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1、连临路面项目从艰难中求得突破【前言】本文结合江苏连临路面LL-22标的组织管理取得的成绩，对如何组织施工条件复杂的难点路面项目管理，进行了实践分析与总结，并强调了技术为生产全面服务，提高项目利润空间的重要性。随着高速公路干线路网的快速形成，城市环线、人口稠密、经济发达地区小循环高速公路、城市近郊高速公路等成为下一步高速公路建设的主要内容，特别是在经济发达地区，尤显突出。这些地区的路面施工有一个共同的特点，互通密度大、结构形式多、组织难度高、地方矛盾突出，相邻标段往往不具备施工难度可比性，按照常规的管理思路与组织方式，根本不能应对这种特殊的环境。江苏连云港连临路面项目是这种高难度路面项目的典型代
2、表，不仅如此，还附注了“0”利润的特点。但作为连临项目管理层，在此情况下，不等不靠，主动出击，对项目特点、管理思路进行了深刻的剖析，通过多种渠道的突破，截止目前，第一阶段施工（水稳）成绩显著，得到省交建局、项目办领导的一致肯定，第一家完成水稳试铺、第一家完成水稳基层施工任务、第一家完成沥青拌合楼安装、第一家完成沥青集料大棚建设；连云港“百日大干，决战2009”劳动竞赛活动第一名；被称为江苏路面同期路面施工项目的 “领头羊”。在公司达标考核评比中喜获971分，被评为“一级项目经理部”，并被江苏省交建局推荐为交通运输厅“十佳项目经理部”候选项目。与此同时，在连临人共同努力下，项目利润方面也得到长足
3、的突破。1 项目概述江苏连临路面项目全长24.25km，主线桥梁总长14.565km，路基总长9.685km，沿线设有城南枢纽和赣榆南、宋庄、大浦、宋跳、苍梧六个互通，主线平均4km就设有一处互通，互通匝道总计39条，比例是江苏省正常高速公路密度的4-6倍，全国罕见，全线标准宽度段落总长仅2.732km。全线主线分六车道、四车道两种形式设计。主线拼宽与匝道工作量比例高达42.3%，主线与匝道的宽度从7m到63m不等，设有17种基层、面层结构形式。由于其桥梁的不均匀分布，加之路基施工的多处断点，导致基层、下面层施工作业面分布极不均衡，施工设备、人员不能兼顾。且本项目地处连云港沿海低到高液限粘土海
4、淤堆积区，地质条件差，不利于软土路基区域底基层二灰土和路基的施工，沿线底基层和基层施工作业面极不连续。另外，由于该项目较常规开标晚3个月，但节点工期不变，致使水稳施工后期施工压力大。在路面项目中难度超前。2 结合实际，理清思路，确定亮点，多点突破一个人第一次走陌路，不了解路况难免不知所去，迷失方向，甚至与目标背道而驰，因此，要设置路标。陌路不同于熟路，不小心就会湿鞋、摔跤，一条路一个特点，一个项目一个特点。一个项目的经营管理，如同人走陌路，是第一次，而且是一条没有机会预演的路，路标是什么？路标就是项目的管理思路和经营策略，需要在知己知彼、彻底分析项目特点的基础上，结合自身情况，分析认识管理捷径
5、，理清投入最小收益最大的管理闪光点，而后借助各项保证措施，有条不紊的开展工作，所谓“知己知彼，百战不殆”。实际上，这是任何项目必须要理清的一个工作思路，特别是对于复杂、难度大、举步维艰的超难项目，更需要这种管理的闪光点去将艰难的项目“出彩”。连临路面项目由于设计、施工环境复杂，再加上同期开工的三条高速公路路面项目均由两到三家单位施工，为此，竞争相当激烈。其中，我项目的施工技术管理难度是其它任何项目不可比拟的，是省交建局、项目办公认的硬骨头，他们开玩笑的讲，谁家摊上这个路面项目谁家“倒霉”。在此情况下，如何在艰难的环境中寻求突破，是一个难题。图2：设置醒目的安全标志凸显管理特色图1 线性顺畅的路
6、缘石成为连临项目的突出亮点作为一个多互通、多立交，施工难度大的项目，在小投入项目、长期外露项目、或其它标段工作量远大于我标段的项目上打质量牌，将是对其它标段的一个“将军”，在主体项目、逐步隐蔽项目上打组织管理进度牌，将会获得业主对本项目难点、关键工序有序组织、快速推进的一个“肯定”，围绕这一思路，我们对本项目各管理点结合其他标段工作内容，进行了认真剖析，彻底理清了管理思路。首先，我们选择路缘石为质量管理头一牌。由于本项目路缘石仅2.3万延米，而其他8个路面标路缘石均超过4万延米，同时，我们有长期合作的优秀安装队伍和预制、管理经验，具备成为亮点的基础条件，同时，可以迎合多互通连续设置的景观效果要
7、求，是一个一举多得，一劳永逸的亮点项目。其次，对于沿线文明施工宣传，由于主线路基长度短，不足其它标段的1/2，投入相对较少，也是一个值得出彩的亮点。图4 整齐有序，宣传到位的项目部驻地成为又一闪光点图3 标牌醒目，组织有序的拌合站出入通道，提升了项目形象另外，对于拌合站、项目部驻地的建设，由于从始终受到业主的关注，项目经理部在一期单位撤场后，很可能成为业主组织会议的借用场所，而拌合站的建设与管理在沥青面层施工期间又是每次必查内容，高标准亮化出入通道，配置大幅宣传标牌，定期更换横幅标语，了解、赶超其它路面项目，迎合业主的管理理念和阶段性目标考核，标准化设置场地围墙和危险源隔离，专人负责出入交通流
8、管制等，美化了拌合站、经理部，宣传了企业形象，同样也具有一劳永逸的作用，这是另一张牌。在确定这些亮点目标后，我们进行了周密的部署，召开专门会议，进行布置，统一思想，全面付诸实施，定期检查落实，不定期突击对重点环节的落实情况的检查，到09年年底，各亮点目标个个喜结硕果，赢得一片赞誉。3 全面出击，不留死角，合理组织，永争第一一件精美的瓷器，只要有一个小瑕疵价值就一落千丈。对于一个项目的管理，仅靠几个亮点，还远远不够，常规的项目，没有多投入和一劳永逸的形象价值的项目，我们也不能放弃，要抢一个“快”字，正如公司一句口号“只争朝夕保进度”，这一“朝夕”一定是在自己既定时间前、别人动手前做好全面准备，厚
9、积薄发，赢得“进度”牌，永争第一。对于施工难度大的多互通、变宽主线、匝道主体结构层次的施工，可以说是连临项目最大的障碍，一不小心就可能窝工。但反过来讲，如果这种项目的主体工程施工也能走在最前，那本身也就成为了一个亮点。对此，从进场开始就组织工区、摊铺队了解现场，掌握现场路基施工进展情况，结合设计进行机械组织配置优化研讨，避免机械配置浪费，根据不同的段落采取了A（固定式摊铺机）+B（伸缩式摊铺机）、B+B、A+A+B、A+B+A、B+B+A、A+A+B+B、A+A、A、B等多种摊铺机组合形式，并在特殊路段考虑采用摊铺机与平地机、装载机联合作业，列表安排每段机械组织配置，定人定责。同时，加强材料管
10、理，前后场呼应。通过努力，将难点变得普通，将重点深入人心。连临路面项目，在进场后23天就开始水稳试验段施工，第一家结束水稳施工任务，附属工程的施工也都个个走在了同期开工项目的前面。4 扎实推行技术革新，常规中寻求亮点一步走好，不等于步步走好，更不等于最终结果也好，在没有彻底做完一件事之前，我们永远不能言胜，所谓“笑到最后才笑的最好”。工程施工，竞争激烈，变数繁多，需要时时警惕，时时要保证大脑清楚，思路清晰。那么，如何将沥青面层的施工推向新的高度，如何确保在今年良好开端的基础上，再出奇招，再求突破，将是临吉管理人员认真思考的最重要的问题。对此，进行认真的总结与分析，是必要的。我个人认为，要搞好明
11、年的沥青施工，在沥青面层施工期间再创亮点，主要存在以下施工亮点：5.1摊铺机熨平板支撑梁的设计本项目由于互通匝道多，层次设计厚度多样，需要一台伸缩式摊铺机仍不能解决全断面摊铺的问题，遇到较窄的区段，需要摊铺机部分打料，按照以往常规是采用铺木板，但由于铺木板的量大，而且材料、人工浪费严重，摊铺速度也受到影响，不利于匀速摊铺，且在摊铺到木板结束时，由于木板受到熨平板后缘挤压，容易产生波浪。存在严重的弊端，为此，在摊铺机熨平板侧挡板外侧设置自由升降支撑系统可以彻底解决这一问题，为顺利摊铺创造条件，减少资源浪费。5.2摊铺机螺旋前缘挡板升降设计按照常规，摊铺机螺旋前缘挡板高度只能设计为固定高度，不能按
12、照铺面效果，任意调节，是摊铺机的一个缺陷，针对这一问题，在摊铺机前挡板外侧再设置一个旋转升降调节板，这一方法可以将混合料分料室前缘粗集料自由滚落问题基本避免，并能根据铺面效果随意调节，对改善铺面效果会有很大帮助。5.3 摊铺机侧挡板伸缩装置设计同样，对于摊铺机的侧挡板，由于受到螺旋长度和前挡板固定长度的影响，侧挡板与前缘挡板之间空挡处存在混合料前缘自由滚落问题，边缘位置混合料离析严重。针对这一问题，在前缘挡板外侧设置伸缩挡板，对改善铺面效果，减少混合料铺面离析有一定帮助。5.4压路机喷水装置改造钢轮压路机采用简单的注式喷水，最容易导致水体集中，在横坡较大的位置，基本集中在下坡道一侧，虽然使用了
13、超量的水仍不能真正起到钢轮降温隔离的效果，混合料粘轮仍较严重。同时，导致混合料表面局部降温速度快，路面成型效果差。这一问题，一直受到江苏业主与专家的重视，也一直是压路机的设计弊病。对于这一问题，我想一个增压喷水系统，或在钢轮上设置加筋吸水布，再加胶皮格栅，固定到固定支架上，这一问题能够基本得到解决。以上几方面的机械革新，可以作为一个项目技术创新的很好文章，试验组织，这对于一个有丰富创新意识的省份，积累了大量施工技术经验的省份，和追求精细化管理的省份，必将成为又一个施工亮点，做好这些文章，对于提升项目整体的精细化管理水平与形象是有极大益处的。同时，仍要维护已造就的施工亮点，加强成品保护意识，加大
14、在互通区、进出口的宣传力度，注重互通拼接区段等设计薄弱环节的变更策划。围绕施工亮点，求得整体突破，真正将连临高速公路做成品牌项目。5重视利润增长点的策划，推行技术全面服务生产战略一个企业要生存，必须做好两件事，除要做好日常内外管理外，最重要的是要获得利润最大化，一个项目作为一个企业的成员，利润是肩负在任何一个项目领导身上的重担，即便是亮点投入也是为了获得最大的间接利润。对于连临项目，在没有任何利润空间的情况下，在条件超乎想象的情况下，要想完成既定利润目标，难上加难，是摆在每一个项目领导面前的最大难题，需要每一个身处要职的管理人员去策划、践行。对于连临路面项目，我们进行了详细的分析、策划。通过成
15、本分析，在经验总结的基础上，能够在保证工程实体基本质量的情况下，使用技术理论引导等手段，让业主、设计等单位同意使用利润高的施工方案，抛弃没有利润的项目；或利用经验技术总结把握与促进施工生产进度，提高了设备人员使用效率，利用技术服务，促进了两个不同形态的利润增长点。明确了多项变更方案与意向，分不同部门，有计划实施变更索赔的策划，有步骤的收集相关资料与证据。通过努力，取得了良好的经济效益，清单调整一项获得110万元的纯利润。目前，高速公路拼接处理、沉降补偿、使用高程趋势线提高路面平整度等一系列技术策划，正有条不紊的“培育”，这些均成为连临路面项目利润的增长因子。全面推行技术服务生产的连临项目，相信来年有更加喜人的收获。 如果将“2009”比作连临的“策划年”，那么“2010”将是连临的“品牌年”。2010我们将坚持技术为生产全面服务理念，坚持技术创造利润突破点，坚持通过技术革新创造更多施工闪光点，全面实现品牌战略理念，进一步擦亮公司在江苏的品牌形象。连临人通过超前的经营策划，条理的管理思路，顽强的拼搏斗志，结出了累累硕果，在艰难环境中求得突破。一个项目的经营与管理，严格遵循了PDCA循环规律，注重前期策划，注重过程组织与经营，不断总结与完善，统一思想，认清项目管理方向。是肩负在每一个项目领导身上的责任与使命！
