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1、xxxxxx公交枢纽站工程可行性研究报告二一二年三月目录第一章 概述11.1 项目名称、主办单位11.2项目背景11.3 编制依据与原则11.4 研究主要结论1第二章 项目建设的必要性42.1 xxx公交枢纽站的建设是区域社会经济发展战略的要求42.2xxx公交枢纽站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的“十七大”和谐社会的具体措施。42.3xxx公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求42.4xxx公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求。52.5xxx公交枢纽站的建设落实广州市农村客运站发展规划、广州市番禺区道路客运站布局规划等规划的要求。5第三章公交枢纽站选址63.1 选址原则63.2 选
2、址6第四章 工程建设条件74.1 场站建设的地理位置74.2 建设条件概述74.3 结论8第五章 方案设计95.1 建站功能95.2 建站规模95.3 平面布置105.4 主要设备及安排10第六章 主要公用工程116.1 土建工程116.2给排水工程126.3 供电及电信136.4 消防工程146.5 空调及通风工程146. 6 主要建设项目及配套设施15第七章 环境影响分析167.1 执行标准及环境现状167.2 拟建项目产生的主要污染物167.3 结论17第八章 项目实施进度计划及招投标188.1 建设周期188.2 项目实施计划进度188.3工程招投标18第九章 投资估算及资金筹措199
3、.1 投资估算19209.2 资金筹措与使用计划21第十章 社会评价22第十一章 问题与建议23第一章 概述1.1 项目名称、主办单位项目名称：xxxxxx公交枢纽站主办单位：xxx交通运输局1.2项目建设地点拟建的xxx公交枢纽站位于xxx南部，三环路以北、商城南路以西，交通条件十分便利。1.3 编制依据与原则n xxx城市总体规划（2010-2030）n xxx城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规划n 汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004）n 城市公共交通站、场、厂设计规范（CJJ 15-87）n 其他国家相关的法律、法规n 现场勘查调研情况n 建设业主提供的
4、其他基础数据和资料1.4 研究概要1.4.1 建设必要性1）xxx公交枢纽站的建设是城镇格局、区域社会经济发展战略的要求。2）xxx公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求。3）xxx公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求。4）xxx公交枢纽站的建设落实xxx城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规划的要求。1.4.2 建设条件项目占地面积1.32ha（19.8亩），基地周围现有围墙围挡，场地经过初步平整。基地西侧现设有消防站，其现状出入通道东西穿越基地，经商城南路进出，其出入口应另行建设。基地北侧有大量沿街民居，同时有一条2.8m的出入通道。1.4.3 建设方案根据xxx总体规划，参照
5、交通部有关站场级别划分及建筑要求，以及相关的客运量预测，确定xxx公交枢纽站按二级枢纽车站设计，设计规模日发送旅客8000人次，具有城市公交和城乡公交一体运输功能、停车、维修保养、清洗、加气等车辆配套服务功能、以及候车、电信通讯、图书百货、银行储蓄、餐饮、行政办公等旅客服务功能的综合性枢纽场地。1.4.4 建设规模xxx公交枢纽站总用地面积为19.8亩，按二级枢纽车站设计，根据国家相关规范，xxx公交枢纽站工程建设规模主要参数如下：方案一：总用地面积：19.8亩总建筑面积：5000m2维修保养：750m2候车：270m2清洗：100m2办公、局部商业：3780m2其他：100m2停车位：公交5
6、0辆、小汽车15辆容积率：0.38建筑密度：38%绿地率：26%方案二：总用地面积：19.8亩总建筑面积：5000m2维修保养：650m2候车：280m2清洗：100m2办公、局部商业：3900m2其他：70m2停车位：公交58辆、小汽车20辆容积率：0.38建筑密度：38%绿地率：25%1.4.5 投资估算及资金筹措经估算，项目总投资为2500万元，建设期为12个月。项目总投资所需资金来源为政府财政拨款。第二章 项目建设的必要性xxx公交枢纽站地处xxx区南部交通运输的重要地段，它的建设是区域总体发展战略的要求，是区域客运发展的自身要求，是规范运输市场、优化运输组织的要求，同时也是提高区域形
7、象的要求，而且地区交通基础建设的发展与规划也已为项目建设提供了良好的基础条件，它的建成对加强xxx的客运管理方面将起重要作用。2.1 xxx公交枢纽站的建设是城镇格局、区域社会经济发展战略的要求xxx提出了“一城、四片”的城镇格局，形成“主城区小城市农村社区”三级城镇空间体系。空间布局特征要求城乡公交是联系主城和农村社区的纽带和动脉。xxx2010年全市常住人口达到106.69万人，城市化率突破70%，预计2015年达到210万人，城市化水平突破80%，城市化水平不断提高。2010年全市GDP达到1453.61亿元，人均GDPT突破2万美元，居民收入逐年增长。到2015年，地区生产总值达到30
8、00亿元左右，人均地区生产总值比2010年翻一番，经济持续快速发展。经济发展，交通先行，本站的建设将会极大地完善区域交通体系，极大地提升区域承载能力，从而为地区社会经济发展做出有力支撑。2.2xxx公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求xxx公交枢纽站不仅为旅客运输提供了便利，同时也是一个地区重要的对外窗口，直接影响到该地区的形象与活力。xxx以其优越的地理位置与交通条件吸引着并将继续吸引众多的外来人口与外来资金，区域的规划也为xxx的发展提出了更高的要求，提供了更好的条件。为此，必须切实加快建设xxx公交枢纽站，以改善旅客的流通环境，提高区域形象，从而提升区域的吸引力与发展活力，具有良好的社会
9、效益。2.3xxx公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求随着xxx及周边地区社会经济的发展，城市与乡村间、生产与消费间联系更加紧密，人口的流动、商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着一个不断膨胀的压力。城市总体规划2030年市域总人口252万人，城市化水平87.5%，其中尚湖、辛庄、沙家浜总人口为39.5万人，平均城市水平75%，尚湖、辛庄、沙家浜直接辐射区城乡居民出行频次3-4次/百人*日，常熟其他地区城乡居民出行频次0.5-1次/百人*日，出行总需求为13000-18000人次/日。这就需要有一个管理规范、高效有序的运输市场。一座单独为公交车提供车辆例检、维修、待班等
10、配套服务、功能完善、设施现代化的公交枢纽站，对实现现代化、科学化、集约化的客运经营机制、提高车载运输效率、完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。根据辐射范围适站量取总出行40%，初步预测2030年xxx公交枢纽日均发送量在5200-7200人次/日。2.4xxx公交枢纽站的建设落实xxx城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规划的要求南京市交通规划研究所有限责任公司编制的xxx城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规划规划布局了84个道路客运站，其中xxx公交枢纽站为4个辅枢纽站之一。综上所述，本地区正处于社会经济高速发展时期，而相关规划更为其以后的发展提供了更为广阔的空间
11、，为了适应其地位的提升，满足客运市场的发展需求，提升区域形象，必须切实加快xxx公交枢纽站的建设。第三章 公交枢纽站选址3.1 选址原则根据xxx公交枢纽站运营特点，确定本次车站的选址原则为：1、交通便利。贴环贴线，对外交通顺畅，减少对城区内部交通的影响；同时要求公交枢纽站内外通道保持良好衔接，以使客流、人流的集疏方便、高效。2、规划协调。协调城规，协调路网，要与城市规划及综合运输网规划相协调，增加公交枢纽站选址的可行性。3、客协调。要使客运站尽量接近客吸引源，或使客源能够通过快速方便的集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本、减少运输时间。4、用地可行。尽量选择现状预留用地，避免拆迁。5、环境
12、许可。尽量使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周边环境的影响。3.2 选址拟建公交枢纽站位于城区南部xxx，南三环路以北，商城南路以西。xxx道路路网密度较高，区域内南北向主要道路有新莲路、商海路、商城南路、招商南路等，东西向主要道路有招商东路、商城中路、青莲路、常兴路等，又正值三环路实施快速化改造，故区域交通条件十分便利。第四章 工程建设条件4.1 建设条件概述4.1.1气象条件 1.气温年平均气温 15.4最热月平均最高气温 27.9最冷月平均最高气温 2.7极端最高气温（1934年6月26日） 40.1极端最低气温（1931年1月10日） -12.72.降雨量年平均降雨量 10
13、45毫米最大年降雨量 1296.8毫米最小年降雨量 640毫米最大月平均降雨量 160毫米最小月平均降雨量 40毫米3.风向该地区受季风影响十分明显，冬季盛行东北风和西北风，春夏两季为东南风，寒潮和台风过境时风速可达811级。常年以春季平均风速最大，达4.0m/s，秋季最小，为3.4 m/s；极端最大风速为25.0m/s，年平均风速为3.8 m/s，主导风向为SE。该地区梅雨期为21日，无霜期为223日。4.地震据地震史料及相关文献记录，近场区历史上共3次破坏性地震，即1658年太仓西北43/4级地震，1731年昆山南5级地震和1990年常熟、太仓之间5.1级地震，最大影响烈度为度。根据中国地
14、震动参数区划图，项目所在区域地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度度，设计地震为第一组。4.1.2工程地质条件近场区地质构造较发育，但断裂一般为第四纪中更新世断裂，为非全新世断裂，可不考虑其对项目工点的影响。故本工程场地为相对稳定场地。项目区域内地基土层分布：1-1(Q4)填土、杂填土：杂色，主要由灰黄色粉质粘土组成，夹杂少量碎石和水泥块、砖块等建筑垃圾，松散，高压缩性，沿线普遍分布。分布厚度在0.43.4m。2-1(Q4)粘土、粉质粘土：黄灰色、灰色，软塑可塑状态，中等压缩性，局部夹粉土薄层，局部分布，层厚一般在0.73.0m。fak= 120kPa，qik =30kPa。2-2(
15、Q4)淤泥质（粉质）粘土：灰黑色、灰褐色，部分夹腐植物，流塑状态，高孔隙比，高压缩性，成片分布，顶板埋深一般为2.23.2m，层厚2.811.2m，为线路浅部主要不良地质土层。fak=6080kPa，qik=1015kPa。2-3(Q4)粉质粘土：灰色，软塑状态，高孔隙比，高压缩性，局部成片分布，顶板埋深一般为5.914.70m，层厚7.814.2m。fak=100120kPa，qik=35kPa，为线路中上部不良地质土层。2-3c(Q4)粉质粘土或粉土：灰色，黄灰色，软-可塑状态，局部为粉砂或夹薄层粉砂，中等偏高压缩性，局部成片分布，顶板埋深一般为7.1017.10m，层厚3.412.5m。
16、fak=140160kPa，qik=4045kPa。3-1(Q3)（粉质）粘土：灰黄色，黄色，硬塑状态为主，中偏低低压缩性，夹铁锰结核，土质较好，切面较光滑，全线连续稳定分布。fak=200240kPa，qik=4560kPa。3-3(Q3)粉土或粉砂：灰黄色，灰色，湿（饱和），稍密中密状态，局部为粉质粘土夹粉砂，局部成片分布。fak=140170kPa，qik =4045kPa。4-1(Q3)（粉质）粘土：黄灰色，灰色，局部为灰黄色，硬塑状态，中等偏低低压缩性，偶夹粉砂，全线成片分布。fak=200250kPa，qik =5565kPa。4-2(Q3)粉土夹粉质粘土：黄灰色，灰黄色，灰色，湿
17、（饱和），中密状态，中等偏高压缩性，只在zk108有揭示。fak=160kPa，qik =40kPa。4-3(Q3)粉土或粉砂：灰黄色，灰色，湿（饱和），中密状态为主，连续分布。 fak=160180kPa，qik =4555kPa。5-1(Q3)（粉质）粘土：灰黄色，黄灰色，硬塑状态，中等低压缩性，夹铁锰结核，土质较好，切面较光滑，稍具光泽，具有水平层理，层理面厚0.30.5cm，层理面多为粉砂，局部粉性较重，且夹有粉砂薄层，全线成片连续分布。fak=200260kPa，qik =5065kPa。5-3(Q3)粉土或粉砂：灰黄色，灰色，湿（饱和），密实状态，含云母碎片，无光泽反应，切面粗燥，
18、颗粒级配差，局部夹有粉质粘土薄层，成片分布。 fak=180200kPa，qik =5060kPa。4.1.3市政工程配套设施条件1.供电及电信本工程的生产、生活用电为二级负荷，消防用电为一级负荷。本工程的设计用电负荷为100kW。2.给水排水xxx公交枢纽站的用水由市政供水管网供给。排水采用雨污分流方式，洗车污水设隔油处理设施后排入污水管网。4.3 结论综上所述，拟建项目所在区域地理位置优越，交通方便，社会协作条件良好，供水、供电、通信等有保障，有足够的建设用地，符合城市规划的合理布局，是建设本站的理想站址。第五章 方案设计5.1 建站功能布局xxx公交枢纽站两个方案的主要功能分别包括：方案
19、一：1） 候车、办公综合楼2） 维修保养区3） 停车区4） 加气加油区5） 清洗区6） 出租及其他公交方案二：1） 候车、商业、办公及维修保养综合楼2） 停车区3） 临时停车区4） 加气加油区5） 清洗区6） 出租及其他公交5.2 建站规模xxx公交枢纽站的建设规模主要参数如下：方案一：总用地面积：19.8亩总建筑面积：5000m2维修保养：750m2候车：270m2清洗：100m2办公、局部商业：3780m2其他：100m2停车位：公交50辆、小汽车15辆容积率：0.38建筑密度：38%绿地率：26%方案二：总用地面积：19.8亩总建筑面积：5000m2维修保养：650m2候车：280m2清
20、洗：100m2办公、局部商业：3900m2其他：70m2停车位：公交58辆、小汽车20辆容积率：0.38建筑密度：38%绿地率：25%5.3 平面布置（一）布置原则n 根据公交运作特点，人车分区不冲突n 坚持大站场、小站房原则n 按照流线简捷和安全消防的要求，合理划站内各功能区域n 根据周边道路及车辆流向，合理确定客运站出入口的位置n 根据站内车辆的流向，合理安排进出通道n 总平面图应因地制宜，并充分考虑环境保护设施和绿化用地（二）平面布置及交通组织根据公交枢纽站的建设要求，xxx公交枢纽站规划有候车综合楼、维修保养区、停车区、加气加油区、清洗区等。考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，对站场
21、进行平面布置。（三）方案比选优点缺点方案一功能独立、相互干扰小、商业面积大停车量稍小方案二相互有点干扰、商业面积小停车量稍大5.4 主要设备及安排根据xxx公交枢纽站的功能设置，站内主要配备的设备为：安全消防设备，环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公设备，电子显示设备，供电设备，业务、服务、宣传设备，监控设备，微机管理设备等。第六章 主要公用工程6.1 土建工程6.1.1 编制原则一、本工程建、构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计、施工、验收规范标准。遵守坚固适用、技术先进、选型美观、经济合理的原则。二、建筑设计在平面布置、空间处理、结构选型以及材料选用方面，妥善处
22、理防火，防爆、抗震、隔热、通风，采光等方面的要求。建筑物的外型设计和色彩运用应注意与周围环境协调，并体现交通建筑的个性。三、选用安全可靠，经济合理，施工方便的结构体系，采用轻质，高强的新型建筑材料，使建、构筑物具有坚固、耐久、抗震、防爆等性能。6.1.2 建筑设计xxx公交枢纽站主要建筑物有：候车、商业、办公综合楼。在建筑设计上应与周围环境紧密结合在一起，使建筑与外部环境形成一个有机体，并体现交通建筑的个性，力求色彩运用和外形设计与周围环境协调，妥善处理功能、技术、形象的关系，通过内部空间外部造型艺术处理及新型装饰材料的运用使建筑物能给人们美观、新颖、幽雅的享受。6.1.3 结构设计一、地基基
23、础1. 地基处理待下阶段进行详细地勘作业后确定地基处理方案。2. 基础站房采用钢筋砼基础。二、 结构选型结构选型必须满足生产、生活和人类对美观的需要，同时应具有抵御各种外力作用下不发生破坏，失稳，倾倒变型等要求。按照结构先进，造型优美、坚固耐用、便于施工、经济合理的原则选择合理的结构体系。1. 站房采用钢筋砼框架结构，楼板采用钢筋砼楼板。屋顶采用平屋顶。用钢筋砼作承重结构。墙体构造采用轻型墙体材料。6.2给排水工程6.2.1给水一、水源本工程的水源可直接取于市政供水管网。用DN150管驳按引入本站供水。水质符合饮用水卫生标准（GB-5749-85）的要求。二、用水量的估算本工程的主要用水项目有
24、下列几项：各类人员的办公、生活用水；冲洗车辆、场地；绿 化；设备维修；经估算，本工程的用水量为60m3。6.2.2排水本工程的排水要符合“建筑给水排水设计规范”GB 50015-2009和“室外排水设计规范”GB 50014-2006的要求。要确保xxx公交枢纽站的室内乃至地面生活、生产污水、废水、雨水能及时畅通无阻分类排放，以保证室外水不停积，污水、废水不逸入滞留臭气和秽气，不污染周围的环境卫生。一、 室内排水系统1.按建筑排水规范的要求,配备各类卫生用具,设置地漏的污水泄水口存水弯；2.设置排水管道：包括竖向支管、横向支管、主、横干管、和接到室外的排出管、通气管；3.管道的检查、清堵装置：
25、检查口、清扫口等；4.雨水落地管。二、站场的地面排水1.生活污水采用化粪池、隔油池进行处理达标后排入市政污水管网。2.洗车等污水污水主要含泥沙和少量油，必须经过沉沙池沉淀，在出口上部设置隔油网，隔油后排入市政排水管网。3.雨水的排放地面雨水管道按地形的设计坡度，顺坡排水，并设置足够的明渠、暗渠、雨水井将雨水排入就近的市政排水管网。6.3 供电及电信6.3.1 供电负荷等级及供电电源采用的设计规范：民用建筑电气设计规范JGJ16-2008。根据民用建筑电气设计规范的规定，本工程负荷属二级供电负荷。本工程估算用电负荷为100 kW。一、 照明电气照明分正常照明和事故照明。(1) 在站房里，事故照明
26、和正常照明同时使用，照明电源自动切换。对比较分散的事故照明采用设置应急照明灯的方式。在疏散通道、停车场设疏散诱导照明。(2) 照明应分别根据场所和设施的用途，按照设计规范而定。办公用房、控制室采用日光灯照明；停车场设置广场照明。选择光源和灯具，要注意考虑实用、经济、美观、易维修保养等方面因素。选用的主要光源有白炽灯、荧光灯、高压纳灯等。二、 防雷接地及用电安全本项目建筑物均设避雷带或避雷针。变电站进线柜设避雷器，变电站内设置灭火器。高压进线柜设有过流延时、电流速断保护及电气联锁，变压器柜设有过流(延时)、电流速断和短路保护；低压主要出线回路采用自动空气开关作过载和短路保护。所有正常不带电的配电
27、装置的金属外壳采用接地保护，所有用电设备正常不带电的金属外壳均采用接地保护。三、 电信及其它弱电本项目所在的地，外围相关接口比较充分，容量充足，可满足本站的通讯等需要。6.4 消防工程xxx公交枢纽站工程位于xxx虞山镇；公交枢纽站的消防应立足自救，并在自救的基础上依靠社会力量。该公交枢纽站内有站房、发车区，车辆进出繁忙，人流密度较高，因此，消防工作至关重要。要认真贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针。6.5 空调及通风工程6.5.1 空调 为降低营运成本和从实际出发，站房不设中央空调。对办公用房等设置局部式空调。空调机的数量可根据实际需要进行购买。6.5.2通风通风是为了改善生产和生活环
28、境,在安全、卫生的条件下进行换气，一般是送入新鲜空气，同时排出废气。建筑物通风设计时考虑自然通风。6. 6 主要建设项目及配套设施6.6.1 站房站房是xxx公交枢纽站对外开展业务的中心。设有候车、局部商业、办公等房间。6.6.2停车场设有客车停车场，方案一为公交50辆、小汽车15辆；方案二为公交58辆、小汽车20辆。6.6.3 维修保养区维修保养区的任务只承担驻站车辆及装卸机械的小修和零件修理。6.6.4清洗区清洗区主要用来清洁站内公交及出租车辆。第七章 环境影响分析7.1 执行标准及环境现状 7.1.1环境质量标准一、地面水环境质量标准（GB383888）,类标准；二、环境空气质量标准（G
29、B30952012）二级标准；三、声环境质量标准（GB 3096-2008）二类标准；7.1.2项目所在地的环境现状根据初步规划，选址所在地位于xxx虞山镇，场址现状空地，场地平坦，交通方便，自然环境和环境容量条件良好，空气质量良好。7.2 环境保护措施7.2.1污水 生活污水排入市政下水道。洗车污水拟采用平流式沉淀池沉淀、斜板隔油池隔油、投药、混凝、破乳、气浮等治理工艺处理后排入市政下水道。7.2.2 废气采购客车时选用达到国家标准的车型，并配备技术先进的尾气净化器，使客车产生的废气完全达到国家的排放标准。7.2.3 噪声客车等产生的噪声，拟分别采用减振、隔声、消声、吸声等措施治理。7.4
30、结论综上所述，xxx公交枢纽站项目建成运行后，产生的污染主要有污水、噪声、废气等。由于项目产生的污染程度较轻，因此，拟建项目在运营过程中如果能严格执行建设项目“三同时”的有关规定，落实污染治理措施，则对所在地区的环境质量不会产生太大影响，本项目在环保方面是可行的。第八章 项目实施进度计划及招投标8.1 建设周期建设周期为12个月。即2012年6月至2013年6月，2013年7月正式投入营运。本工程建设分为四个阶段：一、前期工作阶段。二、地质勘探及设计阶段。三、土建施工、安装及调试阶段。四、竣工验收及投入营运阶段。8.2 项目实施计划进度为确保本工程在2013年7月完成，工程进度安排力求紧凑，互
31、相衔接，相互交叉，以利于缩短建设周期，按期按质完成项目建设。8.3工程招投标据国务院办公厅印发国务院有关部门实施招投标活动行政监督的职责分工意见的通知的有关精神，市发改委负责指导和协调全市招标投标工作，市各有关行政主管部门具体负责对本行业领域的招投标的监督执法工作。本项目根据中华人民共和国招标投标法的有关规定，组织进行招标投标活动。第九章 投资估算及资金筹措9.1 投资估算9.1.1编制依据1、江苏省建筑工程、市政工程综合定额、xxx二一二年二月建设工程材料指导价格以及同类工程的造价分析计算资料；2、国家计划委员会、建设部联合以“发改投资20061325号关于印发建设项目经济评价方法与参数的通
32、知”颁发的文件及其有关规定、方法（第三版）；3、投资项目经济咨询评估指南中国国际工程咨询公司1998；4、国家和地方发布的有关规范要求；5、苏州市、xxx有关建设工程定额及近期工程造价信息，部份设备造价参考市场行情估算。 9.1.2 编制范围建设项目总投资编制范围为项目规划红线内的主体工程、附属工程的费用。项目总投资按建设投资、建设期利息、流动资金分别进行估算。建设投资包括工程费用、工程建设其他费用和预备费用。工程费用包括前期准备工程、土建、装饰工程、道路广场及地面停车场等建、构筑物的工程费用和给排水系统、绿化工程、消防系统、通风空调系统、低压配电工程、供电照明和防雷接地等公用工程的设备购置和
33、安装费用。工程建设其他费用包括建设单位管理费、前期工作费、环境影响咨询费、招标代理费、勘察设计费、施工监理费、工程保险费、工程质量监督检验费、施工图设计审查费、施工图预算编制费、竣工图编制费、联合试运转费、基础设施配套费、地质灾害评价费、办公家具购置费等与工程建设有关的其他费用。9.1.3投资估算编制说明1、前期准备工程指项目施工临时供水、供电、施工临时道路及施工场地围蔽等前期准备工程的费用；2、前期工作费主要指编制、评估项目建议书、可行性研究报告的咨询服务收费，根据国家发展计划委员会计价格 19991283号文的规定计列；3、环境影响评价费按计价格2002125号国家计委、国家环保总局关于规
34、范环境影响咨询收费有关问题的通知的规定计取；4、招标代理费按国家发展计划委员会计价格20021980号关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知标准计列；5、工程勘察费、工程设计费、施工图预算编制费、竣工图编制费收费标准按照计价格200210号文国家计委、建设部关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知的规定计取；6、工程施工监理费根据发改价格2007670号文国家发展改革委、建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知规定计列；7、办公及生活家具购置费按设计定员考虑，人均按2000元计列；8、预备费包括基本预备费、涨价预备费。9.1.4 估算结果经估算，项目总投资为2500万元。9.2
35、 资金筹措与使用计划项目建设所需资金来源于政府财政拨款。第十章 社会评价xxx公交枢纽站项目的建设，对方便当地居民出行，提高他们的生活水平，促进xxx社会经济建设起到重要作用。由此可见，项目的社会效益是明显的。对项目的社会影响作出综合评价评价，得出项目社会影响分析表，如表10-1。表10-1 项目社会影响分析表序号社会因素影响的范围、程度可能出现的结果措施建议1对居民收入的影响无直接影响2对居民生活水平与生活质量的影响有一定影响有利于居民生活水平与生活质量的提高3对居民就业的影响有一定影响项目施工中创造一定的就业机会4对不同利益群体的影响有一定影响项目建设和运营时可能会对周边环境造成影响确保文
36、明施工，加大环保力度5对周边群体的影响有一定影响可能对周边居民的居住环境造成影响确保文明行车，加大管理力度6对地区基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响有一定影响推动了基础设施建设，社会服务容量增大7对少数民族和风俗习惯和宗教的影响无直接影响第十一章 问题与建议一、总平面布置应充分利用现有建设用地，因地制宜进行合理布置，既要满足有关规范要求，又要力求紧凑。二、在施工过程中注意文明施工，做好各种防护措施，确保施工人员和周围居民的人身安全。三、在项目建设过程中注意保护周围环境，尽量减少施工对周围居民的生活影响。四、做好勘探工作，为设计提供可靠依据，同时在施工过程中严格把好质量关，确保工程质量符合国家要求。
