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1、桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书（简本）建设单位：临武县路通发展有限责任公司编制单位：湖南省气象局环境影响评价室2013年7月1 项目概况1.1 项目背景根据湖南省道路网规划布局，S353东起郴州市汝城县热水，途经汝城县、宜章县、临武县、蓝山县、嘉禾县、新田县、宁远县，西至永州市新田县十字。拟建项目是规划的S353的一段，属于湖南省“十二五”国省干线公路中期调整规划调增项目。本项目建成后可将进出临武县城的S353、S228、桂武高速武水互通等路网有机的联系起来，是临武县城外围重要的交通走廊。同时作为区域内通往临武工业园的重要通道，是沿线地区交通运输和经济发展的走廊。拟建桂武高速武
2、水互通至临武县城连接线起于临武县桂武高速武水互通北侧S353（原S324线K208+500处），往南接武水互通连接线与在建的临武大道延伸段交汇处，利用临武大道延伸段0.4km，沿临武县城规划线位，依次绕县城东、南、西方向，途经马塘职业高中（现县职业中等专业学校）、过S228（原X087线K2+306处）、邝家村、曾家岭，终于临武县城西北部S353（原S324线K215+200处），路线全长12.963km（建设里程12.563km）。本项目总里程包含了南屏路和舜峰路，其中：K6+169 K9+761段为南屏路（3592m）；K9+798 K12+964为舜峰路（3166m）。南屏路、舜峰路是临
3、武县城南面和西面绕城道路，舜峰路北接临宜路、南至镇邝家村，南屏路西接舜峰路，东至武水大道，两路全长6758m, 郴州市环境保护局2011年6月对临武县舜峰路、南屏路建设工程环境影响报告书按全线路幅宽40m、设计时速60km作了批复，现南屏路、舜峰路作为在建项目纳入到本项目。本次桂武高速武水互通至临武县城连接线项目全线环评按路基24.5m、设计时速80km一级公路标准进行评价。根据湖南省交通运输厅关于桂武高速武水互通至临武县城连接线公路工程可行性研究报告审查意见的函湘交办函（2013）312号文，湖南省交通运输厅同意建设桂武高速武水互通至临武县城连接线公路。1.2 项目名称、性质、建设单位、建设
4、地点项目名称：桂武高速武水互通至临武县城连接线建设性质：新建建设单位：临武县路通发展有限责任公司建设地点：临武县境内。起于临武县桂武高速武水互通北侧S353（原S324线K208+500处），终于临武县城西北部S353（原S324线K215+200处），路线全长12.963km（建设里程12.563km）。1.3 建设规模、主要技术指标、投资及工期 拟建项目路线起于临武县桂武高速武水互通北侧S353（原S324线K208+500处），往南接武水互通连接线与在建的临武大道延伸段交汇处，利用临武大道延伸段0.4km，沿临武县城规划线位，依次绕县城东、南、西方向，途经马塘职业高中（现县职业中等专业学
5、校）、过S228（原X087线K2+306处）、邝家村、曾家岭，终于临武县城西北部S353（原S324线K215+200处），路线全长12.963km（建设里程12.563km）。路线方案见附图。拟建项目的主要控制点有起点与S353（原S324线K208+500）交汇处、武水互通连接线与在建的临武大道延伸段交汇处、与S228（原X087线K2+306）交汇处、终点与S353（原S324线K215+200）交汇处。本项目推荐线路采用四车道一级公路技术标准，路线全长12.963km（建设里程12.563km），按设计速度80km/h、路基宽度24.5m、路面宽23.0 m标准建设。路面结构为沥青砼
6、路面。路基组成为（0.75m土路肩+3.0m硬路肩+23.75m行车道+0.5m路缘带）+1.0m中央隔离带+（0.5m路缘带+23.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩）。本工程在1个路段进行了比选。拟建工程主要技术指标及工程数量见表1、表2。表1 主要技术指标指 标 名 称单 位标 准 值拟建项目采用值公路等级一级一级设 计 速 度km/h100、80、6080车 道 数6、44路 基 宽 度m20-33.524.5路 面 宽 度m-23.0车 道 宽 度m3.5、3.753.75平曲线半径一 般 最 小m400400极 限 最 小m250不设超高最小半径m25009800竖曲线
7、最小半径凸 形一 般 最 小m45003000极 限 最 小m3000凹 形一 般 最 小m30002500极 限 最 小m2000最小竖曲线长度m70134最 大 纵 坡%54.9最 小 坡 长m200200设计洪水频率路 基1/1001/100小桥及涵洞1/1001/100大 中 桥1/1001/100车辆荷载等级公路级公路级表2 本工程数量表序号项目单位指标备注1路线长度Km12.963K0+314K0+714 段利用临武大道延伸段0.4km，实际建设里程12.563km。2占用土地hm253.98 3拆迁建筑物m26344 4拆迁电力设施根1045拆除通讯设施根847路基土石方m390
8、38618平均每公里土石方万m36.979路基排水及防护工程m3313729.1排水工程m3163149.2防护与加固m31505810沥青砼路面路面工程数量1000m2261.34511桥 梁m/座118/3其中：黄家庄中桥46m，曾家头中桥26m，李家中桥46m。12涵 洞道6513平交处714特殊路基处理1000m220.53315投资估算金额万元29039.6016平均每公里造价万元2311.52实际建设总里程长12.563km本项目总投资为29039.60万元，平均每公里造价2311.5万元。环保投资估算为403.43万元，占工程总投资的1.4%。总工期为2年，拟定2013年7月动工
9、，2015年6竣工通车。1.4 项目选址选线的环境可行性本项目的建设符合湖南省“十二五”国省干线公路中期调整规和临武县城市总体规划，属于产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）第一类鼓励类项目。与沿线主要乡镇规划也不冲突，有利于临武县工业园的发展。且选线不涉及风景名胜区、自然保护区、受国家、省、市保护的文物古迹等环境敏感区，也未发现国家重点保护树种以及濒危、珍稀植物物种和需要保护的古树名木。根据建设用地项目压覆矿产资源调查报告和建设场地地质灾害危险性评估报告，建设用地项目调查范围内没有已查明的重要矿产资源，也没有设置探矿权和采矿权，未压覆具有工业价值的重要矿床；建设场地地质灾害危险性评估报
10、告结论：工程建设场地土地适宜性为基本适宜，在采取地质灾害防治措施后，其适宜性可满足工程建设和今后安全运营的要求。因此，本工程的线位布设基本合理。1.5 路线方案比选本项目工可将推荐方案分为了3段，分别为A线（K0+000K4+414）、B线（K4+414K6+714）、C线（K6+714K12+963）。拟建项目路线方案在B1线比较方案（过临武工业园段）对应正线（B线）方案（K4+414K6+414段）进行了局部比选。正线（B线）方案范围：K4+414 K6+714，基本沿临武县工业园区规划线位布线，全长2.3 km。比较线（B1）方案范围：BK4+414 BK6+563，自东向西穿过规划的工
11、业园区，全长为2.149km。比选结果：从工程因素比选、水土保持量化指标比选与环境因素比选结果，环评推荐采用正线（B线）方案。2 项目环境质量现状2.1 项目区环境现状1、生态环境现状a、项目区属亚热带常绿落叶阔叶林区，植被资源较丰富，分布范围较广，以天然次生植被和人工林为主，地带性植被主要为马尾松、杉木，经济林（以油茶为主）。经调查，评价范围内未发现国家重点保护树种以及濒危、珍稀植物物种，无名木古树。b、公路沿线评价区域土地利用类型以林地、耕地为主。c、通过现场踏勘及向当地居民调查了解，拟建公路沿线人类活动频繁，通过现场踏勘及向当地居民进行调查了解，本拟建公路沿线没有发现珍稀保护野生动物。2
12、、水环境现状根据湖南省主要水系地表水环境功能区划（DB43/023-2005）和郴州市环保局确认的标准函，本项目评级区域位于北江武水长河水库大坝至梅田镇出境口河段（长度为83.1km），属于渔业用水区，为地表水类水域，本项目拟建各跨水桥梁桥位下游10km范围内无饮用水水源保护区和集中饮用水取水口。为了解武水河的水质现状，本次评价收集了武水河西城断面和临连大桥断面等两个常规监测断面2013年1月9日、3月8日的水质监测数据。监测结果表明：西城断面南和临连大桥pH、CODcr、NH3-N、As、Pb、Cu、Cr6+、Zn、TP等监测因子均符合GB3838-2002 类标准要求。表明评价区域水环境质
13、量较好。3、环境空气现状为了解拟建项目沿线区域的环境空气质量现状，本次环评收集了常规监测点临武县中医院2013年1月913日、2月711日的PM10、SO2、NO2等三个监测项目的监测数据。由监测资料可知，临武县中医院常规监测点的PM10、SO2、NO2三个监测项目的日均监测值均符合环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准，表明项目所在区域环境空气质量较好。4、声环境现状由声环境现状监测结果可知，本工程沿线各监测点昼、夜间噪声监测值均优于声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准限值，表明拟建公路沿线声环境质量现状良好。2.2 本项目环境影响评价范围根据本工程施工期、营运期对
14、环境的影响特点和各路段的自然环境特征，本次环境影响评价的范围见表3。表3环境影响评价范围序号环境要素评价范围1环境空气拟建公路中心线两侧各200m范围内。2声环境拟建公路中心线两侧各200m范围内。3水环境拟建公路沿线无饮用水源保护区及集中式生活饮用水取水口，评价范围为公路中心线两侧各200m以内区域，以及各跨河桥梁桥位上游200m至下游1000m。4生态环境拟建公路中心线两侧各300m以内区域，施工期包括地表土临时堆置区、弃渣场、施工营地等临时用地。5社会环境拟建公路中心线两侧各200m以内的敏感点主要为沿线学校、集中居民点等），项目直接影响区县职业中等专业学校、县工业园廉租房、邝家村、曾家
15、山村、曾家岭村、西城村。 3 环境影响预测3.1 污染源及其源强1、施工期A、环境空气拟建项目全线采用沥青砼路面。工程施工过程中，公路施工对环境空气产生的主要污染物为TSP、沥青烟。主要污染环节为沥青的摊铺，材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下会对施工现场及周围环境产生 TSP、沥青烟污染。另外，运输车辆行驶将产生公路二次扬尘污染。沥青烟：由于本工程外购商品沥青，因此只在摊铺过程中会产生沥青烟雾的挥发。沥青烟雾中含有苯并(a)芘等有毒有害物质，对环境造成一定影响。类比估算施工期的污染源强：沥青熔炼：苯并a芘下风向50m外低于0.0001mg/m3；酚在下风
16、向60m左右0.01mg/m3；THC在60m左右0.16mg/m3。施工粉尘：本工程不设混凝土拌和站，外购商品混凝土。根据类似工程实际调查资料，混凝土摊铺及其它作业环节产生的TSP污染可控制在施工现场50200m范围内，在此范围以外符合二级标准。公路扬尘：施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625 mg/m3；下风向100m处TSP的浓度为9.69 mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为5.093mg/m3，超过环境空气质量二级标准，应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工
17、作，减轻道路扬尘造成的空气污染。B、水环境施工营地的生活污水排放源强类比同类工程施工经验，以及设计单位提供的资料分析，本项目在施工场地常驻施工的人员最多以100人计，因此在建设期施工人员产生的生活污水总量为12t/d。施工人员生活污水中污染物成分及浓度详见表4。表4 施工生活污水成分及浓度主要污染物BOD5COD氨氮SS石油类动植物油浓度(mg/L)10015020030040605006002101540桥梁下部结构施工可能导致钻渣污染水体。堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。施工机械运行过程中跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染。C、噪声类比同类工程，本工程施工期间
18、需要使用较多的施工机械和运输车辆，其中施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等；运输车辆包括各种卡车、自卸车等。这些机械设备运行时会产生较强的噪声，对沿线附近居民等声环境敏感点的正常生活产生不利影响。施工机械设备单机运行噪声见表5。表5 主要施工机械和车辆噪声机械设备/作业测距(m）声级(dB）备注挖掘机584液压式推土机586装载机590轮式摊铺机587铲土车593平地机590压路机586振动式卡车7.589载重越大噪声越高振捣机1581夯土机1590自卸车582自动式吊车7.59D、生态环境路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区局部生态结构发生一定的变化，
19、裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。工程占地将减少当地的耕地、林地等的面积。工程弃渣场处理不当会引起水土流失。工程弃渣和桥梁施工过程中均可能对周围景观产生一定程度的不利影响。工程施工对地质的扰动若处理不当将引起泥石流、山体滑坡及山体崩塌等。E、固体废物施工期固体废物主要包括生活垃圾、房屋拆迁建筑垃圾，其中拆迁房屋、建筑物的建筑垃圾部分可用于工程临时占地中场地平整，其余部分可运送至弃渣场。根据工可，本工程需拆迁建筑物6344m2，根据近似拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾
20、量约为0.1m3（松方），则建筑物拆迁将产生建筑垃圾634.4m3；生活垃圾集中收集后经堆肥处理或送附近的城市垃圾处理场处理。项目施工期间，各类施工人员较为集中，产生的生活垃圾按1.0kg/人日计，在施工场地常驻施工的人员最多以100人计，因此在建设期施工人员产生的生活垃圾总量为100kg/d，其中可分为可降解和不可降解固体废弃物。生活垃圾集中收集后送附近的城市垃圾处理场处理。2、营运期A、交通噪声在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。本工程投入营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于公路路面平整度
21、等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。B、环境空气汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排气，大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。汽车尾气污染物可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车况。车辆排放污染物线源源强可按下式进行计算：式中：Qjj类气态污染物排放强度，mg/sm； Aii型车预测年的小时交通量，辆/h； Eij汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子（采用公路交通建设项目环境影响评价规范(试行)推荐值），mg/辆m。本次评价采用80km/h的时速进行大气预
22、测，通过上述源强公式可计算出本工程营运期高峰交通量主要环境空气污染物CO、NOx的排放源强，见表6。表6 本工程营运期高峰交通量NOx排放源强 单位：mg/ms污染物 2015年 2021年 2029年NOx 0.94141.56372.4411CO2.14233.54855.5325公路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。C、水污染源本项目不设置停车场、收费站和服务站，因此，本工程营运期主要的水污染源为路面径流。降雨冲刷路面产生的路面径流污水，路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱持续时间等。因此，影响路面径流污染物浓度的因素
23、是多种多样的，由于其影响因素变化性大、随机性强、偶然性高，很难得出一般规律。国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工降雨时间段为20天，车流和降雨为已知，降雨历时为1小时，降雨强度为81.6mm，在1小时内按不同时间采集水样，最后测定分析路面污染物变化情况见表7。表 7 路面径流中污染物浓度测定值项目520分钟2040分钟4060分钟均值SS（mg/L）231.42158.52185.5290.3690.3618.71100.00BOD（mg/L）7.347.307.304.154.151.265.08油（mg/L）22.
24、3019.7419.743.123.120.2111.25D、生态环境影响营运期随着水土保持工程和土地复垦措施的实施将恢复植被、改善被破坏的生态环境，减少水土流失。公路运营对区域生态环境的完整性有轻微的不利影响。F、固体废物本项目不设收费站、服务区等服务设施，营运期固体废物主要为沿线车辆散落的物品、乘客丢弃的垃圾以及沿线居民堆放的生活垃圾。通过公路沿线村镇的日常保洁工作，可以减小其影响。G、社会环境影响公路的通车运营，对促进沿线旅游资源的开发、交通通行便利以及地方经济发展将产生积极的影响。H、危险品运输风险运输有毒或有害危险品的车辆在沿线桥梁、城镇等敏感路段发生交通事故后，会对公路设施、人体健
25、康和水环境产生一定的危害。3.2 环境保护目标本工程环境保护目标详见表812、附图。表8 水环境保护目标序号保护目标位置关系水域功能水质标准工程环境影响1沙市河K8+700 （黄家庄中桥）农灌、泄洪III类桥梁和公路施工；建筑材料运输和存储；路基挖方、填方工程等；污水排放及交通事故风险；路面径流等。2曾家岭溪K10+950（曾家头中桥）3武水河K12+124（李家中桥）表9 生态环境保护目标敏感目标位置工程可能污染或破坏行为具体说明农田（包括基本农田）沿线永久占用、临时占用及破坏，人为践踏。主要分布在K0+800+K1+400路段，约24.85 hm2，其中基本农田约15.32 hm2。林地（
26、包括常绿阔叶林、针叶林和经济林）沿线永久或临时占用，砍伐林木。主要分布于K1+200K5+800路段两侧。陆生动植物沿线永久占地、临时占地，公路施工与营运。沿线评价范围内无珍稀、濒危保护野生动、植物物种。无名木古树。三角坪农家乐K3+700K3+900永久或临时占用、砍伐。 穿越，人工种植的梨园，约5亩 。水生生物桥位处桥墩涉水作业、施工废水排放，公路营运期风险事故。包括浮游生物、底栖生物和鱼类，评价范围内没有鱼类“三场”分布。表土临时堆置区、弃渣场周边生态环境沿线表土临时堆置、弃渣运输、作业及临时占地所选取3处表土临时堆置区和3处弃渣场区周边环境不敏感，200m范围内无集中居民区、学校等敏感
27、点，周边水系也不发达。表10 社会环境保护目标序号保护对象位置主要保护内容具体说明1两侧村民出行阻隔沿线村庄日常交往、居住环境质量重点保护村庄居民日常生活及劳作出行条件2农村基础设施（电力、电讯设施、灌渠、等）沿线保障区域农村基础设施安全选线避让主要电力设施和农灌设施，减少对电力设施的拆迁和农灌设施的占用；避免施工人为破坏沿线农村基础设施3渡槽（下穿）K5+564保障渡槽设施安全避免施工人为破坏渡槽设施4临武县城、舜峰镇（原城关镇）、武水镇和南强镇。沿线确保与沿线城镇规划不冲突选线与沿线城镇规划不冲突。5桂武高速公路K0+000K2+400（路左伴行，最近距离约250m）确保桂武高速交通通畅防
28、范野蛮施工，破坏交通设施，干扰正常运营。 6交叉公路K0+000、K0+314、K0+714、K2+421、K6+169、K9+798、K12+963确保交叉级公路交通通畅防范野蛮施工，破坏交通设施，干扰正常运营。 7大江山郊野公园K3+000K4+500保护公园景观不受破坏、促进旅游经济的发展路右。规划建设成以体育健身、野营探险、植被观赏等为主要内容，形成以森林登高为特色的郊野公园。8桂榜山郊野公园（现名探花公园）K5+800K8+000保护公园景观不受破坏、促进旅游经济的发展路左，最近边界距路中心线100m.。在建以体育健身、野营探险、植被观赏等为主要内容，以森林登高为特色的郊野公园。9
29、西山郊野公园 K12+000K12+800保护公园景观不受破坏、促进旅游经济的发展路左，最近边界距路中心线约500 m.。在建以体育健身、野营探险、植被观赏等为主要内容，以森林登高为特色的郊野公园。表11 公路沿线声环境和环境空气敏感点保护目标一览表序号名称桩号首排距中心线/红线距离（m）高差（m）首排户数/总户数与路关系户数环境特征环境空气/声环境执行标准4a类2类1县职业中等专业学校K5+100200/185.75（教学楼）01/0 路左，面对/11栋5层教学楼位于操场后，1栋3层学生公寓位于教学楼100m后，均为砖混结构，铝合金窗，质量一般。师生共约300，人。学校有围墙，校内有绿化带和
30、操场。二级/2类2县工业园廉租房K5+714 K6+32045/30.75-0.556/700路右、面对5664412栋7层住宅楼，砖混结构，铝合金窗，质量较好，暂无人居住。二级/4a、2类3邝家村K9+314 K10+200100/85.7502/15路右、侧对01515栋2-6层居民楼，砖混结构，铝合金窗，质量较好。二级/2类4曾家山村9组K10+714 K11+23040/25.7503/10路左、侧对3710栋2-3层居民楼，砖混结构，铝合金窗，房屋质量较好。二级/4a、2类5曾家岭村K11+514 K12+00080/65.7504/16路右、侧对01616栋2-4层居民楼，砖混结构
31、，铝合金窗，房屋质量较好。二级/2类6西城村1组K12+300 K12+60032/17.7503/20路右、背对31720栋1-3层居民楼，砖混结构，铝合金窗，房屋质量较好。二级/4a、2类14备注高差=敏感目标地面高程-公路路面高程；声环境和环境空气敏感点保护目标均在新建路段上。表12 公路沿线规划的主要环境空气、声环境保护目标一览表序号名称桩号首排距中心线/红线距离（m）高差（m）规模与路关系户数环境特征保护级别4a类2类1规划中的集中居民区K3+100K4+200待定0待定路左待定待定环境空气执行GB3095-1996二级标准；声环境执行GB3096-2008的2、4a类标准。2规划中
32、的集中居民区K6+900K7+800待定0待定路左待定待定3规划中的集中居民区K8+200K8+500待定0待定路左待定待定4声环境和环境空气敏感点保护目标均在新建路段上。3.3 工程环境影响评价结论1、社会环境影响桂武高速武水互通至临武县城连接线位于郴州市临武县境内，是临武县城外围重要的交通走廊。本项目的建设将进出临武县城的S353、桂武高速武水互通、S228等有机的联系起来，同时又是区域内通往临武工业园的重要通道。项目实施后，有利于临武县社会经济的发展，提高人民生活水平，推动区域经济发展。沿线电力、电讯设施拆迁量较大，应严格按照电力行业标准进行迁改及费用补偿，以确保电力线路的安全运行，避免
33、对沿线居民的生产生活造成影响。本项目永久占地面积53.98hm2，新增占地53.98hm2，拆迁建筑物6344m2，拆迁的为一废弃的砖厂（高耗能小企业），无居民和环保搬迁。项目的建成将大大提高区域内公路的通行能力和通达深度，使交通运输能力大大增强，运输速度加快，运输效率提高，给沿线地区资源开发创造了有利的条件，减少许多不必要的损失，降低了运输成本。2、生态环境影响本项目的修建，将占用一定的耕地和林地，因而会对当地农业、林业用地产生一定的影响，并导致当地一部分农民直接收入减少，但新建公路占地对生态影响较大的用地不多，总体来说对当地居民的经济、生活影响很小。本项目的修建对沿线景观会有轻微的不利影响
34、，通过公路建设过程中的景观设计可得以消除。本项目桥涵的建设一般情况下对防洪工作不会带来影响，也不会影响到当地的农田灌溉。本公路新建对区域自然体系生态完整性不会造成大的影响，从生态保护角度看，公路建设是可行的。3、水环境影响本项目施工对沿线水环境质量影响不大，只要在施工中采取严格的管理、保护措施，如施工生活垃圾妥善处理，施工建筑材料妥善保存堆放，将施工废水和施工人员生活污水集中处理达标后排放，可避免或减小对沿线地表水体的影响。根据同类工程预测计算结果表明，本工程营运期路面（桥面）径流污染物对沿线水环境影响不大。本项目在沙市河、曾家岭溪和武水河等水域路段发生有毒有害危险品运输风险事故的可能性很小。
35、为防止水污染环境风险事故的发生，采取在黄家庄中桥、曾家头中桥和李家中桥路段设置警示标志、限速牌、应急电话和防撞墩；安装桥面、路面径流收集系统和设置事故池等措施。同时提高桥梁的防撞等级，确保桥梁强度能够满足避免发生事故的车辆坠入沙市河、曾家岭溪和武水河的强度要求。4、声环境影响施工期噪声影响1)施工期噪声影响由于受施工噪声的影响，距公路施工场界昼间70m范围以内、夜间270m范围以内的声环境敏感点，其环境噪声值可能会出现超标现象。因此施工场地的布设应尽量避开施工场地的布设应尽量避开特殊敏感点县职业中等专业学校，以及距离本新建公路较近的廖家村5组、临武县工业园廉租房、邝家村、曾家山村9组、曾家岭村
36、等5个主要居民集中点，如确实无法避让，应在敏感路段设置必要的临时隔声护板或屏障，确保施工期沿线声环境质量达标。学校附近的路段可考虑在节假日进行施工。2)营运期噪声影响公路营运期按GB3096-2008中4a类标准限值评价，在近、中、远期，K0+000K12+963推荐线两侧昼间达标距离红线分别为：20m、20m、20m，夜间达标距离红线分别为25m、30m、40m。按GB3096-2008中2类标准限值评价，在近、中、远期，K0+000K12+963推荐线两侧昼间达标距离红线分别为：40m、50m、60m，夜间达标距离红线分别为50m、60m、80m。营运期受交通噪声的影响，西城村1组远期夜间
37、噪声影响预测值超过声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准，超标量为1.93dB(A)。环评针对西城村1组远期夜间噪声预测值超标情况，环评提出推荐的禁鸣，控制行车速度60km/h、及拟建公路全线绿化的降噪措施。5、环境空气影响1）施工期环境空气影响公路施工期主要的环境问题是TSP和沥青烟污染。扬尘污染主要发生在施工前期路基填筑过程，以施工公路车辆运输引起的扬尘和施工区堆场扬尘为主，对周围环境的影响最突出。在料场远离居民点并遮盖、路基填筑时及时洒水、对施工公路和运输材料公路洒水、及时清扫路面、运输筑路材料的车辆加盖蓬布的情况下，扬尘的不利影响可得到一定的控制。经建设单位确认，本工程外
38、购商品沥青和上平混凝土，不在现场进行沥青烟熬炼搅拌和混凝土拌合，不自设沥青和混凝土拌合站。因此不存在沥青的熔融、搅拌时产生的以THC、TSP和BaP为主的烟尘。但沥青摊铺时会释放少量的沥青烟气可能会对施工人员和周边大气环境造成一定程度的影响。因此，应注意加强对操作人员的防护。沥青混凝土在摊铺过程中产生的沥青烟气会对周边大气环境带来一定影响，但该工序持续时间短，且项目周围地形开阔，大气扩散条件好，沥青烟气对环境的影响有限。2)营运期环境空气影响公路投入营运后根据类比分析，在本项目营运的近、中期，公路上来往车辆尾气排放对公路沿线空气质量的影响较小，且影响范围不大。6、固体废物环境影响施工期固体废物
39、主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。项目施工期间，各类施工人员较为集中，产生的生活垃圾按1kg/人日计，在施工场地常驻施工的人员最多以100人计，因此在建设期施工人员产生的生活垃圾总量为100kg/d。施工人员的生活垃圾、施工建筑垃圾等尽量分类收集，能够回用的尽量回用，不能回用的集中收集，并及时联系当地环卫部门清运，统一送附近垃圾填埋场或处理场。营运期固体废物主要为沿线车辆散落的物品、乘客丢弃的垃圾以及沿线居民堆放的生活垃圾。如处理不当会破坏沿线景致，造成视觉污染，影响行车的舒适性。对该部分垃圾建议公路管理部门加强环卫，及时清运该部分垃圾，创造优美的行车环境。7、水土保持根据水土保持报告的预测
40、结果，本工程建设期可能造成水土流失总量10444.7t，其中新增水土流失总量9136.3t。工程建设可能造成水土流失总量占比重最大的是主体工程区，其次是施工生产生活区和施工道路区。3.4 环境保护措施1、设计期保护措施建议合理选线，减少占用耕地。选线时对工程地质和水文地质进行深入勘察，尽量绕避滑坡、崩塌、泥石流、软土等不良地质地段。在桥涵及排水设计上，能满足原有水系排洪、泄洪的需求，不淹没农田，不冲毁公路和民用建筑以及农田水利设施。合理安排施工计划；进行绿化设计、路基排水和防护工程设计；对弃渣场进行环保设计等。2、施工期环境保护措施生态环境保护：少占耕地、林地；合理施工；加强绿化等。严禁在沿线
41、基本农田集中分布的区域设置弃渣场。社会环境保护措施：合法拆迁，按国家、省市有关标准进行补偿等。空气污染防治：堆场应尽量远离周围环境敏感点下风向300m 以外，外购商品沥青和商品混凝土，文明施工妥善保管物料等。物料运输车辆的行驶路线应尽量避开环境敏感点。粉状或散装物料的贮存、装卸、筛分场所和运输公路应定时洒水，以减少和控制粉尘和扬尘对环境空气的影响。水环境保护措施：跨沙市河、曾家岭溪和武水河中桥施工中应严格管理制度，对施工机械定期检修，以免油料泄漏到河中污染水体。建筑材料冲洗废水不得直接排入水体，应设置沉淀池，沉淀处理后排放。施工机械、运输车辆的清洗水及机修油污应集中采取隔油池和砂滤处理。临时施
42、工场地应尽量远离河流、水塘，避免施工废水污染水质。噪声污染防治措施：合理安排施工时间，高噪声设备在晚上22:00时至凌晨6:00时禁止使用，以免造成噪声污染。施工场地尽量远离居民集中点和学校，必要时设临时声屏障。固废污染防治措施：施工营地生活垃圾统一送附近城镇的垃圾填埋场或处理场，如距离城镇较远可选择适当的场所进行填埋。施工工地人员的生活垃圾、施工建筑垃圾等尽量分类收集，能够回用的尽量回用，不能回用的集中堆放，并及时联系当地环卫部门清运。建议集中垃圾堆场采用四周挖明沟等方式，防止因暴雨冲刷而进入水体。为降低和消除建筑垃圾对环境的影响，首先是按计划和施工的操作规程，严格控制，尽量减少余下的物料。
43、一旦有余下的材料，将其有序地存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡村道路或建筑使用，这样就可减轻建筑垃圾对环境的影响。水土保持：采取工程和生物措施以及临时防护措施，减少沿线水土流失。加强施工期环境监理。工程监理中纳入环境监理职责，按工程质量和环保质量双重要求对项目进行全面质量管理。做好建立健全完善的环境监理保障组织体系、制订相关的环境保护管理办法及实施细则、建立完善的环境监理工作制度等工作。3、营运期环境保护措施生态保护措施：及时恢复植被和土地复垦，补偿耕地等。排水系统的维护：定期清理排水系统及全线的边沟，保证排水系统疏通。根据营运期噪声预测结果，西城村1组因邻近公路，受交通噪声的影响，远期夜间
44、噪声预测值出现超标，超标量为1.93dB(A)。环评针对西城村1组远期夜间噪声预测值超标情况，提出推荐的禁鸣，控制行车速度60km/h、及拟建公路全线绿化的降噪措施。建议规划部门在公路两侧批准新修建学校、医院等对声环境要求高的建筑时，应控制在80m范围外，可确保其昼、夜间声环境质量达到GB3096-2008中2类标准要求。水污染治理：为了确保沙市河、曾家岭溪、武水河水质的安全，要做好营运期事故风险防范措施和发生事故后的应急预案。固体废物治理：及时清运公路沿线的生产、生活垃圾。3.5 环境风险1、环境风险分析预测结果本工程水污染事故风险主要来源于运输化学危险品的车辆在黄家庄中桥、曾家头中桥和李家中桥路段发生交通事故或意外，造成化学危险品倾倒、泄漏从而导致对沙市河、曾家岭溪和武水河水质的污染，根据相关预测模式预测结果见表13。表13 重要路段交通事故发生可能性预测路段名称路段长(km）事故可能发生的概率（次/a）2015年2021年
