施。（5）在主线施工过程中，尽量做到填方路段填筑到设计高度并碾压密实后或边坡开挖到设计高度、坡度时即采取防护措施，以使施
23、工期间的水土流失降低到最低限度。挖方段的截水沟应在开挖边坡至设计要求后立即兴建。（6）临时工程用地应采取拦挡措施，道路工程分段施工，防止大面积土地长时间裸露，并应在施工完毕后及时进行绿化； （7）各种水土流失防护措施应与工程施工同步实施，以防止雨季路面径流直接冲刷坡面而造成水土流失。若遇下雨，可用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，以减少水土流失。（8）为避免降雨对裸露边坡击溅产生的土壤流失和地表径流对路堤边坡的冲刷，为此，本方案提出，路基填筑前，在放坡线两侧开挖边沟临时排水边沟，临时边沟应与永久路基排水边沟结合修建，边沟出口处修建简易沉沙池，以阻截施工区内流失泥沙向施工区外排泄。当路基防护工程完
24、工后推平沉淀池。3.3.7营运期声环境保护措施（1）加强机动车管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，从源头上减轻交通噪声，严格限制车况较差且噪声大的车辆上路，以减少交通噪声扰民问题。（2）做好道路养护工作，维持路面平整，保证道路处于良好运行状态，尽量降低道路摩擦磕碰噪声源强。（3）设置限速标志，以降低车辆运行时的噪声，减少对声环境的影响。（4）加强工程用地范围内的绿化工作，特别是在居民点一侧密植乔灌结合绿化，加强对交通噪声的阻隔、吸收作用，以减小交通噪声对居民的影响。3.3.8营运期环境空气保护措施（1）加强交通的管理提高道路利用效率，减少因拥挤塞车造成的大气污染。（2）加强两侧的绿化，
25、特别是植树绿化对改善大气污染具有一定作用，同时绿化可以美化周围地区的景色，改善路线景观。（3）对于运输易产生扬尘物品的车辆必须要求加盖篷布，禁止散装上路。（4）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少塞车现象。3.3.9营运期水环境保护措施（1）在雨污管网运行中，加强管理，保证管网的正常运行；制定紧急事故预案，防止问题出现时造成不良后果。（2）运营期应加强对污水管线进行检查，以便于及时发现管线的渗漏情况，及时进行处理，避免因污水管网的渗漏造成对地下水污染的可能。（3）加强排水系统的维护，定期进行排水系统的清淤，以确保降水畅通排泄。3.3.10营运期生态环境（1）通过人工设计和恢复措施
26、，在干扰破坏的生态系统的基础上，进行绿化生态恢复。（2）建设单位要根据“适地适树”、“适地适草”的生态适宜性原则，以乡土树（草）种为主， 栽植适应性强、根系发达护坡效果好的草本或灌木，避免外来物种对生态系统带来的负面或者潜在负面影响。（3）道路两侧绿化带、隔离带、人行步道、树木要生长态势良好，无死株，病枯枝，造型植物保持优美形态，长青旺盛，由园林管理处负责。（4）路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。3.4环境经济损益分析3.4.1 正面效益本项目的正面效益可分有经济效益、社会效益和环境效益三部分。（1）经济效益完善三亚市的交通功能设施，增
27、强本项目区域的招商引资能力，促进三亚市的经济发展，增强该区域及三亚市的社会经济建设。项目建设可促进三亚市的发展，更有利于三亚市的旅游业、商业、房地产业、物流运输业等相关行业的发展，项目建设促进三亚市的发展，完善三亚市的交通环境，改善三亚市的交通网络状况，提供了良好的投资与交通运输环境，提高物流与能流效率与频率，促进三亚市相关行业发展和经济繁荣。 （2）社会效益项目建设带动三亚市的市政基础设施以及完善三亚市路网结构，为三亚市及该区域居民提供良好的基础设施，改善三亚市的交通及投资环境。道路建设有利于推动三亚市的建设与发展，由此可以提供安排大量的就业岗位，解决当地居民的就业问题。项目建设有利于三亚市
28、的发展，同时可为三亚市的旅游业、商业、房地产业、物流运输业提供了良好的投资与交通运输环境。（3）环境方面主要环境效益主要有以下几个方面：(1)项目建设市政基础设施、给排水工程以及绿化景观工程建设，为三亚市月川片区居民提供良好的基础设施，提高环境建设水平，改善区域环境状况。(2)有利于三亚市的交通状况，道路等级的提高可降低由于频繁停车、起动引起的尾气污染，道路绿化带可吸尘阻尘降噪，因而有利于区域环境空气质量的改善。3.4.2 负面效益（1）环境方面(1)本工程建设不论是施工期或营运期都可能给环境产生一定的影响，永久性占用土地，使可种植的土地减少，毁坏当地原有的植被生态。(2)施工产生扬尘，污水废
29、水以及施工机械噪声，影响道路附近居民的生活环境，同时随着道路的建成，车流量的增加，汽车尾气的污染物排放量会明显加重。(3)交通量增加，车速增速，交通道路沿线的交通噪声会有所增加，会对道路附近小区居民造成一定的影响。3.5环境管理建设单位建立环保指挥部，具体落实各项环境保护措施。首先在设计阶段，设计单位应将环境影响报告书中提出的环保工程措施落实在设计中，建设单位和环保管理机构应对有关环保的设计方案进行审查。在招投标阶段，承包商在标书中应有环境保护内容，中标后合同中应有实施环保措施特别是有关水土流失防治的条款，并应明确违约责任。建设单位在施工开始后应配2名以上的专职人员，负责施工期环境管理与监督，
30、重点是防治水土流失、施工期噪声等。各个施工队伍中应配一名环保员，监督环保措施的实施。运营期间的环保管理与监测必须由专门的部门实施。环境监测内容可参照表3-3。表3-3 环境监测计划一览表实施阶段监测内容监测时间及频率监测地点监测项目建设期大气1次/年，每次3天和视特殊天气需要加测施工繁忙地段亿源轩宇大酒店、南枫悦海小区、荣德小区、弘天水云间等敏感点TSP噪声1次/年，每次2天和视特殊情况需要加测施工繁忙地段亿源轩宇大酒店、南枫悦海小区、荣德小区、弘天水云间等敏感点噪声营运期大气1次/年道路两侧亿源轩宇大酒店、南枫悦海小区、荣德小区、弘天水云间等敏感点NO2、TSP、CO噪声1次/年道路两侧亿源
31、轩宇大酒店、南枫悦海小区、荣德小区、弘天水云间等敏感点噪声4 公众参与4.1公众参与方法根据国家环保总局2006年2月14日环发200628号环境影响评价公众参与暂行办法，拟建项目进行了项目公示和公众参与调查。公示采取在项目区域粘贴和采取网络络媒体公告两种形式，向公众提供了一下信息：建设项目名称、概要，建设单位名称和联系方式，环评机构名称和联系方式及环评工作程序及主要内容等。根据本项目的具体情况，在进行公众参与调查过程中采用如下方式：1.发放公众参与调查表40份，收回38份，回收率96，以数字统计，反映人民意见；2.以民意测验的方式了解人民群众的反映，直接听取群众的意见；3.以抽样访问方式，了
32、解群众意愿；4.调查对象本次公众意见调查要求兼顾各种文化程度、职业、年龄，调查对象有与项目影响直接相关的附近居民、建设单位和设计单位等，以充分反应绝大多数居民对该项目建设的意见和建议。 4.2调查结果分析表4-1 公众参与调查结果统计表内 容指 标结果人数比例（%）1. 您对本项目的建设是否赞成？支持 38100反对00无所谓002. 您认为本项目的建设是否有利于本地区的经济发展？有利 38100不利00不知道003. 本项目建成后对当地群众生活影响程度大吗？较大1232较小2258无所谓4104. 本项目建设对您影响较大的污染问题是那些？噪声1847汽车尾气616扬尘14375. 您认为本项
33、目建设对环境质量影响程度有多大？较大1129较小1950无影响9216.您对本项目建设最关心的问题是什么？占地补偿问题2668拆迁补偿问题26环境问题10267、您对本项目的建设有何具体意见建议本次调查总共抽调了40人次，有效回收38份。主要选择在沿线及区域外部分居民点较集中的地方，调查人员基本具有代表性。从上表调查结果分析表可知：有100%的人赞成项目建设；有100%的人认为项目建设有利于当地经济发展；有58%的人认为道路建设成后对群众生活影响较小；有32%的人认为道路建设对群众生活影响较大；有29%的人认为项目建设对环境质量造成影响较大，有50%的人认为项目建设对环境质量造成影响较小；道路
34、建设带来的环境污染问题主要有噪声、汽车尾气和扬尘，大多数人认为，三者影响都较大。对道路建设群众最为关心的是征地补偿问题，占地补偿问题为68%、拆迁补偿问题为6%；关心环境问题占26%。被征地居民表现出对补偿问题担心，主要是担心征地补偿方案是否合理。本次调查，公众参与意识比较高，对环境的关注程度也比较高，反应比较强烈的是项目建设期间的生态影响和扬尘，另外他们认为保持环境清洁很重要。对于项目建设被拆迁户的意见，被拆迁户赞成本项目的建设，但提出拆迁方案制定也需要听取拆迁户的意见，并按照相关规定合理、合法的对拆迁户进行安置、补偿。对于三亚市月轮路工程的建设和实施，大多数人态度是赞成的，认为对海口市所辖
35、乡镇经济发展是有利的，工程带来的环境影响是可以接受。5、环境影响评价结论该项目符合国家产业政策，项目区域环境空气质量、地表水和声环境质量现状总体良好，采取的污染治理措施经济技术可行，项目建成运行后，不改变现有环境质量级别和使用功能。对当地社会经济有定有利影响。因此，只要认真落实设计的污染治理处置措施和生态恢复措施，并采纳本次评价报告提出的对策措施的情况下，从环境角度评价该工程的建设可行。6、联系方式建设单位：三亚市住房和城乡建设局联系人：王工联系电话：13976286969邮编：570125环评机构：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司资质证书编号：国环评证乙字第3005号联系人：吴工 0898-68596586邮编：570125
