通用航空产业调研报告.doc

《通用航空产业调研报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《通用航空产业调研报告.doc（15页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、 通用航空产业调研报告 一、通用航空产业基本概念介绍1、 通用航空的定义： 根据国际民航组织的规定，通用航空是指利用航空器从事除商业航班（固定航线）飞行以外的所有民用航空活动。也可以说，通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。 通用航空应用的领域非常广泛。通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和

2、航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展，并成为通用航空发展的最大受益者。注：国际民航国际民航组织资料表明，在世界通用航空三类飞行中，航空作业飞行总量约占 飞行总量的，教学训练约占，公务飞行占以上。2、 通用航空产业链： 通用航空产业是一个完整的产业链，除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。 广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和：包括核心产业、关联

3、产业。 狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。如下图如示：机场建设：1999 年国家质量技术监督局发布通用航空机场设备设施，其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。机场服务商（FBO）：FBO（Fixed base operator）是指设在机场的通用航空服务商，为客户提供从飞机进站、准备飞行到完成旅行飞机日常维护的全方位服务。服务内容包括外场服务、机务维修、飞机销售及出租等。通航运营服务：通航服务商租用机场的办公和机库等设施，开展如飞行训练、包机服务、空中游览、农林防护、公务飞行等一系列服务

4、。人员培训：通用飞机飞行离不开合格的飞行人员。在美国，开展飞行训练非常方便。飞行教练可以不依赖于任何企业，自己独立开展教学活动，使用学员自己的飞机或从FBO 租用飞机，飞行学员达到规定的飞行小时且训练合格后即可约当地的FAA 飞行检验员考核，合格后可向FAA 申领相关执照（程序类似于我国目前的汽车驾驶员培训）。其他产业：涉及通用航空产业链的还包括融资服务、相关配件制造等等。3、 通用航空产业特征： A、对经济带动作用明显：美国、加拿大、巴西、澳大利亚等国家的通用 航空产业都经历了快速增长过程，最终成为国民经济增长的重要引擎。 以美国为例，通用航空在美国产生的经济效益一年在500多亿美元，就 业

5、机会126万；对制造、电子、信息、科技、旅游等相关产业的增长形 成非常大的拉动作用，一般估测投入产出比为1：10，就业拉动为1：12。 B、能产生综合社会效益： （1）改善民生，促进和谐社会建设提供医疗、事故、灾害的应急救援； （2）提升政府执政能力社会治安、城市秩序； （3）增强国防力量国防后备及预备役。二、 中国通用航空产业发展现状 通用航空与运输航空被并称为民航发展的“鸟之两翼，车之两轮”。近年来，我国民航业飞速发展，运输航空的规模不断扩大，已成为全球第二大航空运输系统。但与之形成鲜明对比的是，通用航空在我国经历几十年的发展，底子仍然较薄，整体规模较小，发展中还存在种种问题。2012年7

6、月12日出台的国务院关于促进民航业发展的若干意见中，提出了到2020年“通用航空实现规模化发展，飞行总量达200万小时，年均增长19%”的发展目标，并提出了通用航空发展的主要任务。此前，国务院在2010年曾经出台过两个促进通航发展的文件，一个是关于深化我国低空空域管理改革的意见；另一个是关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定，将通航列为战略性新兴产业之一。如今，地方政府都认为通航产业是待开发的“处女地”，在政府与民间资本的共同青睐下，一股“通航热”正在袭来，这就是若干意见中特别重视发展通用航空的大背景。去年，我国通用航空完成作业飞行50.27万小时，同比增长28.5%；截至2011年底，我国持

7、有通用航空经营许可证的企业共有123家，比上年增长了14.3%；通用航空机队在册总数为1154架，比上年增长了14.3%。一系列数字表明，通用航空产业正在我国迅速成长。 从通航发展的整体情况看，虽然其总量增长较快，但规模仍然较小，不能满足经济社会的发展需求。我国通用航空的现状可以用“两多、两少、两小、一弱”来概括，即老旧机型多、小企业多，保障设施少、专业人才少，产值与利润小、整体产业规模小，支撑通用航空发展的基础体系薄弱。目前，我国通用航空机场和临时起降点数量较少。截至2011年末，我国有民用机场和起降点共574个，其中通航机场43个，临时起降点243个，相当于每1.62万平方公里才有1个机场

8、。而与中国国土面积相近的美国，则有近20000个机场。随着我国航空运输的快速发展，许多运输机场面临着拥挤、时刻难以协调等问题，很难再为通用航空提供服务。 此外，我国通用航空的飞行保障设施与服务体系也不健全，现有的空管手段难以对低空飞行活动实行跟踪监控。由于技术标准高、炼制工艺复杂、易挥发、运输和储存困难等原因，航空汽油难以满足通用飞机的飞行需求。另外，气象服务、航材保管、维护等支撑通用航空运营的配套服务滞后，固定基地运营商（FBO）的建设和发展步伐较慢，通用航空飞行服务站的建设刚刚起步，限制了通航飞行活动的广泛开展。 截至2011年底，在123家通用航空企业中，成规模、有实力的不到10家，大多

9、数是拥有2架3架航空器的小型企业，经营能力和经验都处于起步阶段，抗风险能力较弱。全国通用航空从业人员有10861人，按照通用航空最低人机比12.5计算，飞行员和机务人员的数量都存在很大缺口。从年龄结构分析，通航飞行员的年龄大多集中在五六十岁，发展后劲不足，没有形成良好的人才梯队结构。 中国通用航空发展阶段，见下图示：三、 中国通用航空飞机主要制造企业情况介绍1、龙头企业介绍： 公司名称 主要产品 企业介绍 中航通用飞机有限公司四位股东组成：1、中国航空工业集团公司、2、广东粤财投资控股有限公司、3、广东恒健投资控股有限公司、4、珠海格力集团有限公司 公司拥有两款超轻型喷气式公务机：Starli

10、ght100和Starlight200（天骄100和天骄200）；两款超轻型涡桨公务飞机： Primus100和Primus150（领航100和领航150）；已批量投产飞机有：运5B、“小鹰”500和“海鸥”300等；新研发飞机：运15-2000和“蛟龙”600等。并购了美国西锐公司，拥有国际领先的通用飞机产业链。这是中国航空工业史上首次对欧美发达国家飞机整机制造企业的收购案。隶属于中国航空工业集团公司，控股中航重机、贵航股份、中航三鑫、中航电测四家国内A股上市公司，注册资本100亿元，现有资产430多亿元。中航工业通飞实施全产业链、全价值链发展，进行全球拓展，在国内统领珠海、贵州、石家庄、荆

11、门、深圳五大产业基地，形成研发制造、通航运营、客户支持和服务保障的全产业链发展模式，包括零部件生产、总装交付、飞行员培训、航空俱乐部 、通航作业、商业航空、FBO（私人飞机固定运营和服务基地）、维修、租赁等多种业务，塑造全新的产业形态。 中航直升机有限责任公司两位股东：1、中国航空工业集团公司2、天津市政府 公司计划在2020 年形成以新一代轻型系列直升机、直8、直9、直15 和其他直升机为主打产品，占领国内市场65份额，占据全球市场15的份额。 2009年2月26日在天津挂牌成立，该公司整合了中国航空工业最为核心的直升机研发和制造资源，注册资本80 亿元人民币，中航工业和天津市政府的持股比例

12、分别为69%和31%。 该公司资产总额近200 亿元，整合了中国最主要的直升机研发、生产机构，包括中国直升机设计研究所、哈尔滨飞机工业集团、昌河飞机工业集团和保定螺旋桨厂等。2、国内其他通用飞机制造企业介绍：公 司 名 称机 种（座位数）备 注昌河飞机工业集团Z-8Z-11EC-120“超黄蜂”改进型“松鼠”改进型，售价800 多万中、法、新合作生产，售价830多万哈尔滨飞机工业集团Z9Z15Y11Y12 系列(19 座)1700 万元人民币石家庄飞机工业有限责任公司Y5 系列小鹰500(4 座)200 万元人民币200 万元洪都航空工业集团N-5A(农林专用)AC500(4-5 座)196

13、万元人民币处于研制中常州飞机制造厂PZL-104(4 座)与波兰合资，产品未销售西安凤凰飞机制造有限公司CH2000 型、CH701 型(28 座)加拿大ZENAIR 公司设计南京轻型飞机有限公司AD-500 五座“空中轿车”公务/商务南京航空航天大学研制北京科源轻型飞机工业有限公司AD-200 多用途飞机与南京航空航天大学联合生产贵航集团公司EV-97 两座超轻型飞机与捷克爱维特公司联合研制中体轻型飞机有限公司海燕650(4 座)海鹰2(2 座)60 万元人民币辽宁太平洋航空工业有限公司TR-4(4 座)与美国合作，处于生产准备阶段上海雏鹰科技有限公司轻型直升机及无人驾驶直升机珠海强恩玻璃钢

14、制品有限公司BAW-2(2 座超轻型)引进法国DynAero 公司MCR-1 技术亚盛泰格通用飞机有限公司LNYX(两人座)、CHEATA(四人座)亚盛集团与美国星火集团合资组建评论：相对于军机制造的相对集中，中国通用航空制造企业相对分散，且都受限于市场需求没有有效释放，规模都相对较小。但是中航工业（中国航空工业集团公司）成立之后，中航通用公司和中直公司相继成立，两家公司将成为我国通用航空制造的领军企业。四、近年民营企业进军通用航空飞机制造情况介绍企业名称 主要机型 产业情况湖南山河科技股份有限公司公司介绍：中南大学机电学科带头人、博士生导师何清华教授联合上市公司湖南山河智能机械股份有限公司共

15、同创办的一家产、学、研相结合的高科技股份制企业，公司成立于2008年。 “阿若拉”为单发双座、下单翼超轻型飞机，使用ROTAX912ULS航空发动机。它采用悬臂式机翼和常规气动布局，框架和樯板加强了飞机两半组成的硬壳式机身的强度。飞机结构采用碳纤维、玻璃纤维、环氧树脂、夹芯材料等复合材料制造成型，使得飞机不但重量轻，而且强度好。整体式环形天篷使得在飞机座舱内具有开阔的全向视野。该类型飞机具有轻便、安全、使用要求低、易于操作、价格较低等特点。可广泛用于飞行培训、私人娱乐、航空摄影、紧急救护、森林巡逻、地理勘察等。 Aurora（阿若拉）轻型运动飞机是国内首款具有完全自主知识产权的轻型运动飞机,也

16、是国内首款申请该型号适航认证的机型。 “阿若拉”是两座轻型运动飞机，目前购置一架的费用不到100万元，跟一台大型豪华汽车的价格差不多，而且烧的是普通97号汽油，油箱加满花费也不到1000元，每100公里油耗仅7.5升，最高时速达到275公里，最大航程为1200公里。 2012年8月10日，山河科技整机制造项目落户湖南株洲。项目建成后，该公司的总部将会搬迁至此，主要从事载人轻型飞机、无人飞机、动力三角翼、航空发动机制造及相关配件生产，集飞机研发制造、飞机俱乐部（4S店）、飞机观光、飞机驾考培训等于一体，五年后，年产各类飞机1165架，年产值15.23亿元。珠海瀚星通用航空有限公司公司介绍：公司主

17、营基地位于广东省珠海机场国际候机楼东侧，注册资金4000万人民币，由吉林瀚星集团控股，公司采用欧美传统的FBO（固定基地运营商）管理模式。母公司吉林瀚星集团，近年来积极发展通用航空，未来10年，瀚星集团还将在国内建40个FBO和10个通用机场瀚星通航珠海基地下设飞机及直升机销售中心，目前代理西锐（Cirrus）飞机公司、恩斯特龙（Enstrom）直升机公司，范恩（VANS）运动飞机公司，格莱斯艾尔（Glasair）飞机公司等四家世界知名飞机品牌产品，拥有17款机型销售权，是目前中国最大的飞机销售公司。珠海瀚星通用航空有限公司在珠海航展期间举行发布会，正式宣布收购美国Glasair飞机制造厂，这

18、也是国内首家私企收购国外飞机制造公司。 珠海瀚星通用航空有限由吉林瀚星集团控股。公司采用欧美传统的FBO（固定基地运营商）管理模式，同时又结合中国国情，是一家具有中国特色的航空基地运营商。瀚星通航珠海基地同时还下设飞机维修与维护中心，在基于CCAR145部基础上对商用飞机、小型私人飞机、小型直升机提供全方位的维修与维护服务。FBO运营中心，主营飞机燃油加注，滑油更换；飞行计划申请；飞机托管；地面服务；飞行员商店等业务。飞行运营中心，在基于CCAR91部的基础上，主营飞机及直升机飞行服务；私人飞行员培训及转机型训练；飞行俱乐部等业务。飞行训练学校，在基于CCAR141部的基础上，开展商用飞行员培

19、训；航线飞行员培训；与国际飞行学校合作办学。珠海雁洲轻型飞机制造有限公司公司介绍：是经民航适函2002878号文批准成立的飞机制造股份有限公司，注册资本3000万元人民币，法人代表蒋秦秦女士。公司位于珠海市吉大情侣中路80号九洲机场机库内，主要经营轻型飞行器组装、制造技术的研发，飞行培训等服务。主要生产蚊子直升机、美人鱼水陆两用飞机、2座轻型运动教练机。今年已连续参展多届的珠海雁洲轻型飞机公司再次闪亮登场，并与新西兰签订了10架SC3D轻型运动飞机的销售合同，这款飞机为2座SLSA类型铝合金飞机，市场价为65万元人民币/架。公司计划投资人民币2.4亿元开发轻型飞机项目，项目共分二期：第一期在九

20、洲机场临时搭建机库用于开发研制工作。目前，与法国DYNAERO公司正合作生产新型全复合材料的MCR-4S飞机，该型飞机为四座位、下单翼运动型家用飞机；同时我公司还将采用先进的碳纤维复合材料自行设计，自主研发全复合材料、2座位、上单翼、机翼可折叠收放的短距离起降轻型教练、农业两用机。第二期将在规划建设中的珠海航空产业园，建设2.5万平方米的生产厂房，并将批量制造MCR-4S运动型飞机，批量生产两座位教练、农业两用飞机。湖北太航星河飞行器制造有限公司公司介绍：是由多年从事航空、航天、兵器工业等部门的高级工程师、研究员、研究生导师为主体的专业技术人员组成的高新技术企业。公司主要生产轻型运动型飞机、无

21、人机、热气球、气垫船、动力伞等产品。正与美国擎天飞机有限公司合作，制造集观光、旅游、商务、训练于一体的私人飞机。公司生产的2座太航浣熊、4座太航飞虎飞机都已通过了美国通用航空部门的验证，价格分别是100万元、300万元。山东滨奥飞机制造有限公司公司介绍：位于山东省滨州市，奥地利钻石飞机制造有限公司和滨州大高通用航空城有限责任公司合资建设，主要生产DA40型飞机。项目总投资4200万美元，注册资本1400万美元。钻石DA40 TDI 是理想的四座单发飞机，DA40D飞机在复合材料的使用上走在世界通用飞机制造前列，这种新型材料的使用让飞机机身更轻盈、更坚固，没有使用寿命限制。是国内唯一获得欧洲航空

22、安全局（EASA）认证和我国CAAC认证的整机制造商，是国内唯一中外合资生产全复合材料机体的飞机制造公司，是国内唯一拿到了产品销往世界各地许可证的通用航空制造企业，是国内唯一填补通用航空24座固定翼全复合材料机体航空器制造的企业。河北远奥飞机制造有限公司公司介绍：位于河北省平泉县工业聚集区，是由河北遨司特通用航空有限公司与河北远奥投资有限公司及河北银达投资有限公司共同出资组建的一家多机种、多用途的飞机制造企业，占地700亩，一期总投资3.8亿元人民币。与俄罗斯罗斯托夫米里直升机设计制造股份公司合作组装生产米2M及米2A直升机。依托黑山口机场独有的有利条件及战略合作伙伴中航工业石家庄飞机工业有限

23、责任公司强有力的科技保障，远奥将重点建设3条直升机生产线，2条固定翼飞机生产线，项目分三期实施，预计2013年建成投产。全部项目建成后可形成年产500架的规模，产值达100亿元人民币。评论：从近两届的珠海航展可以看出，进军飞机制造产业的民营企业大多数从事的还是小型飞机和通用飞机的设计、制造和销售。作为投身航空产业的民营企业，与“国字号”的航空制造企业相比有自身显著的特点：一是投资人本身往往不是航空产业专家，但对航空产业情有独钟；二是企业能够获得稳定的资金来源；三是企业都形成了与“国字号”截然不同的技术研发队伍；四、与国外先进的飞机公司合作生产，或是国外公司看准国内市场与民营企业合作，打造国内通

24、用飞机组装基地。而大飞机项目作为高技术、高投入、长周期、高风险、慢回报的系统工程，民营企业在这整个过程中，会受到资金和政策两大方面的制约，所以不般不会轻易涉足。五、近年国内主要省市进军通用航空运营服务情况介绍地域公司名称运营服务情况简介珠海 利捷公务航空有限公司 主运营基地落户于珠海航空产业园，将面向全国和亚太地区客户提供私人飞机托管、商务包机飞行及公务飞行等服务。利捷公务航空有限公司由沃伦巴菲特控股的全球最大的公务机运营公司美国利捷航空公司（NetJets Inc.）与香港利丰集团共同投资组建。项目首期投资额为6亿元，注册资本2亿元，2014年正式投入运营。预计到2022年，公司管理自有产权

25、飞机58架，托管客户飞机108架，营业收入达47.1亿元。珠海通港飞机股份有限公司 一家集通用飞机总装生产、技术培训、技术引进、飞机贸易及通用航空社会化服务为一体的国际合作型产业公司。项目概算总投资人民币10亿元，首期投资2亿元。广东比高通用航空有限公司 在珠海三灶机场及规划中的莲洲机场设立通用航空营运基地、科普教育基地、飞行员/航空机械员培训基地和飞行俱乐部。该项目总投资8000万元，通过与航空国际组织、香港航空机主及飞行员协会、珠海航空产业园、澳门大学等大型机构及珠三角各机场建立紧密合作，组织会员飞行、推广科普教育；开展飞行员、维修人员培训，以及航空器代管、飞行器销售等业务。珠海华翔通用航

26、空有限公司 总投资约人民币5000万元，其中一期投资3500万元，主要业务包括私用飞行驾驶执照培训、限制类适航证的航空器私用驾驶执照培训、航空器代管业务、航空器及航空器材的展览销售、通用航空服务项目的投资与运营管理等。项目建成后，预测五年内运营和管理的通用航空轻型飞机数量达22架，建成南中国最大的钻石飞机的展销运营和服务中心。 江苏江苏“十二五”打造通航产业园规划：1、 江苏蓝天航空产业园、2、 江宁空港工业园、3、 镇江新区航空产业园、4、 无锡空港产业园、5、 昆山淀山湖航空产业园江苏华西通用航空有限公司 2012年7月26日被民航华东局批准正式开航，这是国内第一家村办航空公司。初期投资1

27、亿元，包括建成长208米、宽30米的停机坪、购入价值2000多万的6人座欧直AS350B3直升机以及逾6000万的8人座麦道MD902直升机。基地机场为江阴华西直升机场。开航初期，华西通用航空的主业是为村内旅游提供增值服务。目前，“空中看华西”的收费为每人每次1000元，全程1520分钟；“包机”的定价则是6人座机型3.5万/小时，8人座机型4.5万/小时。在“十二五”期间，江苏华西通用航空有限公司将扩大至5架直升飞机和1架公务机，以“空中看华西、空中看江阴”为主营业务，并将逐步发展到长三角苏锡常地区的空中游览业务。江苏华宇通用航空有限公司甲类通用航空企业，成立于2005年4月，由江苏航空产业

28、集团、东航江苏公司、江苏交通控股有限公司及江苏省电力公司等四家股东单位发起成立，注册资本1.1亿元，是江苏省首家定位于城市综合航空服务保障功能的通用航空企业。经营范围：石油航空服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空物探、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。公司力争实现未来3-5年内形成2-6架直升机和2-4架公务机的机队规模，常州江南通用航空有限公司 以通用航空运营为主体的专业化通用航空公司，公司主运行基地设在常州/奔牛机场。公司成立于1984年底，前身为航空工业部航空服务队常州支队，自1985 年开始从事通用航空业

29、务，1991年更名为常州江南通用航空有限公司，2000年3月企业改制为股份有限公司，股东有上海交大产业集团和航空工业总公司洪都飞机制造公司。经营范围主要包括航空摄影、航空物探、科学实验、电力巡线、农林喷洒、空中游览等。公司现有航空器：运12型飞机1架，运12型飞机1架、运5型飞机1架、运5B型飞机2架、经营租赁运十二型飞机1架。溧阳天目湖通用航空产业园（待建） 北京航空航天大学与溧阳市人民政府签订通用航空产业科技合作协议；北京铱格斯曼航空科技有限责任公司与江苏中关村科技产业园签订无人飞机、固定翼、空对地精确观察系统开发项目协议；深圳国微电子与江苏中关村科技产业园签订了国微华东研发生产基地项目协

30、议。最近，溧阳在与美国一家通用航空公司形成合作意向后，又与哈尔滨工业大学开展校地全面合作，共同在溧阳建立哈工大常州研究院先进制造研究中心、新材料研究中心。同时，溧阳一家民营企业即将与德国STEMME飞机公司完成签约，合资生产运动型滑翔机等。上海上海正阳投资集团有限公司建设全面涵盖长三角、福建、海南等地的庞大运营基地，培训、航拍、托管等业务不断增长的市场占有率，俨然成为民营通航企业中的佼佼者。集团下属有正阳通用航空机场发展有限公司、上海金汇通用航空有限责任公司、中美洲际直升机投资有限公司，业务全面涵盖通航产业链关键环节。沈阳法库财湖通航机场（待建）总体规划面积68平方公里，建设面积25平方公里，

31、分为研发制造、运营培训、综合配套、休闲旅游四大版块。未来的3到5年，产业园区将打造成年产飞机1000架，带动相关年产值300亿元的千亿产业集群。预计到2020年，区域总人口将达到15万，建成集东北通航示范基地、通用航空运输枢纽以及通用航空应急救援基地为一体的航空新城。北京北京通用航空产业基地（待建）位于平谷区金海湖地区，占地11平方公里，建有金海湖机场，处于环渤海和京津冀中心节点位置。其中，宜通集团俄罗斯航空基地项目总投资15亿元，开展俄制直升机维修维护、飞行培训、航空器材销售活动。滨奥航空投资集团合作开发通用航空产业基地项目投资12亿元，开发建设北京通用航空产业基地，业务涵盖通用航空全产业链

32、，包括产业基地土地一级开发、基础设施建设及通航人才培训等方面。奥凯航空公司航空通勤项目投资10亿元人民币，采购国产新舟60飞机，开展全国产化客机通勤、飞行员培训复训业务。中航空港场道工程技术有限公司投资6亿元，参与平谷金海湖机场改扩建项目。其他（包括山西、重庆、福建、浙江、山东等待建项目）1、 山西青云集团通用航空产业基地项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。2、 重庆直升机产业投资有限公司通用航空产业基地,，项目总占地约790亩，工程投资约6

33、亿元，包括试飞区约330亩，重庆直投总装厂房、重庆通航公司和飞行学院重庆通航培训公司共约460亩。该工程将于2012年11月30前建成。3、 福州通用航空产业基地，项目共分期，总占地面积亩，计划投资亿元，截至月已完成投资亿元，提前完成全年亿元的投资计划。规划建设直升机店、机库、基地生活辅助区、产业商务区、产业研发区、救援物资仓储中心、航空俱乐部等。基地的停机坪可同时停放架米型直升机。项目建成后，可提供空中观光游览、飞机培训、气象探测、海洋监测、空中应急救援等服务评论：我国的通用飞机市场在全球市场的普遍下滑的背景下，显示出迅猛增长的态势。相比于通用航空在美国航空业所占的奠基性地位，中国的通用航空

34、几乎尚未起步，造成了大量低空空域的浪费。其一，我国在国家政策方面为中国通用航空发展提供了非常强劲的政策信号，国家相关部门正在加紧筹备低空空域的管理规范，通用航空产业也成为中国“十二五”发展规划之一。其二，现今已有多个航空产业园基地出现在我国东中部各省市地区，地方政府对通用航空的发展表现了极为高涨的热情，地方政府与通用航空领域可以形成互利双赢的发展局面。其三，产业资本与投资基金等金融业对于这一处在起步阶段的新兴产业给予了极大的关注，并且已经开始了试水的工作。第四，国外相关产业的企业已经开始在我国进行布局，世界着名的公司如塞斯纳、钻石以及欧洲直升机公司等已经与我国国内的企业开展合作项目。 六、国内

35、主要通用航空零部件制造企业（珠海参展部分）省份企业名称主要产品吉林长春高琦聚酰亚胺材料有限公司高分子材料陕西西安翔鹏航空科技有限公司特种金属材料陕西陕西蓝太航空设备有限责任公司碳刹车盘深圳深圳市欧美诚信航空铝业有限公司航空铝业原料贵阳贵阳白云中航紧固件有限公司紧固件四川德阳钰鑫机械制造有限公司航空、航天发动机关键零部件四川中国第二重型机械集团（德阳）万航模锻厂航空锻模件江苏江苏恒神纤维材料有限公司碳纤维，复合材料江苏江苏美龙航空部件有限公司航空内饰件、航空先进复合材料结构件及精密机械加工河南洛阳轴研科技股份有限公司航空航天轴承及组件广东彼岸集团陀螺定光电观测系统,红外热像仪，ROTAX航空发动

36、机广西桂林蓝宇航空轮胎发展公司航空轮胎山东鹰普国际有限公司航空零部件北京北京科拉斯化工技术有限公司复合材料北京北京北摩高科摩擦材料有限责任公司刹车盘北京北京诺典科技有限公司航空电缆北京北京东林合众通信技术有限公司无线电高度表北京北京金合泰科贸有限责任公司航空彩色拉烟剂北京北京韦林意威特工业内窥镜有限公司工业视频内窥镜、孔探仪等机场设备中航中航工业西安航空制动科技有限公司航空机轮、刹车系统、刹车附件中航中航工业飞机起落架有限责任公司飞机起落架中航中航发动机控股有限公司航空发动机中航惠阳航空螺旋桨有限责任公司航空螺旋桨中航中航机电系统有限公司航空机电系统及设备中航中航工业航宇救生装备有限公司航空防

37、护救生/空降空投装备中航湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司机组座椅、乘客座椅、舱内设备中航中航工业金城南京机电液压工程研究中心航空机载机电系统中航中航工业庆安集团有限公司机载作动技术、空调压缩机中航南京宏光空降装备厂降落伞评论：从这两年参加珠海航展的零部件企业来看，国内航空领域里的主要零部件企业还是集中在由中航工业和兵装集团控股的这样的央企手中，民营企业能进入的只是相对低端的航空器制造零部件领域里，而且由于国内通用航空市场还正处于起步阶段，销售规模并不大，还没有形成真正有影响力的民营企业集团。七、近年中国企业并购国内外通用航空企业案例简述收购或重组企业案例介绍收购结果收购方：中航通用飞机有限责任公司

38、被收购方：美国西锐飞机工业公司2011年3月1日，中国航空工业集团旗下的中航通用飞机有限责任公司宣布，将以公司合并的形式，收购美国西锐公司100%股权，并购全球最大的活塞类通用飞机制造商美国西锐飞机工业公司。这是中国航空工业首次并购欧美发达国家的飞机整机制造企业。作为全球航空界的“新秀”，中航通飞为了加快融入国际通用航空市场，迅速提升竞争力，一直积极谋求海外布局，探索国际并购的途径。此次“吞掉”西锐公司，是中航通飞也是我国航空界并购欧美飞机整机制造企业的首个成功案例。西锐公司简介：始创于1984年，是小型飞机的全球领先制造商，总部位于美国明尼苏达州德鲁斯市。按交付量计算，西锐公司是仅次于美国赛

39、斯纳飞机公司的全球第二大通用飞机制造企业，也是活塞类通用飞机全球最大的制造企业，产品主要包括SR20及SR22等型号的全复合材料单发活塞飞机及SF50全复合材料单发小型喷气飞机，已累计交付用户5000多架。西锐公司拥有覆盖全球的产品营销网络和服务体系，产品销售到58个国家。收购成功，以公司合并的形式收购西锐公司100%股权。收购方：北京卓越航空工业有限公司被收购方：美国豪客比奇2012年7月，中国民营资本控股的北京卓越航空以17.9亿美元（约合113.97亿元人民币）收购世界领先的公务及特殊任务飞机制造商美国豪客比奇。作为一家拥有80年历史、价值百亿美元、世界领先的公务飞机制造商，豪客比奇在2

40、008年的全球金融危机中被高盛旗下的私募股权投资公司与加拿大Onex Corp联合斥资33亿美元（约合210亿元人民币）收购，但是豪客比奇仍然亏损不断，2010年豪客比奇亏损1.74亿美元，2011年亏损4.82亿美元。今年5月，深陷债务危机的豪客比奇向美国政府申请破产保护，并寻求出售公司。但卓越航空对收购豪客比奇的潜在风险估计不足，11月2日，豪客比奇公司首席执行官Robert S.（Steve）Miller宣布：卓越航空收购豪客比奇的交易因卓越航空没有接受个别条款而没有完成，豪客比奇决定执行独立重组计划，而卓越航空此前向豪客比奇支付的5000万美元的不可退还保证金已经被豪客比奇列为公司财产

41、。收购失败，并支付了5000万美元的不可退还保证金。收购方：珠海瀚星通用航空有限公司被收购方：美国Glasair（格莱赛尔）飞机制造公司2012年11月14日，珠海瀚星通用公司在珠海航展期间举行发布会，正式宣布收购美国Glasair飞机制造厂，这也是国内首家私企收购国外飞机制造公司。Glasair旗下闻名世界的Sportsman“竞技者”飞机，拥有陆上越野型和水陆两用型，这种多功能飞机具有强大的适应能力和改装空间。而瀚星收购Glasair后，将通过引进吸收再创新，将国际上最先进的通用飞机研发制造技术转移到国内，发展自主的通用飞机产业。收购成功重组方：中航旗下昌河飞机工业集团、民营投行屯仓投资公

42、司被重组方：上海西科斯基飞机公司2012年10月18日，三家公司签署三方协议，意向共同重组上海和利通航公司，以延伸产业链，拓展通用航空市场。和利通航是上海地区首家具有甲类经营资质的通用航空公司。重组前，上海西科斯基是公司的控股股东，持有公司85%的股权。而中航工业昌飞是我国直升机科研生产基地，具备研制和批量生产多用途、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。重组后，中航工业昌飞将对和利通航实现控股，而屯仓投资将占据剩余的股份。而之所以收购和利通航，主要是中航为了培育和拓展民用直升机生产和运营市场，快速进入通航领域。重组成功 八、对亚邦集团是否可以进入通用航空产业的思考和建议 从2013

43、年开始，国家空管委将在全国范围逐步推开低空空域管理改革，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。按照空管委的决策部署，中国低空空域管理改革试点目前已经扩大到整个东北地区、中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆等地，即“两大区、七小区”。随着国家对低空空域的开放，将撬动通航产业上下游高达万亿元的市场总额。通用航空产业的“蛋糕”除了通用航空飞机的制造和运营这两方面，还包含航空器咨询、购买，通用航空教育培训，以及航空器租赁、托管、维修等延伸服务产业，甚至包括金融、保险、电子信息、新兴材料、物流、娱乐等关联产业。在这一“通航大蛋糕”吸引之下，

44、很多地方政府和企业已经敏锐捕捉到这一信号。目前，国内已有20多个省市建设航空产业园，许多民营企业抢占通用航空市场，还有更多潜在投资者蓄势待发。 但毕竟目前中国通用航空产业的发展还只是处于起步阶段，特点为规模依然较小，构成产业的基本要素缺乏。作为门外汉的我们是否也应该进入通用航空这一领域分一杯羹呢？我认为可以从以下几点进行分析：1、 从飞机整机制造产业上分析：飞机制造业不同于其他产业，是国家战略性高科技产业，而且投资大，周期长、回报慢，要想进入飞机制造业必须得到国家相关企业或国外飞机制造公司的技术支持，即使进入，也要较长的时间才能取得生产许可证、适航证。在江苏，我们环顾省内，几乎没有飞机整机制造

45、企业。今年七月份，常州新誉集团曾参与收购美国豪客比奇公司的收购项目，与国内拟出资17.9亿美元收购的“北京卓越航空”竞争，但没有成功（“卓越”也失败了）。所以从飞机整机制造上切入通用航空业对亚邦集团来说不是太现实。2、 从飞机零部件产业上分析：飞机零部件企业大都还是由中航工业等央企或军工企业控股的子公司，民营企业涉足的只是航空材料、电子设备、仪器仪表、内饰轮胎等相对技术低端的一些领域。涉足高端的民营企业比较少，但也有，如江苏圣行航空动力公司，去年就成功拿到美国波音公司737客机舱门、尾翼零部件的生产订单，成为江苏首家参与波音公司飞机制造的民营企业。 由于飞机零部件制造是属于国家支持的高端制造领

46、域，符合亚邦集团目前欲进入高端制造的战略要求，我们可以重点关注这类信息，收集国内外飞机零部件企业发展的动向，有目的的进行一些合资合作的谈判工作，但由于这个领域技术门槛较高，合作要求也会很高，所以我们不能急于求成，而是要等待机会。 3、从通用航空运营服务上分析：实际上在缺乏飞机整机制造产业的省市，不管政府还是企业，真正感兴趣的还是通用航空运营服务这一领域。国家一旦开放低空空域，通用航空运营服务市场将会井喷，这也是各省市航空产业园建设热潮的真正原因。所以从这一点上看，通用航空运营服务这块蛋糕是不是亚邦集团今后想要分享的领域，这与亚邦集团企业的战略方向、董事长的个人喜好以及江苏省在通用航空运营服务发展的水平都有关系，这就需要我们作更深的考察与研究才能作出结论。 2012年12月17日