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1、,客船安全检查,上海海事局,2018,客船的定义及分类,内河客船证书,船员,载重线,Contents,内河航区分级,船舶安全-船体,完整稳性,防污染,PART 1,一、客船的定义及分类,Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that keu ubat jeurawat bak talak licen Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that,Lorem ipsum,Lorem ipsum dolor sit amet
2、kolor that suum at si mement bereh that keu ubat jeurawat bak talak licen Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that,Lorem ipsum,Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that keu ubat jeurawat bak talak licen Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at
3、si mement bereh that,Lorem ipsum,Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that keu ubat jeurawat bak talak licen Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that,Lorem ipsum,一、客船的定义及分类,（一）定义1、客船：系指载运乘客超过12人的船舶。2、车客渡船：系指自始发港自终点港逆水延续航行时间不超过2h，设有滚装处所，载运货车、客车和乘客的客船
4、。3、高速船（1）船长大于或等于15m，其最大航速V=3.70.1667 m/s的船舶（2）船长5m至15m（不包括15m），其最大航速V=3.70.1667 m/s，且V=18km/h的船舶。4、第1类客船：系指出发港至终点港，其逆水延续航行时间（不包括中途停港时间）大于24h的客船。5、第2类客船：系指出发港至终点港，其逆水延续航行时间（不包括中途停港时间）大于12h但小于等于24h的客船。6、第3类客船：系指出发港至终点港，其逆水延续航行时间（不包括中途停港时间）大于4h但小于等于12h的客船。7、第4类客船：系指出发港至终点港，其逆水延续航行时间（不包括中途停港时间）大于0.5h但小于
5、等于4h的客船。8、第5类客船：逆水延续航行时间（不包括中途停港时间）小于等于0.5h的客船。,Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that keu ubat jeurawat bak talak licen Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that,Lorem ipsum,Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that keu u
6、bat jeurawat bak talak licen Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that,Lorem ipsum,Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that keu ubat jeurawat bak talak licen Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that,Lorem ipsum,Lorem ipsum
7、dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that keu ubat jeurawat bak talak licen Lorem ipsum dolor sit amet kolor that suum at si mement bereh that,Lorem ipsum,一、客船的定义及分类,9、大型客船：系指总吨位大于1000的客船。10、中型客船：系指总吨位大于200但小于1000的客船。11、小型客船：系指总吨位小于等于200的客船。12、游览船：系指航行于城区、水库、公园、风景区等水域。单程逆水延续航行时间（不包括中途停港
8、时间）小于等于12h，为乘客提供游览、观光、娱乐等服务的客船。13、旅游船：系指以经营接待度假、休闲、观光、商务等乘客为主，单程逆水延续航行时间（不包括中途停港时间）大于12h，为乘客提供游览、观光、娱乐、食宿等服务的客船。14、客渡船：系指航行于渡口（城镇渡口和乡村渡口）间，单程逆水延续 航行时间（不包括中途停港时间）小于等于2h或单程航行距离小于等于20km，载运乘客或兼运货物的客船。15、普通客船：系指除客渡船、游览船、旅游船、普通客船、I型客滚船、II型客滚船和车客渡船之外的其他客船。（二）分类1、按航行时间分：第1类客船、第2类客船、第3类客船、第4类客船、第5类客船2、按总吨分：大
9、型客船、中型客船、小型客船3、按用途和航行时间分：客渡船、游览船、旅游船、普通客船、I型客滚船、II型客滚船和车客渡船等。,PART 2,二、内河客船证书,Lorem ipsum,二、内河客船证书,（一）证书种类1、内河船舶适航证书2、内河船舶吨位证书3、内河船舶载重线证书4、内河船舶防止油污证书5、内河船舶防止生活污水污染证书（适用时）6、内河船舶防止垃圾污染证书7、内河船舶防止空气污染 证书,8、内河船舶乘客定额证书9、内河船舶船员舱室设备证书（适用时）10、内河船舶装运危险货物适装/推或拖证书11、内河高速船安全证书12、内河船舶免除证书13、临时证书（适用于临时检验需要发证时）14、内
10、河高速船操作安全证书（海事局签发）,Lorem ipsum,二、内河客船证书,（二）船舶证书检验,Lorem ipsum,二、内河客船证书,1、年度/中间检验可在相应间隔期限到期日前后1个月内进行2、换证检验应按期进行。若船东提交检验确有困难，为使船舶能完成航行，经船舶检验机构同意，并经检验满意后，可对其证书给予不超过3个月的展期。如换证检验是在证书到期之日3个月之前完成，则新证书有效期自此次换证完成之日算起。3、内河船舶吨位证书、乘客定额证书在正常情况下长期有效 内河船舶适航证书、载重线证书、防止油污染证书、防止生活污水污染证书、防止空气污染证书、防止垃圾污染证书、船员舱室设备证书、内河高速
11、船安全证书的有效期与上表中的换证检验间隔期相同。4、船底外部检查：内河营运船舶在换证检验间隔期内应至少进行两次船底外部检查，其中一次应结合换证检验进行，另一次一般结合中间检验或在两次中间检验之间进行，其两次船底外部检查的间隔期不超过换证检验间隔期的2/3。高速船应每年进行一次船舶外部检查。（15修改通报）,二、内河客船证书,5、特别定期检验：船舶达到下表规定的特别定期检验船龄的前后半年内，应申请特别定期检验，检验完成后，应签发相应证书并在适航证书（高速船为安全证书）上注明下次进行特别定期检验的日期，其间隔期应不超过一年，此后，每年应进行一次特别定期检验。老旧运输船舶管理规定（2006）,二、内
12、河客船证书,检查案例：下图是XX船年度检验不符合检验间隔的照片，该船2014年11月26日进行了年度检验，证书有效期2016年10月27日，2017年7月对该船进行检查时发现该船2015年未进行年度检验签注。,PART 3,三、船员,三、船员,内河船舶甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表（配员规则2014）,三、船员,高速客船配员要求（高速客船安全管理规则2006）,注：1.普通船员中应至少有1 人为水手。2.客运部人员的配员参照中华人民共和国船舶最低安全配员规则的内河船舶最低安全配员表进行核定。3.T单航次航行时间 P载客定额 H小时,三、船员,特别规定：1、船舶在中途港或海上作业点停留时间
13、不超过2小时的，计入连续航行时间2、船舶在停泊期间，均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持对船舶及设备进行安全操纵的船员，无论何时，600总吨及以上(或者441千瓦及以上)内河船舶的船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。3、船舶所有人可以根据需要增配船员，但船上总人数不得超过经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构核定的救生设备定员标准。4、在高速客船任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员以及被指定为负有安全操作和旅客安全职责的普通船员必须通过主管机关认可的特殊培训并取得特殊培训合格证。5、在内河客船上任职的船员须持有内河客船船员特殊培训合格证。6、在内河高速船上任职的船长、驾
14、驶员应持有高一类别相应职务的适任证书，轮机长、轮机员可持有第一类别相应职务的适任证书。内河船舶船员特殊培训考试和发证办法（海船员2015【90】号）,三、船员,案例：某客渡船，配员证书备注说明，连续航行时间超过10小时，需增加二副1人，春运安检发现，该船每天连续航行超过10小时，但配员并未增加二副，致使该船配员不足。,PART 4,四、内河航区分级,四、内河航区分级,长江自江阴长江大桥至吴淞口，包括横沙岛以内水域，为A级航区黄浦江分水龙王庙以上为C级航区；自分水龙王庙经闵行至吴淞口为B级航区,PART 5,五、载重线,五、载重线,以下规定不适用于高速船1、船舶应在船中、船首和船尾的两舷永久、明
15、显地勘划水尺标志。2、甲板线、载重线标志和载重线应永久、明显地勘划在船中两舷。对于甲板线、载重线标志和载重线的圆环、线段与字母，当船舷为暗色底时，应漆成白色和黄色；当船底为浅色底时，应漆成黑色。3、允许甲板线和部分载重线标志及载重线，但应在载重线证书中注明。4、在干舷甲板（含首、尾升高甲板）上位于露天部分的通风筒应具有坚固的钢质（或其他相当材料）围板和合适的关闭装置。围板高度应不小于下表中的规定值：5、延伸至干舷甲板（含首、尾升高甲板）以上的空气管，其可能进水的最低点至该甲板的高度，一般不小于下表的规定值：（A、B级航区的空气管口应具有合适的关闭装置）,PART 6,六、船舶安全-船体,六、船
16、舶安全-船体,1、水密舱壁的设置（2015修改）船舶应在船首设置水密防撞舱壁和在船尾设置水密尾尖舱舱壁，船长大于30m的船舶的机舱前后壁以及船长小于等于30m的船舶的机舱前舱壁应为水密舱壁。2、破损稳性 载运危险货物船舶应进行稳性破损计算，并应有永久性固定显示或在驾驶室随时取用的破损控制图。3、船体的水密和风雨密完整性 水密舱壁上开口的数量应在适应船舶设计及船舶正常作业的情况下减至最少，这些开口均应设有可靠的关闭设备。当管子、排水管和电缆等通过水密舱壁时，应设有保证该舱壁水密完整性的装置。船长40m及以下船舶，舵链、车钟链、主机操纵线等穿过水密舱壁时，应沿干舷甲板下表面敷设。防撞舱壁上不应设置
17、门、人孔、通道开口、通风管道或任何其他开口。当管子通过防撞舱壁时，应在防撞舱壁上设置易于操作的截止阀。,六、船舶安全-船体,（2015修改）航行于A、B级航区的客船的机舱前舱壁上不应设门。对于航行于A、B 级航区且航行时间不超过0.5h 的车客渡船，当船舶符合下列条件时，可允许在除防撞舱壁和尾尖舱舱壁之外的其他主横舱壁上开设水密门：（1）首、尾设有推进装置，机舱设置在船舶中部；（2）在防撞舱壁和尾尖舱舱壁之间设有左、右水密舷边舱，其舷边舱的纵侧壁（内舷壁）在船舯的满载水线平面上距舷侧外板的距离应不小于0.1B或 1.0m，取小者；（3）水密门设在左、右纵侧壁（内舷壁）之间的中间横舱壁上。3、船
18、体的水密和风雨密完整性（2015修改）当机舱前后壁上设有水密门时，应在驾驶室内设有表明水密门是开启或关闭的显示装置，并应装设从干舷甲板上操纵这些门的手动装置。4、车客渡船的车辆系固应符合下列要求：车辆甲板上应设有防滑装置；船舶应配备木楔，以用于固定车辆前轮或后轮，防止车辆前后移动；在船舶航行中，车辆应使用停车制动器可靠刹车；在恶劣气候条件下，应采用有效措施确保车辆可靠固定。,六、船舶安全-船体,1、机舱内主、辅机及各种设备的布置，应有足够的通道，以便于操纵、维护和检修；2、主推进装置应具有足够的倒车功率，主机或主推进装置的换向时间应不大于15s；3、机舱控制主机的处所与驾驶室之间至少应设有2套
19、独立的通信设备，其中1套应为能在机舱和驾驶台均可显示指令和回令的传令钟。主机总功率不超过220kw的船舶可仅设1套通信设备。4、机器处所应有良好的通风；所有可能积聚蒸汽、可燃或有毒气体的处所，在任何情况下都应有足够的通风；5、蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液体容器应避免设在配电板上方及后面。如管路必须通过时，则不应有可拆接头。6、所有蒸汽管、排气管和温度较高的管路应包扎绝热材料或采取有效的防护措施。7、机器处所应设应急舱底水吸口，主机总功率不超过440kw的船舶可免设应急舱底水吸口8、空压机的所有排出管应直接通至启动空气瓶，由空气瓶通至主机或辅机的所有启动空气管应与空压机的排出管完全分开。9、
20、柴油机 1）靠近主机操纵台处，应设有迅速切断燃油或其他有效的紧急停车装置，该装置应独立于驾驶室控制系统。2）气缸直径大于230mm的柴油机，每个气缸盖上应装有安全阀。3）供主机起动用的空气瓶至少应设2只。4）起动用的蓄电池组应具有足够的容量，并可随时进行充电，且为起动柴油机专用。10、齿轮传动装置：输入功率大于370kw的齿轮传动装置应设有滑油低压报警装置；输入功率大于1470kw的齿轮传动装置还应设有滑油高温报警装置。,六、船舶安全-船体,11、操舵装置 1）操舵装置应能从驾驶室控制使其投入工作；2）对于操舵装置，船舶在最大营运前进航速时，舵从一舷35至另一舷30，在非 急流航段，转舵时间应
21、小于等于20s；3）对可以在舵机处实施操舵的船舶，在驾驶室与舵机处之间因设有通信设备；4）在转舵机构上应设有机械舵角指示器。对动力操纵的操舵装置，驾驶室内应设有舵角指示器。需在舵机处所进行操舵时，还应在舵机处设有舵角指示器；5）液压系统：舵机工作油箱应设有液位计和低液位报警装置，以便确切和尽早地指示液体泄漏。低液位报警装置应在驾驶室和机器处所内易于观察的地方发出听觉和视觉报警信号。6）舵机舱布置：舵机舱应易于到达，并尽可能与机器处所分开；需在舵机舱实施操舵的船舶，舵机舱的布置应保证有到达操舵装置和控制装置的工作通道。这些布置应包括扶手栏杆和花钢板或其他防滑地板。12、电气设备 1）自航船应至少
22、设置两组主电源，主电源装置可采用：a、由独立的原动机驱动的发电机 b、由推进主机驱动的发电机 c、蓄电池,六、船舶安全-船体,2）主电源的配备 a、对于动力操舵装置、为主机服务的各种辅机、消防泵、舱底泵等船舶正常运行所必需的设备均为电力供电时，应至少设置2台与主机独立的发电机组；（应至少设置一组蓄电池用作临时应急电源，已设置蓄电池作为应急电源的船舶除外）b、船舶有下列情况之一时，可只设1台与主机独立的发电机组：由推进主机带动舵机油泵、为主机服务的各种辅机、消防泵、舱底泵，且船舶安全所必需的用电设备如航行信号设备、通信和报警设备及照明等由蓄电池供电时；设置主机轴带发电机（应至少设置一组蓄电池用作
23、临时应急电源，已设置蓄电池作为应急电源的船舶除外）c、对于船舶安全所需的全船动力设备不依靠电力供电时，应设置2组蓄电池作为船舶主电源。3）应急电源的一般要求 a、应急电源应选用独立的蓄电池组或发电机组 b、应急电源应能在主电源失效时自动供电；当应急电源为发电机组时，应能自动起动 c、在应急照明线路上不应设置开关（驾驶室除外）。应急电源应有明显的红色标志或在结构上与一般照明灯不同。d、应急发电机组或应急蓄电池组及其配电装置应安装在防撞舱壁以后、机炉舱以外，干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室内。,六、船舶安全-船体,1、一般规定 1）50m及以上的客船应布置有固定展示的防火控制图，此外还应有一套防火控
24、制图永久性地置于甲板室外有醒目标示的风雨密封闭盒子里，以有助于岸上的消防人员。2）机器处所系指装有主机、辅机、锅炉、燃油装置、泵、发电机、通风机、冷藏机、集 中空调机等机械设备的处所，修理间和类似处所以及通往这些处所的围壁通道。重要机器处所系指设有内燃机（不包括驱动甲板机械和应急消防泵的内燃机）、燃油锅炉等燃油设备以及燃油装置的机器处所【2015修改】其他机器处所系指重要机器处所以外的机器处所【2015修改】3）除有明确规定外，船舶不应使用闪点低于60的燃油；应急发电机组的柴油机，可以使用闪点不低于43的燃油；4）任一燃油舱柜或燃油系统的任一部分，包括注入管在内，应设有防止超压的设施。燃油舱柜
25、的空气管、溢流管或注入管以及安全阀的出口管，其管口应位于安全的位置，使可能逸出的油气不致有发生火灾的危险；【2015修改】5）燃油舱柜应配备安全有效的装置，以确定这些舱柜内的存油量。允许燃油舱柜装设平板玻璃油位计和带防护罩的玻璃管式油位计，但需在油位计与油柜之间装设自闭阀。油位计不得用塑料管制作；6）对于客船，其位于高压燃油泵与燃油喷油器之间的所有外部高压燃油输送管路，应设有一个能够容纳因高压管路破裂而漏出的燃油并对其加以保护的套管管路系统。这种套管包括内装高压燃油管的外管，构成一固定组装件。套管管路系统还应包括一个收集漏油的装置。如采取了避免高压燃油管破裂所产生泄漏的燃油喷射到机体和其它热表
26、面的有效措施，则驱动锚机的柴油机和救生艇用柴油机可免设套管管路系统；【2015修改】,六、船舶安全-船体,7）一切通风系统的进风口及出风口应能在通风处所外部加以关闭【2016修改】一切动力通风系统应设有能在失火时从其所服务的处所外面易于到达的位置将其停止 的装置，此位置在其服务的处所失火时不应被隔断。8）机器处所供排气通风用的天窗、门、通风筒，以及其他开口的数量，应减少至符合通风及船舶正常、安全运行所需的最少数目。重要机器处所和设有气体灭火系统保护的处所的上述所有开口应能在该处所外部予以关闭；【2015修改】9）机器处所的天窗应为钢质框架，其玻璃应有金属丝增强，并有格栅防护。应设置附连于其上的
27、钢质外盖，并应能从该处所的外部予以关闭。10）机器处所位于干舷甲板上的两舷的窗，应具有由钢或其他适宜材料制造的框架，玻璃应以金属镶边并加以固定。设有气体灭火系统保护的机器处所的窗或开口应设有钢质封闭的外盖；11）主机总功率大于440kW 的船舶，其主机、锅炉及发电机所在的处所的下列设备，应在该处所外设有控制设施，以便该处失火时能予以关停或关闭：(1)燃油驳运泵、燃油装置所用的泵、滑油供应泵、热油循环泵和分油机（净油器）但不包括油水分离器；(2)双层底以上的燃油舱柜供油管的截止阀或旋塞；(3)对客船，其双层底以上的滑油舱柜供油管的截止阀或旋塞。12）厨房：厨房排烟设施应设有防止废油滴落灶台的装置
28、；厨房内设液化石油气炉灶时，贮存的液化石油气瓶应存放于开敞甲板或开口仅朝向开敞甲板的通风良好的处所，当气瓶存放于厨房时，其与炉灶的最小水平间距应不少于2m；厨房应设有通向开敞甲板的门、窗，且应向外开启；液化石油气钢瓶应垂直地放置，应有牢靠的固定装置，固紧的瓶箍应能方便、快速的脱开，钢瓶底部应有防撞击的木质垫料。,六、船舶安全-船体,2、灭火1）探测与报警 船长50m及以上的客船、车客渡船手动火警报警按钮、固定式自动探火和失火报警系统；手动报警按钮应遍及起居处所、服务处所、控制站。每一通道出口处应装有一个手动报警按钮，在每一层甲板的走廊内，手动报警按钮应位于便于到达处，并使走廊任何部位与手动报警
29、按钮的距离不大于20m；2）灭火一般要求 每艘船舶应设有符合要求的消防泵、消防水管、消火栓、水枪和消防水带；各种固定式灭火系统的站室或集中控制阀箱，应设在易于到达的处所，且不致为被保护处所的火灾所隔断。站室或设置集中控制箱的处所应具有良好的照明及通风；在船舶灭火设备站室或其他适当处所，应展示固定灭火系统示意图及简要的操作说明；灭火设备应保持良好状态，并随时可以立即使用；各种灭火管路的阀件上应设置铭牌。阀盘上应清晰地显示开启和关闭的方向3）船舶固定灭火系统的设置,六、船舶安全-船体,3）船舶固定灭火系统的设置 高速船的主推进机器处所内，应设置固定式CO2没灭火系统或其他等效的灭火系统予以保护。4
30、）水灭火系统 船舶消防泵台数 对于车客渡船为1台独立动力驱动或主机带动，船长大于50m且航行时间超过0.5h，应增设1台独立动力驱动；高速船应至少配备一台消防泵，船长30m的高速船至少应设有一台独立动力驱动的消防泵，船长20m且船长30m的高速船，该泵可以是机带泵，船长15m且船长20m的高速船，该泵可以是手动泵。型客滚船、型客滚船、船长100m及以上的客船，应在机器处所以外的地方设置固定式独立动力驱动的应急消防泵，其排量应不少于25m3/h，且保证在任何消火栓处两股水柱的射程不小于12m；型客滚船，型客滚船、船长50m及以上的客船，至少有1台消防泵应能在驾驶室或机舱出口外或消防控制站（如设有
31、）遥控起动，以保证及时供水。,六、船舶安全-船体,5）消防管、消火栓、水带和水枪 a、消防管的布置，应防止可能的冻结 b、对设有应急消防泵的船舶，在主消防泵所在机器处所之外易于到达的位置，应设置用于将该处所内的消防总管与该处所外的消防总管隔断的隔离阀。当隔离阀关闭时，除该处所内的消火栓外，其他消火栓应能由应急消防泵供水；【2015修改】c、应急消防泵及其海水入口、吸水及排水管和阀件应位于主消防泵所在处所的外部。如果无法安排管路布置在主消防泵所在处所之外，则可通过主消防泵所在处所的通海阀箱吸水，但吸水管应尽可能短，且应能在应急消防泵所在处所内对海水进口管路上的阀件进行遥控操作；当主消防泵所在处所
32、失火时，应不影响阀件的正常操作。吸水管和排水管的一小部分可以贯穿主消防泵所在处所，但应采用坚固的钢质外套包裹，或隔热至“A-60”标准。管子应采用加厚管，除确为必要外，管子所有接头均应采用焊接连接。应急消防泵舱与主消防泵舱不应相邻，如果无法做到，则相邻的限界面应采用“A-60”级耐火分隔，且不应有任何开口【2015修改】d、消火栓的数目和布置，应保证至少能有两股不是同一消火栓射出的水柱到达保护处所的任何部位，且其中一股仅用一根消防水带即可。对仅需1股消防水柱的船舶，消火栓的数目和布置应保证仅用一根消防水带使消防水柱到达保护处所的任何部位。被保护处所的出入口处应设有消火栓；e、每根消防水带应有足
33、够的长度，但不必超过20m；客船、型客滚船、型客滚船按每只消火栓配备1 根水带；船长50m 及以上的车客渡船，全船消防水带的数量应不少于5 根。船长50m 以下的车客渡船全船消防水带应不少于3 根；机炉舱应按每1只消火栓配备1 根水带 f、所有水枪应为认可型。机器处所用水枪应为带开关的两用型式（即水雾/水柱型）。,六、船舶安全-船体,6）灭火器和其他消防用品 设置液化石油气炉灶的厨房应增设1具干粉灭火器 对于车客渡船消防用品应按下表配置 在起居处所内不应布置二氧化碳灭火器。在控制站和其他内设船舶安全所必要的电气设备的处所，所配灭火器的灭火剂应既不导电也不会对这些设备产生危害。,六、船舶安全-船
34、体,7）灭火系统和消防用品的要求 a、二氧化碳灭火系统 二氧化碳灭火系统应有型式认可证书、产品证书、称重报告、管路吹通报告等 机器处所采用二氧化碳灭火剂灭火时，应在相应场所设有声光报警装置。听觉报警应与其他报警区分开来。该报警装置在二氧化碳灭火剂释放之前应至少报警20s，以便工作人员迅速撤离。其在施放前和施放过程中应分别发出不同的报警信号。【2015修改】灭火站室内应设有清楚而永久性的示意图，对系统的操作方法作简要的说明 灭火站室应设置在干舷甲板以上，最好应能从开敞甲板进入，且应设置机械通风或自然通风。灭火站室与相邻的起居处所应以钢质气密分隔，其舱壁或门上应设置观察窗，站室的门应为向外开启。灭
35、火站室的开启钥匙应有一把存放在站室门口附近有玻璃面罩的盒内 灭火剂输送至被保护处所的管路应设有控制阀，并应清楚标明这些管路通往的被保护处所 灭火站室应有与驾驶室直接联系的通信设施 灭火站室应有足够的照明，除主照明以外，还应设有应急照明 通过安全释放装置放出的二氧化碳，应由管路引至站室外开敞甲板处的大气中 所有二氧化碳瓶应加以固定，以防止移动。其离甲板高度至少为50mm。如由人力直接开启施放装置时，则每组瓶数应不超过12瓶,六、船舶安全-船体,b、固定式自动探火和失火报警系统 所有要求设置的探火和失火报警系统应在船舶所有营运时间内正常工作；任何探测器或手动报警按钮动作时，应在火警指示装置上发出声
36、、光火警信号。指示装置应表明已经动作的探测器或手动报警按钮所在的区域；在船上应备有用于试验和维修的备件和适当说明；探测器的布置：探测器的安装部位应能取得最佳功能，一般位于顶部的探测器与舱壁的距离至少为0.5m。c、消防用品 手提式液体灭火器的容量应不大于13.5L，亦不少于9L。手提式气体灭火器的灭火剂质量应不少于5kg，且灭火器的可携性应至少与13.5L 液体灭火器相当。客船起居处所、服务处所内的手提式灭火器的容量或质量可适当减小，但同时应增加相应的数量。【15修改】大型泡沫灭火器系指容量不小于45 L的推车式泡沫灭火器 手提式泡沫枪应包括一具能以消防水带连接于消防总管的吸入式空气泡沫枪，连
37、同一只至少能装盛20L泡沫液的可携式容器和一只备用容器 消防员装备的组成包括个人配备、认可型的呼吸器及耐火救生绳。其中个人配备包括有防护服、消防靴、手套、消防头盔、认可型的安全灯和消防员手斧等 消防水桶应以铁质或木质制成，并应配有适当长度的系索一条 灭火器应定期检验，并按要求进行试验,六、船舶安全-船体,1、救生衣、个人救生浮具的配备（2016修改）所有船舶，船上每人至少应配备一件符合规范要求的救生衣应为值班人员配备足够数量的救生衣，供值班人员使用的救生衣应存放在驾驶室、机舱控制室和任何其他有人值班的地方。2、客船附加要求：每艘客船应增备不少于船上乘客总数5%的救生衣。这些救生衣应存放在甲板上
38、或集合站明显易见的地方。经船检同意，第3、4、5类客船（游览船、旅游船除外）可按下表配备乘客适量用的个人救生浮具：客船应配备至少为船上乘客总数10%的适合儿童穿着的救生衣；其中游览船经营人应根据营运可能载运儿童的人数，为每个人配备1件救生衣。A级航区的第1类客船应至少在20%救生衣上配备救生衣灯。,六、船舶安全-船体,3、救生圈的配备：船上不少于总数一半的救生圈应各配备1根长度不小于30m、直径811mm的救生浮索；如船舶在夜间航行，船上不少于总数一半的救生圈应设有自亮灯，设有自亮灯的救生圈不应装设可浮救生索。4、集体救生设备：系指符合规定的救生艇、救生舢板、开敞式两面可用气胀式救生筏和多人用
39、救生浮具等供多人使用的救生设备.1）除另有规定，船长大于等于60m的第1类客船应配备1艘机动救生艇和容量至少为船上总人数60%的开敞式两面可用气胀式救生筏（至少2只，左右舷均分）2）船长大于等于60m的其他客船应按船上总人数30%配备集体救生设备；3）船长大于等于60m的车客渡船应按船上总数20%配备集体救生设备。5、救生设备的存放、登乘、降落、回收要求1）救生衣及个人救生浮具应按船员及乘客分布安放在附近显见易取之处；2）救生圈合理分布在船舶两舷，其悬挂装置应能保证在船舶沉没时，救生圈能浮离。带有救生浮索的救生圈应悬挂在驾驶室外的两舷。3）在通向救生设备存放处（或登乘处）的所有通道、梯口和出口
40、处应张贴“内河船舶救生设备标志”,六、船舶安全-船体,6、救生设备的要求：1）船舶救生设备在离岗前及整个航行期间内，应保持随时可用状态。救生设备所有部位应涂国际橙色或鲜红的橙色，并在有利于探测的位置张贴逆向反光材料 以生产日期计算，救生衣使用年限建议不超过6年，且救生衣出现损坏应及时更换2）救生艇 救生艇须设置当艇翻覆时可供人员抓握的扶手，艇体外侧的护舷材下应装设成连环状的救生索一条；救生艇艇底须设有1或2个排水孔，每一排水孔备2个用不锈索连于艇上的不锈材料制成的艇底塞。机动救生艇艇机应为柴油机，艇机、尾轴及其转动部位应有防护罩，排气管应适当包扎，艇机应设有离合器及倒车装置；艇机的前方应设有水
41、密肋板。每个集合站的面积应大于10平方米。（2016修改）3）救生圈 救生圈上应以明显耐久的字迹在其一面写明船名、船籍港，其另一面以汉语拼音写明船名、船籍港，并应标明其型号、制造厂名、制造编号、制造年月及检验单位的标志。,六、船舶安全-船体,4）救生衣（2015修改内河船用救生衣的检验要求）救生衣的结构一般采用套头式或背心式救生衣；救生衣正面应显著的标示“中国内河”字样，应明显的标明“正面穿着”；应在1min内正确地穿上救生衣；救生衣应以明显耐久的字迹标明其型号、制造厂名、制造编号、制造年月及检验单位的标志。儿童救生衣的内外两面均应有明显耐久的“儿童专用”字样。,六、船舶安全-船体,1、任何自
42、航船舶，必须具有能接收航行安全信息的功能。2、无线电通信设备（便携式除外）应由二套电源供电。3、配备集体救生设备的船舶应配备2台可携式甚高频无线电话。4、对外扩音装置扬声器的安装应能保证向四周任一方传递驾驶室的喊话信息。5、配备定额：若船上有其他设备具有接收航行安全信息功能时，可免配航行安全信息接收装置,六、船舶安全-船体,（一）航行设备的配备（2015修改）,1、总吨大于等于100的船舶应配备一台A级或B级AIS。2、总吨大于等于1000的客船应配备一台船载电子海图系统（ECS）。3、第4、5类客船在不夜航、不雾航的限定条件下可不配备雷达，但在其船检簿上应注明该船不准夜航、雾航的限定。4、船
43、舶所配置的探照灯中至少有一只白炽探照灯。不夜航的船舶可不配备，但在其船检簿上应注明该船不准夜航的限定。5、船舶应按需配备一定数量的测深杆、船用时钟、倾斜指示器、双筒望远镜等设备。,六、船舶安全-船体,六、船舶安全-船体,（二）航行设备检查注意点：1、核查船检簿中航行设备型号、配备是否与船舶实际配备一致。2、航行设备应具有足够的照明，并应具有亮度调节的装置。3、磁罗经的盘度照明应由主电源和应急电源（设有时）供电。当盘度直径小于10mm时，可仅有主电源供电。磁罗经每年应至少进行一次自差校正并编制自差表4、AIS的检查详见AIS设备检查手册5、雷达应设有断开首向指示器的装置，但该装置不能停在“首向标
44、志断开”的位置上。6、测深锤应由重量为36kg的铅质或铁质材料制成，锤底有凹孔，以供采集河底泥沙用。根据锤的重量配备长2540m的纤维绳，绳上应设有长度标志。7、根据船舶航行区域的需要，配备有关航道图、航行指南、潮汐表及航行通告等航行资料。,六、船舶安全-船体,中国海事航海图书资料发行网站,六、船舶安全-船体,（一）信号设备包括：号灯、号型与号旗、声响信号器具（二）号灯的配备（2015修改）,1、船长50m及以上的，配备两盏白环照灯作前后锚灯，前锚灯高于后锚灯。2、装运危险品的船舶、限于吃水的船舶，应增设一盏红环照灯。3、航行灯控制箱应由两路供电，对要求设置应急电源的船舶，其中一路应由主配电板
45、供电，另一路应由应急配电板供电。4、航行灯控制箱应设有每只航行灯发生故障的听觉和视觉报警信号装置。信号灯控制箱应,（三）号灯的安装 1、当垂直装设两盏或两盏以上的号灯时，船长为50m及以上的船舶，号灯的间距应不小于1.5m，其中最低一盏应装设在船体以上高度不小于4.5m处；船长为30m及以上，50m以下的船舶，号灯的间距应不小于1m，其中最低一盏应装设在船体以上高度不小于3m处；船长30m以下的船舶，号灯的间距应不小于0.6m，其中最低一盏应装设在船体以上高度不小于1m处。对于高速船，船长为30m及以上的，号灯的间距应不小于0.6m，其中最低一盏应装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于1m，船长小于
46、30m的，号灯的间距应不小于0.4m，其中最低一盏应装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于0.5m。2、舷灯应对称安装在船舶最高甲板左右两侧处。内侧遮板长度船长30m及以上取0.91m，船长30m以下的取0.6m。,六、船舶安全-船体,（四）号型与号旗的配备（15修改通报）,1、客渡船白天航行时应在桅杆横桁的一侧，悬挂首尾向桔黄色双箭头号型一个，号型主体长1.5m，宽0.2m，箭头为边长0.3m的等边三角形。,六、船舶安全-船体,（五）声响信号的配备1、号笛应能连续发出46s的长声与1s左右的短声。2、号锣与号钟应采用抗腐蚀材料制成。3、除电气号笛外，安装在驾驶室附近的动力号笛，必须在驾驶室内设有一
47、个直通号笛本体的机械传动拉手装置。,PART 7,七、完整稳性,七、完整稳性,1、为使驾驶人员便于掌握船舶稳性情况，船上应备有“稳性总结表”。（不适用于高速船）,PART 8,八、防污染,八、防污染,（一）一般规定1、船舶对环境造成污染的种类：(1)油类污染；(2)有毒液体物质污染；(3)运输包装的有害物质污染；(4)生活污水污染；(5)垃圾污染；(6)空气污染；(7)噪声污染；(8)有害防污底系统对水域的污染。2、船舶在有特殊要求的内河航行时的防污染要求，应遵守中国政府（含地方政府）的法令及有关规定。,八、防污染,一）船舶防油污结构与设备 1、油水分离设备和排放控制系统 主、辅柴油机总功率大
48、于等于220kW 的船舶，至少装设一套油水分离设备。油水分离设备应按国际海事组织所推荐的规格【MEPC.107（49）】进行设计、制造和试验，并经船舶检验机构认可。对于满足设置污油水舱（柜），将含油舱底水贮存在船上，排放给接收设备的船舶可免设油水分离设备；主、辅柴油机总功率大于等于22kW 且小于220kW 的船舶，至少装设一套额定处理量为0.04m3/h 的油水分离设备。此种油水分离设备的试验条件应符合本局的有关规定，并经船舶检验机构认可。对于满足设置污油水舱（柜），将含油舱底水贮存在船上，排放给接收设备的船舶可免设油水分离设备；2、污油水舱（柜）污油水（污油）舱均应装设空气管和测量管，污油
49、水（污油）柜均应装设空气管和液位计 3、管路和排放接头 船舶应设有排放管路，用于排放含油舱底水或污油至接收设备（或简易有效设施）。排放管路不应兼作他用；排放管路应引至干舷甲板；排放管路的连接管应配标准排放接头。船舶可根据需要选择配备。,八、防污染,二）证书和文书的配备1、为防止船舶的含油污水污染水域，内河船舶应备有内河船舶防止油污染证书2、400总吨及以上的船舶，应配有经海事管理机构签注的油类记录簿和制定船上油污应急计划三）排放控制1、船舶排放的处理水含油量不应超过15ppm。2、（上海港船舶污染防治办法2015沪府令28号）禁止船舶向黄浦江排放含油污水。禁止船舶向水源保护区、准水源保护区域（
50、青草沙、陈行、黄浦江上游、东风西沙）排放含油污水。3、400总吨及以上的非油船应将油类作业情况如实、规范地记录在油类记录簿中，400总吨以下的船舶应记录在轮机日志或航行日志中4、油类记录簿使用完毕应在船上保留3年,八、防污染,一）适用范围1、除另有规定外，适用于下述内河船舶：（2015修改）（1）总吨大于等于400的新船；（2）总吨小于400但核定载运船上人员超过15人的新船。总吨大于等于400的现有船舶和总吨小于400但核定载运船上人员超过15人的现有船舶更换生活污水处理装置时也应满足本章要求。2、以上船舶应备有内河船舶防止生活污水污染证书二）排放控制1、航行于内河水域的船舶，其生活污水不应
