鹰瑞奉云高速公路B23合同段施工组织设计.doc

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1、河南省中原路桥建设（集团）有限公司江西鹰潭至瑞金高速公路C1合同段项目经理部C1标施工组织设计二八年八月十五日目 录第一章 编制综述第二章 工程概况第三章 施工部署第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第五章 劳务队伍及农民工工资管理的实施方案第六章 各分项工程的施工顺序第七章 确保工程质量和工期的措施第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第九章 冬季雨季的施工安排第十章 质量、安全保证体系第十一章 工程施工中采取的主要环境保护和水土保持措施第十二章 相关应急预案第十三章 其他应说明事项附表1-1 进场人员情况一览表附表1-2 进场机械设备情况一览表附表1-3 进场试验检测设

2、备情况一览表附表2 分项工程进度率计划（斜率图）附表3 工程管理曲线附表4 施工总平面布置图附表5 施工工艺框图附表6 分项工程生产率和施工周期表附表7 施工总体计划表施工组织设计文字说明第一章 编制综述一、编制依据 （一）投标文件、与甲方（建设单位、业主）签订的合同、施工设计图纸、施工图纸设计技术交底及其他的相关资料。 （二）交通部颁布的现行公路设计规范、施工技术规范及规程、公路工程质量评定及验收标准及公路工程预算定额。 （三）通过从工地现场调查、采集、咨询、分析所获取的资料。 （四）甲方（建设单位、业主）提出的有关要求。 （五）本承包人拥有的机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类

3、似工程施工经验。 （六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。二、编制原则及说明 （一）遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。 （二）严格遵守设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。 （三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 （四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案 和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标

4、。第二章 工程概况一、工程概况C1合同段起点桩号K376+900，与B11合同段终点相接，终点桩号K385+070,与C2合同段起点相接，全长8.17公里。全线采用双向四车道高速公路标准设计，路基宽26米，设计速度100公里/小时。桥涵设计荷载采用公路I级。主要工程数量：路基土方60.80万m3，路基石方84.84万m3，大桥2座，支线上垮桥3座，涵洞27道，通道18道，停车区1处。二、工程特点（一）环保要求高：鹰瑞高速公路项目建设必须处理好与自然景观、人文景观、自然环境相协调的关系，重点在于尽量减少对山体的植被破坏，妥善处理路基废方，对于临时用地的按规定及时复耕，采取有效措施，防止水土流失，

5、保护好生态环境，把本项目建设成一条“生态路、环保路、景观路”。（二）桥梁施工难度大：本合同段有大桥2座，大桥是我部施工关键控制工程，目前情况看，一是施工便道为通村水泥路，等级低，宽度窄，桥涵实际承载能力低，还有几座危桥。通过材料及大型设备势必会将原有便道破坏，进而影响材料及大型设备正常进入工地现场。二是桥梁施工现场河宽水大，架设施工便桥困难。第三章 施工部署一、总体目标（一）工期目标本合同工程业主要求工期15个月，我单位计划14个月内完成本项目全部施工任务。（二）质量目标全部分项工程质量达到公路工程质量检验评定标准的合格以上等级；满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。（三

6、）安全与环境目标杜绝发生责任事故（包括职工伤亡、急（恶）性中毒、设备损失、交通安全、火灾爆炸责任事故）；节约资源，减少工程废弃物，泥浆、粉尘、噪音按标准排放。二、施工总体计划根据总体计划和施工顺序，我公司目标工期为14个月以内，计划开工日期为2008年8月1日，竣工日期为2009年9月30日。进场后45天内做好准备工作，主要完成前期开工的路基土石方及桥涵构造施工准备工作。路基土石方：2008年9月1日2009年6月30日；大桥施工：2008年9月1日2009年9月30日；涵洞、通道施工：2008年9月1日2009年2月28日；防护及排水工程：2008年11月1日2009年9月30日；路床交验：

7、2009年1月1日2007年6月30日三、组织机构根据我公司施工力量及本标段的工程特点，我公司中标后，立即委派专业水平高、有丰富施工管理经验的技术人员，成立河南省中原路桥建设（集团）有限公司江西鹰潭至瑞金高速公路C1合同段项目经理部，实行项目经理负责制，管理层设项目总工、项目副经理及施工计划负责人、财务负责人、及各专业施工管理人员，并设立相应的施工管理机构，对工程质量、进度、造价与安全等方面实行全面管理，确保安全、优质、高效地完成合同赋予的施工任务。项目经理部设五部一室，分别为工程部、质检部、合同部、综合部、安全保卫部和中心试验室；项目经理部下设三个路基工区，每个路基工区下设路基施工队1个，涵

8、洞通道施工队3个；防护及排水综合施工队1个；一个桥梁工区，下设5个桥梁施工队。各工区采取工区长负责制，设工区负责人、技术负责人、道路工程师、桥梁工程师、质检工程师、计量工程师等相应管理人员。（详见组织机构框图）四、平面总体布置根据“合理布置、施工方便、安全可靠、组织紧密”的施工原则，对施工现场进行了详细规划布设。（一）项目经理部布置根据现场考察，结合工程特点和实际情况，经理部选定在广昌县盱江镇白田村王家组，占地范围约3000平方米，住房面积约2000平方米（详见布置示意图）。经理部驻地距主线300米，主线桩号K382+700，距路线起点约5.7KM, 距路线终点约2.5KM。驻地有水泥砼村道连

9、接广昌县和赤水镇,距广昌县7 KM，距赤水镇15 KM。交通便利，通讯顺畅，有利于对合同段全线进行管理、控制和协调，便于生活。（二）拌和站布置根据施工现场具体条件和总体施工安排，在K382+794文汇大桥处和K385+920盱江大桥处设立拌和站。拌和站均采用配有电脑计量自动控制配合比的砼拌和楼，各配水泥仓、堆料场、钢筋加工棚一个，搅拌站料场按要求进行地面硬化，并设置材料分隔墙。（三）工地试验室工地中心实验室设置在项目经理部内，中心试验室下设土工、力学、水泥、建材、养护等五室，工地试验室由试验工程师领导，配备监督站认证并经考核取证的试验员。工地试验室的职责是对本工程项目工程质量负责，满足现场施工

10、检测需要，为各项工程施工顺利进行提供前提条件。五、施工总体方案及设想（一）根据现场实际情况，桥涵工程是关键控制工程，是制约我部施工的重点，为了加快工程建设，确保工程质量和总体目标，每座桥安排一个施工队进行施工（包括跨线桥），每34道涵洞（通道）工程安排一个施工队进行施工。同时根据工程进展情况进行适当调整，增加施工队伍，加大设备和人员的投入，以满足施工进度需要。根据现场地质情况，桥梁桩基础施工主要考虑采用冲击钻冲击成孔。桩基础施工采取多点平行作业，在2008年12月前完成大桥所有桩基施工作业，同时加大人员、支架和模板、设备的投入，缩短下部构造的施工时间，在2009年3月底前，完成所有大桥、上跨桥

11、的下部构造。在K382+700右200米处设立一个桥梁梁板预制场，负责K382+794文汇大桥和K385+920盱江大桥的梁板预制，在路基施工前，首先考虑平整提供预制梁场场地给桥梁施工队。（二）从现场情况来看，目前的进场施工便道为村通水泥路或乡村机耕道，等级低，桥涵实际承载能力低，危桥多，对于乡村机耕道，施工前必须对一些桥涵进行加固，对便道路基进行维修加宽，并铺设简易路面；对于村通水泥路由于其等级低，在通过材料及设备时势必会压坏道路，进而影响日后的材料设备到达施工现场，所以尽量避开使用，对水泥、钢筋等主材料采取二次转运的方法运进施工现场。 （三）采取合理的施工方案和施工措施，选取突破口，迅速打

12、开施工场面。因便道影响，前期施工机械和设备到达现场较难，所以前期工作以修筑施工便道和加快主线内纵向施工便道的修建速度为主，同时养护好线外便道，确保桥梁施工材料能够进场。为保证日后材料和设备进出不受道路影响，必须下大力气、下大本钱，同时在沿线多设会车道，填筑材料以开山石渣或砂砾为主，同时加强后期维修和养护工作，安排专人负责。六、试验设备、施工队伍、主要施工设备情况（一）工地试验室已建立，为对本工程项目工程质量负责，满足现场施工检测需要，为各项工程施工顺利进行提供前提条件，配备了试验人员及设备。试验设备情况见表1（二）根据本工程的具体特点，设置路基施工队3个；桥梁施工队5个；涵洞通道施工队9个；防

13、护及排水综合施工队3个。1、 路基土石方施工队：施工主要设备见表12、 桥梁施工队：上场施工人数300400人，施工主要设备见表13、 涵洞通道施工队：上场施工人数200300人，施工主要设备见表14、 防护及排水施工队：上场施工人数100150人，施工主要设备见表1中心实验室经理室、总工室综合部、安全保卫部工程部质检部、合同部会议室食堂浴室档案室宿舍宿舍宿舍停车区停车区停车区停车区厕所赤水广昌至终点和盱江桥方向规划用地力学室建材室土工室水泥室养护室鹰瑞高速公路C1标项目经理部驻地建设平面布置示意图规划用地规划用地宿舍延安至万花二级公路D1合同段项目经理部项目经理：魏立荣总工程师：秦英彬副经理

14、：毛志林防护施工队：防海雄涵洞施工队：李志雄桥梁施工队：连华成路基施工队：闫光山中心实验室：申长霞综合部：韩 涛安保部：高 源工程部：任王锋合同部：李 荣质检部：杨宏伟第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基土石方工程（一）、施工方案本合同段路基工程土石方共计有路基土方60.80万方，路基石方84.84万方。路基土方调配集中挖掘、就近调配的原则进行，开挖时适用与非适用材料要分别进行挖运，不应混杂，适用材料用于路基填筑，非适用材料外弃。除个别路段以及路堤基底清理、台阶开挖等必须采用人力施工外，其余路段全部采用机械化施工作业。我们将优化配备挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、压路机

15、，配合洒水车进行挖填，使用灌砂筒等仪器检查，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙机械化施工。施工安排以确保质量和工期为重点，尽量避免雨季对施工影响，天气好时适当多加班。雨季施工时，事先采取措施，保证质量与工期。要作好路基施工过程中的排水工作，通过开挖或预留临时截水沟和排水沟，将水引离路基。临时排水沟的设置应结合边沟、排水沟、急流槽等永久排水设施设置。在路堑开挖前，先作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。施工过程中切实处理好各挖、填路段的土方调配，并安排好路堤基底的处理和挖方开挖的时机，避免相互的干扰和影响。路基填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织

16、、土方调配、机械配置及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。 （二）、施工方法1、挖方工程的主要施工方法：（1） 土方开挖：开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超挖、欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。开挖土方，路床面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。居民区附近的开

17、挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（2） 石方开挖：石方爆破开挖前，对空中有缆线的，查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如有，查明其位置和埋设深度，同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定施工方案，报监理工程师批准后实施。山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破、中深孔微差松动爆破进行开挖。严禁过量爆破。钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻孔，爆破碴体采用推土机、装载机配合自卸车进行清运。施工时拟利用微差爆破 、

18、缓冲爆破及预裂爆破等爆破技术。a.爆破参数：施工时通过试炮予以确定。参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、间隔时间及装药方式、起爆顺序等参数，根据我单位以往的施工经验，施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起爆等技术，达到需要的岩石块度，以提高爆破效果。b.爆破机械及器材：通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破型潜孔钻或凿岩机进行钻孔作业。爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、塑料导爆管、非电毫秒雷管、击发枪等爆破器材。填塞物炸药导爆管雷管导爆索(a)(b)(c) 装药结构示意图a-分段装药 b-连续装药 c-间隔装药c.钻孔：严格按照设计布孔、钻孔，装药前

19、须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。d.钻孔：浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔采用粘性黄土，边回填边捣实；预裂爆破采用间隔装药，按设计装药量每隔一定距离将药卷捆在导爆索上，堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土填塞孔口未装药段；中深孔松动爆破采用上下隔段装药，炮孔底部装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3，底部与中间部位炸药用回填介质隔开，填塞炮孔采用粘性黄土。施工时严格按设计装药、填塞炮孔，如发现堵塞应停止装药及时进行处理，严禁用钻具

20、处理装药填塞的炮孔。爆破炮眼布置详见典型路堑断面爆破设计示意图。采用导爆管起爆，起爆系统采用并串并网络，网络敷设前，检查起爆材料的质量、数量、段别并编号分类，严格按设计敷设网路。网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆后30分钟，经技术人员检查后，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。e.清运：钻碴采用挖掘机、推土机、装载机配合自卸车进行清运。2、 路基填筑施工工方法及工艺 （1）、路堤填料路基填方利用挖方作为填料，这些填料必须满足CBR强度要求，其最小强度和填料的最大粒径应符合现行规范规定。填料宜选用级配较好的粗粒土、砂类土、强风化石料、软质岩石，不得使用种植土

21、、草皮土、淤泥、树根和含有腐朽物质的土。（2）、填筑施工方法填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路基整修边坡夯拍。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。（3）、施工准备1）工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。复测内容包括中线、高程，作出横断面，计算工程量。2）调查研究：接桩后，组织有关人员，对线路走向，地形地

22、貌，道路交通，桥涵位置等，进行全面地调查和踏勘，特别是挖方段取土处运距、道路、土质、面积、可挖深度等进行仔细的测复与分析，为编制施工方案，合理进行土方调配，计算最佳运距提供准确数据。3）认真熟悉设计图纸，学习招标文件和监理程序，结合工程实际编制施工方案。4）开工前的工作：挖方段的土质按要求取样送中心实验室进行试验，试验结果送监理工程师审定。根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放护桩，按里程顺序绘制护桩图存档、备用。5）临时运输道路的勘测、征地和修建。6）调查核实取土场可利用的土源是否能够满足要求。7）做路基填筑试验段在路堤填筑前，首先在工程师的指导下，在挖方段选取代表土样，按规范对路基填

23、料进行试验，取得土样的最大干容重和最佳含水量，对填料在施工现场进行压实试验，试验段长度选择100m，选择所需的机械设备、辅设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段检测，经监理工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。具体如下：A、试验段的路基填筑全部是按路基标准横断面设计图施工。填方路基必须按路面平行分层控制填土标高，每层松铺厚度不大于30cm。清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2m的台阶，台阶平面内坡度为3%，以满足摊铺和压实设备操作的需要。每层填料铺设的宽度，每侧超

24、出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。当路基填土高度小于0.8m时,对于厚地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松300mm,然后平整压实,以达到规定的压实度,路堤填土高度大于0.8m时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。两作业段的交接处，若在同一时间填筑。先填路段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层互相衔接，其搭接长度不得小于3m。B、施工过程控制测量放样：开工前，我部按排测量人员全面恢复中线，测设红线和边桩。清表及原地表处理工作a、施工前，将地表的各种耕植土，杂草、树根、渣土等不适宜路用的材料全部清除，并用自卸汽车运至监理工程师指定的地点堆放，b、清表后，

25、试验室对厚地表土进行取样试验，并将土的天然含水量，标准击实等试验结果上报驻地办。C、填土路基的施工A）土源：土源来自挖方段，试验室将对土质进行颗粒分析，液塑限，标准击实，CBR等试验，将结果上报。B）填土施工备土及运土：土从挖方段挖出直接用自卸汽车运至施工作业段，当含水量过大时，采用翻晒来达到合适的含水量布土及摊铺：在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中桩和边桩，沿路线方向每20米打出中、边桩，确定出止土范围，然后用花杆（30cm红白交替漆）插在边桩旁，挂线控制上土宽度。打方格网，土方松铺厚度控制在30cm之内。然后用推土机和平地机摊开这样就能基本保证有较好的平整度。碾压碾压程序：推土机粗

26、平一遍 平地机粗平一遍 压路机静压一遍 平地机精平一遍 压路机碾压数遍在碾压过程中，每压一遍压实度检测一次,直至压实度达到93%以上。在碾压前，我部对含水量进行检查,对含水量偏大的地段采用翻晒的办法来降低含水量,符合要求(最佳含水量2%以内)后，才进行试验路段使用的碾压机械为YZ20型振动压路机.碾压时先慢后快,先静压后振动先两边后中间，碾压速度均控制在24KM/H之内,碾压时轨迹重叠宽度不小于1/3轨迹宽。D、整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，

27、得出不同机械压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地办，申请全线路段土石方开工。（4）、填前碾压与基底处理 路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用20T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。基底处理的方法：主要是利用路基填料进行施工，如填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾7080cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形

28、向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面

29、翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm20cm。如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。另外，基底处理在施工难度上较大，利用其他材料进行施工的主要为强夯或换填砂砾（石灰土）和碎石桩、粉喷桩、土工布等。换填采用机械挖除，必须挖除到规定的宽度和深度，再进行分层回填。强夯采用强夯机，及时进行检

30、测，达到规定的强度标准。高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。（5）、填筑施工工艺说明分层填筑a.采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法。为保证路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填30cm。b.根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。c.为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算出控制卸土的密度，梅花形卸车。d.路基分层填筑均匀压实，填土不得含有腐殖土、带草根土，液限50、塑性指数26，含水量超过规定的土不得填入。 e.分段作业时

31、，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接。f.不同土质的填料分层填筑，要尽量减少层数，每种填料层总厚度500mm。填 路床顶面最后一层的压实厚度100mm。g.任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。h.用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能用透水性小的土覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。摊铺整平完成一层卸土后用推土机初平、平地机精平，拉线和打方格网保证摊铺厚度一致、平顺均匀。在摊铺平整的同时，用推土机

32、对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。机械碾压a、以重型压实为主，中、轻型为辅。b、压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度、平整度符合要求。c、按填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向，从两侧路基边沿向路中推进，横向行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻两段间重叠1.52m。压实后若密实度不合格要重新压实，再做试验，直到合格为止。d、路基压实度应符合以下标准（重型击实试验法）：路堤路床030cm96%，3080cm96%，80150cm94%，150cm以下93%。、检验签证先进行自检，由质量检验工程师带领有关人员进行，检查内容有：（a)宏观要求：表面平顺光洁，无明显轮迹，无

33、松软起皮、起皱现象，表面给人以平整坚实感觉。（b)实测实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量测试。密实度用环刀法或核子密度仪进行试验：含水量用酒精燃烧去测试。由测量人员测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。在自检全部合格的基础上填好路基检测报告表，试验人员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复验认可后才能进行上一层填筑。施工中还要注意路拱的形成，以利排水。、路基整修成型各段路基全部工程完工后，会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线、高度、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。a、路基表面整修土质路基表面

34、的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。b、路基边坡整修土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以土贴补。依路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用我处研制的路基边坡夯实进行夯实。边坡需加固地段应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。路基填料最小强度和最大粒径表：项 目 分 类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR) ()填料最大粒径(mm)土质路基压实度（重型）路 堤上路床(0-0.30m)8.010096%下路床(0.30-

35、0.80m)5.010096%上路堤(0.80-1.50m)4.015094%下路堤(1.50m)3.015093%零填及路堑路床0308.010096%（6）特殊路基处理1）、横向或纵向填挖交界地段A）横向半填半挖地段填方，应按图纸及规范要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。 B）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。 C）填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 D）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适

36、用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。 E）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸及规范要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。 F）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。 G）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。 H）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 I）纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸及规范要求妥善安排，做

37、到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。 2）、低填及浅挖方路基可根据挖深及槽下土质状况采用如下处理方法： 槽下为低液限粘土等细粒土时，将槽底土挖除80cm，底面压实后再回填粒料至路槽底面； 槽下土为松散的风化砂砾、碎石土等，将槽底土挖除80cm，底面压实后再将其回填压实。3）、鱼塘路段下部抛填片石和石渣并高出常水位30cm，填石部分边坡为1:1.75，采用台阶式边坡，边坡平台宽2m。填石顶部应填20cm碎石或砂砾封层后再填筑路基填土。填石部分坡面以内2m范围内应抛填直径大于25cm的抗风化能力强的坚硬片石。4）、粉喷桩的施工 特殊路段报请业主、监理同意采用粉喷桩的施工，粉喷桩的施工要点:钻

38、机移至桩位，用水平尺在钻机杆及转盘的两正交方向校正垂直度和水平度；水泥过筛后加入灰罐，防止水泥块或其他块状物品进入灰罐；关闭粉喷桩机灰路阀门，打开气路阀门；开动钻机，启动空压机并缓慢打开气路调压阀，对钻机供气；观察压力表读数，随钻杆下钻压力增大而调节压差，使后门较前阀大0.020.05MPa压差；钻头钻到持力层后，停钻，待水泥粉送至桩底部后反转提升，视地质或其他情况调整转速，喷灰成桩，钻头提至地面时停止供灰；关闭送灰阀，打开供气阀，钻机正转下钻复搅；反转提升并将钻头提离地面；打开阀门，减压放气；钻机移位，进入下一个设计桩位。（7）施工质量标准1）土方路基项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频

39、率高速公路一级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.30按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处00.8096填方（m）00.80960.801.50941.50932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm) +10，-15水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处6平整度(mm)153m直尺:每200m测2处10尺7横坡(%)0.3水准仪:每200m测4个断面8边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处2）石方路基项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一

40、级公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20水准仪:每200m测4断面3中线偏位（mm）50经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处5平整度（mm）203m直尺:每200m测2处10尺6横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求3、路基排水及防护工程施工方法(1)排水工程本合同段排水工程由排水沟、边沟、截水沟、平台沟、急流槽以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。排水工程在施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善

41、，必要时应以补充或修改，同时，还应根据实际情况在现场调置一些必要的临时排水设施，从而保证工程质量和施工的顺利进行。浆砌片石 单个石料的厚度应不小于150mm。 镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,尺寸较大者，并稍加修整。砂浆：砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计，砂浆的拌和采用砂浆拌和机，其拌和时间不小于1.5mm。砂浆拌和后2-3小时内使用完毕，不允许加水重塑。勾缝：在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，一律采用凹缝。如不能将外露缝在砂浆凝固前勾完，应将砌缝砂浆括深不小于20mm，待砌石结束后，统一勾缝，此时勾缝先洒水，湿润勾缝处，在进行勾缝，勾缝的砂浆应与

42、主体砌筑砂浆同标号。所有灰缝应填满砂浆，勾好缝后，养生5-7天。 边沟、排水沟、截水沟 边沟、排水沟、截水沟采用人工开挖和砌筑。各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。 截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶有2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中，或选择适当的地点设出水口，或导入排水沟中。边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。急流槽 急流槽采用的浆砌片

43、石的用人工直接砌筑，急流槽基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等应按图纸所示或监理工程师指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。急流槽按设施要求设置防滑平台和消力池，入水口和出水口也要符合设计要求注意衔接顺适。急流槽槽身坡度应与自然地面坡度相配合，槽身每10m长设一道变形缝，用沥青麻絮堵塞，槽底无需抹成光面，嵌入1010的坚硬小石块做成粗糙面。（2)防护工程A、拱型骨架防护施工工艺：测量放线 边坡整修 基础砌筑 浆砌片石骨架 勾缝养护 安装预制块 块内填土 整平 植草。石料标号要30

44、MPa，应采用石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化，无裂纹的硬质石料。片石中部厚度应15cm，卵形和薄片的不得使用，作用镶面的片石，应选择表面平整，尺寸较大者，并应加以修整。施工前应对防护工程所处位置原地面进行复测，核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果应作记录，经监理工程师批准后方可实施。按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样并挂线施工。片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清洗干净。挤浆砌石，分段进行，分段位置设于伸缩缝或沉降缝处。当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，用浸湿的草帘、草代等覆盖，并至少养生7d，在养生期间经常洒水，使砌体表面保持湿

45、润，应该避免碰撞和震动。护坡坡脚应按图纸要求的深度嵌入地基础，凡坡脚与基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。B、喷播草籽防护当路基填土高度3m时路基边坡采用播种草籽防护。施工工艺：测量放线 边坡整修 播种草籽路基边坡充分夯实，先完成路基边坡急流槽后，再进行植草防护。C、GI型框格锚杆防护（一般岩石路堑边坡）施工工艺：测量放线 边坡整修 注浆、插入锚杆 横梁、框格施工 框格内植草、灌 检查维护D、矮挡土墙防护（路堑坡脚处）挡土墙为C15片石混凝土，每十米设置一道沉降缝，沉降缝用沥青麻筋填筑。每两米设置一泄水孔。E、浆砌片石护坡及踏步（桥头护坡）施工工艺： 挖基 基础砌筑 坡面踏步砌筑、砌筑预制六角空心块 检查维护F、鳞式拱形防护（松散土质路堑防护）测量放线 边坡整修 基础砌筑 鳞式浆砌片石骨架 拦水带 勾缝养护 块内填土 整平 植草。二、桥梁工程本桥梁上部结构主要采用预应力混凝土连续箱梁和变截面连续箱梁。下部构造分别采用柱式墩、柱式台、肋板台、桩基础及扩大基础等。（一）桥梁工程施工方案钻孔灌注桩成孔准备采用冲击钻机施工。钢筋砼承台和系梁用常规的方法施工。柱式墩台用特别设计和加工的整体式钢模板，用一模到顶的