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1、建设项目环境影响报告表项目名称: 百灵北路改造提升工程 建设单位: 衢州市衢江区沈家经济开发有限公司 编制日期: 2015年8月国家环境保护部制目 录一、建设项目基本情况1二、建设项目所在地自然环境社会环境简况11三、环境质量状况15四、评价适用标准15五、建设项目工程分析21六、项目主要污染物产生及预计排放情况24七、环境影响分析25八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果35九、结论与建议37附图1：建设项目地理位置图附图2：建设项目周边环境图附图3：建设项目周边环境实景图附图4：建设项目水环境功能区划图附图5：建设项目生态环境功能区划图附件1：衢州市衢江区发展和改革局项目受理通知书附件
2、2：规划局情况说明附件3：审批登记表百灵北路改造提升工程环境影响报告表一、建设项目基本情况项目名称百灵北路改造提升工程建设单位衢州市衢江区沈家经济开发有限公司法人代表徐亚明联系人郑文红通讯地址浙江衢江经济开发区管委会东迹大道182号联系电话13905709112 传真/邮政编码324022建设地点项目位于衢江经济开发区西片区，南起320国道，北至百灵公铁立交立项审批部门/批准文号/建设性质新建改扩建技改行业类别及代码E4813（市政道路工程建筑）占地面积(平方米)约118200绿化面积(平方米)48600总投资(万元)5946.5其中：环保投资(万元)34.5环保投资占总投资比例0.58%评价
3、经费(万元)/预期投入使用日期2016.111.1 项目由来衢江经济开发区西片区位于衢州市区东部，北邻衢江城区，东接综合物流园区，南为衢州经济开发区东港区块，西部与衢州中心城区隔江相望，处于居住、工业和物流三大功能片区的交界地带，承接着不同功能的联系和过渡。百灵北路是外部交通进入西片区的门户道路，也是西片区主要的货运出行通道。为完善道路功能，提升道路景观效果，创造更好的出行条件，浙江省衢州市衢江区沈家经济开发区拟投资5946.5万元，实施百灵北路改造提升工程。项目位于衢江经济开发区，南起320国道，北至百灵公铁立交，全长约1.97km。现状百灵北路路幅宽30米，仅建成了机动车道及中央绿化带，路
4、面为水泥砼路面。本工程拟将现状11.5米机非混行车道调整为独立的机动车道，并在外侧拼宽4.5米机非绿化带、5.5米非机动车道、5米人行道，道路幅宽60m，路面结构采用沥青砼结构。为科学客观地评价项目建设过程中以及建成后对周围环境造成的影响，根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例中有关规定，该项目需进行环境影响评价。受衢州市衢江区沈家经济开发有限公司委托，浙江博华环境技术工程有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。我公司在现场踏勘、监测和资料收集等的基础上，根据环评技术导则及其它有关文件，编制了该项目的环境影响报告表，敬请审查。1.2 建设内容1.2.1 项目概况项目名称：百
5、灵北路改造提升工程建设单位：衢州市衢江区沈家经济开发有限公司建设地点：项目位于衢江经济开发区西片区，南起320国道，北至百灵公铁立交。项目地理位置图详见附图。工程性质：本工程是城市交通基础设施建设项目，属公益服务项目。总投资：本项目总投资5946.5万元。1.2.2 建设内容及规模本工程道路全长1970米，起点桩号0+450，终点桩号2+420，道路路幅宽60米，双向6车道布置。主要内容包括道路横断面拼宽改造、路面结构改造、交叉口优化及公交车站改造等。道路标准横断面设计为：5m新建人行道+5.5m新建非机动车道+4.5m新建机非绿化带+11.5m机动车道+7m中央分隔带+11.5m机动车道+4
6、.5m新建机非绿化带+5.5m新建非机动车道+5m新建人行道=60m。道路按城市主干路建设；设计车速：60km/h；路面设计年限：沥青砼路面15年；路面设计荷载：标准轴载BZZ-100。主要经济技术指标见表1-1。表1-1 主要经济技术指标表序号指标或数据名称单位指标或数据1道路工程1.1机动车道“白改黑”平方米530001.2新建非机动车道平方米170721.3新建人行道平方米155202雨污水管改造工程米12003给水工程米45004通信电力管改造工程5景观工程5.1绿化工程平方米486005.2铺装工程平方米4756照明亮化工程公里27交通设施及智能交通工程公里28城市家具8.1公交候车
7、亭座68.2环保垃圾箱个358.3坐凳个289现状管线保护10桥梁拼宽工程座21.3 道路建设方案1.3.1 道路平面百灵北路改造范围南起320国道，北至百灵公铁立交，起点桩号0+450，终点桩号2+420，道路全长1970米。道路平面线形均采用规划控制坐标进行设计，中心线位与现状重合，全线共设置2处圆曲线，半径均为3000米，道路线形满足规范要求。1.3.2 横断面设计改造横断面采用“4块板”布置，将现状11.5米机非混行车道调整为独立的机动车道，并在外侧拼宽4.5米机非绿化带、5.5米非机动车道、5米人行道。改造横断面布置如下：图1-1 百灵北路改造横断面图1.3.3 路面设计根据路面检测
8、报告，全路段车行道拟采用以下两种改造方案，而拼宽非机动车道和人行道则全线新建。1、车行道路面结构改造：方案一：水泥砼路面加铺，4AC-13C型细粒式沥青砼+8AC-25C型粗粒式沥青砼+205%水泥稳定碎石基层+现状水泥砼面板挖除整平。该方案将提升百灵北路路面性能及景观效果，施工难度较低，工程造价也相对较低。方案二：新建沥青砼结构，4AC-13C型细粒式沥青砼+8AC-25C型粗粒式沥青砼+325%水泥稳定碎石基层+15cm级配砂砾垫层+现状结构挖除后路基，结构总厚度与现状相一致。新建路面结构能有效保证结构整体强度，但工程投资相对高。2、非机动车道结构：新建非机动车道拟采用沥青砼路面，具体结构
9、为：4AC-13C型沥青砼面层+6AC-20C型中粒式沥青砼+205%水泥稳定碎石基层+15cm级配砂砾垫层。3、新建人行道结构：6仿石条纹砖铺装（矶压）+3cmM10水泥砂浆+10cmC15砼基层+8cm 级配砂砾垫层。1.3.4 交叉口优化设计1、主要交叉口渠化设计与百灵北路相交道路由南往北依次有320国道、乌江东路、春苑东路、天湖南路、桔海二路、桔海一路以及其它小支路，主要交叉口进行渠化设计，包括320国道交叉口，天湖南路交叉口和桔海二路交叉口。其中天湖南路交叉口路口按“5进3出”进行渠化，其它两个路口按“4进3出”进行渠化，主要通过压缩机非绿化带和中央绿化带拓宽进口道数。2、次要道路交
10、叉口与百灵北路相交的次要道路有：桔海一路和其它小支路，桔海一路南进口道侧考虑与南侧公交停靠站一并进行交通组织，路口压缩机非绿化带设置“4进3出”，其它路口均不考虑渠化。1.3.5 港湾式公交站设计现状道路全线共有站台2对，按路边直接停靠布置，仅设置简易公交站牌，无行人等候区域和公交停靠区域。考虑到公交车站布置不合理，对路段交通影响较大，本次设计结合公交规划、道路横断面优化方案以及公交站布设原则，并考虑周边职工出行需求进行调整，具体改造措施有以下两点：1、设置港湾式停靠站，站台长度30米； 2、将部分距交叉口过近的公交站调整至合理位置，避免公交车进出站对路段交通的干扰，改造后全线共设置3对公交停
11、靠站。1.3.6 桥梁工程本次百灵北路改造工程中在桩号2+416.5附近涉及一座现状桥梁的拼宽，根据地形资料及现场踏勘，桥梁为一跨16米简支梁桥，桥梁宽度30米，根据道路改造要求，桥梁两侧各拼宽15米。改造后的断面布置由东往西为5米（人行道）+5.5米（非机动车道）+4.5米（绿化带）+11.5米（机动车道）+2.25米（中央分隔带）+16.25米（机动车道）+4.5米（绿化带）+5.5米（非机动车道）+5米（人行道）=60米。1.3.7 管线工程1、给水工程设计目前百灵北路下建道路两侧各有一根给水管，管材采用PE管，漏损严重，因此本次整治建议将给水主管更换为球墨铸铁管。2、雨水管道工程百灵北
12、路雨水系统已经完成，在道路两侧机非隔离带下分别布置有一根雨水管。现状雨水管管径均可满足流量要求，运行状况良好，原则上均予以保留。本次雨水工程整治主要为：（1）设计对雨水系统予以保留，根据两侧地块的反馈和要求，对沿线接管进行改建或增减，雨水口重新布置，雨水口篦子采用510390规格，雨水口连接管采用D300钢筋砼管，雨水口布置间距平均40米，在排水不畅及地势低洼处适当增加雨水口。雨水箅子采用铸铁材料。（2）结合道路整治路面标高的升降，对道路沿线现状检查井井筒和井座部分进行修整。同时为减少落在车行道下的检查井不均匀沉降对道路路面的影响，井圈周围增设防沉降加强处理。（3）将现状雨水检查井井盖进行更换
13、为重型铸铁材料。（4）根据管道检测报告，修复脱落的管道接口，清除管道内树根等杂物。3、污水管道工程百灵北路终验绿化带下有一根污水主管，污水管由南向北排放，本次结合道路整治，对污水系统局部进行改造。 （1）根据两侧地块的反馈和要求，对沿线地块接管进行改建或增设。（2）结合道路整治路面标高的升降，对道路沿线现状检查井井筒和井座部分进行修整。同时为减少落在车行道下的检查井不均匀沉降对道路路面的影响，井圈周围增设防沉降加强处理。（3）根据管道检测报告，修复脱落的管道接口，清除管道内树根等杂物。4、排水附属构筑物（1）雨水口：采用偏沟式雨水口，用于收集道路路面雨水，雨水篦子采用铸铁材料。（2）检查井井盖
14、及井座均采用铸铁材料，井盖选用按照GB/23858-2009检查井盖,车行道下选择D400类型，试验荷载400KN，其它地方采用C250类型，试验荷载250KN。（3）检查井内需安装（钉）8颗膨胀挂钩（不锈钢，直径采用10mm），并铺设一层安全网（可以承载300kg以上重量），规格尺寸采用厂家安全网成品。检查井内设置标志牌。（4）新建排水管均采用钢筋砼管。 5、配套管线（1）电力百灵北路现状电缆位于两侧拓宽后的人行道下，本次整治电缆沟全线保留，电缆井改为双层井盖，确保人行道铺装的景观效果。（2）通信百灵北路现状通信管沟位于位于两侧拓宽后的人行道下，通信井改为用双层井盖，确保人行道铺装的景观效果
15、。（3）热力管百灵北路沿线有部分热力管线，其中桔海二路交叉口与拓宽后的人行道冲突，要求将道路范围内的热力管改至地下。1.3.8 绿化工程百灵北路是整体县城规划一心、两带、三廊、四轴、六节点”的空间结构中的重要景观骨架，设计遵循一路一景的思路，突出秋之缤纷特色，营造秋季特色景观。景观绿化设计内容主要为3 米宽人行道、2米宽外侧绿化带、4.5米宽机非隔离带和7米宽中央绿化带的设计，其中中央绿化带为现状利用设计，保留原有香樟的基础上增加绿量，下层灌木全部更换。1.3.9 附属工程1、照明设计现状车行道两侧对称布置有双挑路灯，满足使用功能，设计建议对路灯进行保留。2、城市家具设计城市家具，作为现代城市
16、中必不可少的一部分，其中包括：垃圾箱、候车亭等。具有最基本的两大功能，一是使用功能，二是装饰功能。它的形态应该考虑与城市环境的融洽性，具体地说，应该考虑城市的文化底蕴、城市的特征性质、城市的景观相吻合。3、交通工程（1）交通标志交通标志平面布设严格按照GB5768-2009道路交通标志和标线及有关规范进行，布设力求做到标志齐全，功能完整，通过对驾驶人员适时、准确的诱导，将使道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。（2）交通标线交通标线是引导司机视线，管制司机驾车行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，加强车辆行驶纪律和秩序，促使更好地组织
17、交通。正确设置交通标线能合理的利用道路有效面积，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故。改造后百灵北路采用沥青混凝土路面。为与路面结构相配合，所选标线材料应具有良好的反光性，防滑性和耐久性。（3）交通信号控制系统 交通管线在道路全段布设交通信号管线，交通信号管线沿人行道或绿化带敷设。路段绿化带内交通信号管线采用PE管，交叉口穿越车行道管线采用镀锌钢管，管与管之间采用窨井连接。 信号灯本工程根据交叉口交通优化，需对交通信号设施进行相应调整。包括车行信号灯、人行信号灯、交通信号控制系统、检测线圈等。4、其它配套设施本次设计中在各交叉口均采用渠化和路面标线的方式设置了人行横道，全线未设置人
18、行天桥和地下通道。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1、原路状况（1）百灵北路作为南北向主通道，并承担着一定量的货运交通，水泥砼路面病害较严重，根据路面检测报告，现状路面评定等级为次等。（2）道路非机动车道和人行道未按规划建设，慢行交通功能缺失；现状慢行交通与机动车交通混行，安全性低。（3）沿线交叉口均未展宽处理，路口交通组织较混乱，通行能力不能保证。（4）道路景观整体散乱，风格不协调，不具备“门户大道”、“迎宾大道”相匹配的道路景观；（5）市政管线及配套设施建设不齐全，与片区整体建设步伐不相一致，对片区整体的城市品味有所拉低。（6）沿线公交站点布置不规范，对路段机动车干扰较大。（7）
19、交通设施不完善，交通管理有待加强。 2、污染情况及主要环境问题现有道路主要污染为瞬时交通噪声和汽车尾气，对环境影响较小。二、建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1 自然环境简况（地理位置、地形、地貌、地质、水文、气象、植被、生物多样性等）：2.1.1 地理位置衢州位于浙江省西部，钱塘江上游，金（华）衢（州）盆地西端，南接福建南平，西连江西上饶、景德镇，北邻安徽黄山，东与省内金华、丽水、杭州三市相交。地理坐标为东经1180L11920，北纬28142930。东西宽127.5公里，南北长140.25公里，总面积8841.12平方公里，是闽浙赣皖四省边际的中心城市。柯城是衢州市的政治、经济、文化中
20、心。根据现场踏勘，本项目位于衢江经济开发区西片区，南起320国道，北至百灵公铁立交，项目沿线为工业企业。具体周围环境概况见图2-1。本工程图2-1 项目周围环境概况示意图2.1.2 地形、地质、地貌衢州市位于金衢盆地西段，地貌类型依次为河谷、平原、丘陵、低山和中山。东南部为仙霞岭山脉；西北及北部边缘为白际山脉南段和千里岗山脉的一部分；西部为低山、丘陵；中部为河谷平原。境内最高处海拔1500.3m，最低处海拔33m。全市丘陵面积3224km2，由岗地、低丘和高丘组成；山地面积4336km2，由低山和中山组成；平原面积1289km2，主要的平原有衢江平原、开化金马平原等；盆地20余处，较大的盆地有
21、金衢盆地、常山盆地和江山盆地。全境横跨北东南西走向的江山绍兴深断裂，分属扬子准地台和华南褶皱系两个一级大地构造单元，地质环境复杂，构造形态多样，地层及岩浆发育良好。境内主要构造有褶皱构造、断裂构造、构造盆地和火山构造。2.1.3 水文特征衢州市河流绝大部分属于钱塘江水系，市境属钱塘江水系的流域面积8332.6km2，占市域面积94.2%，属长江水系的流域面积515.8 km2，占市域面积5.8%。钱塘江水系的常山港(上游称马金溪)与江山港在衢州市市区西部的双港口汇合后称衢江，衢江由西向东横贯衢州市，流入兰溪市，汇合金华江后称兰江。衢江流域面积11138km2，干流长81.5km，河道比降0.4
22、7%。上山溪：衢江支流之一，发源于衢江区大洲镇梅子岙，在衢江区樟潭镇繆家中央圩自然村汇入衢江，全流域总面积为157.8km2，主流长度为38.7km。4月中旬至7月上旬，受梅雨期影响为丰水期，7月上旬至10月上旬为枯水期。本项目纳污水体为上山溪，根据浙江省水功能区、水环境功能区划分方案，上山溪水环境功能区为类水质多功能区，水功能区为农业用水区。2.1.4 气象特征衢州市地处中亚热带夏干冬湿区，由于冬季受大陆气团控制，夏季受海洋气团影响，所以四季分明，降雨充沛。根据统计资料，其主要气象特征如下：气温：年平均气温17.7，极端最高气温39.1，极端最低气温-4.9，最高月（七月）平均气温28.9，
23、最低月（一月）平均气温5.2。降水量：平均年降水量1643.2mm，最大月（五月）平均降水量228.8mm，最小月（十二月）平均降水量29.5mm。风向风速：全年主导风向东北偏东风，占29.65%，次主导风向为东风，占12.02%。年平均风速3.0m/s，年静风频率为8.98%，冬季最大。相对湿度：年平均相对湿度79%，最大月（三、六月）平均相对湿度为82%，最小月（八月）平均相对湿度为76%。蒸发量：年平均蒸发量1405.1mm，最大月（七月）平均蒸发量222.7mm，最小月（一月）平均蒸发量为45.8mm。日照：年平均日照时数1630.2h，最长月（七月）平均日照时数为239h，最短月（二
24、月）平均日照时数为68.9h。衢州市春、夏、秋、冬和全年的各风向频率见图2 -2，各风向所对应的平均风速见图2-3。 图2-2 衢州市风向频率玫瑰图 图2-3 衢州市风速玫瑰图2.1.5 土壤与植被衢州市土壤以红壤为主，约占土地总面积的46 %，主要分布在海拔650 m以下的低山丘陵；其次为水稻土，约占17%，主要分布在江河两岸的冲积平原和垅间岗地，为目前主要耕作土地；再次为黄壤，约占15 %，主要分布在600650 m以上的低中山地。土壤特征为“酸、瘦、粘”。此外还分布有紫色土、粗骨土和水稻土等。在全国和省级植被区划中，衢州市属“中亚热带常绿阔叶林北部亚地带植被区”，具有植被垂直分布明显、自
25、然和人工植被并重两大特点。主要植被类型为常绿阔叶林、杉木林、马尾松林、常绿针、阔叶混交林以及经济林。全市森林覆盖率约为65%，其分布很不平衡，南北山区覆盖率大于75%，中部低海拔地区的覆盖率约为30%。2.2 社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：2.2.1 社会环境概况1、衢江区简况衢江区位于浙江省西部，钱塘江上游，总面积1748平方公里，辖10个镇、8个乡、2个街道，1个办事处，271个行政村、3个社区，总人口近40万，是国家级生态示范区、中国椪柑之乡、中国竹炭之乡、全国商品粮基地、全国瘦肉猪生产基地、中国高档特种纸产业基地、中国矿山装备制造业基地和中国碳酸钙产业基地。2、
26、衢江经济开发区简况浙江衢江经济开发区创建于1991年，1993年经浙江省人民政府批准为省级经济开发区，2006年经国家发展与改革委员会审核通过，规划面积29平方公里。开发区地处衢州市东南部，作为衢州市城区的重要组团部分，是衢江区工业经济发展的主阵地。2007年开发区通过质量体系、环境体系认证，按照“高起点、高标准、高品位”的要求，统一规划，统一布局，统一建设，已形成了一座“主业突出、布局集中、规模集群、特色明显”的现代化工业园区衢江经济开发区现拥有企业300余家，全区80%以上的规模企业集聚在开发区，形成了以高档特种纸、机械装备制造为主导产业，同时初步形成了电子、服装、水泥建材、竹木等多种产业
27、格局。2.2.2 相关规划情况1、东港分区规划简况规划范围东港分区位于衢州城市的东南部，是现状市经济开发区建成区向东、衢江经济开发区向南的延续。本次规划范围东到上山溪，西至乌溪江，北靠浙赣铁路，难道衢化的绿化隔离带，规划总用地38.09km2，是衢州市主要的工业区，它是以工业为主导，兼顾衢州市山水城市特色，交通便捷、市政设施完善、环境优美、生态良好的现代化工业区。规划范围内现有红凉亭、童家山两个水库。总体分布结构东港分区的布局遵循现状用地结构和衢州市经济发展的情况，强调分片成组团发展，形成适当分工并相对独立的具有综合型功能的片区结构形式。将分区规划范围内的建设用地发展成相对独立的“两心六线六组
28、团”的结构形态，根据水系、铁路、道路和山体等自然和人工的界限，划分各个功能的组团，并通过三横三纵的发展轴线连结各个组团，即6个工业组团围绕公建中心和绿心布置，并考虑远景发展方向（向上山溪以东扩展），山主次干道串联。具体概念和功能如下：两心：东港分区的综合公建中心，两个水库库区形成的绿心；六线：三横三纵的主次干道网络；六组团：东北工业组团、南部工业组团、中部工业组团、西南工业组团、西北工业组团以及东部综合组团。各个组团均由一类工业、二类工业、市政设施和少量的基层公建设施用地组成，用地功能相对完善，各组团由主次干道联结，绿化网络分隔，东港分区最终形成以公共服务中心为核心、以生态绿地分隔的各个组团可
29、独立发展的组团式结构形态。主要产业本区产业主要以机械、造纸、纺织、服装、食品、农产品加工为主。2、衢州市生态环境功能区规划简介根据衢州市区生态环境功能区规划，项目所在区块为衢州市区工业发展生态环境功能小区（编号2-10802C06），属于规划重点准入区。衢州市区工业发展生态环境功能小区规划内容如下： 区域基本特征本区块位于市区南部，包括衢州市经济开发区、高新技术园区、衢江经济开发区、巨化片区、廿里工业区块以及下张工业区块，总面积94.6平方公里，2005年总人口6.3万人，是衢州工业的主要集聚地。其中衢江经济开发区主要产业为造纸、化工、机械、农副产品深加工、服装针织等。 生态环境敏感性及生态服
30、务功能该区大部分地区水源涵养、水土保持功能中等重要；生态环境敏感性以轻度敏感为主。 生态环境保护与建设措施依托现有的产业基础重点布局氟硅高新技术和金属制品深加工二大主导产业，培育工程装备机械、精细化工、高压特种输配电、高档特种纸、汽车摩托车配件、绿色食品加工、特色轻工产品等特色产业，并积极承接来自外部的相关产业转移。其中衢江经济开发区积极发展金属制品用材、压延加工、机械基础件加工和以金属制品为主材料的日用产品中的轻工产品。本项目本工程是城市交通基础设施建设项目，属公益服务项目，符合工业园区产业及生态环境功能小区准入要求。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地
31、面水、地下水、声环境、生态环境等)：3.1 环境空气质量现状评价为了解建设区域环境空气质量现状，本环评引用了2013年10月衢州市虹华印染有限公司年印染2500吨棉针织布和220吨拉链布带搬迁项目环境影响报告书对区域环境空气质量现状进行检测的数据。监测项目：SO2、NO2和PM10；监测点位：徐八垄村、高塘石村；监测时间：2013年10月4日10日。具体监测结果和分析见表3-1。表3-1 常规环境空气质量监测结果统计表地点污染物浓度（mg/m3）SO2（小时值）NO2（小时值）PM10(日均值)徐八垄村浓度范围0.0150.0460.0220.0420.0930.120标准值0.50.200.
32、15超标率00达标情况达标达标达标高塘石村浓度范围0.0170.0460.0200.0510.1070.129标准值0.50.200.15超标率000达标情况达标达标达标从监测结果可知，2014年建设项目附近区域 SO2、NO2和PM10均能达到GB3095-2012环境空气质量标准中二级标准要求，项目拟建区域环境空气质量良好。3.2 地表水质量现状评价项目区块纳污水体为上山溪。为了解其水环境质量现状，本环评引用宁波华测检测技术有限公司2014年2月13日上山溪上、下游的常规水质监测资料进行地表水环境现状评价，具体监测结果见表3-2。表3-2 上山溪水质监测结果 单位：除pH外，均为mg/L监
33、测点位监测时间pHCOD氨氮悬浮物石油类上游17：107.7122.60.544280.01L标准值69201.0/0.05达标情况达标未达标达标/达标下游17:487.6337.91.48220.22标准值69201.0/0.05达标情况达标未达标未达标/未达标监测结果表面，监测时段上山溪上游COD指标未达标，下游COD、氨氮和石油类指标未达标。上山溪目前管网较滞后，附近生活面源，农业面源均直接排入水域，对上山溪水质造成一定影响。3.3 声环境质量现状评价为了解项目所在地噪声环境质量现状，环评单位委托杭州希科检测技术有限公司于2015年7月8日对道路沿线进行噪声监测，具体检测结果见表3-3。
34、表3-3 环境噪声监测结果统计表 单位：dB(A) 监测点位3月24日昼间夜间N1百灵北路南段64.353.6N2百灵北路中段64.352.7N3百灵北路北段62.153.1备注N1车流量：昼间（14：0015：00）：大型车48辆，小型车301辆 夜间（22：0023：00）：大型车12辆，小型车84辆N2车流量：昼间（14：2115：21）：大型车54辆，小型车312辆 夜间（22：2523：25）：大型车3辆，小型车96辆N3车流量：昼间（14：3015：30）：大型车30辆，小型车204辆 夜间（22：3623：36）：大型车无，小型车81辆根据检测结果，工程沿线昼间、夜间声环境现状满
35、足GB3096-2008声环境质量标准中4a类标准。3.4 主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：本项目位于衢江经济开发区，周边均为工业企业，无敏感点。主要保护对象见表3-4。表3-4 主要保护对象一览表环境要素名称敏感性描述保护级别环境空气工业企业一般(GB3095-2012) 二级地表水上山溪一般(GB3838-2002) III类声环境工业企业一般（GB3096-2008）3类四、评价适用标准环境质量标准4.1 环境质量标准1、地表水环境项目区块纳污水体为上山溪，根据浙江省水功能区、水环境功能区划中的有关规定，其水环境功能区划为GB3838-2002地表水环境质量标准中的类水体，具体标
36、准限值见表4-1所示。表4-1 GB3838-2002地表水环境质量标准类标准 单位：mg/L(除pH值) 污染因子pHCODCrCODMnBOD5DO石油类氨氮类水质69206450.051.02、环境空气根据环境空气质量功能区划，项目所属区域大气属于2类功能区划，执行GB3095-2012环境空气质量标准的二级标准，具体标准限值见表4-2所示。表4-2 GB3095-2012环境空气质量标准二级标准 单位：g/m3污染因子环境质量标准依 据取值时间二级标准SO2年平均60GB3095-2012环境空气质量标准日平均150小时平均500NO2年平均40日平均80小时平均200PM10年平均7
37、0日平均150PM2.5年平均35日平均75CO日平均4000小时平均10000NMHC日平均2.0大气污染物综合排放标准详解3、声环境项目所在区域为工业园区，根据声环境功能区划，区域声环境执行GB3096-2008声环境质量标准3类标准，其中交通干线红线两侧面向道路第一排建筑执行4a类标准，具体见表4-3。表4-3 GB3096-2008声环境质量标准 单位：dB类别适用区域昼间夜间3以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域65554a交通干线红线以外两侧面向道路第一排建筑或红线以外两侧35m范围内7055污染物排放标准4.2 污染物排放标准1、废水施
38、工期废水排放标准执行GB8978-1996污水综合排放标准中的一级标准。表4-4 GB8978-1996污水综合排放标准 单位：mg/L（除pH值外）项目一级标准pH（无量纲）69BOD520CODCr 100SS70石油类 5NH3-N152、废气施工期粉尘排放执行GB16297-1996大气污染物综合排放标准中的无组织排放监控浓度限值，详见表4-5。表4-5 GB16297-1996大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度(mg/m3)颗粒物周界外浓度最高点1.03、施工作业噪声施工期施工作业噪声执行GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准，详见表4-4。
39、表4-4 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB(A) 昼间夜间7055总量控制指标4.3 总量控制指标根据“十二五”主要污染物总量控制规划编制指南，十二五期间主要对SO2、NOX、COD和NH3-N实行总量控制。根据本项目实际情况，本项目不设总量控制指标。五、建设项目工程分析5.1 污染因素分析1、施工期主要污染源根据道路工程建设经验和环境影响因素的识别及工程环境影响分析，本项目建设期主要环境影响要素筛选如下：地表水环境：施工废水、生活废水；环境空气：施工期扬尘、沥青烟；环境噪声：施工期施工机械噪声；固体废物：建筑垃圾、生活垃圾；社会环境：社会经济、基础设施和周边企业职工生活质量等。2、营
40、运期主要污染源本项目营运期主要环境影响要素筛选如下：地表水环境：路面径流；环境空气：汽车尾气；环境噪声：道路交通噪声。5.2 施工期污染源分析1、废水本项目施工期污废水主要有施工生产废水和施工人员生活污水。施工期生产废水包括土石方填筑和混凝土养护废水、机械维修油污水、施工机械跑、冒、滴、漏的污油等，其主要污染物为SS和石油类。本工程施工人员生活用水量按100L/人d计，施工人员按50人计，排水系数按0.8计，则排水量为4t/d，。生活污水主要污染物浓度为CODCr 350mg/L，BOD5 200mg/L、NH3-N 35mg/L，则平均每天产生CODCr 1.4kg、BOD5 0.8kg、N
41、H-N3 0.14kg。施工人员生活污水若处理不当，将会对附近水体造成污染。要求施工方在临时驻地设置卫生设施，生活污水经化粪池处理后委托环卫部门有偿清运，避免直接排入周边水体，因此对周边水环境无影响。 2、废气本项目施工期大气污染物主要有施工扬尘和沥青烟。扬尘排放方式主要为无组织间歇性排放，其产生量受风向、风速和空气湿度等气象条件的影响。扬尘主要来源于：场地平整、土石方清挖过程的地面扬尘，物料堆放、装卸过程产生的扬尘，材料运输过程产生的扬尘；沥青烟主要来自于道路路面的沥青铺设过程，本公路沥青为熬炼后经过混凝土热拌的成品沥青，因此其产生的沥青烟较小。 3、噪声本项目施工期噪声主要来源于施工机械噪
42、声和运输车辆噪声。根据同类工程的调查与测试资料，国内目前常用的施工机械如挖掘机、推土机、装卸机、压路机、拌和机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车，这些设备的运行噪声见表5-1。表5-1 主要施工机械和车辆噪声级 单位：dB(A) 机械设备测距（m）声级dB(A)备注装载机590轮式压路机586振动式铲土机593挖掘机584液压式拌和机290振捣机1581摊铺机587卡车7.589载重量越大噪声越大4、固废本项目施工期固体废物主要包括建设项目垃圾和施工人员的生活垃圾。施工过程产生的垃圾成份主要是一些废模板、下脚料、包装袋以及碎砂石、砖、混凝土等。本项目施工人员按50人计，按每人每天排放生活垃圾按0
43、.5 kg计算，则生活垃圾产生量为25 kg/d。5、社会环境影响说明施工期间，施工作业和建材运输将可能影响沿线企事业单位和群众的出行便利和安全。5.3 营运期污染源分析1、废水公路营运期对水体的影响主要来自营运期暴雨冲刷路面而形成径流污染。路面径流是营运期产生的非经常性污水，主要因暴雨冲刷路面而形成，公路路面径流影响的大小与径流水量和水质有关，而影响地面径流水量和水质的因素，包括降雨量、车流量、降雨时间与间隔，因此路面径流的水质水量变幅较大。2、废气 营运期的大气污染源主要是公路上行驶的各种车辆排放出的汽车尾气，尾气中主要含有CO、NO2等，其污染物排放源源强按下式计算： 式中：Qjj类气态污染物排放源强度，mg/（sm）；Aii型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij表示i类车辆j种污染物的单车排放因子，取公路建设项目环境影响评价规范(JTJ005-96)推荐值，mg/(辆m)。经估算，本工程的车流量见表5-2，其车型比约为大型车:中型车:小型车=1:1:8。 表5-2 道路交通量一览表 单位：辆/h 路 段车辆类型平均值高峰值百灵北路小型车300400本项目设计时速为60km/h。根据以上计算公式和参数，本工程大气污染物排放源强详见表5-3。表5-3 大气污染物排放源强
