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1、建设项目环境影响报告表项目名称：合江北二道街工程建设单位：哈尔滨胜华房地产开发有限公司编制日期：2016年05月哈尔滨铁路局环境保护公司建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出
2、本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见-由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复目 录建设项目基本情况1工程内容及规模2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题7建设项目所在地自然环境社会环境简况8自然环境简况8社会环境简况10环境质量状况12主要环境保护目标14评价适用标准15建设项目工程分析16项目主要污染物产生量及预计排放情况20环境影响分析21施工期环境影响简要分析21营运期环境影响分析27
3、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果33结论与建议34建设项目环境保护审批登记表42附件：1哈尔滨市2016年城市建设重点工程预计划2.合江北二道街道路用地预审意见（哈国土复一件201625号）3.合江北二道街工程所在区域环境噪声监测报告建设项目基本情况项目名称合江北二道街工程建设单位哈尔滨胜华房地产开发有限公司法人代表张胜飞联 系 人刘国臣通讯地址哈尔滨市经开区南岗集中区长江路368号联系电话15146009115邮政编码150076建设地点哈尔滨市南岗区锦绣华城南侧合江北二道，起点学府路，终点学府东一道街立项审批部 门批准文号建设性质新建行业类别及 代 码E4813占地面积(平方米)96
4、00绿化面积(平方米)-总 投 资(万 元)500其中：环保投资(万元)12.0环保投资占总投资比例2.4%评价经费(万 元)预期投产日期2016.12工程内容及规模一、项目背景南岗区学府路作为一些名校的聚集地而命名，周边有黑龙江大学、哈尔滨理工大学、哈尔滨医科大学和哈尔滨师范大学附属中学、哈尔滨电表厂、哈尔滨医大二院、哈西服装城、哈达批发市场、解放军二一一医院、满客隆超市、黑龙江东方学院、哈尔滨南站、哈尔滨市第163中学等。哈尔滨市城区道路系统，经过多年的规划建设，基本形成了两轴、四环、十射的环形加放射的道路交通网格局。哈尔滨城市道路用地面积18平方公里，道路总长120万米，道路面积1712
5、万m2。已建成区内路网密度5.61km/km2，主干路密度为0.74km/km2。在主城区的现状用地中，城市道路用地18km2，道路用地率为8.4%，市区人均道路面积5.57m2。与国外其它大城市比较，人均道路面积与城市道路网密度明显偏低，由此反映也哈尔滨市城市道路网总体建设水平相对落后。本项目现规划范围内现状道路主要有学府路、电缆街（嫩江路），规划道路有合江北二道街、学府东一道街。合江北二道街建设位置没有现状道路。路网建设是新区建设的先导，合江北二道街的实施将是该规划区域建设关键性工程，将拉动该规划区域的建设进程，为此，该区域开发单位投资修建规划的合江北二道街，使之将成为该规划区与城市主干道
6、的主要联系通道。该项目的建设属于产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）中鼓励类项目，项目建设符合国家的产业政策。为了科学客观地评价项目建设对周围环境造成的影响，根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法及中华人民共和国国务院第253号令建设项目环境保护管理条例，合江北二道建设项目应进行环境影响评价。受项目建设单位委托，哈尔滨铁路局环境保护公司承担了该项目的环境影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集等基础上，根据环境影响评价技术导则及其他有关文件，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以期为项目的实施和环境保护管理提供参考依据。二、建设地点本项目位于哈
7、尔滨市南岗区南部，哈尔滨胜华房地产开发有限公司开发建设的锦绣华城南侧，线路西起于学府路，东侧终点为规划的学府东一道街，道路走向为东西向，道路全长480m。拟建道路南侧为住宅楼。项目具体地理位置见附图1，周围环境状况见附图2。三、主要建设内容合江北二道街建设标准为城市支路，路线全长为480米，道路红线宽为20米，主路双向2车道，设计车速30公里/小时。本工程内容主要包括：道路工程、排水工程、照明工程。具体工程内容见下表。表1 合江北二道街工程内容一览表建设内容建设规模及内容主体工程道路起止起点西起学府路，终点东至学府东一道街道路等级城市支路道路宽度20m机动车道全长480m，宽度15m，面积66
8、00m2，双向二车道，设计时速30km/h人行道全长480m，面积2400m2，步道板结构采用8cm抗压水泥环保砖辅助工程照明工程合江北二道街是城市支路，照明功率密度为0.44W/m，照度为20Lx；采用9米灯杆26根，间距35米；光源为150W高压钠灯26盏，双侧布灯。100KVA箱式变压器1台。排水工程雨水管线单侧布置，雨水管直径800毫米，长度480米。环保工程大气环境保护措施扬尘施工期：施工围挡。运营期：对道路两侧绿化声环境保护措施施工噪声移动式声屏障固废收集路边设置垃圾箱对生活垃圾进行收集。四、道路现状合江北二道街现状为空地和少量的人工林地，南侧为已经建成住宅小区，北侧为锦绣华城。五
9、、工程设计1、道路等级与技术标准表2 主要技术标准一览表项 目单位技术标准值设计标准道路等级城市支路计算行车速度km/h30横断面道路宽度m20车道数条主路双向2车道路面结构计算荷载BZZ-100型标准车排水暴雨重现期路段P=1a径流系数径流系数=0.652、道路工程概况2.1路线设计（1）平面设计本项目西起学府路，东至学府东一道街，路线全长480米。平面线位充分考虑与规划用地、现况道路的衔接，合理设置交叉方式，平面布置充分考虑沿线过街设施、无障碍设施、建筑物出入口、停车场出入口等因素。（2）纵断面设计本工程所处区域地形平坦，地面自然坡度为平缓。道路纵断面设计标高主要根据道路两侧地势、现有道路
10、标高、两侧建成区地坪标高、城市防洪标高及相交道路等控制性标高来确定，并结合地下管线、排水要求综合考虑。图1 拟建道路横断面示意图（3）横断面设计合江北二道街是连接学府路和学府东一道街的主要道路，对缓解该地段交通压力起着重要作用。道路两侧均为出行率较高的用地，道路断面实现了机动车、人行的物理分离，保证了主路车辆的快速通行。道路横断面为2.5m（人行道）+15m（机动车道）+2.5m（人行道）的断面分布方式。2.2交叉口设计根据相交道路在路网中的重要地位和作用，确定交叉形式。本项目与相交道路共设置2个T型交叉，道路交叉口均设置为展宽式平面交叉口。2.3路基设计本项目拟建场地地势平坦，表层主要由粉质
11、粘土组成，下部为细颗粒砂、粗颗粒砂、砾石层。哈尔滨市地质构造比较好，无软土、湿陷性土等特殊结构，且地势平坦，地基承载力也比较高，表层土修筑路基或作为路基填料也比较适宜，道路沿线所经之处无特殊路基处理。2.4路面设计机动道采用沥青混凝土路面，其结构为：4cm细粒式橡胶沥青混凝土(ARHM13(W)6cm厚中粒式沥青混凝土(采用AC-16F)8cm厚粗粒式沥青混凝土(采用AC-25F)1cm 稀浆封层32cm石灰粉煤灰碎石20cm石灰粉煤灰土结构层总厚70cm。人行道结构：6cm生态砂基透水砖（2525），3cm透水混凝土，18cm级配碎石，结构层总厚27cm。2.5无障碍设施本工程无障碍设计主要
12、考虑缘石坡道的设计和盲道设计。3、排水工程排水工程由雨水管网组成，排水系统采用分流制。雨水管线沿道路单侧布置，雨水管直径800毫米，长度480米。4、照明工程合江北二道街由学府路到学府东一道街，道路全长480m。道路由一条主路和两条人行路组成。主路宽为15米，人行路各宽为2.5米。合江北二道街是城市支路，照明功率密度为0.44W/m，照度为20Lx；采用9米灯杆26根，间距35米；光源为150W高压钠灯26盏，双侧布灯。100KVA箱式变压器1台。5、施工临时占地项目施工临时占地位于施工场地北侧与锦绣华城相邻的空地处，主要用于存放路缘石、步道板等筑路材料。不设置施工营地，设备存放于施工场地内。
13、六、项目投资及资金来源工程总投资500万元，由哈尔滨胜华房地产开发有限公司自筹。七、环保投资情况本项目的环保投资情况见下表。表3 环保投资估算序号项 目投资额（万元）1场地围挡5.02移动隔声屏5.03洒水降尘2.0总 计12.0 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本工程拟建地址现状为空地。北侧为锦绣华城住宅区，西侧为学府路，东侧为学府东一道街（局部，只开通了与北侧嫩江路部分），南侧为住宅区。经现场监测，项目建设所在地各声环境功能区的现状噪声能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中1级标准的要求。没有与本项目有关的其它原有污染情况及主要环境问题。建设项目所在地自然环境社会环境简
14、况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）哈尔滨市位于黑龙江省南部，松花江中游地区，是黑龙江省省会。哈尔滨市位于东经12640，北纬4550，地处我国东北部，是我国地理纬度最高的大城市。该项目位于哈尔滨市南岗区,南岗区位于哈尔滨市的中心地带，东与道外区（原太平区）毗连，南邻香坊区，北以哈长、滨北铁路线与道里、道外两区分界，西南部隔运粮河与双城市相望。哈尔滨市地处松花江中游，为松嫩冲积平原东南缘，平均海拔151m。地貌轮廓受基岩地质构造运动控制，第四纪以后，以沉降为主的震荡运动形成一个第四纪堆积物填充的继承性沉降盆地，由于沉降的不均匀，基底是不平坦的，形成不连续的洼
15、地和小凸起。第四纪期，接受了大量的冰水堆积的砂砾层，后期堆积了巨厚的黄土亚粘土，构成了土壤母质，形成剥蚀堆积的两种不同成因的地貌单元。第四纪以后，受流水作用的侵蚀，形成了河谷、漫滩、阶地、平原。该区域地震基本烈度为6度。该地区属松花江流域阶地堆积地形，地层结构自上而下为亚粘土，该地区地下水埋深在35米以下，含水层为冲积砂类土。厂区所在处区域地势平坦。本地区气候属寒温带大陆性季风气候，四季分明，冬季寒冷漫长干燥，夏季短促凉爽宜人，春季多风少雨，秋季多晴好天气，2003年哈市平均气温4.2，最高气温36.6 ，最低气温-38.1，年平均无霜期146天，最大动土深度1.09米，最冷月月平均相对湿度7
16、.4%，最热月月平均相对湿度77%，年降水量为378.9毫米，日最大降水量为104.8毫米，全年日照时数为2641小时。平均风速3.8m/s.该地区地表水以松花江为主，松花江是流经哈尔滨市内的主要河流，松花江哈尔滨江段从四方台至大顶子山全长约90公里。松花江的年径流量有丰、枯交替的现象，即冬春两季流量较小，径流量主要集中在7-9月份，占全年径流量60%80%，每年11月初江水开始结冰，冰期约5个月。松花江哈尔滨江段是全市生活、生产的主要纳污水体，水面平均宽590米，平均水深34米。松花江哈尔滨城市段达至类水质，主要污染指标为高锰酸盐指数和氨氮。从高锰酸盐指数丰、平、枯水期变化看，平水期污染相对
17、较重。松花江是本评价的最终纳污水体，也是水环境保护目标，目前哈尔滨市生活污水和工业废水日排放污水近百万吨，集中排放到马家沟、松花江、何家沟、信义沟。根据松花江哈尔滨江段功能区划分结果，松花江哈尔滨江段现状水体类别为-类水体(以东江桥分界)，该项目受纳水体松花江江段为类水体。哈尔滨境内有长白山系和小兴安岭、完达山系两大森林植被系统，全市森林面积225.3104亩，森林覆盖率42.66%，活立木总蓄积1.9亿立方米，草原面积14.6104亩，草原植被覆盖率20.35%。厂址区域目前地面植被以人工绿地为主。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）哈尔滨市是黑龙江省省会，是黑龙江省政治、经
18、济、贸易、科技、文化事业的中心，同时也是我国东北重要工业城市，东北亚重要国际贸易城，国家重点建设城市之一，也是旅游发展最快的城市。哈尔滨市是一座以机械、电气业为主体、商业贸易和科学文化比较发达的综合性中心城市。工业基础雄厚，门类比较齐全，有全国闻名的电机、锅炉、气轮机三大动力厂，另外还有飞机制造、汽车、铁路客货车、电线电缆、机械制造、纺织、食品、酿酒、制糖、制药、木材加工等一大批轻工企业，在经济生活中起着重要作用。该项目位于哈尔滨市南岗区，南岗区位于哈尔滨市的中心地带，黑龙江省委、省政府所在地，全省政治、经济、科技、文化、金融、交通的中心。东与道外区（原太平区）毗连，南邻香坊、动力区，北以哈长
19、、滨北铁路线与道里、道外两区分界，西南部隔运粮河与双城市相望。现在辖有燎原、大成、松花江、花园、曲线、通达、七政、和兴、哈西、保健、荣市、奋斗、芦家、革新、文化、先锋、新春、王岗镇、红旗乡、跃进乡20个街道办事处。南岗区有满族、回族、朝鲜族、蒙古族等33个少数民族，南岗区总人口932，174人，占哈尔滨市城区人口的四分之一；总面积182.87平方公里，占哈尔滨市城区面积的三分之一。出生率3.60，死亡率3.29，自然增长率0.30，农业人口66587人，非农业人口865587人。文化教育资源多、科技力量雄厚。区内有哈工大、哈工程大学等31所各类大专院校（其中全日制大学11所），30所中等专业学
20、校，哈焊接所、兽研所等56个科研院所，各类专业人才11万余人（其中，院士26名，博士导师近1000名），约占全市科技人员总数的三分之一，每年科技成果转化近千项。2014年全年预计地区生产总值突破1000亿元，增长7%左右；地方公共财政预算收入实现30亿元，增长6.9%；全社会固定资产投资完成560亿元，增长12%左右；社会消费品零售总额突破900亿元，增长13%左右；城镇居民人均可支配收入实现29240元，增长13%左右；农村居民人均纯收入实现14640元，增长15%左右。在全国中小城市和城区科学发展指标评比中，跃居全国100个最具投资潜力城区第11位，跻身全国100个最具综合实力科学发展城区
21、50强。区域内交通便利，南岗区交通四通八达，南北主干线为红军街-中山路、和兴路；东西主干线为东大直街-西大直街-学府路。其它干线有奋斗路、铁路街、通达街、花园街、一曼街、松花江街等。大交通及通讯枢纽多，哈尔滨火车站、铁路编组站、长途汽车客运站及省联通、网通、邮政等交通、通讯枢纽均在辖区内；地铁1号线贯穿主城区；正在建设的东三省最大的铁路、公路交通枢纽-哈尔滨西客站。环境质量状况建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）环境空气：本项目所在区域环境空气质量功能为二类区，根据2014年哈尔滨市环境质量概要：2014年哈尔滨市区环境空气质量达标天数242天
22、，占全年总天数的66.3%，首要污染物114天为细颗粒物（PM2.5）,10天为可吸入颗粒物（PM10），2天为NO2，1天为O3。细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、NO2、SO2年均值分别为72微克/立方米、111微克/立方米、52微克/立方米、57微克/立方米。细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、NO2均超环境空气质量标准规定的年二级标准，SO2达到环境空气质量标准规定的年二级标准要求。地表水：地表水体为松花江。根据2014年哈尔滨市环境质量概要，松花江哈尔滨段水质为优。朱顺屯、阿什河口下、呼兰河口下、大顶子山、摆渡镇和牡丹江河口上6个断面水质均符合类标准，均
23、达到水体功能区规划目标。其中，阿什河口下、呼兰河口下、大顶子山3个断面的水质优于水体功能规划目标。松花江哈尔滨江段类水质断面比例达到100.0%。噪声：根据2014年哈尔滨市环境质量概要，市区区域声环境质量为一般。市区区域声环境等效声级范围为51.1-76.3分贝，等效声级面积加权平均值为59.3分贝，比上年上升3.5分贝。市区道路交通声环境质量为较好（二级）。共监测道路66条，路段长度120.2千米，点位158个，监测范围覆盖市区主要交通干道。平均等效声级范围为64.5-76.3分贝，长度加权平均等效声级为69.2分贝，同比升高1.5分贝，达到国家标准。有42条道路达标，占所测道路的63.6
24、%，同比下降19.7个百分点。项目所在地南岗区昼间道路交通声环境质量为69.0分贝，强度等级为二级，评价等级为较好。经现场监测，项目建设所在地各声环境功能区的现状噪声能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中相应标准的要求。生态环境：根据2014年哈尔滨市环境质量概要，2013年哈尔滨市域生态环境状况指数（EI）值为69.43，生态环境状况为良。生物丰度指数为77.55，植被覆盖指数为79.22，水网密度指数为26.00，土地退化指数为21.45，环境质量指数为75.35。主要环境保护目标本项目为城市支路建设项目，本评价区内无国家级、省级、市级名胜古迹、自然保护区，无生态敏感、脆弱区和
25、社会关注区。根据拟建项目选址周围环境状况及其排污特点和环境影响特征，确定其主要环境保护目标见下表4。表 4 主要环境保护目标一览表序号环境保护目标方位、距离及人数保护目标1锦绣华城一期N，20m少量进户环境空气质量标准（GB3095-2012） 二级声环境质量标准声环境（GB3096-2008）1类2哈南小区N，135m 200户600人3南侧居民S，35m 60户180人4松花江N 10.5km地表水环境质量标准(GB3838-2002)类评价适用标准环境质量标准环境空气质量标准(GB3095-2012) 二级标准地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类水体声环境质量标准(GB309
26、6-2008) 1类标准污染物排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12532-2011）污水综合排放标准（GB8978-1996） 三级标准大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)无组织监控浓度限值总量控制指标本项目无需总量指标建设项目工程分析工艺流程污染工序简述一、施工期1、施工期工艺流程及产污环节粉尘废气、粉尘水土流失粉尘拆迁、运输施工便道噪声粉尘场地整理取、弃土道路、管沟基础站舍施工路面施工噪声噪声噪声2、施工期主要污染源施工期主要污染源为：施工机械及运输车辆产生的噪声；与既有道路连接处照明线路、灯杆等设施的拆迁、土石方工程及运输车辆产生的扬尘，运输车辆、施工机械废气；施
27、工期产生的建筑及生活垃圾、工程弃土；施工人员的生活污水。营运期1、营运期工艺流程及产污环节车辆尾气生活垃圾车辆行驶路人行走噪声2、运营期主要污染源运营期主要污染源为汽车尾气和车辆行驶噪声以及雨水地面径流、行人产生的生活垃圾等。本评价交通量采用项目建议书编制单位提供的预测车流量。本项目2016年4月开工，2016年12月底竣工通车，因此交通量预测特征年定为2017年、2023年、2031年。详见表58。表5 本项目交通量预测结果表 单位：pcu/d路段交通量2017年2023年2031年全线平均80012001504表6 预测车型比小型车中型车大型车合计70%21%9%100%表7 各征年总交通
28、量预测结果 单位：自然车流量预测年交通量（辆/d）昼间（辆/h）夜间（辆/h）2017年6234562023年9346972031年1170878表8 折算特征年各车型交通量预测结果（绝对车流量） 单位：辆/h 车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间2017年27381402023年415121512031年1527171车辆尾气排放情况见下表。表9 汽车行驶状态与污染物排放量的关系汽车状态汽 车 排 气燃料系统蒸发排气量THCCONO2油箱汽化器空转非常低高高非常低中等空载低低低低平均少低速低低低低平均少高速高非常低非低中无加速非高中等高中无中速高低低高中等无减速非常低非常高高
29、非常低中机动车行驶排放的尾气主要是CO、NOx和THC，但由于车型不同、车速不同，所排放的污染物也不同。2.机动车运行噪声车辆行驶噪声源强见下表表10 各种类型的车辆噪声A声级的统计结果 单位：dB（A） 行驶状态 车型种类 参数加速噪声匀速（30km/h）噪声L50L10L50L10重型载重车88.292.386.589.3中型载重车86.790.181.884.6轻型载重车85.889.880.184.3公共汽车85.287.981.784.1中客车84.186.976.580.5小客车80.883.471.573.8摩托车85.489.778.882.6轮式拖拉机86.890.882.7
30、86.5本路段行驶的车辆以小型车为主，少量中型车，没有大型车。车辆鸣笛不是连续噪声源，其声压级一般高出其它噪声1015分贝，频繁使用也会成为噪声污染源。车辆的其它噪声有空气涡流噪声和车体结构振动噪声等。3.地面水径流道路通车以后，雨水冲洗道路，主要污染物为： COD、SS和油等，对水环境会产生一定影响，但影响不会很大。4.固体废物来往行人丢弃的废物及过往车辆散落的物品，但这些固废数量不多，加强管理，定期清扫路面，对环境影响不明显。项目主要污染物产生量及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及排放量(单位)处理后排放浓度及排放量(单位)浓度排放量t/a浓度排放量t/a大气污染
31、物车辆运行CO近-5.17-5.17中-7.75-7.75远-9.71-9.71NOx近-0.1164-0.1164中-0.1746-0.1746远-0.2189-0.2189噪声施工机械施工噪声78-86dB(A)70dB(A)（昼间）55dB(A)（夜间）拟建道路边界处交通噪声近中远期昼间55dB(A)，夜间45dB(A)（夜间）。主要生态影响项目建设占地面积9600m2，占地类型为规划城市交通用地。现状为空地，项目建设需砍伐少量杨树。道路永久占地及施工期间的临时土方贮存场、施工便道、材料堆放场、施工驻地和其它临时工程占地，将破坏地表植被，对生态环境带来不利影响。土石方施工，产生不同程度的
32、水土流失。环境影响分析施工期环境影响简要分析1、大气环境本项目施工扬尘主要来自场地平整、路基等基础施工、路面铺设过程中引起的扬尘，物料运输引起的道路扬尘；施工垃圾的清理及堆放扬尘；散体材料和剥离表土暂存场地产生的扬尘。本评价采用类比法，利用施工场地实测资料对环境空气影响进行分析。北京市环境保护科学研究院曾对4个建筑工程施工工地的扬尘情况进行了测定，测定时风速为2.4m/s，测试结果见表11。表11 建筑施工工地扬尘污染情况工程名称TSP浓度(g/m3)工地上风向50m工地内工地下风向50m工地下风向100m工地下风向150m侨办工地328759502367336金属材料部公司工地3256184
33、72356332广播电视部工地311596434372309劲松小区5#、11#、12#楼工地3035#楼40911#楼53812#楼465314平均值316.7595.5486.5390322.7根据表11对建筑施工扬尘的影响范围和大小做如下分析： 建筑施工扬尘严重，当风速为2.4m/s时，工地内TSP浓度为上风向对照点的1.32.3倍，平均1.88倍，相当于大气环境标准的1.42.5倍，平均1.98倍。建筑施工扬尘影响范围为其下风向150m之内，被影响地区的TSP浓度平均值为0.422mg/m3，为上风向对照点的1.3倍，相当于大气环境标准的1.4倍。本评价提出以下扬尘防治措施，建设单位应
34、参照执行，以减轻施工扬尘的影响程度。对施工建筑场界采取围挡措施，减轻扬尘对周边环境的影响。建立施工区场地清扫机构，无雨日对施工场地喷水降尘工作，每天洒水45次。据有关调查显示，洒水是抑制扬尘的一个简洁有效的措施，可使扬尘减少70%左右，将扬尘的影响范围缩小到2050m的范围，大大减轻对周边环境的影响。加强施工管理，对易起尘的材料不应堆放在露天，而应加盖篷布或室内堆放，露天堆放的全部建设防风抑尘网等。严禁施在工现场搅拌混凝土、石灰，外购搅拌好的商品混凝土使用，避免现场搅拌产生扬尘污染；对于建材和沙土的运输也应该加强管理，采取各种措施，防止在运输途中发生跑、冒、漏、滴；弃土应及时清运出现场，装卸渣
35、土严禁凌空抛散，并采用密封较好的车辆，运输车辆装载不能过满，并加盖蓬布进行遮挡，运输过程采用中速行驶，防止沿途散失和尘土飞扬；由于在施工中从工地驶出汽车的轮胎上会带出部分泥土，对市容环境有较大影响，在干燥天气易形成扬尘。要求在施工工地出口设置冲洗龙头、冲洗平台，并设专人负责冲洗，以防止轮胎夹带泥土至街道上。采取以上措施后本项目施工产生的扬尘对敏感点的影响可以控制在相关标准的要求之内。本报告提出的施工期大气污染防治措施为：施工场地周边围挡、运输便道定时洒水降尘，临时堆料场应该加盖篷布，散料运输车辆须进行遮盖。采取以上措施，可使施工期对周围环境的大气污染降到最小，扬尘浓度贡献值低于大气污染物综合排
36、放标准（GB16297-1996）规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值1.0mg/m3，可被周围环境所接受。2、水环境影响分析（1）施工废水施工废水为施工设备冲洗废水，施工期设置简易围堰收集设备冲洗废水，用于运输道路洒水降尘。采取以上措施后工程施工过程中对地表水环境影响较小。（2）施工人员生活污水本项目施工人员约为60人，施工期为6个月，180天，按施工人员每天生活用水量50L/人d计，生活污水产生量按用水量的80%计，平均每天每人排放生活污水40L/人d，产生生活污水2.4t/d，总计产生污水432t。施工期产生污染源COD：0.130t、SS：0.086t、NH3-N：0.013t。本项目周
37、边有完善的污水排放设施，施工人员生活污水利用既有市政污水管网排放，施工过程中产生的生活污水对地表水和地下水环境影响较小。3、声环境影响分析施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不同，主要施工机械的噪声源强在72110dB(A)，不同距离处的声级情况见下表。表12 施工机械噪声衰减距离 单位：dB（A）序号施工机械噪声强度距声源不同距离处的噪声值20m3540m60m80m100m200m500m1空压机1108479.17874727064562破碎机977166.16561595751433挖掘机835752.15147454337-4推土机855954.153484
38、74539-5装卸机855954.15348474539-6载重汽车835752.15147454337-机械同时工作89.263.258.357.253.651.249.243.235.2注：根据本工程的特点，机械同时工作按推土机、装卸机、载重汽车各一台同时工作计算。大多数施工设备在施工场地运行，可按点声源计算。预测模式如下：（1）点声源的传播衰减规律噪声在传播过程中由于距离的增加将引起发散衰减。式中：L-距离增加产生的衰减量，dB(A); r1-点声源至受声点1的距离，m； r2-点声源至受声点2的距离，m。（2）受声点噪声级的叠加施工场地可看作是具有若干点声源的集合，若干点声源的能量叠加
39、估算某一预测点的声级。受声点噪声级（分贝）的相加计算如下：L10lg100.1L1+100.1Li式中：L-受声点噪声级dB；Li第i个点源对受声点的影响值。多台设备同时施工时，昼间一般在100米以外声源噪声才能衰减到低于70dB。施工现场北侧20米、南侧35米处有居民区等噪声敏感点，为了降低施工噪声对周边声环境质量的影响，提出采取以下施工噪声减缓措施：合理布局施工现场：施工单位施工过程中避免在同一地点安放多台施工机械设备施工，以减缓局部累积声级过高影响；固定的高噪声机械(如空压机)应安放于封闭间内，并尽量远离敏感点密集区域。从声源上控制：施工单位应采用先进的低噪声机械设备；合理安排施工时间，
40、根据当地居民生活习惯，严禁在22:006:00时间段内进行挖掘、重型汽车运输等产生高噪声影响的施工活动。使用高噪声施工时在设备与噪声敏感点之间设置移动隔声屏隔声，以减轻设备噪声对敏感点的影响；施工场地的施工车辆出入现场时应低速、禁鸣。综上所述选用低噪声施工机械设备，高噪声设备封闭使用或加设隔声屏障，合理安排施工时间，夜间停止施工，采取以上措施后场界噪声基本能够满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）（昼间70 dB(A)，夜间55 dB(A)）要求。4、固体废物环境影响分析（1）生活垃圾固体废物主要来自施工产生的建筑垃圾与施工人员生活垃圾。按每人每天产生0.3kg生活垃圾计
41、算，施工区产生生活垃圾3.24t。生活垃圾由市政环卫部门统一收集处理。不能利用的建筑垃圾运往市政垃圾填埋场填埋处理。（2）施工弃土本项目挖方为3840m3，填方为519m3，利用方为340m3，弃方为3500m3。对不能立即清运的工程弃土、建筑垃圾，应采取封闭、遮盖等有效防尘措施，运至城市弃土场，建筑垃圾运至指定地点处理，不得随意堆弃。表13 土石方平衡情况表（单位：m3）序号挖方填方利用方借方弃方1#38405193401793500（3）废弃的建筑材料及泥土废弃的钢筋、铁丝水泥等建筑材料统一回收外卖。运输车辆加盖遮挡，防止产生二次扬尘。驶出施工现场的车辆，应清除轮胎上的泥土。拉运残土的车辆
42、应当封闭，不得发生沿街撒落泥土事件，并运至指定的地点倾倒。经过以上措施处理后，本项目施工期固体废弃物对环境的影响较小。由于施工期较短，产生高噪声的作业量较小，项目建设单位须与周边噪声敏感区的居民做好沟通，施工期间的噪声对周围声环境的影响时间较短，影响较小营运期环境影响分析本项目为城市支路，由于本项目为城市支路，与其相连的学府路及学府东一道街都是“丁”型相连，拟建道路主要服务于锦绣华城住宅区的居民私家车出行，兼有少量社会车辆行驶，项目建成投入使用车流量近中远期虽有变化，但变化不会很大，根据本项目区域内居民出行量及交通出行方式预测，本项目交通量按远期1600 pcu/d，按各车型车流量行见下表。二
43、、环境空气影响分析本项目营运期环境空气影响主要是通行车辆产生的汽车尾气。根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB18352.3-2005），第阶段从2010年7月1日起执行，即工程通车后，全国范围内将执行第阶段标准，因此，营运期汽车尾气排放源强根据第阶段标准限值，对公路建设项目环境影响评价规范（试行）附录D推荐的单车排放因子进行修正，修正后的单车排放因子见表4.3-7污染物排放量按下式计算，本工程营运期汽车尾气源强产生情况结果见表4.3-8。气态污染物排放源强按下式计算：式中：QJ行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强，mg/(ms)；Aii种车型的小时交通量，辆/h，取值见表3.3-5；BNOX排放量换算成NO2排放量的校正系数，取0.8；Eij汽车专用道路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)。表14 单车排放系数表（mg/m辆）平均车速（km/h)3
