《环境影响评价报告公示：泸县云龙机场快速路供气干线工程建设泸州市龙马潭区环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：泸县云龙机场快速路供气干线工程建设泸州市龙马潭区环评报告.doc（84页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、建设项目基本情况 项目名称泸县云龙机场快速路供气干线工程建设项目建设单位泸州川油天然气有限公司法人代表王天彪联系人郭斌通讯地址泸州市江阳区蓝田街道川南矿区联系电话13518387486传真/邮政编码646000建设地点泸州市龙马潭区石洞镇空港片区立项审批部门中国石油西南油气田华油公司批准文号华油司计201552号建设性质新建 改扩 技改行业类别及代码管道运输业（G5700）占地面积(平方米)临时占地36700绿化面积(平方米)/总投资（万元）440.16其中:环保投资(万元)27.0环保投资占总投资比例6.13%评价经费（万元）投产日期2017年1月工程内容及规模：一、建设项目的由来天然气是高
2、效清洁能源，增加天然气的使用能缓解能源供需矛盾，缓解能源运输压力，节能减排降耗，改善环境质量，改善城镇生产生活投资环境，提高人民生活质量，加快城镇化和工业化步伐，把资源优势变为经济优势，促进城市能源结构和产业结构的调整，加速地区经济发展。石洞空港片区位于泸州市区北部，南接九狮山，北抵云龙机场，西至规划货运站，东临龙溪河。泸州市石洞空港片区是2013 年3 月11 日经省人民政府批准设立的省级经济开发区。主要是四川省临港产业示范区、泸州市临港物流园核心区、泸州市世界级白酒产业基地重要组成部分、现代生产服务业聚集区及新兴战略产业发展区、泸州市城乡统筹生态宜居的示范性新区。总规划总面积42.1 平方
3、公里，其中城市建设用地规模24.2 平方公里，人口规模约9.64 万。天然气作为一种绿色环保、经济实惠、安全可靠、改善生活的能源，已经深入人心。目前，泸州市城区和部分乡镇实现了管道天然气的供应，城区主要为采用次高压一级主干管网系统。但是城区天然气管道的普及率比较低，在天然气气源供应方面存在缺口，城乡供气设施存在很大差异，城镇燃气普及水平参差不齐，不能完全适应国民经济和社会发展的需要。部分居民及商业、工业用户的日常燃料仍采用燃煤或重油等高污染的燃料，随着经济快速发展，环境保护的压力越来越大。改善能源结构，实现城区燃气管道化，已成为泸州市石洞空港片区建设的当务之急，也是经济健康发展的必然途径。泸州
4、川油天然气有限公司作为中石油下属的燃气专业化公司，全面负责中石油城市燃气业务的组织开展、市场开发、中长期发展规划和年度投资计划、生产经营管理等工作。在中石油重视和大力发展终端市场开发的战略引导下，积极介入泸州市，保障当地燃气供应，为泸州市提供充足的气源，对促进当地经济发展提供强有力的支持。同时，下游用气又能够保证天然气销售渠道畅通，实现中国石油上下游业务效益最大化，实现天然气的二次增值，实现双赢。为此，泸州川油天然气有限公司拟投资440.16万元新建一条D159供气管道，管线全长7340m。本项目的实施，将使泸州市石洞空港片区城市基础设施进一步完善，改善泸州市石洞空港片区投资环境，实现可持续发
5、展战略，推动城市建设，都具有积极的作用。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例和建设项目环境影响评价分类管理名录中的有关规定，本项目属于分类管理名录中“U 城镇基础设施及房地产；141、城市天然气供应工程”，因此应编制环境影响报告表。为此，泸州川油天然气有限公司于2016年1月委托宜宾华洁环保工程有限责任公司承担编制工作。我公司在接受任务后，派出相关技术人员进行了现场踏勘和资料收集，按环评导则技术规范和要求，编制了该项目的环境影响报告表。二、工程规模及建设内容1工程基本情况概述项目名称：泸县云龙机场快速路供气干线工程建设项目项目性质：新建项目建设地点：泸州市龙马潭区石洞镇空
6、港片区项目建设规模及内容：本工程管道起点为新建云龙机场快速路起点JD1桩，终点为新建云龙机场快速路JD70桩；全线沿规划道路人行道或绿化带敷设，管位距道路中央分隔带中心线20m。管道全长约7340m，设计压力0.8MPa，设计规模5104m3/d。项目综合技术经济指标见表1-1：表1-1 项目综合技术经济指标表序号项目单位数量备注1输气规模1.1设计输量104m3/d51.2设计压力MPa0.82用地面积2.1临时用地m2367003工程总投资万元440.162劳动定员及工作制度本项目营运期不新增劳动定员。3本项目建设进度及施工进度本项目施工期为2015年12月2016年12月，共计1年。现场
7、踏勘时，项目尚未进场施工。4工程组成及环境问题本项目为泸县云龙机场快速路供气干线工程建设项目，管线沿途未设置其他阀室、场站。建设项目的主要工程内容及环境问题见下表。表1-2 项目组成及环境问题表名称建设内容及规模可能存在的环境问题施工期营运期主体工程管道工程线路总长7.34km，设计压力为0.8MPa，设计输气规模为5104m3/d，其中：主线长7100m，支线长240m，均其D1596燃气管道，材质为20#优质碳素钢无缝钢管，沿线设置5座预留阀井，3座截断阀井水土流失、生态破坏、施工废水、械废气、扬尘、噪声、建筑垃圾、生活污水和生活垃圾环境风险辅助工程水土保持做好护坡、堡坎和排水设施。穿越河
8、流时，没有护岸的应新修护岸，原有护岸损坏后必须恢复/安全防腐线路管道均采用三层PE加强级防腐层，并采用牺牲阳极阴极保护措施保护/施工便道由于项目沿规划的云龙机场快速路铺设，因此不必设置临时施工便道，仅在河流穿越段修建施工便道30m/公用工程/办公及生活设施/环保工程/5原辅材料、用水及能源消耗 表1-3 项目主要原辅材料及能耗情况表项目内容名 称单位耗量来 源备 注施工期原辅材料D1596管材m7340建设单位自购20#优质碳素钢无缝钢管河砂m330建设单位自购/卵石m330建设单位自购/水泥m360建设单位自购/能源施工用电度73400城镇电网/水施工用水m3400自来水站/6主要设备建设项
9、目施工期主要设备见下表。表1-4 施工期主要设备表序号名称型号规格数量1移动式混凝土搅拌机/12插入振动器/43混凝土振捣器/44交流电焊机/45污 水 泵/26手提切割机/57装载机/2三、天然气气源保障与组分分析1气源保障距石洞空港片区较近的石洞配气站、阳7 井站和阳42井站皆可提供气源，但阳7 井站至石洞空港片区路由复杂，且距空港片区较远，不考虑作为气源点。阳42 井站主要是南干线转气分输站，气源主要是通过弥分线、泰阳线输至阳42 井站，输气规模约90104m3/d。主要担负着阳7 井，武俊玻璃厂、泸州天司、鱼塘民用气供气任务。石洞配气站主要是供石洞镇整个民用、商业及工业用气，气源是从九
10、阳线（云龙配气站阳7 井站）T 接，采用的是D896.0接管，设计规模为10104m3/d。由于已建空港路管线和石洞吉普大道管线与云龙快速路供气干线连接，空港路燃气管线气源为阳42 井，石洞吉普大道燃气管线气源来自石洞配气站，因此本工程气源来自阳42 井站和石洞配气站，可以满足整个空港片区供气需求。从近、中期的供气状况看，石洞空港片区的气源，目前依靠川渝地区环形输气干线的南干线东段的两佛线、两佛复线供给，天然气经弥分线、分化线、泰阳线、坝阳线、九阳线输至阳42 井站和石洞配气站，气源有保障。而从长远看，根据西南油气田分公司正实施的380108m3/a 天然气发展规划以及中卫贵阳联络输气干线在川
11、渝地区卸气量的计划与安排，对石洞空港片区的用气需求更提供了有力的保障。综上所述，本工程采用阳42 井站和石洞配气站作为供气气源，气源是有保障的。2组分分析本工程气源来至阳42 井站，天然气中甲烷含量较高，达97.5%，本工程天然气组分见表1-5。表1-5 阳42 井站天然气组分及物化参数表组分名称摩尔百分数（%）组分名称摩尔百数（%）甲烷97.5异丁烷0.01乙烷0.4二氧化碳0.97丙烷0.04氮1.04正丁烷0.01氦0.03特征值硫化氢0mg/m3高位热值（20）36991kJ/m3密度0.7303kg/m3低位热值（20）33322kJ/m3相对密度0.5629爆炸上限15.09%临界
12、温度191.48K爆炸下限5.02%临界压力4616.6kPa理论燃烧温度1818国标天然气（GB17820-2012）规定，天然气中硫化氢含量指标分别为：一类天然气6.0mg/m、二类天然气20.0mg/m、三类天然气350.0mg/m，民用天然气符合一类或二类气的硫化氢指标。从气质分析数据可知，本工程的天然气硫化氢含量指标已达到天然气（GB17820-2012）二类天然气标准，属于优质商品气。四、输气管道工程1线路走向从云龙机场快速路起点，沿云龙快速通道东侧人行道边绿化带敷设至新建道路终点。D1596.0 管线水平距离6761.23m，设计长度7100m；支气管线设计长度240m，管线穿越
13、拟建道路5 次，管线穿越水泥道路9 次，下穿高速道路1 次，穿越小河1 次。另外在主供气管线的沿线设置3 个埋地球阀和5 个分支管线埋地球阀。管道大致呈由由西向东再转由南向北走向，途经石洞镇空港片区。全线沿云龙机场快速路铺设，均在石洞镇管辖境内。2线路沿线概况根据输气管道工程设计规范（GB50251-2003），沿管道中心两侧各200m范围内，任意划分成长度为2km并能包括最大聚居户数的若干地段，按划定地段内的户数划分为四个等级。 一级地区：户数在15户或以下的区段； 二级地区：户数在15户以上、100户以下的区段； 三级地区：户数在100户以或以上的区段，包括市郊居住区、商业区、工业区、发展
14、区以及不够四级地区条件的人口稠密区； 四级地区：系指四层及四层以上楼房（不计地下室层数）普遍集中、交通频繁、地下设施多的区段。 本工程管线一般地处浅丘区，产业结构以农业经济为主，沿线管道中线两侧各200m范围内，任意划分长度为2km 的居民户数在100 户以上，线路地区等级为三级。线路沿线地区等级统计见表1-6。表1-6 沿线地区等级长度统计表管段地区等级长度（km）备注全线三级地区7.34本工程全线在石洞镇管辖境内，仅经过石洞镇1个行政区划，管线沿线行政区划长度统计见表1-7。表1-7 沿线地区等级长度统计表管段市区、县乡、镇长度（km）全线泸州市龙马潭区石洞镇7.34根据土地利用现状分类G
15、B/T21010，第二次全国土地调查土地分类，新12类的规定，拟建管线地表用地情况分为耕地、林地、荒地、交通运输及水域用地。本项目沿云龙机场快速路路边绿化带内铺设，管沟均在该公路用地红线范围内，因此沿线均为已征用的交通运输用地，道路绿化带多种植当地草本及灌木类植物，经一处河流穿越为水域用地，沿线地表植被情况统计见表1-8、沿线地表地面状况统计见表1-9。表1-8 沿线地表植被状况统计表序号地表状况占用比例（%）长度(m)1草地（道路绿化）1007340合 计1007340表1-9 沿线地貌统计表管段地貌状况长度（km）备注全线浅丘7.343主要工程量本项目主要工程量见表1-10。表1-10 主
16、要工程量序号项 目单位数量备 注一次高压B 级燃气管道GB/T 9711-20111D1596m734020#优质碳素钢无缝钢管二钢筋混凝土套管（砼套管）DN300m398三土石方量土方m36160石方m32640四道路沿线高堆土m31460五穿越1拟建道路穿越（在建未硬化路面）m/处324/14大开挖+钢筋混凝土套管2河流穿越m/处17/1大开挖+混凝土稳管2.1围堰m3752.2淤泥m3562.3条石护岸、堡坎m3102.4压重块稳管个32.5场地平整m2252.6施工便道m30宽3m六防腐1三层PE加强级防腐（D1596）m73402聚乙烯热收缩套补口补伤个1620RSY210/100-
17、5003管道防腐层及埋深PCM 检测m73404双放散排气型直埋球阀井套85粘弹体防腐层m2406绝缘接头 PN16 DN150套87测试桩套88镁合金牺牲阳极组9每组2支，每支14.5kg七施工作业带m236700八数字化测绘m7340九无损检测m7340十电火花检测m7340十一碰口处1DN159十二警示带m7340十三穿越警示牌个14十四标志桩个240十五氮气置换m7340置换空气一次4管道穿越管线全线小型河流穿越1处，穿越长度约17m；拟建道路穿越14处，穿越长度约324m，全部采用大开挖穿越，沿在建道路铺设，路面均为未硬化路面。不涉及大型河流穿越工程。（1）水域穿越根据线路走向及现场
18、踏勘结果，本工程输气管道存在1处小型河流穿越，穿越长度共17m。水域穿越情况详见表1-11。表1-11 河流穿越统计序号河流名称水面宽度（m）穿越长度（m）穿方式桩号4污泥河517开挖直埋，压重块稳管J29J30本项目涉及的河流穿越仅在当地一小型河流污泥河存在一次穿越，穿越桩号为J29J30，该河流属于龙溪河右岸的一条小型支流。结合现场踏勘情况，穿越点有乡村公路可以到达。本工程河流穿越地理位置图如下：图1-1 河流穿越地理位置图（大开挖+压重块稳管）（2）道路穿越本工程新建D159燃气管道沿空港大道东侧人行道路沿外5m处管廊铺设，路面下埋深1.2m，穿越道路14次，穿越长度324m，均采用大开
19、挖加钢筋混凝土套管的穿越方式，公路穿越统计表详见表1-12。表1-12 公路穿越统计序号等级特征路宽（m）穿越方式穿越长度（m）桩号1支路土路4开挖加套管6J5J62快速路沥青路34开挖加套管36J15J163支路土路4开挖加套管6J16J174支路土路6开挖加套管8J24J255快速路沥青路34开挖加套管36J24J256支路土路6开挖加套管8J35J367快速路沥青路34开挖加套管36J36J378主干路沥青路26开挖加套管28J39J409快速路沥青路34开挖加套管36J47J4810次干路水泥路16开挖加套管18J49J5011快速路沥青路34开挖加套管36J54J5512快速路沥青路
20、32开挖加套管34J56J5713支路土路4开挖加套管6J62J6314主干路沥青路28开挖加套管30J69J705管道敷设 通过对管道沿线的工程地质、水文地质条件进行综合分析，结合线路所经地区的水文、气候特点，本项目管道全部采用沟埋敷设方式。并且根据地形、地质条件及输送气质要求，天然气管线采用弹性敷设（R1000D）和预制热煨弯管（R=5D）来适应管道在平面和竖面上的变化。为确保管道安全运行，不受外力破坏，管道的埋设深度根据输气管道工程设计规范（GB50251-2003），结合管道所经地区作物耕植深度等，确定管顶覆土应大于冻土深度，并且不得小于0.5m。管道最小埋设深度（管顶至地面）要求见表
21、1-13。表1-13 管道埋深最小覆土厚度地区等级土壤类（m）岩石类（m）公路穿越（m）旱地水田三级地区0.80.80.51.2对不同的土质，在开挖时应考虑施工机械的侧压、震动、管沟暴露时间等因素，深度在5m以内（不加支撑）的一般地段，管沟最陡边坡的坡度应符合表1-14的规定。表1-14 管沟开挖允许边坡坡度土壤类别边坡坡度坡顶无载荷坡顶有静载荷坡顶有动载荷中密的砂土1:1.001:1.251:1.50中密的碎石类土（填充物为砂土）1:3.651:1.01:1.25硬塑的轻亚粘土1:0.671:3.651:1.00中密的碎石类土（填充物为粘土）1:0.501:0.671:0.65软土（经井点降
22、水）1:1.00/硬质岩1:01:01:0岩石、卵砾石区内管沟底部应比土壤地区深挖0.2m，并采用细土垫实超挖部分。回填时应先用细土回填至管顶以上0.3m，才允许用土、砂或粒径小于100mm的碎石回填并压实。管沟回填土需高出地面0.3m，管沟回填土自然沉降密实后（一般地段自然沉降宜30d后，地下水位高的地段自然沉降宜7d后），应用巡管仪对管道防腐层进行地面检漏，符合设计规定为合格。6特殊地段处理 （1）河流小型穿越河流小型穿越虽然水量不大，但如果埋深不足或没有及时恢复地貌，作好水工保护，极易在雨季冲毁管沟，损坏管道。因此，必须埋到冲刷深度以下，并及时做好水工保护，确保管道安全。（2）道路穿越管
23、道穿越道路采用大开挖直埋方式并用钢筋混凝土套管保护，套管管顶距道路路面不小于1.2m。套管距道路边沟底面不应小于0.5m，套管两端与内管之间的环型空间应进行防水密封，套管两端伸出道路路阶或排水沟长度不小于2m。（3）经济作物段管线通过经济作物区时，为减少管线施工对经济作物的损坏，施工作业带宽度应尽量缩窄，并可考虑采用沟下组焊方式以减小施工作业带宽度。（4）与其它管道、线缆交叉与其它管道交叉时，垂直净距不小于0.3m，当小于0.3m 时，两管间应设置坚固的绝缘隔离物。管道与电力、通信电缆交叉时，其垂直净距不小于0.5m，管道在交叉点两侧各延伸10m 以上的管段应加强防腐绝缘。7管道焊接（1）为了
24、保证焊接质量，开工前施工单位应根据钢种等级、焊接材料、焊接方法和焊接工艺进行焊接工艺评定，执行现场设备、工业管道焊接工程施工规范GB50236-2011中第5章相关规定。工艺评定合格后，根据焊接工艺试验结果编制焊接工艺说明书，焊工必须按照焊接工艺指导书进行施焊。（2）管道焊接应按照工业金属管道工程施工规范GB50235-2010和现场设备、工业管道焊接工程施工规范GB50236-2011的有关要求执行。（3）本工程供气管道焊接采用氩伏焊打底，手工焊填充盖面，焊接材料应根据工艺评定结果确定。（4）焊条应符合焊接工艺评定要求，具有有效的质量证明书，并按产品说明书要求的烘干温度进行烘干；现场焊接时焊
25、条应放在保温筒内。（5）管道施焊环境要求1）环境温度应能保证焊件焊接所需的足够温度和焊工技能不受影响。2）焊接风速限制：手工电弧焊不超过8m/s；氩弧焊不超过2m/s。超过时应有防风设施。3）焊接电弧1m范围内相对湿度不得大于90%。4）当焊件表面潮湿、覆盖有冰雪，或下雨、下雪刮风期间，焊工及焊件无保护措施时，不得施焊。8焊缝质量检验（1）每道焊缝完成后，应进行焊缝外观质量检验，严格执行现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规范GB50683-2011及工业金属管道工程施工质量验收规范GB50184-2011的相关规定，达到质量要求为合格。（2）全部焊缝的内部质量检验必须在外观质量检验合格后进
26、行。穿跨越管段、阀井内所有焊缝、碰口处焊缝，弯头与直管段焊缝以及未经试压的管道碰死口焊缝，均应须进行100%超声波探伤和100%X射线照相检测。（3）其余焊缝进行100%超声波检测后，采用射线检测对所选取的焊缝全周长进行复验，复验按每个焊工或流水作业焊工组当天完成的全部焊缝中任意选取不小于100%的焊缝进行。焊缝质量应符合现行标准无损检测 金属管道熔化焊环向对接接头射线照相检测方法GB/T12605-2008标准执行，且不得低于级质量要求，超声波探伤检查应符合现行标准承压设备无损检测 第3部分 超声波检测JB/T4730.3-2005中超声波检测的级规定，并不得有未熔合，未焊透缺陷。（4）不能
27、进行射线探伤的部位焊缝，按承压设备无损检测 第4部分 磁粉检测JB/T4730.4-2005进行磁粉或渗透检测，无缺陷为合格进行渗透或磁粉探伤，无缺陷为合格。（5）当检测时，有一个焊口不合格，应对该焊工或流水作业组在该日或该检查段中焊接的焊口加倍检查，如再有不合格的焊口，则对其余的焊口逐个进行射线检测。（6）经检验不合格的焊缝，返修次数不得超过两次（根焊只能修复一次），返修后进行热处理；返修后的检验除按原检验标准进行外应进行渗透检验。9管沟回填管道在沟下焊接检验合格后，应及时进行环焊缝的补口，补口检验合格后应及时进行管沟回填。管沟回填前宜将阴极保护测试线焊好并引出，待管沟回填后安装测试桩。管道
28、穿越地下电缆、管道、构筑物处的保护处理，应在管沟回填前按设计的要求配合管沟回填施工。回填前，如管沟内有积水，应排除，并立即回填。地下水位较高时，如沟内积水无法完全排除，应制定保证管道埋深的稳管措施。石方或碎石段管沟，应先铺设200mm细土垫层。细土应回填至管顶上方300mm。细土的最大粒径不应超过10mm。然后回填原土石方，但石块的最大粒径不得超过200mm。管沟回填土应高出地面300mm以上，用来弥补土层沉降的需要。覆土要与管沟中心线一致，其宽度为管沟上开口宽度，并应做成弧形。沿线施工时破坏的挡水墙、田埂、排水沟、便道等地面设施回填后应按原貌恢复。对于回填后可能遭受洪水冲刷或浸泡的管沟，应按
29、设计要求采取分层压实回填、引流或压砂袋等防冲刷和防管道漂浮的措施。10管道清管、试压、置换投运（1）管道清管 为保证管道在建设中不进入杂物，保持整个管道系统的清洁，宜在整个管道建设的下述环节安排管道清扫：单根管道在组焊前，应先进行人工清扫；输气管道施工完成后应采用清管器对全线进行清管。（2）管道试压 强度试验和严密性试验均以压缩空气为试压介质。强度试验时，升压应缓慢，当压力升至0.3 倍和0.6 倍强度试验压力时，应分别停止升压，稳压30min，并检查有无异常情况，若无异常情况继续升压；达到强度试验压力后，稳压4h，以无泄漏、目测无变形为合格；然后将压力降至设计压力进行严密性试验，稳压24h，
30、压降不大于1%的严密性试验压力为合格。具体要求须符合SY/T 0422-2010油气田集输管道施工技术规范。 （3）管道置换 试压、吹扫完毕后，须采用氮气进行置换空气工作，以保证在未投产前管内的防锈蚀和天然气进气时的安全。11管道防腐 本工程管道外防腐采用三层结构聚乙烯防腐层（三层PE）加牺牲阳极的阴极保护方式，补口采用带配套底漆的三层结构辐射交联聚乙烯热收缩套（带）防腐，补伤采用热收缩带。管线出入地端处，防腐层应高出地面100mm，端口做好防水密封。由于本工程管道输送的天然气为净化天然气，管道内壁腐蚀小，且天然气流动阻力对管道输送能力影响不大，本工程管道推荐不采用管道内涂层。五、产业政策符合
31、性分析根据国务院发布实施的促进产业结构调整暂行规定，以及产业结构调整指导目录（2011年本）2013年修订本的有关规定，本项目属于第一类“鼓励类”第七项“石油、天然气”第3条“原油、天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”。同时，本项目经中国石油西南油气田华油公司登记备案，备案文号为：华油司计201552号。综上所述，本项目符合国家当前产业政策。六、项目规划符合性分析泸县云龙机场快速路供气干线工程建设项目起于泸州市龙马潭区石洞镇的空港片区，道路沿云龙机场快速路东南侧进行铺设，管线走向与道路走向基本保持一致，仅在河流穿越段，按照相关设计规范要求保持与公路跨河大桥50m间距要求。本项目输气管
32、线设计长度为7.34km，管道全线均在云龙机场快速路规划用地范围内的预留管廊范围内埋设，符合云龙机场快速路道路路幅规划要求（标准路幅规划图见图1-2），该道路属于泸州市城市规划的快速路交通体系组成之一，已通过泸州市城市规划建设局规划。综上，本项目建设符合泸州市城市建设总体规划要求。图1-2 云龙机场快速路标准路幅断面图七、项目选线合理性分析1线路选择原则本项目管线起点位于龙马潭区石洞镇的空港片区，管线全线基本与云龙机场快速路走向保持一致。根据油气集输设计规范（GB50350-2005）中有关规定，结合本工程管道所经地区的地形地貌、交通、人文、经济的发展状况等条件，在线路走向方案选择中主要遵循以
33、下原则： （1）线路走向应结合沿线主要进气、供气点的地理位置，选择合理走向，力求线路顺直，缩短线路长度，节省钢材和投资；（2）尽量利用现有公路和铁路，方便运输、施工和管理，做到维护、运行管理方便；（3）选择有利地形，尽量避开施工难点和不良工程地质段，尽量避开地震活动断裂带和灾害地质地段，确保管线长期安全运行；尽量避免与活动断裂带的交叉，确保管线长期安全运行；（4）大型穿（跨）越位置选择服从线路总走向，线路局部走向服从大型穿（跨）越的需要；（5）线路走向尽量避免通过城镇工矿区和国家级自然保护区、文物保护区，当不可避免而必须通过时，对于城镇和工矿区，应考虑其发展、规划；对于自然保护区和文物保护区，
34、应经过论证并征得主管部门同意；（6）尽量减少与河流、高速公路、铁路等大型建(构)筑物的交叉。2线路方案比选 本工程输送天然气气源来自蜀南气矿阳42 井站和石洞配气站。从管线沿线分布情况及周边地形地貌情况看，管道沿线区域地形主要为浅丘。为便于管道施工建设，管道应尽量线路走向在尽量取直的原则下，走向方案较为明显，从走向上看管道线路尽量与云龙机场快速路走向保持一致，仅在污泥河的河流穿越处，为保证与快速路跨河大桥保持50m安全间距的要求对管道线路进行局部调整。又由于本工程管道线路较短，因此该管道无方案比选。本项目管线线路走向见图1-3。图1-3 项目线路走向图3管线周边外环境情况本项目沿线占地为旱地、
35、林地及水田，管线周围农户分布较分散，距离集中居民地较远。道路穿越共14次，均为城镇规划道路穿越；河流穿越共1次，为小型河流穿越。 管道沿线地区等级主要位于三级地区（户数在100户以或以上的区段，包括市郊居住区、商业区、工业区、发展区以及不够四级地区条件的区段）。按照石油天然气管道保护法有关规定，沿线5m范围内无居民。本项目根据合理选线，避开沿线居民民房等敏感建筑物，因此05m范围不存在居民需拆迁安置。 管道涉及的主要地表水环境功能为：主要为穿越龙溪河支流污泥河。经现场调查，河流穿越点上游300米及下游3.0km范围内无集中式取水口和饮用水水源保护区。本项目管线沿线两侧200m范围内经现场勘查未
36、发现珍稀植物、文物古迹、不涉及各级自然保护区、风景名胜区、地质公园、饮用水源保护区等敏感区域，沿线不涉及集中居民区等敏感保护目标分布。因此，项目周边无明显制约因素，项目选线合理。八、工程占地及总平面布置 本工程占地主要为管线施工中的临时占地。管线敷设施工过程中按推荐施工作业带宽度（5m）计，则本项目管线工程临时占用土地36700m2。本项目管线走向与云龙机场快速路走向基本保持一致，全线均位于道路征地红线范围内，道路人行道路沿外5m处绿化带地面下，临时占地均属于绿化草地，不涉及水田、旱地及林地等。本项目用地情况见表1-15：表1-15 本项目占地情况统计表类型水田旱地林地其它合计永久占地（m2）
37、/临时占地（m2）36700003670036700综上，由于本项目仅为城镇天然气管线建设项目，不涉及场站建设，工程占地均为管线施工临时占地，随着管线敷设完成后即可实现迹地恢复。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目管线工程为新建，无原有污染情况及主要环境问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置泸州市，四川省辖市，位于四川省东南部川渝黔滇结合部。地理坐标北纬27392920，东经105084110628，东西宽121.64千米，南北长181.84千米，幅员12，243平方千米。距省会成都市267千米。东
38、邻重庆市、贵州省，南界贵州省、云南省，西连宜宾市、自贡市，北接重庆市、内江市。泸州市龙马潭区位于四川盆地南部，长、沱交汇处。地处东经1051919至1053350，北纬285217至290425，西、北与泸县相交，南邻泸州市江阳区，东连泸县和泸州市江阳区。本项目管道沿线基本与云龙机场快速路走向保持一致。管道大部分敷设在道路绿化带中敷设，大致呈由西南向东北方向走向，途经石洞镇空港片区，全线在石洞镇管辖境内。项目地理位置见附图1。二、地形、地质、地貌区域地形以丘陵为主，平坝次之，属浅丘地带。区域内最高海拔高程390.6m，最低海拔高程224m，丘陵区高程集中在300m至370m之间。地层大都为蓬菜
39、镇组和侏罗纪遂宁组，地势起伏小，多为1020的坡度。平坝地区系沿河阶地，主要分布在长江、沱江沿岸。高程起伏在250m至300m之间，属第四纪冲积层，土层深厚，土质肥沃。区内无大的断裂构造，稳定性好，构造裂隙亦不发育，边坡稳定，无危岩、泥流、岩崩、滑坡等不良物理地质现象存在，构造稳定，宜于修建构筑物，根据中国地震裂度区划（1990）的划分，场地地震基本烈度度。本项目管道沿线主要经过浅丘地貌单元，所经区域无明显地质灾害情况。三、气候、气象特征泸州市属四川盆地准南亚热带湿润季风气候，具有气候温和、四季分明、雨量充沛、阳光充足的特点。区域无极端气候，气候、气象条件对本项目无制约因素。其基本气象要素见表
40、2-1。表2-1 基本气象特征要素表年平均气温18.9年均风速2.3m/s年极端最高气温43.2年均相对湿度84%年极端最低气温-0.4年均日照数1258h年均降水量1207mm日照率30%年均蒸发量1120mm无霜期330340天年主导风向NW静风频率21%四、水文特征1地表水系泸州市龙马潭区属长江水系，境内分布4条江河：长江、沱江、濑溪河、龙溪河。其中：长江区内段干流长19.55km，流域面积51km2，区内出口平均流量7840m3/s，沱江区内段干流长18.91km，流域面积66.5km2，区内出口平均流量395 m3/s；濑溪河区内段干流长18.97km，流域面积53km2，区内出口平
41、均流量38.8 m3/s，龙溪河区内段干流长40.79km，流域面积43km2，区内出口平均流量6.9 m3/s。全区水资源总量2.366亿m3，可开发利用量1.195亿m3，开发利用地表水资源量1.18亿m3，其中：过境水可开发利用资源量7832万m3。与本项目有关的地表水为龙溪河，龙溪河属长江水系，龙溪河发源于永川县宝峰乡，在泸县中峰乡入境，经泸县东部地区于龙溪口注入长江。全长97公里，境内82公里。积雨面积521km2，境内507km2。多年平均河口流量6.7m3/s。龙溪河流速低、流量小，稀释扩散能力较差，评价河段水域功能为工农业灌溉用水，无饮用水源功能，环境功能为地表水环境质量标准（
42、GB3838-2002）类水域。本项目涉及1次河流穿越，污泥河为龙溪河右岸一条小型支流，主要为当地一条纳污溪沟，缺乏水文资料，不涉及大中型河流穿越。根据项目水文地质勘查资料，工程所在地段涉及的污泥河等多为季节性小溪、冲沟，具有坡降缓、枯水期流量较小，洪水季节水量较大，水流较急、呈爆长爆落的特点，沿流向河宽分布及流量分布极不均匀。沟床一般见基岩出露。冲沟形态一般呈“U”型，冲刷较弱。泸州北郊水厂饮用水源地保护区介绍：项目所在地区域范围内无乡镇集中式饮用水源地保护区，距项目最近的饮用水源地保护区为北郊水厂饮用水源地保护区。北郊水厂为主要供给泸州市城北片区城市居民生活用水及企业生产用水，其保护区设置
43、范围如下：以北郊水厂取水泵房外界为起点，一级保护区下界为水域下游100米处（龙马潭鱼塘镇洞宾亭码头），上界为水域上游1000米处（龙马潭区鱼塘镇麻沙桥桂圆树）；二级保护区下界为水域下游300米处（龙马潭区二道溪石梯），上界为水域上游3000米处（江阳区宝来桥轮渡）。因此，该饮用水源地保护区不受本项目影响，不存在环境风险。2地下水本项目管线所经地域地下水文地质特征为丘坡地段地下水以上层滞水、孔隙水和基岩裂隙水为主，主要由大气降水、地表水补给。上层滞水赋存于粉质粘土中，水量不大，基岩含微弱的裂隙水。全区有地下水资源量0.056亿m3，可利用地表水资源量0.015亿m3，可利用地下水资源量0.005亿m3。根据项目周边民用井调查，地下水埋深沟内大于5m，丘体上大于8m；单井涌水量一般为10m3/d50m3/d，地
