《环境影响评价全本公示1规划29路（规划18路—K0+200）道路工程哈尔滨市松北区丁香大道北侧、松北镇红光村东侧哈尔滨松北投资集团有限公司中冶节能环保有限责任.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价全本公示1规划29路（规划18路—K0+200）道路工程哈尔滨市松北区丁香大道北侧、松北镇红光村东侧哈尔滨松北投资集团有限公司中冶节能环保有限责任.doc（35页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、哈尔滨科技创新城规划206路（规划175路-江湾路）道路工程环境影响报告表建设项目基本情况项目名称哈尔滨科技创新城规划206路（规划175路-江湾路）道路工程建设单位哈尔滨市高新技术产业开发区基础设施开发建设公司法人代表李宁联系人陈红通讯地址哈尔滨高新技术产业开发区基础设施开发建设有限公司联系电话13946151177传真-邮政编码150016建设地点哈尔滨市松北区规划206路（规划175路-江湾路）立项审批部门-批准文号-建设性质新建行业类别及代码类别：市政道路工程建筑代码：E4812占地面积(平方米)11357.39m2绿化面积(平方米)4715.39总投资(万元)1108.77其中：环保
2、投资(万元)70环保投资占总投资比例6.3评价经费(万元)预期投产日期2016年8月建设项目简介工程内容及规模：1、项目由来哈尔滨位于黑龙江省南部，是黑龙江省省会，国家级历史文化名城，黑龙江省政治、经济、交通、科技、文化、贸易、信息、旅游事业中心，我国东北北部的现代化中心城市。全市辖9区，9县（市），总面积53068平方公里，其中市区面积7068平方公里。全市总人口974万，其中城市人口464万。哈尔滨市是东北北部地区铁路、公路、航空、水运的交通枢纽，是国务院批准的一类对外开放口岸，是我国对俄罗斯及远东贸易的重要城市。1993年哈尔滨市第九次党代会做出了“开发江北，实现两岸繁荣”的战略决策，1
3、995年成立了松北新区开发建设委员会，2000年“加快开发松北”被列入哈尔滨市“十五计划”，2000年哈尔滨市规划部门编制的哈尔滨城市总体规划（20022020）将松北新区正式纳入哈尔滨市总体规划，2004年3月，由国务院批准，哈尔滨市对部分行政区划进行调整，撤销太平区，将其行政区域划归道外区；设立松北区；撤销呼兰县，设立呼兰区。调整后的哈尔滨市区辖道里、道外、南岗、香坊、阿城、平房、松北和呼兰8个区，哈尔滨市城市发展规划确立了松花江两岸繁荣的大目标。城市建设的重点已逐步向江北延伸。按照市委、市政府“北跃、南拓、中兴”的城市拓展战略，对松北进行了新的规划，在松花江北岸集中打造哈尔滨（江北）科技
4、创新城。新松北规划，由一江（松花江）、一河（呼兰河）、一堤（西隔堤）围合而成，包括松北区、利民开发区、黑龙江科技创新产业园和未来城市发展空间，占地面积约500平方公里。其中，黑龙江科技创新产业园规划面积130平方公里，是科技成果研发转化和发展高新技术产业的主体区域，由30平方公里的科技创新城和100平方公里的高新技术产业区组成。根据哈尔滨科技创新城环西新城控制性详细规划哈尔滨科技创新城规划206路（规划175路-江湾路）道路工程位于科技创新城西北部，松北区在该区域内现有道路等市政基础设施还没有建设，因此，建设与科技创新城区域内道路网等市政基础设施已势在必行。本项目为规划206路（规划175路-
5、江湾路）道路工程（道路工程已完成，尚未进行绿化工程），与本项目规划206北侧终点相衔接的规划路206路（规划175路-188路）道路已修建完成（尚未通车）。为了科学客观地评价项目对周围环境造成的影响，根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法及中华人民共和国国务院第253号令建设项目环境保护管理条例，规划206路（规划175路-江湾路）道路工程应进行环境影响评价。受哈尔滨高新技术产业开发区基础设施开发建设有限公司委托，我单位承担了该项目的环境影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集等基础上，根据环境影响评价技术导则及其他有关文件，在征求环保主管部门意见后，编制了该项目的环境影响
6、报告表，报请环保主管部门审查、审批，以此为项目的实施和管理提供参考依据。2、项目概况2.1 项目地理位置本项目规划路206路（规划175路-江湾路）位于哈尔滨市松北区，起点为江湾路、终点为规划175路，为南北走向，全长162m。与本项目起点交叉的江湾路已建成通车，路面宽27m；与本项目终点交叉的规划175路尚未施工，规划路面宽度为15m。本项目规划206路（规划175路-江湾路）道路工程已完工，绿化工程尚未施工，规划路206全线尚未通车。道路两侧有零散的杨树及覆盖率较小的荒草地，有部分地表裸露，道路施工期两侧无临时占地。地理位置见附图一。本项目选址意见书详见附件1。 图1 项目周边环境2.2
7、建设规模本项目南起江湾路，北至规划路175，全长162m，规划红线为70m。2.3占地面积本项目永久总占地面积11357.39m2。2.4项目总投资工程设计总投资1108.77万元，环境保护投资70万元，占工程总投资的6.3%。2.5建设进度安排本项目于2015年4月开工，根据现场踏查，目前道路工程全部完工，绿化工程尚未施工。本项目现阶段停止施工，代环评审批通过后再进行绿化工程施工。预计2015年8月工程全线竣工通车。3、工程内容及规模3.1工程内容本项目规划206路（规划175路-江湾路）里程长度162m，永久占地面积11357.39m2，其中绿化面积4715.39m2，路面及人行道面积66
8、42m2。道路红线宽度为70m，道路断面为两幅路横断面形式，横断面形式为：17m（绿化带）+3m（人行道）+30m（机动车道）+3m（人行道）+17m（绿化带），机动车道为双向八车道标准，沥青混凝土路面。道路横断面积用地规划见附图二。表1 建设项目组成一览表项目工程内容单位哈尔滨科技创新城规划206路（规划175路-江湾路）道路工程备注道路工程路线长度m162起止点/起点：江湾路；终点：规划路175道路等级/城市次干路红线宽度m70（17m（绿化带）+3m（人行道）+30m（机动车道）+3m（人行道）+17m（绿化带），）机动车道m30设计速度km/h50行车道/双向八车道路面m2沥青混凝土路
9、面6642永久占地m211357.39辅助工程绿化工程m2道路两侧绿化带各宽17m4715.39环保工程废气扬尘罐车洒水降尘，加盖毡布噪声噪声低噪声施工设备，设备安装减振垫，采用挠性连接生态水土流失利用拦挡工程，绿化带范围内的杨树进行利用不砍伐，增加植被覆盖度表2 主要技术经济指标工程名称规划206路机动车道(m2)5485人行道(m2)1157路基土方(m3)19836.3抛石挤淤(m3)7988换填碎石(m3)3060沥青路面结构设计使用年限15年机动行道横坡1.5%人行道横坡1.0%项目总投资（万元）1108.773.2交通量预测本评价交通量采用可行性研究报告中提供的预测车流量。表3 拟
10、建项目交通量预测结果表 单位：pcu/d路段/交通量2017年2023年2031年城市次干路规划2063881851217880表4 预测车型比车型大型车中型车小型车合计比例12%20%68%100%表5 各征年总交通量预测结果 单位：自然车流量路段名称年段交通量（辆/d）昼间（辆/h）夜间（辆/h）规划2062017年3181179402023年6977392872031年14656824183表6 折算特征年各车型交通量预测结果 绝对车流量 单位：辆/h路段名称车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间规划2062017年12227368252023年26759781747102
11、031年5611251653799223.3 路基路面工程本项目道路横断面详见图2。道路红线宽度为70m，道路断面为两幅路横断面形式，横断面形式为：17m（绿化带）+3m（人行道）+30m（机动车道）+3m（人行道）+17m（绿化带），机动车道为双向八车道标准。图2 规划206路道路横断面（1）路基结构路基必须分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，含水量应控制在压实最佳含水量2%之内。表7 路基压实度填挖类型路床顶面以下深度（cm）道路压实度（%）填方08095801509315092挖方03095308093填方边坡坡率为1：1.5，挖方边坡坡率为1
12、:1.5，道路两侧路基按临时放坡考虑，结合地块开发逐步整平。（2）路面结构设计主干道车行道采用三层式热铺沥青混合料，路面的各个沥青层之间应设粘层pc-3乳化沥青粘层油0.5L/m2,下面层与基层间应设透层油pc-2乳化沥青透层油1.2L/m2，撒15#钉子石0.3m3/100m2。机动车道结构次干路为：4cmAC-16C型沥青砼（改性沥青）5cmAC-20C型沥青砼7cmAC-25F型沥青砼20cm三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石）20cm二灰碎石（11%石灰、19%粉煤灰、70%碎石）20cm二灰土(10%石灰、20%粉煤灰、70%土）（3）道路工程回顾性分析本
13、项目已完成的道路施工的施工场地、施工营地等均依托已经通过环评审批的规划路206路（规划175路-188路）设置的临时工程，不新增临时占地，不设置混凝土拌和站，均采用商品砼，道路施工时剥离表土用于规划区内的绿化工程，则本项目两侧无道路施工遗留环境问题。待环评审批后进行绿化工程，绿化工程临时道路、物料堆场、设备停放场及树种草种堆场临时占地面积为1000m2，临时占地利用本项目已施工完成的路面，不新增临时占地。（4）附属工程本项目无给水工程、污水工程和雨水工程。本项目起点为江湾路设计高程124.38m，终点为规划175路设计高程118.325m，本项目的平纵面见附图三。利用起点终点高差，本段206路
14、的雨水可以随高差流入规划路175路北面的规划路206路面。根据哈尔滨科技创新城配套服务区一期基础设施及土地平整项目环境影响报告书规划区内的雨水汇入规划178路，向西排入内河。则本项目不设置雨水管网，雨水最终汇入规划178路雨水系统。4、环保投资表8 环保投资一览表序号项目具体内容投资(万元)1运输车辆路面罐车洒水降尘52堆料场防风、防雨措施，加盖毡布53施工期噪声低噪声施工设备，设备安装减振垫，采用挠性连接104生态拦挡工程、绿化工程50总计70与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，无原有污染情况。6建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、
15、气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置哈尔滨市位于东经1254213010、北纬44044640之间，地处中国东北北部地区，黑龙江省南部。东南临张广才岭支脉丘陵，北部为小兴安岭山区，中部有松花江通过，山势不高，河流纵横，平原辽阔。本项目的地貌单元为岗阜状平原。地面标高介于143.31144.98m之间，自然高差较小。松北区位于松花江哈尔滨城区段北岸。东部与肇东市相邻，北部与呼兰区、兰西县接壤，西部和南部分别与道外区、道里区隔江相望。本项目位于黑龙江省哈尔滨市松北区科技创新城规划175路以北、206路以西地块。松北水厂厂址位于松北区水厂规划175路以北、212路以西、现状铁路以东的地块。
16、二、气象特征哈尔滨市属于半湿润温带大陆性季风气候，冬季受蒙古西北气流控制，因此冬季漫长、寒冷而干燥。夏季多受太平洋西伸北跃西南气流的影响，炎热多雨。春秋两季短促，多风且干燥。一年中寒暑温差较大。年平均气温4.8，极端最高温度为39.2，极端最低温度为-38.1；年平均风速为3.0m/s，年最大风速为26.0m/s，出现风向为西南西（WSW）风，年主导风向为S-SSW-SW的风向范围；最大冻土深度为1.99m；结冰期150天左右，采暖期180天；年平均降水量为539.2mm；年平均蒸发量1622.0mm；年平均气压997.2Pa；最大积雪深度41cm；年日照时长2474.4h；年平均相对湿度约6
17、5。近20年风向玫瑰图见图3。图3 评价区近20年风向玫瑰图三、 水文地质特征哈尔滨市依江傍河，蕴藏着丰富的水利资源。主要有一江、二河、三沟。松花江是全国七大江河之一，是本水系主干，其次是阿什河、运粮河及马家沟、何家沟和信义沟。松花江发源于长白山天池，流经2309km汇入黑龙江，流域面积545639km2，是流经哈尔滨市的主要河流，松花江水量丰富，径流量呈双峰型，夏季洪峰高、流量大，春季融雪洪峰流量小。径流量的年际变化与降水量的分布特征基本相似，主要集中在69月份，占全年的60%。松花江哈尔滨江段从四方台至大顶子山，全长约70km，多年平均径流量为389亿m3。根据哈尔滨水文站观测资料分析，松
18、花江哈尔滨站多年平均径流量为434.5亿m3（1953-2001），最大径流量达846.7亿m3，最小径流量为122.5亿m3，二者比值达7:1。地下水类型为潜水，除江水外，一般稳定水位埋深约为1.0012.50m，补给来源为侧向径流及越流，排泄方式为侧向径流和向下越流补给下一层潜水为主。最低水位出现在57月，最高水位出现在910月；上层滞水则随季节大气降水及场地周围管道渗漏的变化而变化。四、 自然资源哈尔滨是中国重要的商品粮生产基地，适合种植各种食用和纺织用农作物。大豆、马铃薯、亚麻、甜菜等农产品产量居全国之首；哈尔滨的东部和北部生长着红松、白松、水曲柳、黄柏等珍贵树种-为加工业提供了充足的
19、原料。全市共有自然保护区12个，其中省级自然保护区4个，自然保护区面积11.94万公顷。哈尔滨市林业用地包括用材林、经济林、薪炭林、防护林等。主要树种有红松、落叶松、樟子松、水曲柳、黄菠萝、胡桃楸以及柞、椴、榆、杨、桦等。本项目输水管线穿越金河湾湿地植物园，金河湾湿地植物园总面积1.8平方公里，地势起伏，水陆相间，丛林草地交错，江河湖泊相连，自然生态水岸，一岛，两滩，三岗，四园、五池、六洲的岛中岛，水中水是其特有景观，可享受特色野浴、野娱、野游、野餐。景区内设有接待服务设施。“金河湾湿地植物园”和“大套子狩猎岛”、“阳明滩”、“一湖三岛”开发是市委实施“北跃”战略和“北国水城”建设的初步成果。
20、园中种植了杨树、柳树、落叶松、桑树、山丁子和山里红等万余株灌木和乔木，以及莲花、塔头等多种花草。随着原生湿地生态得到恢复，野鸡、野鸭、江鸥、喜鹊等难得一见的野生动物也被吸引而来。工程全部完工后，将形成河谷森林、花果山、疏林草地、绿洲、沙滩、湖泊小溪、湿地风光，水生、陆生的奇花异草和四季变化的色彩美景，给人们亲近自然提供戏水、亲水的空间。二、社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）松北区行政区划松北区是黑龙江省哈尔滨市下辖的一个区，位于松花江哈尔滨城区段北岸。面积736平方千米，人口16万区人民政府驻松北区世茂大道66号。（松北区与高新区合并后的新址）下辖5个街道、2个镇。街道办事处
21、：松北街道办事处、松浦街道办事处、万宝街道办事处、太阳岛街道办事处（太阳岛风景区管理局，无居民）、三电街道办事处；镇：乐业镇、对青山镇。社会经济据2013年6月数据统计，全年松北区高新区实现生产总值116.2亿元，比上年增长20.3%。其中，松北区实现71.9亿元，同比增长19.1%；高新区实现44.3亿元，同比增长20.8%。松北区第一产业实现增加值4.9亿元，同比增长8.4%；第二产业实现增加值30.9亿元，同比增长19.4%；第三产业实现增加值36.1亿元，同比增长20.5%。非公有制经济实现增加值48.7亿元，比上年增长20.4%，占全区生产总值的比重为67.7%。三次产业对经济增长的
22、贡献率分别为3.2%、45.3%、51.5%。产业结构继续调整，由上年的8.2:43.7:48.1调整为6.9:42.9:50.2。科技、教育、文化全区现有民办科研机构5个，1个省级企业工程技术中心，1个市级企业工程技术中心。全年研究与试验发展经费支出620万元，增长21.6%，R&D支出相当于地区生产总值的0.09%。全区重新认定的高新技术企业3家。申报各类科技计划12项，批准7项。全年申请专利112件，相比增长21.7%，已授权54件。全区共有大学3所，全区共有普通高中1所，初中9所，在校学生5389人，小学30所，全区九年义务教育入学率达99.8%。全区共有文化馆(艺术馆)11个，图书馆
23、分馆2个。2012年全年举办了20项重要宣传、展示活动，全面提升了文化工作的影响力。至2012年年末，全区有线电视用户1.5万户。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境）：一、环境空气和声环境本项目环境空气与噪声现状引区域内于2015年1月通过环评审批的哈尔滨科技创新城E区基础设施及附属工程项目环境影响报告书（黑环审20153号）规划206路区域环境现状监测数据，监测时间为2014年8月。本项目引用的监测点位置见附图四。（1）环境空气监测点选取规划182与206交口的监测点，NOx小时值0.0270.034mg/m3，NOx日均值0
24、.0270.036mg/m3；CO小时值1.52.25mg/m3，CO日均值1.52.14mg/m3；TSP日均值0.060.064mg/m3，均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，环境空气质量现状良好。（2）根据哈尔滨市人民政府关于调整城市区域环境噪声标准适用区域的通知（哈政发201112号），本项目所在区域声环境执行2类标准。声环境监测点选取规划182路与规划206路交口的监测点，监测时间为2014年10月20-26日，根据监测方法依据声环境质量标准（GB 3096-2008），监测2天，每天进行昼间、夜间各测1次。昼间（55.3、54.9），夜间（45.2、44.3）
25、，则本项目声环境现状满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准(昼间60dB、夜间50dB)的要求，评价区声环境质量良好。根据现场踏勘，规划206路全线尚未通行，且本项目道路中心线两侧200m范围内无环境敏感点，本项目区域环境空气和声环境与哈尔滨科技创新城E区基础设施及附属工程项目环境影响报告书包含的规划206路（规划182路-规划188路）道路区域环境基本一致，本评价引用监测数据能够代表本项目区域环境空气现状。二、地表水环境依据哈尔滨市环保局2014年哈尔滨市环境质量概要公布的数据统计结果。哈尔滨市环境监测中心站2014年松花江朱顺屯、阿什河口下和大顶子山断面的监测数据见表9。距离
26、本项目所在区域最近断面为阿什河口下断面。表9 松花江断面监测数据 单位：mg/L监测断面高锰酸盐指数BOD5氨氮石油类pH朱顺屯5.432.770.4780.048.92阿什河口下5.803.190.5670.058.58大顶子山5.663.140.5950.058.23评价方法采用单项污染指数法，单项污染指数计算结果见表10。表10 单项污染指数计算结果监测断面高锰酸盐指数BOD5氨氮石油类pH朱顺屯（）0.910.690.480.800.96阿什河口下（）0.580.530.380.100.79大顶子山（）0.570.520.400.100.615由表10可知，朱顺屯断面各监测因子均满足地
27、表水质量标准（GB3838-2002）类水体标准，阿什河口下、大顶子山断面各监测因子均满足类水体标准。三、地下水环境本项目地下水现状引用已于2013年5月10通过哈尔滨市环保局审查哈尔滨高新区科技创新城环西新城总体规划环境影响评价报告书中的监测数据，引用该报告书中处于同一水文地质单元的2#点位双面口屯的现状评价结果，监测时间为2013年4月3日。水温3.2，井深41.25m，地下水埋深20.42m，pH7.07，氨氮0.19mg/L，六价铬0.004mg/L，总硬度187mg/L，高锰酸盐指数2.5mg/L，铅0.0025mg/L，镉0.0005mg/L，铁0.05mg/L，氯化物3.27mg
28、/L，硫酸盐2.03mg/L。根据监测数据与标准比较可知，监测因子均满足地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类标准限值要求，地下水质量较好。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：本项目永久占地为11357.39m2，用地性质为城市道路用地。本项目道路施工已结束，仅进行绿化施工，绿化面积4715.39m2。道路两侧为施工前的荒草地，环境现状见图4。 图4 道路两侧环境现状绿化工程不新增临时占地，堆料场及堆土场在本项目施工完毕的路面设置。本项目道路两侧无保护动植物，野生动物稀少，无重大保护动物及栖息地，生态结构单一。本工程道路中心线两侧200m范围内无环境敏感点。本区域内无重点保护文物
29、、自然保护区及珍稀动植物资源等环境敏感点。根据项目工程特点、评价区域环境特征，确定本项目环境保护目标及保护级别见表11。表11 环境保护目标序号环境保护目标保护级别1空气环境环境空气质量标准（GB3095-2012）二级2区域声环境声环境质量标准(GB3096-2008)2类3松花江地表水环境质量标准（DB3838-2002）类4项目所处区域潜水地下水质量标准（GB/T14848-93）类哈尔滨科技创新城规划206路（规划175路-江湾路）道路工程环境影响报告表评价适用标准环境质量标准1、环境空气本项目所在地环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准的浓度限值，标准值见
30、表12。表12 环境空气质量标准限值污染物名称取值时间浓度限值(mg/Nm3)标准来源SO2年平均0.06环境空气质量标准(GB3095-2012) 日平均0.15小时平均0.50CO日平均4小时平均10TSP年平均0.20日平均0.302、地表水本项目所处区域地表水松花江执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中标准，标准值见表13。表13 地表水环境质量标准 单位：mg/L污染物名称pHDOCODCrBOD5TP氨氮（GB3838-2002）类6952040.21.03、声环境本项目道路为城市次干路，市政道路与人行道交界线外35米内执行声环境质量标准（GB3096-2008）中4a
31、类标准，市政道路与人行道交界线外35米外执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。 表14 声环境质量标准 单位：dB(A)声环境功能区类别单位昼间夜间标准来源2类dB(A)6050声环境质量标准(GB3096-2008)4a类70554、地下水本项目所处区域地下水执行地下水质量标准（GB/T14848-93）中标准，标准值见表15。表15 地下水环境质量标准 单位：mg/L污染物名称pH氨氮六价铬总硬度铅镉铁高锰酸盐指数硫酸盐氯化物6.5-8.50.20.054500.050.010.33.0250250污染物排放标准1、废气本项目施工期TSP排放执行大气污染物综合排放标准GB
32、16297-1996中无组织排放限值，见表16。表16 大气污染物综合排放标准 单位：mg/m3污染物名称颗粒物（无组织排放监控浓度限值）标准1.02、噪声施工期厂界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011) ，见表17。表17 建筑施工场界环境噪声排放标准 等效声级LAeq：dB昼间夜间7055总量控制指标按照全国主要污染物排放总量控制计划中的要求，结合项目的排污特点，项目投产后，以达标排放的主控污染物。本项目运营后无总量控制指标。建设项目工程分析施工期已完工的道路工程施工场地、施工营地等均依托已经通过环评审批的规划206路（规划175路-188路）设置的临时工程，不新
33、增临时占地，不设置混凝土拌和站，均采用商品砼，道路施工时剥离表土用于规划区内的绿化工程，则本项目两侧无道路施工遗留环境问题。待环评审批后进行绿化工程，绿化工程施工人数为30人，绿化工程临时道路、物料堆场、设备停放场及树种草种堆场临时占地面积为1000m2，临时占地利用本项目已施工完成的路面，不新增临时占地。施工期环境影响为阶段性影响，工程结束后环境影响也消失。具体流程及排污节点见图5。G N G N S土壤回填灌木、草本种植G N L N SG S乔木种植挖坑地表清理图例：G废气 L废水 N噪声 S固废图5 施工期工艺流程及排污节点图营运期本项目哈尔滨科技创新城规划206路（规划175路-江湾
34、路）道路设计速度为50 km/h，营运期对环境的影响主要为汽车尾气、交通噪声和路面径流对环境空气、声环境和水环境影响。主要污染工序：施工期施工期对环境的主要影响为土方开挖引起的水土流失、扬尘及设备噪声对环境空气、声环境和生态环境的影响。（1）废气施工期绿化工程的大气污染源为扬尘，地表清理、挖坑，车辆运输产生扬尘等作业。场地清理、挖坑扬尘本项目地表清理、挖坑施工时，会产生一定的粉尘，根据有关测试成果，在其下风向50m处大气中TSP浓度约2mg/m3，100m处约0.5mg/m3。运输车辆扬尘绿化工程产生的弃土及枯草木运输过程中，会产生运输扬尘，表18为一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的
35、路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量。（2）噪声施工噪声主要有施工机械和运输车辆产生，为露天作业，采用低噪声施工设备，设备安装减振垫，采用挠性连接，各类施工机械声级强度见表18。表18 主要噪声设备声级强度序号设备名称声级强度1推土机852挖掘机833自卸汽车83（3）固体废物本项目绿化工程中场地清理及挖坑将产生少量废土石，约1050m3，车辆及时清运至规划区其他项目的场地平整。本项目施工期不设置施工营地，则无生活垃圾产生。（4）生态影响本项目规划206路（规划175路-江湾路）有部分杨树及覆盖率较小的荒草地，有部分地表裸露，则本次绿化工程对绿化带范围内的杨树进行利用不砍伐
36、，荒草进行清理，栽种灌木，草本和乔木，增加植被覆盖度，绿化面积4715.39m2。场地清理及挖坑将破坏道路两侧植被，造成轻微的水土流失。营运期（1）废气：运营期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气污染物。根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB18352.32005），第阶段从2010年7月1日起执行，即工程通车后，全国范围内将执行第阶段标准，对公路建设项目环境影响评价规范（试行）附录D推荐的单车排放因子进行修正，修正后的单车排放因子见表19，污染物排放量按下式计算，本工程营运期汽车尾气源强产生情况结果见表20。气态污染物排放源强按下式计算：式中：QJ行驶汽车在一定车速下排放的J种
37、污染物源强，mg/(ms)；Aii种车型的小时交通量，辆/h；BNOX排放量换算成NO2排放量的校正系数，取0.8；Eij汽车专用道路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)。表19 修正后单车排放系数表（mg/m辆）平均车速（km/h)30.0040.0050.0060.0070.0080.00小型车CO54.4 41.30 31.3423.6817.9014.76NOx0.05 0.92 1.772.372.963.71中型车CO40.45 34.48 30.1826.1924.7625.47NOx2.07 4.0 5.406.307.208.30大型车CO6.9
38、1 5.84 5.254.484.104.01NOx6.64 8.53 10.4410.4811.1014.71表20 汽车尾气排放源强测算结果mg/(ms) 道路名称污染因子201720242031日均高峰日均高峰日均高峰规划206路CO1.03321.39452.2613.04684.7426.4114NO20.10490.13990.2870.30770.4790.6483（2）噪声：本项目主要噪声为车辆运行产生的噪声。本项目为城市次干路，设计车速为50km/h。平均车速的计算各型车平均行驶速度根据道路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）附录C的规定计算，其中：式中：第i型
39、车车辆的预测速度，km/h；当设计车速小于120 km/h时，该型车预测车速按比例降低；该车型的当量车数；该车型的车型比；单车道车流量，辆/h。其他2种车型的加权系数。小型车的小时交通量，辆/h。分别为系数，如下表所示。表21 系数值车型K1K2K3K4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957A）交通量预测：各车型不同时段的交通量预测情况见表6。B）各型车平均行驶速度
40、计算：本次评价城市次干路（设计车速50km/h）按设计车速计算，详见表22。表22 各型车平均车速 单位：km/h路段车型2017年2023年2031年昼间夜间昼间夜间昼间夜间规划206小型车42.2942.4741.9142.4140.7942.28中型车29.4628.9430.0829.1330.8429.47大型车29.5129.1429.9829.2730.6229.52各型车平均辐射声级根据公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）附录C.1.1，第i种车型车辆在参照点（7.5m）处的平均辐射噪声级（dB）按下式计算：小型车：中型车：大型车：式中：右下角注S、M、L分别
41、表示小、中、大型车； Vi该车型车辆的设计行驶速度，50km/h。公路纵坡引起的交通噪声源强修正量计算按表23。表23 路面纵坡噪声级修正量纵坡噪声级修正值（dB）3045+167+37+5路面引起的交通噪声源修正量取值按表24。表24 常规路面修正值路面沥青混凝土路面0水泥混凝土路面+1+2根据公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTGB03-2006）附录E1.1.1，各类型车的平均辐射级计算公式，得到各型车的平均辐射声级见表25。表25 各型车的辐射声级（设计时速50km/h） 单位dB（A）路段车型2017年2023年2031年昼间夜间昼间夜间昼间夜间规划206路（规划175路-江湾
42、路）小型车69.0869.1468.9469.1268.5469.08中型车68.2767.9668.6468.0869.0868.28大型车75.3975.1975.6475.2675.9775.39（3）废水：路面径流污染物主要是悬浮物、油和有机物，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等，因此具有一定程度的不确定性。其污染物浓度参考西安道路学院环境工程研究所给出的路面径流雨水污染物浓度，详见表26。表26 路面径流中污染物浓度测定值(mg/L)项 目径流开始时间（分）最大值平均值0-1515-3030-6060-9090-120COD170130
43、1109772170107SS390280190180160390221石油类2317.561.51237项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物汽车尾气日均CO少量少量NO2少量少量水污染物路面径流COD少量少量SS少量少量石油类少量少量噪声交通噪声，市政道路与人行道交界线处昼间56.35 dB(A)、夜间49.86 dB(A)；市政道路与人行道交界线35m外昼间51.55 dB(A)、夜间45.07 dB(A)其他/主要生态影响(不够时可附另页)本项目规划206路（规划175路-江湾路）有部分杨树及覆盖率较小的荒草地，有部分地表裸
