《粮食物流中心建设项目可行性研究报告(正文).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《粮食物流中心建设项目可行性研究报告(正文).doc（82页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、粮食物流中心建设项目可行性研究报告目 录第一章 总 论1 一、项目名称1 二、项目法人及法人代表1 三、编制依据1 四、可研研究范围1 五、可行性研究内容概要结论2第二章 项目建设背景及必要性5 一、项目建设背景5 二、项目建设的必要性7第三章 粮食物流市场需求分析及拟建规模9 一、市场分析9 二、建设内容与规模13第四章 建设条件和选址方案14 一、项目建设条件14 二、项目选址17第五章 项目建设方案18 一、内容概要18 二、项目建设方案18 三、给排水工程28 四、电气工程31五、设备选型36第六章 环境及社会影响评价37一、项目周围环境现状37二、主要污染源37三、治理方案38四、绿
2、化41五、环境影响评价42第七章 节能、节水43一、必要性43二、节能、节水原则43三、节能措施43四、节水措施44第八章 劳动安全、卫生及消防45一、劳动安全卫生4 5二、消防46第九章 企业组织与劳动定员48 一、企业组织管理机构48 二、劳动定员48 三、人员培训49第十章 项目风险分析与防范50 一、物流项目风险研究的必要性50 二、物流项目风险识别50三、分阶段剖析物流项目风险特征51 四、物流项目风险防范策略53第十一章 项目招标方案56 一、基础设施建设项目招标范围及招标组织形式56 二、投标、开标、评标和中标程序56 三、评标委员会的人员组成和资质要求57第十二章 项目管理及实
3、施计划59 一、项目管理59 二、项目实施计划60第十三章 投资估算与资金筹措61 一、投资估算61 二、资金筹措63第十四章 效益评价64 一、基本数据64 二、财务评价65 三、评价结论66第十五章 结论与建议67第一章 总 论一、项目名称XXX粮食物流中心建设项目二、项目法人及法人代表项目法人：XXX粮食物流有限责任公司法人代表：杨金华三、编制依据1、全国粮食现代物流设施建设规划；2、国务院关于完善粮食流通体制改革政策措施的意见(国发(2006)16号)；3、中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见(中发20061号)；4、国务院关于进一步深化粮食流通体制改革的意见(国发(20
4、04)17号)；5、河南省全面建设小康社会规划纲要；6、项目单位提供的有关基础数据、资料等；7、专业技术人员调查的有关资料、数据；8、有关设计规范；9、XXX粮食物流有限责任公司委托XXX工程咨询公司编制XXX粮食物流中心建设项目可行性研究报告的委托书。四、可研研究范围1、分析项目建设必要性、市场预测分析及拟建规模；2、建设条件与项目选址；3、项目设计方案；4、项目实施进度安排；5、项目组织及劳动定员；6、项目投资估算和资金筹措；7、经济、社会效益评价。五、可行性研究内容概要结论(一)内容概要1项目建设内容及规模项目主要建设内容是粮食仓储及其配套设施建设。项目总占地95亩，其中：建14栋粮仓建
5、筑面积共25200平方米；一幢综合服务办公楼，建筑面积1200平方米；建设铁路专用线0.42公里，铁路专用线罩棚工程3400平方米。2总投资及资金来源本项目总投资11000万元，申请银行贷款4000万元，占总投资的36.36；企业自筹7000万元，占总投资的63.64。3建设条件和选址该项目选址于XXX燕山路以西，漯阜铁路以南。该场址地势平坦，交通便利，为物流中心建设奠定了良好的基础。4建设进度项目建设进度拟定为2年。5环境保护项目污染源主要是生活污水和生活垃圾。生活污水经化粪池沉淀后再排入城市排水管网。符合国家排放要求。生活垃圾由环卫部门定期清理。6经济、社会效益项目建成后，正常年营业收入为
6、2512万元，年税后利润为529.84万元。适应市场发展需求，具有一定的经济效益。加快建设XXX粮食物流中心，符合国家及河南省粮食物流发展规划，体现了贯彻落实科学发展观和推进粮食储备规模化、管理集约化、流通现代化的要求，对增强政府的宏观调控能力、确保国家粮食安全、衔接粮食产销区关系和构建河南河乃至全国的粮食现代物流体系有着重要的战略意义。同时还能带动建筑、运输、服务等相关产业的发展，增加就业机会，社会效益较显著。(二)主要技术经济指标项目主要技术经济指标见表1-1。项目主要技术经济指标表 表1-1序号指标名称单位指标备注1总投资万元110002项目定员人503项目占地面积亩954总建筑面积30
7、5005年经营收入万元2512.006年利润总额万元790.807年经营(销售)税金及附加万元138.168年所得税万元260.969年税后利润%529.8410投资利润率%7.1911投资利税%8.4512全部投资财务内部收益率%20.86税前13全部投资财务内部收益率%17.92税后14全部投资回收期(税衣)年9.14含建设期15全部投资回收期(税后)年10.34含建设期第二章 项目建设背景及必要性一、项目建设背景粮食是关系国计民生的重要战略商品，粮食供求平衡关系到国家改革发展和社会稳定。粮食作为季节性生产、常年性销售的商品，其生产与消费之间存在时间差异；粮食生产布局不平衡，其生产与消费存
8、在地域差异。而粮食物流作为联结生产与消费的一条完整的环节链，可以有效地消除这些差异，实现时空效益，有利于维持粮食市场的基本平衡。中国人口众多，中国粮食产区与销区的区域和结构性分布又不均。目前我国粮食每年总流量高达1.7亿吨，其中跨省粮食流量约7000万吨，存在着巨大的粮食物流流量。随着我国粮食生产能力的提高和市场供求关系的变化，在当今粮食产销紧平衡和坚持粮食自给政策的总体框架下，我国粮食总产量目前已不是制约粮食安全的主要问题，如何建立连接产区与销区的高效率、低成本的粮食物流体系，成为国家有效调控粮食市场、保障粮食安全的重要措施之一。根据我国制定的粮食物流发展目标要求：通过十年的努力，完善重要粮
9、食物流节点设施，建设和完善粮食运输设施，配套建设物流信息和检测体系，在此基础上建成高效、顺畅的跨省粮食现代物流主要通道，实现跨省粮食物流的散装、散卸、散运、散存和整个流通过程的“无缝化”连接。在稍长一段时间内，建立一个完整的包括了粮流、资金流、信息流的全国粮食物流体系，提高粮食流通效率，降低粮食流通成本，确保国家粮食安全。为实现这个目标，国家粮食局会同国家发展改革委共同编制了全国粮食现代物流规划。国家粮食局明确提出把加快粮食物流体系建设作为2006年六项重点粮食工作之一，并制定了“十一五”全国粮食流通基础设施建设专项规划。全国各地都抓住国家大力发展粮食现代物流的契机，加快粮食物流中心和物流园区
10、的规划和建设。河南省是全国第一农业大省，也是全国第一产粮大省。作为全国重要的粮食产销地区，河南的粮食生产和流通在全国占据着举足轻重的地位，事关国家粮食安全，事关近亿人口的粮食需求，事关经济持续健康发展和社会稳定，事关农民增收。根据国家粮食局总体规划，河南省制定了区域性粮食现代物流发展规划，计划在“十一五”末，将粮食现代物流散化量占总流通量的比重提高到50。河南省把加速发展粮食物流业，培育成粮食行业新的经济增长点，带动河南以至黄淮海地区的粮食物流大发展。适应粮食物流大发展的需要，XXX粮食物流有限责任公司利用良好的发展背景，提出实施粮食物流中心建设项目。从上世纪90年代以来，利用世界银行贷款和国
11、债资金，我国先后两次实施了粮食物流与基础设施建设。虽然取得了一些成绩，但是粮食物流工作仍存在，如粮食运输中包装流通方式所占比重达90，导致成本高、速度慢、损耗大，主产区散粮流通系统不健全，东南沿海地区散粮接卸、中转能力严重不足等等一些较突出问题。目前，我国粮食储藏、粮食加工技术水平进步很快，但现有粮食物流体系建设水平低下，直接导致产销衔接不畅，运输成本增加，无法保证重点企业粮食的运输，给国家粮食安全和粮食市场价格都带来负面影响。大量的分析结果表明，我国粮食物流体系建设滞后已经成为制约我国粮食流通的主要障碍。二、项目建设的必要性1、加快发展粮食物流是建设社会主义新农村的必然要求推进社会主义新农村
12、建设，是党中央国务院在深刻分析当前国际国内形势、全面把握我国经济社会发展阶段特征基础上，从党和国家事业发展的全局出发做出的重大决策。党的十六届五中全会提出把建设社会主义新农村作为重大历史任务，中央经济工作会议、中央农村工作会议和中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见(中发20061号分别对推进社会主义新农村建设作出了重要部署，为切实解决好“三农”问题和全面建设小康社会指明了方向。粮食部门是重要的涉农部门，粮食流通工作与社会主义新农村建设紧密相联。粮食是关系国计民生的重要战略物资和特殊商品，发挥粮食流通对粮食生产的引导和服务作用，促进粮食生产稳定发展，是发展农村经济、提高农业效益、增
13、加农民收入的重要举措。粮食流通的工作基础在农村，粮食收购活动的主要对象是农民，在协调城乡经济发展，实施“工业反哺农业，城市支持农村”和“多予少取放活”政策，推进社会主义新农村建设中，粮食部门承担着重要责任，必须牢固树立粮食流通工作服务于“三农”的思想，着眼于社会主义新农村建设这个大局，鼓励和引导具备资质的多种市场主体参与粮食购销，搞活粮食流通，积极参与和服务社会主义新农村建设。2、培育大型、复合型粮食物流企业是河南省粮食现代物流发展的必然选择河南省是我国最重要的小麦主产区，连接着东北粮食主产区和京津、华东、华南、西北、西南粮食主销区。根据国家粮食局总体规划，“十一五”期间，依托黄淮海地区发达的
14、公路网络，大力发展粮食汽车散装运输，进行铁路、公路和水路粮食散装无缝化连接，这将有力地推动河南省粮食现代物流业的蓬勃发展。河南省粮食物流的基本特点是呈现向周边地区扩散状态，整体流量大，但流向不集中，省内和省际间流量流向变化较快，物流体系建设滞后已成为制约我省粮食流通的主要障碍，一是粮食储存设施虽然已经能基本满足市场需要，但粮库的机械化、自动化程度相对较低，粮食物流基础设施建设资金不足，现代交通运输工具及其与之配套的装卸设施缺乏；二是粮食运输方式落后，粮食流通以包装运输为主，成本高，效率低，各种运输方式之间的衔接配套有待优化，粮食运输成为整个流通环节的瓶颈，铁路运输制约因素尤为突出；三是粮食物流
15、企业个体呈现散、小、弱的特点，市场竞争力弱，缺乏大型、复合型、跨地区的粮食物流龙头企业，且在体制管理上条块分割，各自为政，不适应大粮食、大市场、大流通的要求；四是物流网络体系和电子商务体系有待完善，粮食物流业的标准化、信息化建设迫在眉睫。组建大型、复合型粮食现代物流龙头企业，做大、做强，是带动河南以至于黄淮海地区粮食现代物流业的发展的必然选择。第三章 粮食物流市场需求分析及拟建规模一、市场分析1、河南省粮食生产及流通基本情况分析河南省位于黄河中下游，黄淮海平原的西南部，周边与河北、山东、安徽、湖北、陕西、山西六省搭界。全省总面积约16.7万平方公里。河南省下辖18个省辖市，158个县(市、区)
16、，总人口达9667万，其中城市人口1867万，农村人口7800万，城镇人口与农村人口比例约为1:4，是典型的农业大省。河南是我国粮食主产区，小麦产量居全国第一。河南省始终把“三农”作为全部工作的重中之重，不断强化农业的基础地位，尤其突出抓好粮食生产。近年来，河南省积极贯彻落实国家各项惠农政策，并根据按照国内市场对农产品优质化、专用化、多样化的要求，以发展优质专用小麦生产为重点，从调整品种、品质结构入手，大力发展优质小麦生产，取得了一定成效。2001年一2006年河南省累计发展优质小麦17696万亩。河南省2004年粮食总产达到850亿斤，2005年突破900亿斤，2006年全年粮食总产量预计将
17、达到1011亿斤。河南省用占全国1/16的耕地生产出占全国1/10的粮食，成为名副其实的“中国粮仓”。河南地处黄淮海大平原，是我国黄淮海地区小麦流出通道的重要组成部分，全省每年粮食销售量在1500万吨左右。其中：省内粮食每年销量约为750万吨，约占全省年销售总量的50；省外销售量在500万吨以上，占全省年销售量的34以上。河南省的粮食流通主要是通过汽车公路运输和火车铁路运输两种方式，汽车运输主要是用于省内短途销售运输，其次还用于省外华北地区、华南地区和西部地区，汽运量大约占运输总量的2/3。火车运输重点是用于省外长途销售运输，如西部地区、南部地区、西南部地区、东南部地区，火车运量大约占运输总量
18、的1/3。据统计，北京、上海、天津、内蒙、广东、广西、福建、四川、贵州、重庆、陕西、山西、宁夏、甘肃、青海、新疆、浙江、云南等18个省(市、自治区)均销售河南的粮食，这在平衡全国粮食市场供应、保证国家粮食流通安全等方面起着重要的作用。河南作为产粮大省，以其优越的区位优势，通过为全国粮食销区提供优质、快捷、便利的运输服务，完全有能力占据较大的市场份额，满足“豫粮西进”和开拓西部粮食销售市场新领域的需求，使自身的优势得到较好的发挥。2、河南省粮食散装汽车运输的配套设施基本完备做为粮食物流的节点，粮食收购点、收纳库、中转库、粮食加工企业已基本具备粮食散装运输的接、卸能力，能够形成完整的物流链条。河南
19、省现有粮食仓库网点共2875个。1998年以来，国家用中央预算内资金在全国先后分三批投资建设900亿斤国家储备粮库，其中安排河南省粮库建设项目127个，总仓容81.53亿斤，总投资19.40亿元，目前，已全部投入使用。国家储备粮库建设项目采取科学规划、合理选点、优化布局。127个库点遍布河南省18个省辖市、105个县(市、区)，其中有60个库点在全国商品粮基地县，87的库点在粮食主产区，粮源十分充足，有81个库点分别分布在京广、陇海、京九、焦枝四大铁路干线和106、107、310、311、312、207六大公路干线沿线，其余库点全部在省级公路沿线。河南省新建127个国家储备粮库除郑州兴隆、沈丘
20、纸点国储库仓型为浅圆仓外，其余均为平房仓，国家储备粮库的建设改变了河南省过去仓房跨度小、装粮高度低、仓储设施陈旧落后的状况，计算机管理系统、环流熏蒸系统、粮情检测系统等先进储粮和管理手段的应用，提高了储备粮现代化管理水平和粮食企业的经营效益，确保了储粮安全。河南省干线粮库或大的中转库通过近几年的扩建，库区布局合理，交通条件好，库外公路宽度一般在1518m，库区道路宽度在7-9m，拐弯半径在9m以上，道路承载力一般在30t/m2以上，3O-50吨的载重汽车可以通行；库区装卸作业条件较好，配备有50t-l00t地中衡、进出仓作业的扒粮机、输送机、补仓机、清理筛等机械设备，可以满足散粮汽车连续装车及
21、称重需要。同时，河南较大型的粮食加工企业已基本实现筒仓储粮，散粮卸车条件好，机械化程度高，接卸能力强。粮食加工企业为提高入粮作业效率，降低卸粮费用，对粮食散装运输的呼声日益高涨。目前河南省的粮食储存水平上了一个新台阶，构筑了全省粮食物流网络的节点，急需通过粮食物流项目的实施，全面补充纵线横线，将节点串联并系统运转，更好发挥投资效果。3、XXX粮源充足XXX是一个典型的以农业为主的新兴开放城市，是全国商品粮基地之一，盛产优质小麦，常年种植面积190万亩，总产7.6亿公斤。作为全国重要的商品粮集散地，辐射周边30多个县市，其中临颍县是全国最大的粮食加工基地。2006年是执行国家小麦最低收购价政策的
22、第一年，XXX夏粮生产和小麦托市收购工作形势喜人。据XXX粮食局统计，截止8月20日，XXX托市收购入库小麦8.8亿公斤，现了XXX的历史性突破，已达到往年收购数总量的2倍多。粮食部门预计，2006年粮食收购量将达到历史最高水平，达到10亿公斤左右。 3、项目发展定位 粮食物流基础设施作为粮食物流的载体，是现代物流发展不可缺少的条件。该项目加快粮食物流基础设施建设，完善其物流配套设施，使其逐步发展成为一个集粮食仓储、加工、批发、信息为一体的规模化、现代化的区域性粮食物流中心。从而充分发挥粮食集聚、辐射功能，为项目当地及周边区域的粮食存放、交易、转运、期货交割提供各项服务，降低粮食流通费用，缩短
23、流通时间，实现粮食散装、散运的目的。项目覆盖区域如下图所示 二、建设内容与规模 该项目主要是物流基础设施建设。项目总占地95亩，其中：建14栋粮仓建筑面积共25200平方米；一幢综合服务办公楼，建筑面积1200平方米；建设铁路专用线0.42公里，铁路专用线罩棚工程3400平方米。第四章 建设条件和选址方案一、项目建设条件1自然条件(1)气候条件项目地处暖温带大陆性气候，气候温和，四季分明。年平均气温14.6，年最高气温42，极端最低气温为-15.9，年平均降雨量787mm，年平均无霜期210天。地区主导风向：夏季东南风，冬季西北风。气候对项目建设无大的影响。(2)地形、地貌、水文、地质项目区地
24、表为第四纪冲积层覆盖，其岩性主要为黄土质亚粘土，其次为粘土，局部有淤泥质夹层，地耐力1215t/m2。最大冻土深度0.25m。项目场区内地势平坦，地貌单一，地势较高，呈西北向东南方向倾斜。土质结构致密，强度中等，地基承载力大部分在160kPa以上，工程地质条件较好，对项目建设无不良影响。XXX地震烈度6度，根据规范，一般建筑不予设防，特殊建筑应考虑设防。(3)水文项目所在地位于沙澧河冲积平原，土层深厚，水资源丰富。地下水资源埋藏浅，水质良好，便于开采，单井出水量60m3/h左右，浅层地下水位在10-15m之间，适于工业和生活用水。2、项目建设的有利条件(1)河南省区位优势明显目前河南省已基本形
25、成了以国家铁路、国道主干线为骨架，国道、省道和县乡公路为网络，地方铁路、水运、民航、公路协调发展的综合交通体系。河南省在全国经济发展格局中具有承东启西、连南贯北的重要作用，成为全国各经济区交流、联合的中枢之地，是建立粮食物流中心、仓储中心的理想之地。全国20个粮食主产区和主销区的省(市)级粮食贸易公司在河南共同组建了全国粮食信息联合体，加强了粮食交易市场与用粮企业之间信息的沟通和交流。随着全国粮食交易市场建设的加快，新组建的集诚信息网正式成立并投入运营。河南省是全国通信枢纽，国家“八纵八横”的光缆干线有“三纵三横”经过我省，光缆总长度达7万公里，局用交换容量达到1016万门，移动交换机总容量达
26、到389万户。与国家“金”字系统工程配套衔接的金融、工商、税务、交通、海关、检验检疫等信息系统建设已具规模，应用广泛，为社会和企业的经济活动提供了多种信息服务，也为现代粮食物流业的发展提供了有力的技术支撑和服务保障。(2)项目区交通优势明显漯河区位优势、交通优势明显，是豫中南地区的重要交通运输中心，距新郑国际机场仅一小时车程，为承接东西、连南贯北的交通枢纽之地，具有建设物流中心良好的基础条件。京广、漯宝(丰)、漯阜(阳)3条铁路和京珠、漯周、漯平高速公路及107国道、5条省道贯穿全境，成为全省重要的铁路和高速公路“双十字”交通枢纽。漯河火车站为全国一级枢纽编组大站，在河南仅次于郑州。将要实施的
27、京广客运专线铁路也将从此通过，并设漯河为中间站台，届时漯河交通枢纽的地位将进一步增强。是国家二类交通枢纽城市。全市公路密度每百平方公里122公里，是全省平均水平的3倍，基本实现“市县通高速、县乡通二级、村村通油路”。便捷的交通区位条件、较强的区域性物资集散能力以及丰富的资源优势，使漯河成为河南省豫中南的物流中心。(3)宽松、有利的政策环境为粮食物流业发展提供了有效保障2001年国家经贸委、铁道部、交通部、外贸、信息、民航六部委联合发文，提出关于加快我国现代物流发展的若干意见，促进了行业的观念改变，加强了对物流产业的支持，为物流技术的试验、应用提供了极好的氛围和场所。2002年，党的“十六大”指
28、出物流业是现代经济增长的另一大支柱，深化流通体制改革，发展现代流通方式，促进商品和生产要素在市场上自由流动，促进物流业迅猛发展。“十一五”规划将“物流”列为大力发展的新型服务业。国家发改委办公厅有关文件指出：在“十一五”期间要大力发展和加强我国粮食物流。国家粮食局正在制定“十一五”全国粮食流通基础设施建设专项规划，河南省也正在制定现代物流发展规划和粮食物流发展规划。河南省全面建设小康社会规划纲要确定了我省全面建设小康社会的奋斗目标、基本途径、发展布局和战略举措，是指导我省现代粮食物流业发展的纲领性文件；中原城市群经济隆起带发展战略构想为发展现代粮食物流业提出了具体要求，并将为促进现代粮食物流业
29、发展提供良好的社会需求环境；河南省委、省政府关于进一步促进非公有制经济发展的决定及关于进一步深化国有企业改革的决定明确了关于市场准入、土地、税收、融资等方面的优惠政策措施，这将为现代粮食物流企业的发展提供良好的发展环境和政策支持。二、项目选址按照XXX城市整体发展规划，结合项目实际，该项目拟选址于XXX燕山路以西，漯阜铁路以南。该场址地势平坦，交通便利，为物流中心建设奠定了良好的基础。第五章 项目建设方案一、内容概要XXX物流有限责任公司物流中心总占地95亩，本次项目建设内容为：建设14栋平房仓建筑面积为25200平方米、铁路专用线0.42公里、铁路罩棚3400平方米、办公室1200平方米、化
30、验室300平方米、器材库200平方米、机修车间200平方米、地中衡一座、厕所一座、围墙1500米、大门一座及其他附属设施。项目主要建设内容见下表。项目构成表序号项目名称单位数量备注1建设用地平方米63333.6595亩2总建筑面积平方米305003建筑物占地面积平方米299004道路广场占地面积平方米100005绿化面积平方米190006建筑系数48.167绿化系数30二、项目建设方案(一)库区选择1、库区选择必须符合工业布局和城市规划的要求，按照国家有关法律、法规及建设前期工作的规定进行。2、居住区、交通运输、动力公用设施、废料场及环境保护工程等田地，应与库区用地同时选择。3、库区选择应对原
31、料和燃料及辅助材料的来源、产品流向、建设条件、经济、社会、人文、环境保护等各种因素进行深入的调查研究，并应对其进行多方案技术比较，择优确定。4、库区宜靠近原料、燃料基地或产品主要销售地。并应有方便、经济的交通运输条件。5、库区应具有满足生产、生活及发展规划所必需的水源和电源，且用水、用电量特别大的工业企业，宜靠近水源、电源。6、库区应具有满足建设工程需要的工程地质条件和水文地质条件。7、库区满足工业企业近期所必需的场地面积和适宜的地形坡度。并应根据工业企业远期发展规划的需要，适当留有发展的余地。8、库区应位于不受洪水、潮水或内涝威胁的地带；当不可避免时，必须具有可靠的防洪、排涝措施。根据以上条
32、件，本项目选址于XXX燕山路以西，占地面积95亩，此选址能够满足仓库建设的需要。(二)总平面布局1、总平面设计遵循国家有关法律、法规和方针、政策，符合国情、布局合理、生产安全、技术先进、经济效益、社会效益和环境效益好。2、总平面设计，必须贯彻执行十分珍惜和合理利用土地的方针，因地制宜，合理布置，节约用地，提高土地利用率。3、总平面设计除执行工业建筑设计规范、仓库设计规范外，尚应符合国家现行的防火、安全、卫生、交通运输和环境保护等有关标准、规范的规定。(三)仓库结构设计1、单层仓库在满足生产和使用的前提下，综合考虑技术经济条件，合理选用仓库的结构型式。根据公司现有情况及未来发展需求，可以选用以下
33、仓库结构型式：(1)排架结构仓库承重柱与屋面梁铰接连接砖混结构仓库：砖或钢筋混凝土柱，钢木屋架、钢筋混凝土组合屋架或屋面梁。柱距46m，跨度15m。钢筋混凝土柱仓库：承重柱可用矩型、工字型、双肢柱、钢与钢筋混凝土的混合柱，屋面结构可选用钢筋混凝土屋架或屋面梁、预应力混凝土屋架或屋面梁，在某些情况下，也可采用钢屋架，一般柱距612m，跨度1213m。钢结构仓库：钢柱、钢屋架，柱距一般12m，跨度大于30m。(2)钢结构仓库承重柱与屋面梁刚结连接，一般型式有钢筋混凝土门式刚架、锯齿型刚架。(3)板架合一结构：屋面与屋面承重结构合为一体，常用的型式有双T板、V型折板、马鞍形壳板等，跨度为612m。(
34、4)空间结构：屋面体系为空间结构体系，一般单层工业仓库常用的有壳体结构、网架结构。2、多层仓库(1)混合结构：为钢筋混凝土楼(屋)盖和砖墙承重及外墙承重内框架结构两种。这种结构不宜在地震区采用，一般适用于楼面荷载不大，无振动设备，层数在五层以下的中小型仓库。(2)框架结构：按受力方向的不同，一般有横向、纵向及纵横向受力框架三种。按施工方式的不同，有全现浇、半现浇、全装配及装配整体式四种型式。在我国应用较广。一般适用于荷载较重、振动较大、管道较多、工艺较复杂的仓库。(3)框架一剪力墙结构：为框架与剪力墙协同工作的结构，具有较大的承载能力。一般适用于层数较多，高度和荷载都较大的仓库。(4)无梁楼盖
35、结构：适用于一般荷载在10kN/m2以上及无较大振动的仓库。柱网尺寸以近似或等于正方形为宜。(5)大跨度桁架式结构：适用于生产工艺要求大跨度的仓库。可采用无斜腹杆平行弦屋架作为技术夹层，以架设通风及其它各种技术管道。(四)仓库管理服务建筑设计1、仓库管理服务建筑宜面向城市干道布置，以利于向社会化转化；尽可能位于库区的上风侧，并靠近职工住宅区。2、管理服务建筑的平面与空间组合应相对集中、灵活布置、合理安排。可形成一个条带，占据库区一角，或布置在工业小区的适中部位。小厂也可与工厂生活间合并布置。3、仓库管理服务建筑的形式、色调等应符合城市规划的要求，并与邻近建筑或工业小区的整体格调相协调。4、应妥
36、善处理其周围道路、停车场、广场、绿化、美化设施的设计和规划，创造开敝、整洁、美观、舒适的环境。5、面向社会的产品展销、维修服务等，应有直接对外的出入口和对干警联系方便的内门。(五)库区道路设计1、库区道路设计，应符合库区总体规划或总平面布置的要求，并应根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用技术指标。2、库区道路设计，应综合考虑平、纵、横三方面情况，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。3、库区道路设计，应有利于生产，方便生活。库区道路平面布置，宜与建筑轴线相平行，并应符合人防等有关规定的要求。库区道路纵断面设计，应与库区竖向设计和厂内建(构)筑物、管线等相协调。4、库区道路设计，应为道路建
37、成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。本项目根据设计要求，库内道路设置主干道、次干道、楼(库)前(间)道三级道路网络。主干道按二纵二横设计，路宽20m；次干道根据实际需要设置疏密，道宽8m；楼(库)前(间)道道宽6m。库内道路全部采用水泥砼路面。(六)库区照明设计1、当不适合装设局部照明或采用混合照明不合理时，宜采用一般照明。2、当某一工作区需要高于一般照明照度时，可采用特殊照明。3、对于照度要求较高，工作位置密度不大，且单独装设一般照明不合理的场所，宜采用混合照明。4、当正常照明因故障熄灭后，对需要确保正常工作或活动继续进行的场所，应装设备用照明。5、当正常照明因故障熄灭后，对需要确
38、保人员安全疏散的出口和通道，应装设疏散照明。6、值班照明宜利用正常照明中能单独控制的一部分或利用应急照明的一部分或全部。7、警卫照明应根据需要，在警卫范围内装设。8、当采用高强气体放电灯作为一般照明时，在经常有人工作的工作场所，其照度标准值不宜低于50Lx。9、混合照明中的一般照明，其照度值应按该等级混合照明照度值的515选取，不宜低于30Lx。但采用高强气体放电灯时，不宜低于50Lx。10、照明光源宜采用荧光灯、白炽灯、高强气体放电灯(高压钠灯、金属卤化物灯、荧光高压汞灯)等。11、当悬挂高度在4m及以下时，宜采用荧光灯；当悬挂高度在4m以上时，宜采用高强气体放电灯；当不宜采用高强气体放电灯
39、时，也可采用白炽灯。12、应急照明应采用能瞬时可靠点燃的白炽灯、荧光灯等。当应急照明作为正常照明的一部分经常点燃且不需要切换电源时，可采用其它光源。13、当采用一种光源不能满足光色或显色性要求时，可采用两种光源形式的混光光源。14、灯具和镇流器表面的高温部位靠近可燃物时，应采取隔热、散热等防火保护措施。15、高强气体放电灯的触发器，宜装设在靠近灯具的位置。(七)库区卫生设计1、贯彻执行“预防为主”的卫生工作方针和宪法中有关国家保护环境和自然资源，防治污染和其它公害以及改善劳动条件，加强劳动保护的规定，促进工农业生产建设的发展。2、坚持自力更生、土洋结合的原则，积极采用行之有效的先进技术，将粉尘
40、、毒物及其它有害因素和“废水、废气、废渣”等，消除在生产过程中，使其少产生或不产生；对于生产过程中尚不能完全消除的部分，亦应采取必要的综合预防、治理措施。工业企业的设计，尚应符合现行的工业“三废”排放等标准的有关规定。3、必须把各种有害因素的治理设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。各主管部门必须会同工业企业所在省、市、自治区建委、卫生、劳动、环境保护等主管部门，合理选择库区，认真审查设计，做好竣工验收，严格把关。(八)库区通信设计1、必须体现多快好省的精神，贯彻艰苦奋斗、勤俭建国的方针；执行挖潜、革新、改造的原则，节约使用铜、铅和木材，节约用地少占农田；精心设计，做到技术先进、经济合理
41、、安全适用和确保质量，使库区通信符合迅速、准确、安全、方便的要求，为社会主义现代化建设服务。2、与库区发展规划相适应，符合生产工艺和企业管理对库区电话和调度电话等通信的要求。3、与邮电通信网的发展和中继方式相适应，合理利用原有通信设施。4、库区通信设计，除按工业企业通信设计规范执行外，尚应符合现行的建筑设计防火规范、工业与民用建筑抗震设计规范、工业企业照明设计标准等有关标准、规范的规定。(九)仓库防火安全管理为了加强仓库消防安全管理，保护仓库免受火灾危害，根据中华人民共和国消防条例及其实施细则的有关规定，应制定以下办法：1、仓库消防安全必须贯彻“预防为主，防消结合”的方针，实行谁主管谁负责的原
42、则。2、制定电源、火源、易燃易爆物品的安全管理和值班巡逻等制度，落实逐级防火责任制和岗位防火责任制；对职工进行消防宣传、业务培训和考核，提高职工的安全素质；制定灭火应急方案；定期总结消防安全工作，实施奖惩。3、建立义务消防组织，定期进行业务培训，开展自防自救工作。4、仓库保管员应当熟悉储存物品的分类、性质、保管业务知识和防火安全制度，掌握消防器材的操作使用和维护保养方法，做好本岗位的防火工作。5、对仓库新职工应当进行仓储业务和消防知识的培训，经考试合格，方可上岗作业。6、仓库严格执行夜间值班、巡逻制度，带班人员应当认真检查，督促落实。7、依据国家建筑设计防火规范的规定，按照仓库储存物品的火灾危
43、险程度分为甲、乙、丙、丁、戊五类(见下表)。火灾危险程度分类表生产类别火灾危险性特征甲使用或产生下列物质的生产：l.闪点28的液体2爆l炸下限10的气体3常温下能自行分解或在空气中氧化即能导致迅速自燃或爆炸的物质4常温下受到水或空气中水蒸气的作用，能产生可燃气体并引起燃烧或爆炸的物质5遇酸、受热、撞击、摩擦、催化以及遇有机物或硫磺等易燃的无机物，极易引起燃烧或爆炸的强氧化剂6受撞童击、摩擦或与氧化剂、有机物接触时能引起燃烧或爆炸的物质7在密闭设备内操作温度等于或超过物质本身自燃点的生产乙使用或产生下列物质的生产：1.闪点28至60的液体2爆炸下限10的气体3不属于甲类的氧化剂4不属于甲类的化学
44、易燃危险固体5助燃气体能6能与空气形成爆炸性混合物的浮游状态的粉尘、纤维、闪点60的液雾滴丙使用或产生下列物质的生产：1.闪点60的液体2可燃固体丁具有下列情况的生产：l.对非燃烧物质进行加工，并在高热或熔化状态下经常产生强辐射热、火花或火焰的生产2利用气体、液体、固体作为燃烧或将气体、液本进行燃烧作其它用的各种生产3常温下使用或加工难燃物质的生产戍常温下使用或加工非燃烧物质的生产8、露天存放物品应当分类、分堆、分组和分垛，并留出必要的防火间距。堆场的总储量以及与建筑物等之间的防火距离，必须符合建筑设计防火规范的规定。9、库存物品应当分类、分垛储存，每垛占地面积不宜大于一百平方米，垛与垛间距不
45、小于一米，垛与墙间距不小于零点五米，垛与梁、柱的间距不小于零点三米，主要通道的宽度不小于二米。10、易自燃或者遇水分解的物品，必须在温度较低、通风良好和空气干燥的场所储存，并安装专用仪器定时检测，严格控制湿度与温度。11、物品入库前应当有专人负责检查，确定无火种等稳患后，方准入库。12、库房内因物品防冻必须采暖时，应当采用水暖，其散热器、供暖管道与储存物品的距离不小于零点三米。13、进入甲、乙类物品库房的电瓶车、铲车必须是防爆型的；进入丙类物品库房的电瓶车、铲车，必须装有防止火花溅出的安全装置。14、进入库区的所有机动车辆，必须安装防火罩；汽车、拖拉机不准进入甲、乙、丙类物品库房；各种机动车辆
46、装卸物品后，不准在库区、库房、货场内停放和修理。15、库区内不得搭建临时建筑和构筑物，因装卸作业确需搭建时，必须经单位防火负责人批准，装卸作业结束后立即拆除。16、仓库的电气装置必须符合国家现行的有关电气设计和施工安装验收标准规范的规定；库房内敷设的配电线路，需穿金属管或用非燃硬塑料管保护；库区的每个库房应当在库房外单独安装开关箱，保管人员离库时，必须拉闸断电；仓库必须按照国家有关防雷设计安装规范的规定，设置防雷装置，并定期检测，保证有效；仓库的电器设备，必须由持合格证的电工进行安装、检查和维修保养。电工应当严格遵守各项电器操作规程。17、仓库应当设置醒目的防火标志。进入甲、乙类物品库区的人员，必须登记，并交出携带的火种；库房内严禁使用明火。库房外动用明火作业时，必须办理动火证，经仓库或单位防火负责人批准，并采取严格的安全措施。动火证应当注明动火地点、时间、动火人、现场监护人、批准人和防火措施等内容；防火负责人在审批火炉的使用地点时，必须根
