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1、学科分类号 1107 旅游学院产业经济学论文题 目：长沙市旅游交通业调查报告 以岳麓山景区为例 姓 名 袁治娟、黄颖、袁何容、余娜、陈艳红、 高颖琦、陈晓莉、周盼、林唤平 学 号 2011080230、2011080231、2011080234、 2011080236、2011080237、2011080238、 2011080239、2011080240、2011080102 院 （系） 旅游学院 专业、年级 旅游管理、国际旅游 2011级 班 级 旅游管理班、国际旅游班 指导老师 罗文斌 二一二年 十二月目 录摘要.021 绪论.021.1调查对象.031.2调查目的.031.3调查意义.
2、051.4调查方法.052 调查主体.062.1调查内容.062.1.1岳麓山景区内旅游交通现状.062.1.2岳麓山景区外旅游交通现状.092.2岳麓山景区旅游交通业发展现状的分析.142.2.1优点.142.2.2不足.15 2.2.3解决方法.173 总结.19参考文献.19参考文献.19网络资源.20长沙市旅游交通业调查报告以岳麓山景区为例专业：旅游管理、国际旅游年级：2011级姓名：袁治娟、黄颖、袁何容、余娜、陈艳红、 高颖琦、陈晓莉、周盼、林唤平 摘要长沙市不仅人文气息浓郁同时拥有优美的自然风光，是全国重要的旅游城市之一，而长沙旅游业的核心就在岳麓山景区；同时“行”作为旅游的六大要
3、素之一，对旅游业的发展有着重要作用。于是对长沙市旅游交通业发展现状了进行调查，从而提出改善长沙旅游交通业的发展方式，是促进岳麓山景区和长沙旅游业的发展很重要的方式。调查中以岳麓山景区的旅游交通为核心，发散到长沙市的旅游交通业，加强岳麓山景区内交通与长沙市内交通的联系，改善不合理的管理体制，不断加强航运和高铁等交通方式的发展程度都是促进长沙市旅游交通业发展的重要方向。【关键词】 岳麓山 公共交通 景区内交通1 绪论作为旅游六要素“吃、住、行、游、购、娱”之一的“行”，在旅游过程中起着至关重要的作用。关于岳麓山景区的旅游交通，从1994至2009年每年的期刊论文少之又少。本报告就岳麓山旅游交通的现
4、状作一个较为具体的分析，从而总结出岳麓山景区公共交通和景区内交通的优缺点，并提出可行的建议。旅游交通的核心内涵即因旅游需求而伴随着旅游全过程的交通线路、工具、设施以及服务的总和。交通作为旅游的三大支柱产业之一，对旅游业的发展有着巨大影响，交通技术的进步极大地推动着旅游的发展，交通状况的好坏也直接影响到旅游者对旅游目的地的选择。旅游者对交通的要求在日益提高,旅游业的发展对交通运输也产生着深远的影响。目前长沙的旅游正处在发展期，岳麓山景区和橘子洲被评为5A级景区，同时主题公园的兴建、星级酒店的增多都为近距离旅游和远距离旅游提供了极大便利。在不断发展的旅游产业下，交通业对于长沙旅游的影响也是巨大的。
5、岳麓山三千年灿烂文化的传承积淀，楚汉文明、湖湘文化的策源地；在这里，孕育了一代又一代文人墨客、英雄豪杰；岳麓山，承载着历史的厚重，见证着岁月的变迁。岳麓山使长沙这座城市，以它别具一格的美吸引着无数游客的到来。2012年1月，岳麓山风景名胜区成功晋级为国家AAAAA旅游景区。岳麓山海拔300.8米，连峦叠峰数十公里，有如一道天然屏障，横亘长沙市区西面。主峰云麓石骨苍秀，廊殿楼阁依山畔石。凭栏远眺，湘江如带，桔洲浮碧江心，双桥飞架东西，古城新廓尽在紫气青烟之中。 1.1 调查对象长沙市岳麓山景区旅游交通业1.2 调查目的自古以来，交通对旅游的发展就有着深刻的影响。任何旅游者要实现从定居地到旅游目的
6、地之间的旅行过程，都必须借助良好的交通条件和一定的运输工具这两个载体。可以说，旅游交通是旅游业发展的充要条件。澳大利亚国家旅游部专家就把旅游交通的重要性表述为：国家相对分散的旅游区域旅游业的发展必须依靠有效的、有质量保证的及一定容量的国家交通网，一定的交通基础设施的提供是一个国家或地区发展旅游业的先决条件之一。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含多种文化生活内涵在内的、高级的，以休假与游览结合为主要目的的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向转化，旅游交通的地位与作用正变得日益突出，值得重新认识与探讨。目前,旅游交通使客源地和目的地的空间相互作用的产生成为可能，
7、它同整个交通运输体系联系在一起。旅游交通有以下作用：a、对于旅游主体影响其行为的时间、距离等因素往往通过交通便利程度表现出来。b、 对于旅游目的地旅游交通联系客源地，使旅游地接待游客，发展旅游经济的愿望得以实现。c、 对于旅游业旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件；旅游交通是旅游业稳定而重要的收入来源；旅游交通是旅游活动的重要内容。交通对于旅游具有如此重要的地位和作用，但长期以来，旅游交通的研究并未引起学界足够的重视，目前对于旅游交通的研究更有待深入。笔者通过检索中国期刊网（CNKI）（19942009），输入关键词“旅游交通”，得期刊文章125篇，并对历年文章数统计如下表：图1.11 郑涛.
8、旅游交通建设的美学思考J教育理论与实践，2011，4：52-53.2 崔莉.旅游交通管理M.北京:清华大学出版社,2007.3 卢松.旅游交通研究进展及启示J.热带地理,2009,4.4 岳麓山风景名胜区保护条例5 岳麓山风景名胜区管理局：全面推进两型示范景区建设6 岳麓山风景名胜区游客满意度综合测评研究7 长沙市岳麓区交通运输局政府信息公开指南8 湖南大学麓山南路交通混乱现象分析9 张数升.交通管理与控制A.人民交通出版社.1995.10 赵瑜等.旅游交通M.北京:中国铁道出版社,2002.11 杨彦锋.高速铁路对我国区域旅格局游的影响A.智力动力，201012 唐小涛,熊益沙,何洁玉.高速
9、铁路对长沙旅游业影响的初步研究J.衡阳师范学院学报，2011,32(3):99-102.13王兆峰.旅游交通对旅游产业发展影响的实证分析J.财经理论与实践.2009,30(160):112-116.14旅游学李天元主编，高等教育出版社,2005 年网络资源1优酷视频 ig0.html 武广客运专线（高铁）介绍2土豆视频 沪昆高铁1.3 调查意义1.3.1 通过组内成员自己亲身登山体会，发现岳麓山存在许多交通问题；距离岳麓山较近，调研方便，而且自身经历过，在调研途中会更深有体会；目前还未查到有关于岳麓山交通状况的研究报告，更具现实意义。1.3.2 锻炼参与者的沟通能力、交流能力、思维能力以及创造
10、能力等；学会换位思考，培养多角度、深层次深入思考问题的能力，不同的身份背景的人思考方向不一致，关注点也不同；更能深切体会到景区管理或其他方面存在的问题；在调研过程中，会思考很多在课本上没有的问题，提高实践能力；倾听很多人对同一件事情的看法，学到很多不同的看待事物方法。1.3.3从真实客观的角度看待景区管理、交通及基础设施方面存在的问题，经过细致调研认真分析能够提出一些可行的建议。1.4 调查方法通过自身对岳麓山景区交通的感知提出问题，在网上及书上查阅相关文章，观看相关新闻报道进行问题设计。分组到实地进行调研，调研对象有：景区警卫处、景区内游客、湖南大学学生、观光车司机、景区交通管理处、登高路店
11、面业主、户外运动爱好者。在调研完成后，分类整理，结合之前的资料做总结，并提出自己的建议。到长沙火车南站发放问卷，对回收的有效问卷进行定量分析和总结。总结出目前高铁对长沙旅游业存在着一系列的预期影响。2 调研主体2.1调查内容2.1.1 岳麓山景区内旅游交通现状2.1.1.1 索道岳麓山索道下站位于岳麓山北大门，上站则位于赫石坡东偏南方向。收费标准：成人票价为上行30元每人，下行为25元每人。小、中学生可凭学生证实行半价优惠政策。岳麓山索道从2012年11月5号开始检修，主要是做线路、机械方面的检查，预计12月完工。2.1.1.2 观光车观光游览车使用电池产生动力，环保无污染。观光游览车转向灵活
12、，手感舒适、轻便顺畅、驾驶简单、电池可循环使用，寿命长。观光车应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所。 观光车采用蓄电池供电驱动方式蓄电池充电即可使用，观光车蓄电池电力能源获取方式，如煤、核能、水力等。观光车可以用晚间用电低谷时富余的电力充电，提高经济效益，节约能源和减少二氧化碳的排量等。观光车缺点是爬坡能力较弱。岳麓山观光车2011年票价为10元，而今年票价为单程每人每次20元，往返30元。图2.1 岳麓山观光车2011年票价(图片来源：图2.2 岳麓山观光车2012年票价（图片来源:2.2.2.3 滑道岳麓山滑道采用德国先进技术，全长约1080米
13、，有十四个弯道，坡度约为15，被称为“旱地雪橇”。景区内备有滑道免费服务车。滑道票价：上行：每人每次15元下行：每人每次20元往返：每人每次25元(a)图2.3(b) 岳麓山滑道票价（图片来源：2.1.1.4 其他其他方式主要包括步行及骑自行车，这里不做详细介绍。2.1.2 岳麓山景区外旅游交通现状长沙市区内公共运输 广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。 严格地讲，公共运输包括人员与货物运输两个方面，而公共交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些场合中，公共交通同义于公共运输
14、。 公共交通可以进一步细分为大众运输及共用交通（或称准大众运输）。 为公众提供快速运输服务的公共交通被称作大容量快速交通系统。台湾使用“大众运输系统”一词，中国大陆使用“快速公交”一词，香港则使用“集体运输系统”一词。 比较发达，为大众出行旅游提供了快速便捷的公共交通 公共交通:亦称作快速运输系统或集体运输系统。 泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。广义上的公共交通包括民航、铁路、公路、水运、索道等交通方式；狭义的公共交通是指城市定线运营的公共汽车及铁路、渡轮等交通。作为风景名胜区的岳麓山在旅游旺季时，交通往往较为拥挤，出行游客的增多、私家车流量大幅上涨是导致交通严重堵塞的
15、原因之一，另一方面也间接导致了交通事故增多。然而在旅游淡季时节，由于客流量车流量骤降，交通算是较为顺畅。2.1.2.1 公路长沙公路交通十分便捷。四通八达，市区有四个汽车站：汽车南站、汽车北站、汽车东站、汽车西站，分别开往省内各县市。市内有107和319国道贯穿。并且有京珠高速通过长沙。省内高速公路四通八达，株洲、湘潭、常德、张家界均有高速路直达。南站：长沙最繁忙的汽车站，车站在城郊，中意一路643号。主要发往南边的班车，如株洲、湘潭、衡阳、厦门、永州、南宁、宜春等地。从火车站到汽车南站可乘107路、7路，东站到南站可乘103路。西站：主要发往西边班车、如永顺、滋利、泸溪、石门、益阳、沅江等地
16、。东站：远大一路的汽车东站发往向东的班车，如合肥、南宁、宁波、南昌、浏阳、湘阴等地。从火车站到汽车东站可乘126路，10路，14路，103路。北站：伍家岭的汽车北站发往长沙县境内所有班次及部分湘阴境内的班次。2.1.2.2航空：长沙黄花国际机场位于湖南省长沙市中心东24.2公里处，长沙县黄花镇附近，是湖南省规模最大、设施最齐全的航空港。 目前长沙黄花机场开通有39条航线，可以直飞北京、上海、广州、香港、曼谷等特大城市和地区。黄花镇与市区机场高速相连，单程行驶约30分钟。机场穿梭大巴统一在民航宾馆购票乘坐，仅此一条机场大巴线，车费15元。市区乘车点在民航酒店（五一东路75号)，酒店发往黄花机场的
17、班车6：30开始，20：30结束，黄花机场发往市区的车会等候当日最后一个航班。此外民航宾馆离火车站仅120米，因此倒换火车也很方便，当然乘坐火车站到黄花机场的114路公交车。2.1.2.3 铁路长沙是全国交通枢纽，是京广线的重要一站，此外还有湘黔线、浙赣线、石长铁路连接东西。火车站位于市区中央，交通便捷，有108、110、111、113等多趟公交车可达。每天都有发往全国各地的数百列班车。长沙到湘潭和株洲都有火车，但因为有高速公路，距离又短，不如直接乘坐高速大巴来的方便。在火车站候车大厅外的左侧购买站台票。火车站外有许多出租车司机会给你搭讪，绝大多数有宰客行为，建议不要搭乘站内停靠的出租车。2.
18、1.2.4 水运内河航运具有污染轻、能耗小、占地少、成本低、运输大的比较优势，发展水运已经成为全球现代交通运输体系建设的必然趋势。长沙水路通江达海。航运经岳阳上可达重庆，中可抵武汉，下可至上海。目前还与长江沿岸及南京、上海、连云港等港口通航。长沙轮船客运中心站每天还开往益阳、安乡、常德、湘潭、湘阴、岳阳等地的班船，但冬季枯水季经常断航。2.1.2.5 的士描述起步价（元）单价（元/公里）总费用（元）白天（05:0022:00）6.01.851夜间（22:0005:00）7.02.261图2.4 长沙南站到岳麓书院打的价格2.1.2.6 途经长沙的主要高铁 高铁：根据国际铁道联盟的定义，高速铁路
19、简称高铁，是指营运速率达每小时200公里的铁路系统，高速铁路除了列车在营运达到速度一定标准外，车辆，路轨，操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。干线2.1.2.6.1武广高铁始于武汉，途经咸宁，赤壁，岳阳，汨罗，长沙，株洲，衡山，衡阳，耒阳，郴州，韶关，清远，花都，终于广州南，共15个客运站。武广高铁串起武汉、长沙和广州三点。以三点为圆心、以一小时为半径画圆，三个圆分别是武汉城市群、长株潭城市圈和珠三角经济区。以武广高铁为轴，一个独一无二的“黄金走廊”正在形成。途经站点多，运输客流量大，对于黄金周、旅游旺季游客出行旅游意义重大。交通运输业的快速发展进步为旅游业
20、发展提供了很大的便利。武广高铁对湖南发展作用明显：a、省内八站客流量占全线将近50%，武广客运专线对湖南经济社会发展作用初步显现。b、截至到2010年5月底，湖南段共发送旅客346万8408人，占武广三省总客流量45%左右。c、（中原名士注：武广客运专线运行半年，也就是截至到6月25日为止，总客流量为898万人次）d、（湖南省统计局统计信息125期）长沙、郴州、衡阳列八站客流量前三。图2.5 武广客运专线湖南段各站旅客发送人数统计（图片来源：图2.6 武广客运专线湖南段各站旅客发送周转量(图片来源：2.1.2.6.2 沪昆高铁始于上海，途经嘉兴南，杭州东，诸暨，金华，衢州，上饶，鹰潭，进贤，南
21、昌西，高安南，新余北，宜春北，萍乡北，醴陵，新长沙，湘潭北，韶山南，娄底南，邵阳北，新化南，怀化北，铜仁南，玉屏，剑河，凯里南，贵定北，贵阳北，平坝，安顺，黄果树，普安，盘县，曲靖终于昆明南。“沪昆客专杭长湖南段范围，从湘赣省界线路向西北在醴陵以北6公里处设醴陵北站，两跨浏阳河，北进南出长沙南站，出长沙南站后线路并行武广客专南行至设计终点，沿线经株洲、长沙两市。”相关专家介绍，沪昆客专湖南段跨杭长和长昆两个项目，杭长湖南段92.465公里。“沪昆客专杭长湖南段所经长沙、株洲地区，均有铁路枢纽。长沙枢纽连接京广、石长铁路，株洲枢纽连接京广、浙赣、既有沪昆铁路三大铁路干线。”相关专家透露，武广高铁
22、建长沙南站时在西侧预留了场地，沪昆高铁不需另外择址建站，而是在武广高铁旁边就地建站，长沙成为我国首个高铁枢纽城市。2.2 岳麓山景区旅游交通业发展现状的分析2.2.1 优点2.2.1.1 景区内交通方式多样化，可以使不同的受众尽情地享受到不同交通方式带来的旅游体验。同时也给与特殊的旅游人群以不同程度的辅助，诸如，老人、小孩、及残障人士，可以借助这些交通方式进行旅游体验。2.2.1.2 滑道引进德国先进技术，由游客自己控制，能让游客体会到“旱地雪橇”的乐趣，滑道有专设的滑道免费服务车，为游客乘坐滑道提供了方便；索道速度慢，距地面较高，方便游客将岳麓山美景尽收眼底。2.2.1.3 核心景区机动车辆
23、不允许进入，保证了游客的安全；景区内标识牌较多;有专供私家车停车位，数量为120个。2.2.1.4 省会长沙的交通通达度很高，公路、铁路、航运等传统的交通方式覆盖面积很大，使外地旅游者有多种选择可以到达岳麓山景区。2.2.1.5 新型的交通运输方式的发展，更便利了外地游客到达长沙，从而进入岳麓山景区旅游。长沙已经成为，高速铁路的枢纽之一，大大的加快了长沙旅游的发展，同时促进了岳麓山景区的发展。扩大了长沙乃至整个湖南旅游业客源市场的空间格局。高铁的开通运营，极大地降低了游客对于客源地与目的地之间的感知距离。客流量增加带来的旅游业食住行游购娱势必会带动其他行业的发展，促进了长沙整体经济实力的提升，
24、城市形象及地位的上升，反过来又促进了长沙旅游业的发展，又会形成新一轮的客流量的增加，届时长沙旅游业又会有大的进步。2.2.1.6 岳麓山景区内交通和景区外交通之间的合理的配合，使的岳麓山景区的整体交通通达度很高。无论是过车站，飞机场，还是高铁站都有直达岳麓山景区的公共交通方式。2.2.2 不足2.2.2.1 东方红广场路口交通拥挤，信号灯出故障较为频繁，交警管制不严；旅游旺季，行人横穿马路，车辆停放占用人行道，交通混乱；登高路车辆多，私家车只要交停车费就可以进入景区，自行车、摩托车随意进入景区，管理不善；登高路两旁小摊贩较多，使道路变得更为拥挤；2.2.2.2 景区内虽然有禁止私家车进入景区的
25、标识牌，但是仍在山上看到私家车；虽然有禁止带宠物入内的标识牌，但仍有不少游客将宠物带入景区；景区禁止自行车上山，但仍有许多骑行爱好者骑车上山，而且下山速度很快；观光车速度很快，保护措施不够完善；有一些路标的标识牌是可以移动的；不仅是观光车、私家车，景区内还有送货的面包车、消防安全监督车等，为游客登山造成不便；登山的小路无安全保护措施。2.2.2.3 大部分省内旅游者乘坐高铁前往省外，乘坐高铁的大部分是年轻人。旅游者文化水平多数在大专以上，乘坐高铁的游客大部分的旅客出游首选高铁，出游目的地有观光旅游商务会议探亲访友，旅客在高铁开通后节假日出游次数增加。（结果来自问卷）。新型交通方式的受众不是很大
26、，不能很大程度上带动岳麓山景区的旅游发展。2.2.2.4 原长沙客运码头位于湘江大道长沙五水厂取水头下首与中山西路口之间的湘江东岸，由于我省高速公路迅猛发展，公路网络日趋完善合理，水上客运量逐年下降，长沙轮船客运公司于2007停业。现水上客运主要是旅游观光和渡口运输。水上旅游客运有杜甫江阁等5个码头，渡口有123处。 2.2.3解决方案2.2.3.1 岳麓山景区内交通：2.2.3.1.1岳麓山脚下交通（东方红广场） a、设置感应式自动信号机 可在东方红广场的交叉路口设置感应式自动信号机，也就是在支路入口安装感应装置，在干路麓山南路入口设置长期绿灯。当支路的车辆经过检测器时，检测器把信号传给感应
27、器，感应器将干路绿灯变为红灯，支路红灯变为绿灯，满足支路车辆的通行，当支路车辆通过后，则干路信号恢复绿灯。同时，也可在这些路段设置地下通道，这样人流同车流可以实现分离，以保证行人的安全。b、限制车速，虽然在非高峰时段只有少量机动车驶进湖大校园，但不排除小课间穿流的行人，进行车速设置还是有必要的。现在麓山南路已经设置了减速带，但由于只在一个方向设置，据笔者观察不少机动车辆会绕过减速带行驶，又带来新的安全隐患。建议在设置减速带的地方双向设置，让机动车辆无地可避，被迫降低行驶速度。做到“顺而不穿，通而不畅”，迫使湖大校园内机动车不得不降速行驶，消除交通安全隐患。c、通知有关部门整改“黑车”现象 以从
28、湖南大学天马公寓至湖南大学新闻传播学院为例，坐“黑车”只要5分钟，而坐公交车则需要15分钟。而且黑车路途中无需等待，十分“便捷”，这也就促使了更多的学生搭乘黑车。但不得不提的是“黑车”的随意停放对于交通的阻碍是十分严重的，为保证广大师生的出行的安全，希望有关交通部门能出面整改这种违法现象，同时，应在校园内大力宣传“黑车现象”的危害，警示大家远离黑车。d、定期派专人检查岳麓山脚下交通管制情况，监督管制人员；e、定期检查路口红路灯，确保不会出故障。2.2.3.1.2 岳麓山景区内a、提供电动三轮车，专为老年人、小孩使用，更方便到达各个景点；在石阶路修建扶手或防护栏等保护措施；定期检查标识牌，确保其
29、方向的准确性；b、景区内车辆限速；在道路外侧安防护栏；开通专供车辆行驶的道路，将行人及车辆道路分开；提高停车价格，限制较大型车辆进入；严格控制车辆，车位满了请游客将车停于天马山停车场；2.2.3.2 岳麓山景区外交通2.2.3.2.1加强宣传力度，促使更多的人易于接受诸如高铁等新兴的交通方式，同时加强高铁站与市区的公共交通的连接方式，促使更多的旅游者选择高铁。2.2.3.2.2 利用好长沙特有的水运特色，积极发展长沙水运，增加港口，增加游轮和客轮；治理河道；加强河道的监管体制。从而促进长沙岳麓山旅游区的旅游发展。一方面可以让游客通过水运的方式到达岳麓山脚下，领略另一番魅力；一方面可以促使更多的
30、外地游客有意识地到达长沙地区旅游。2.2.3.3 不断加强各种交通方式与市区内公共交通的连接，从而使旅游者可以更为方便地到达岳麓山景区参观游览，不仅可以节约游客的时间，也可以给游客带来更好的旅游体验，在旅游者心中留下更为美好的旅游地形象。3 总结通过此次调查，我们了解了岳麓山景区内的交通以及可以影响到岳麓山景区旅游的长沙公共交通。总的来说，长沙的作为一定程度上的交通枢纽城市，较高的交通通达度，便利的交通方式，多种多样的运输方式，都促进着整个长沙旅游业的发展，当然也促进着长沙的核心景区岳麓山景区的发展。岳麓山景区内，多种多样的交通方式供游客选择，还有别具一格的滑道，都是游客有了很多的新奇的旅游体验。可是景区内的交通业存在，管理不善，规划欠合理和规范等问题。景区外的公共交通也存在发展不平均，受众范围小等问题。【参考文献】参考文献021
