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1、海口惠农路道路工程项目环境影响报告书（简本）建设单位：海口辉邦项目管理有限公司编制单位：海口市环境科学研究院编制时间：二一三年六月第1章 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目地点海口惠农路道路工程项目属于新建项目，位于观澜湖华谊冯小刚电影公社项目用地南侧。规划的道路总体为东西走向，西起海口市龙华区羊山主干道北段、东至东线高速公路，长约2515m，规划红线宽20m，道路红线外设置5m宽的绿化带，道路规划横断面型式为一幅路。图1.1-1 项目地理位置图1.2 工程概况1.2.1 建设内容及规模本项目拟按区内次干道级标准进行建设，长约2515m，设计车速为V=40km/h
2、，规划红线宽20m，其中行车道15m，另设置5m宽的绿化带，为双向四车道，项目占地面积51601平方米，拟修建2座涵洞，涵洞为两孔53m箱涵，涵洞长度23m。建设内容主要包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、道路绿化工程等，电力、电讯、燃气等其它管线工程仅预留管位，不考虑具体设计。1.2.2 主要经济技术指标项目主要技术经济指标详见表1.2-1。表1.2-1 主要技术经济指标表项 目单 位拟建项目道路等级次干道设计行车速度Km/h40路线总长m2515路幅宽度m20设计年限年20路面设计标准轴载BZZ-100平曲线极限最小半径m70一般最小半径m150不设超高最小半径m300缓和曲线最小
3、长度m35圆曲线最小长度m35平曲线最小长度m70竖曲线最小坡长m110停车视距m40凸型竖曲线一般最小半径m400凸型竖曲线极限最小半径m600凹型竖曲线一般最小半径m450凹型竖曲线极限最小半径m700竖曲线最小长度m35纵坡段最小长度m1101.2.3 工程方案1.2.3.1 道路工程1.2.3.1.1横断面设计（1）横断面设计通过对现有交通量的调查及对远景交通量的预测，结合海口市的实际条件及规划要求，推荐选用一幅路形式。该种断面形式比较适合城市道路，符合建设以人为本的和谐社会的指导思想。按照相关规划要求，横断面形式定为一幅路。路面横坡度设计：机动车道：双向直线坡 1.5%；分隔绿化带：
4、单向直线坡-2.0%。填挖方边坡设计：填方边坡：1：1.5；挖方边坡：1：1道路下预留了电力、通讯、给水、煤气管道位置，具体布置详见项目道路横断面图。1.2.3.1.2路基工程（1）路基设计原则根据现场地形、地质条件的实际情况，对沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等自然条件全面调查研究，充分收集路基设计所需的资料，选择合理的路基断面型式和边坡坡率，并采取经济有效的排水防护工程措施，防止各种不利因素对路基造成的危害，确保路基有足够的强度和稳定性。（2）路基设计本项目一般路段填方边坡坡率为 1:1.5，挖方边坡坡率为 1:1。（3）路基填料、压实度及压实标准本项目所处区域均为石方路段，路基施工
5、需要爆破，产生大量的石方，而羊山地区又缺土方，因为利用弃石做为路基的底层填筑料。填石路基路堤填筑体的自重荷载很大。这就对地基的承载力提出了较高的要求。填石路基的填料为粒径较大的碎石，颗粒之间基本上没有粘聚力，其抗剪强度多由颗粒之间的摩擦力与嵌挤力来形成，且强度较高，故填石路基在一定程度上可以看成是半刚性体。当地基的不均匀沉降程度较小时，颗粒之间的嵌挤作用可以保证路基的整体稳定性，避免其发生较大的变形沉降，路基总体上表现出一定的刚性。然而，当地基发生较大沉降，路基填筑体内部产生的剪应力大于路基的极限抗剪强度时，路基就会发生较大的剪切变形而失去稳定。根据规范要求，石质地基较为理想，其承载力较大，能
6、为填石路基的稳定性提供较为理想的支承保证，但如果对石质地基的要求过低或施工时处理不当，其承载力的不均匀现象仍然会对路基产生不利的影响，施工中应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。路堤 1.5 米以上，以及路床应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路床填料最大粒径应小于 100mm，填方路基填料最大粒径应小于 150mm；泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于填筑路基，不得直接用粉土填筑路基；液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路堤填料；涵台背应选用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜选用石灰、水泥、粉煤灰
7、等无机结合料进行处治。路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定性，减少工后沉降。填方路基应分层填筑，均匀压实。路基压实度采用重型击实标准控制。填料的最小强度、最大粒径和定路基压实度应符合表2-2规定。表2-2 路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度(CBR)(%)压实度(%)填料粒径(mm)路床填方路基00.36 951000.30.84 95100挖方路基00.36 951000.30.84 95100路堤上路堤0.81.53 94150下路堤1.5 以下2 921501.2.3.2 涵洞工程海口惠农路道路工程项目，长约251
8、5m，规划红线宽20m，本项目拟修建 2座涵洞，涵洞为两孔 5x3m 箱涵，涵洞长度 23m。本项目涵洞拟采用矩形断面，断面尺寸为2-5x3m。与道路夹角为90，为减小两端挡墙高度，涵洞两端延伸以满足道路放坡要求。涵盖板断面尺寸为6-5.19x1.88m，总数为4个。采用的是无压力式盖板暗涵设计，洞口型式为八字墙。表2-3 本项目涵洞设计标准项目标准设计基准期50年设计荷载公路-级地震设防烈度及地震动峰值加速度8度、0.3g设计安全等级三级结构重要性系数0.9设计洪水频率1/50环境类别类表2-4 主要材料部位/名称盖板涵混凝土/石材盖板C35涵身C25台帽、帽石C25基础M7.5浆砌片石洞口
9、M7.5浆砌片石垫层C15抹面M10水泥砂浆钢筋1-4X3钢筋盖板涵表2-5 涵洞工程数量估算表涵洞种类孔数-孔径数量（m/道）钢筋混凝土盖板涵1-2212/31-2.560/21-360/1为满足项目道路排水需要，根据现场踏勘观察和目前掌握的情况和资料，道路沿线六座涵洞设置均采用，涵洞长15m。盖板涵涵身连同基础每隔5m设沉降缝一道，沉降缝宽2cm，沉降缝的设置与盖板位置平行，用沥青木丝板或沥青麻絮或其他具有弹性的不透水性材料填充。1.2.3.3 排水工程按照海口南部四镇控制性规划，项目所在区域污水排放采用分片分散处理方式，结合地形、用地布局，旅游镇区共设置12个地埋式小型污水处理站，每座污
10、水处理站处理规模为10005000t/d，惠农路污水管网收集的污水可排入旅游镇区最东面的小型污水处理站进行处理，污水处理站处理后的污水可用于农业灌溉及浇洒绿地（详见图2-2污水工程系统规划图）；按照海口南部四镇控制性规划，区域性交通性质的公路两侧布置排水沟渠以梯形断面明沟为主，各居住组团内部道路和建设用地区域，排水系统以雨水管道、管渠为主，通过雨水管渠将雨水就近排入水体或者低洼地。本区有排涝通道与周边区域的排洪排涝系统连接，多余的雨水通过排入周边区域的排洪排涝系统。项目区域污水经污水处理站处理后进行中水回用，雨水经管渠收集后排放到周边水体、低洼处或者防洪排涝系统，对周边环境影响不大。1.2.3
11、.4 照明工程照明方案本道路属于新建项目，规划的道路总体为东西走向，西起羊山主干道北段、东至东线高速。根据拟建道路横断面布置，照明方案如下：沿线采用普通双臂路灯单侧布灯方式，照明灯具设在两侧绿化带内，机动车道及非机动车道和人行道均采用 NG150W 光源，灯杆高为 10m，臂长均为 1.5m，灯具为半截光型灯具，灯杆杆距原则上取 30m。本工程照明光源均系 HPS（高压钠灯，COS0.85），建议采用进口灯具，所有灯具要求自带补偿电容。照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸锌或铝喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均应装配路灯终端（带保护熔断器）。本工程照明灯杆杆距原则上为 3
12、0m，实施时根据断口分布的情况作相应调整。照明电源设计系采用 10kV 路灯专用电源环网供电及 0.4kV/0.23kV 配电，并由路灯行业管理部门确定最终 10kV 电源接入点位置。10KV 路灯高压外线工程由建设单位另行委托供电部门设计。考虑到将来路网的完善及沿线居民区公共照明用电需求，本工程设置一座容量为 50KVA 的路灯箱式变电站，路灯箱变均采用露天安装方式，要求其配置温显及防凝露装置。路灯节能本工程路灯节能设置半夜熄灯功能，即半夜熄灭自行车道及人行道侧的路灯，实施时还应该合理选择照明电气器材：道路照明灯具不但要有高的光效率、优良的配光，还需维护简单方便；配备耗能低的镇流器及性能卓越
13、的启动设备等电气产品以减低能耗。并且要制定好严格的维护计划，认真进行灯具等照明设施的维护和清洁，提高光源光通量利用率。优化配电系统，选用合适的线缆规格及节能型变压器，降低电力系统损耗。1.2.3.5 交通工程为保障交通安全，为驾驶人员和行人提供及时、准确及合适的信息，根据国家标准道路交通标志和标线，本道路沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面画标线，设置护栏、信号灯等相应的交通安全设施。1.2.3.6 绿化工程道路绿化有美化城市，改善道路沿线环境、庇荫、滤光、减弱噪音功能。道路绿化应近远期结合。道路绿化应按适地、适树、不裸露土壤、满足交通安全行车视线的要求，选择道路分车绿带、行道树绿带等的植物。
14、道路绿化应符合行车视线的行车净空要求。修建道路时宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。两侧分车绿带：绿带宽度为 2.0m；绿带布置多排紫薇、丛竹等小乔木组成的树阵，其下满铺蒲葵、三角梅和苏铁组成的地被植物；绿带内乔木种植株距为 6m；乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离为 0.75m。路侧绿带：绿带宽度为 2.0m；绿带布置多排紫薇、丛竹等小乔木组成的树阵，其下满铺蒲葵、三角梅和苏铁组成的地被植物；绿带内乔木种植株距为 6m；乔木树干中心至人与自行车混行道路缘石外侧距离为 0.75m。1.2.4 项目用地情况根据海口市土地利用总体规划（2006-2020年），本项目用地规划为农用地、建
15、设用地、未用地等。但项目已取得了海口市国土资源局市土资规耕字【2013】96号，关于惠农路项目用地预审意见的函。1.2.5 投资本项目总投资估算为17930.9万元，其中环保投资322.0万元，占总投资的1.80%。1.3 项目选址合理性分析根据国家发改委发布的产业结构调整指导目录（2011年本），本项目建设属于“鼓励类”项目，即第二十二大类城市基础设施中城市公共交通建设，所以本项目的建设是符合国家产业政策的。根据海口市土地利用总体规划（2006-2020年），本项目用地规划为农用地、建设用地、未用地等，与周边路网能够很好地衔接。项目已取得了海口市国土资源局市土资规耕字【2013】96号，关于
16、惠农路项目用地预审意见的函。第2章 建设项目周围环境概况2.1 项目所在地的环境概况2.1.1 大气环境质量现状根据海口市市政府门户网公布的2013年第一季度海口市环境状况。全市环境空气质量继续保持优良水平，环境空气质量优良率为100%，。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）季平均浓度分别为6ug/m3、19ug/m3、52ug/m3、31ug/m3；一氧化碳（CO）24小时平均浓度级达标率均为100%；臭氧（O3）日最大8小时平均浓度一级达标率均为82.2%，二级达标率17.8。2.1.2 噪声环境质量现状根据项目特点和周围环境敏感点的
17、布局，委托海口市环境保护监测站对道路沿线的环境敏感点布设了3个监测点位，具体位置见图1-1。2013年04月0203日，连续2天监测，每天昼、夜各一次。环境噪声每次测量10分钟，交通噪声每次测量20分钟，测量时间为08：0012：00、22：0024：00。表2-2 噪声监测结果及统计表 单位：dB(A)序号监测点位监测位置监测时间监测结果Leq主要声源1观澜湖华谊冯小刚电影公社（1#）首排建筑昼2013年04月2日58.5施工噪声源2013年04月3日57.4施工噪声源夜2013年04月2日47.1施工噪声源2013年04月3日46.4施工噪声源2起点离道路中心线20m昼2013年04月2日
18、56.4交通噪声源2013年04月3日56.8交通噪声源夜2013年04月2日48.2交通噪声源2013年04月3日47.7交通噪声源 3终点离道路中心线20m昼2013年04月2日59.3交通噪声源2013年04月3日58.9交通噪声源夜2013年04月2日48.1交通噪声源2013年04月3日49.2交通噪声源从监测结果可看出，环境监测点的昼间噪声在56.8-59.3分贝之间，夜间噪声在46.4-49.2分贝之间。监测点昼夜间的噪声均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。2.2 建设项目评价范围2.2.1 大气环境评价范围环境空气评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。
19、2.2.2 噪声环境评价范围声环境评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。2.2.3 生态环境评价范围生态评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。第3章 环境影响预测及主要控制措施3.1 建设项目污染物排放情况3.1.1 污染物类型建设项目的主要污染类型包括大气污染、水污染、噪声污染、固体废物污染和非污染生态影响。3.1.1.1 大气污染物排放情况（1）施工期大气污染物排放情况施工期大气污染物主要包括施工扬尘和施工机械尾气污染。（2）运营期大气污染物排放情况废气污染源主要为行驶在道路上的机动车排放的尾气污染等。3.1.1.2 水污染物排放情况（1）施工期水污染物排放情况施工期产生的废水污染源主
20、要为生产废水和施工人员生活污水。（2）运营期水污染物排放情况营运期产生的废水污染源主要为路面及桥面径流时的悬浮物、石油类等。3.1.1.3 噪声污染物排放情况（1）施工期噪声污染排放情况在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声声级为90120dB(A)。（2）运营期噪声排放情况道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声。3.1.1.4 固体废物污染物排放情况（1）施工期固体废物污染情况项目的实施产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾、施工过程产生的建筑垃圾等。（2）运营期固体废物污染情况车辆在行驶过程中，沿途会洒落一些
21、物体，如砖块、瓦砾等。行人在行驶时，也会抛弃一些垃圾。3.2 环境影响预测及评价本项目评价重点保护目标为观澜湖冯小刚电影公社，敏感目标见表3.2-1及图3.2-1。图3.2-1 道路沿线敏感目标分布图表3.2-1 沿线环境敏感区一览表环境类别环境保护对象规模环境类型距离道路红线（m）保护级别声环境大气环境大气环境、声环境观澜湖华谊冯小刚电影公社商业区旅游环境20执行2类标准一级标准大气环境、声环境观澜湖华谊冯小刚电影公社居住区居住环境10执行2类标准一级标准3.3 环境影响预测及评价3.3.1 施工期环境影响预测与评价3.3.1.1 施工期大气环境影响评价本工程在路面均采用商品水泥混凝土路面结
22、构。在道路施工期主要污染物是扬尘、粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸等方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。本项目评价范围200m内主要敏感点为观澜湖冯小刚电影公社，因此，如果在路面施工、材料运输、拌料等过程中，不采取防尘措施，产生的粉尘将对200m范围内的敏感点产生较大的影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染，受施工扬尘污染较严重的是道路两侧200
23、m内的敏感点。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量扬尘。为控制扬尘的污染，工程中将采取洒水措施，禁止大风天气施工，并合理确定施工场所。采取上述措施后，粉尘影响和污染程度会明显减轻。3.3.1.2 施工期水环境影响评价3.3.1.2.1施工生活污水影响分析工程拟设置的两个临时驻点，生活区选址附近没有饮用水源环境敏感目标。但生活污水乱排放，对周边环境造成一定的污染，须立即进行整改完善。严格控制施工工地的生活污水的排放，本报告要求施工工地设临时化粪池，将生活污水收集经预处理后回用于沿线周边农作物沤肥，不对外排放，以避免其对水环境造成不良的影响。3.3.1.2.2施工生产废水影响分析施工生产污水
24、主要是SS较高的泥浆废水和清洗修理机械产生的含油污水，禁止直排，防止污染水体和土壤，也不能直接排入道路正在建设中的市政管网。施工区应修筑集水沟，并设置沉砂池，并定期清理，对于泥浆水可沉淀后用于路面洒水。最大程度控制减少对沿线水体产生的不利影响。3.3.1.3 施工期噪声环境影响评价施工期噪声对声环境的影响主要是在电影公社敏感点路段；在其它路段空旷的地区，由于施工场点周边敏感点分布较远，因而实际影响较小。施工噪声干扰最为严重的是路基施工，主要声源为推土机、载重汽车和挖掘机等。土石方调配、材料运输作业由于干扰源流动性强，受其影响的人数较少，且这种影响多限于昼间，具有不连续性，一般能被民众接受。3.
25、3.1.4 施工期固体废物影响评价项目的实施产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾、施工过程产生的建筑垃圾等。项目施工人员为100人，以每天每人1.0kg计，100人每天产生100kg。本项目拆迁面积为4470m2，项目产生的拆迁垃圾为4470t。因此，项目施工固废产生量约为4470t。生活垃圾要定点堆放，及时清运，严禁混入建筑垃圾，应交由当地的环卫部门统一收集处理。建筑垃圾应运往海口市环卫局渣土所规定的地点进行填埋处理（建议运往丁村弃渣场），建议建设单位在施工开始，应及时与海口市环卫局渣土所联系，确认建筑垃圾倾倒地点，并按照城市建筑垃圾管理规定办理相关倾倒手续。通过向海口市环卫局渣土所了
26、解，目前海口市有两个建筑垃圾弃渣场：海榆中线金鹿工业园附近的弃渣场（N 195739.24 E 1101610.30，位于海榆中线东面，海南省金鹿工业园后面）及丁村弃渣场（N 195842.84 E 110205.7，位于椰海大道南侧）。丁村弃渣场目前有28万m3的弃土容量。采取就近原则，本项目弃渣场可选择丁村弃渣场，本项目建筑垃圾为4470t，可见，丁村弃渣场可容纳本项目的弃渣土。通过对生活垃圾、建筑垃圾的合理处置，尽可能减轻固体废物对周围环境产生的不良影响。3.3.1.5 施工期生态环境影响评价3.3.1.5.1对生态结构质量和稳定性的影响工程建成后，各种土地类型发生变化，林地、耕地面积减
27、少，建筑面积（主要是道路占地）增加，对沿线景观有一定影响，各种植被类型的面积和比例与现状仍然相当，生态系统保持稳定。工程建成使得评价区域内的生物量减少，生产力减少。但工程建设前后相差不大，因此，工程引起的干扰是可以承受的，生态系统的稳定性不会发生较大改变。施工结束后，项目采用采取一定的生态补充措施，如周边植树绿化、护坡采用植被结合方式等，同时道路绿化应防止外来物种入侵，尽可能选择本地物种进行绿化。道路建设占用部分林地，因此项目开工前到林业主管部门办理相关的林地使用权证，完善相关的用地手续。3.3.2 运营期环境影响预测与评价3.3.2.1 运营期大气环境影响分析项目建成后，道路投入使用，产生汽
28、车尾气，汽车尾气中的主要成分为CO、NOX和碳氢化合物。CO是汽油燃烧的产物；NOX是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物的影响也增长。且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大。产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，营运期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响不大。3.3.2.2 运营期水环境影响分析本道路营运后，由于汽车尾气所产生污染物（SS、油类等）随天然降雨产生的路面雨水径流而进入道路设置的雨水管沟，通过地表径流和
29、管沟排放。根据有关研究资料，降雨过程中路面径流中污染物浓度测定值见报告书中10。由测定结果可知，降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟，雨水中的SS和油类物质的浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中COD随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值则相对稳定，因此，降雨历时40分钟之后，路面基本被冲洗干净。由于道路所处地区的降雨比较多，所以汽车污染物随路面水径流将对水域产生一定的影响，但是鉴于雨水属于比较清洁的水体，其对该水域产生的影响不大。3.3.2.3 运营期噪声环境影响分析道路沿线敏感点主要指道路北侧的观澜湖冯小刚电影公社。由于距离本项目道路最近的冯小刚电影公社还
30、未建成，本评价分析敏感点受交通噪声影响主要考虑对观澜湖冯小刚电影公社施工营地的影响。见表5-8。表5-8 沿线敏感点所受交通噪声(单位：LAeq,dB)序号敏感点名称距道路红线距离预测时段预测结果及分析标准dB（A）昼超标夜超标昼夜1观澜湖冯小刚电影公社施工营地离道路红线10m2014年52.21达标46.13达标60502020年53.47达标47.29达标2028年55.32达标49.39达标通过分析，拟建道路两侧敏感点受到交通噪声影响不大，噪声均未超标，可通过在道路两侧采取绿化措施及设置限速标志等减少交通噪声对敏感点的影响。作为集散城市交通功能的道路，拟建道路按照支路进行环境管理。综上所
31、述，在采取绿化措施、设置减速标志、限制车速等措施后，拟建道路交通对周边敏感点的影响较小。3.4 污染防治措施及达标排放情况3.4.1 施工期污染防治措施3.4.1.1 环境空气保护措施道路走向沿观澜湖华谊冯小刚电影公社南侧，施工期路基开挖、填土、物料运输车辆等作业产生的扬尘均会对电影公社等敏感点造成影响。因此，本项目在建设施工期要特别重视周边环境敏感点的保护，避免对周边敏感点日常工作造成影响。（1）在施工时，路基应及时分层压实，并注意洒水降尘；从事土方、渣土和施工垃圾运输应采用密闭式运输车辆或采取覆盖措施，同时物料运输通道要经常洒水，使裸露泥土保持一定湿度，避免车辆运行引起的扬尘影响道路周边敏
32、感点；施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施，设置洗车池。必须配备足够的洒水设施，开挖过程中，洒水使作业保持一定的湿度：对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。（2）加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。石灰、水泥、砂石等物料的运输和堆放，必须采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，抑制物料扬尘污染。（3）运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交
33、通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前将先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。（4）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。（5）施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路。（6）道路施工现场采用彩钢板围护。（7）不设置水泥混凝土搅拌站，按照相关规定，使用商品水泥混凝土。（8）项目区出入口处需设置洗车池，对驶出项目施工区的车辆轮胎进行清洗，避免将泥土带到施工区外，对市区环境造成污染。3.4.1.2 施工期废水污染防
34、治措施（1）对于施工期人员产生的生活污水，其主要污染物为COD、SS和NH3-N，经流动厕所处理后作为农肥使用。（2）车辆冲洗水集中收集，并经过隔油沉淀处理后回用。（3）人工砂石料废水处理此类废水特点是悬浮物浓度高，有机物含量相对较低。此类废水处理主要是去除废水中的泥沙及悬浮物颗粒。采用以沉淀法为主的处理工艺。含泥沙施工废水经收集进入沉砂池后，可去除大部分粒径较大的颗粒，SS去除率可达到65%左右，若部分泥沙含量较高的生产废水进入反应池时SS浓度依然很高，可加入混凝剂进行混凝沉淀，SS去除率可达到90%以上，基本满足SS一级排放标准。（4）其它措施及建议在施工营地建排水明沟，施工泥浆废水通过专
35、门修建的沉淀池沉淀后达标排放或进行重复利用，可用于道路冲洗、出入工区的车辆轮胎冲洗等。工区内的清洗水、雨水地表径流等也应排入明沟，统一处理后排放。堆料场、堆土场等临时用地应设围栏、建有排水沟、消力池等防雨水冲刷设施。应对施工机械加强维修管理、保养，维持良好的工作状态，尽量防止施工机械跑、冒、滴、漏的污油对水体的污染。项目施工机械产生的生活污水、生产废水均禁止排入附近其它地表水体中，以避免加剧附近水体的污染程度，给项目建成后带来不利的环境影响。在农田路段，路基两侧须设排水沟，并加高筑固，防止泥沙进入。总之，施工营地的污水和漏油现场应按照以上相应办法进行妥善处理，并采取相应的措施防止泥沙对水环境的
36、影响。3.4.1.3 施工期噪声污染防治措施根据现场调查，本项目评价范围200m内的主要敏感点为观澜湖冯小刚电影公社，施工期间会对其造成一定影响，其采取的防治措施如下：（1）施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备，禁止使用柴油发电机，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。（2）利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。这样一方面可以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响，另一方面也降低了对现有道路交通的负荷。（3）施工设备必须采用先进合理施工机械，属低噪声设备，并定期保养、维护，合理选择施工方法、施工场界，在施工过程中，减少对环境敏感点的影响程度。 （
37、4）建筑材料运输、装卸过程中在敏感点附近车速要降至20km/h，禁鸣笛。（5）建设项目靠近东线高速公路，因此项目的运输路线可以定为东线高速，因此建议建设单位对施工承包商的运输路线提出要求，要求承包商必须按照建材运输路线，并请环保专业人员确认施工路线在减缓噪声影响方面的合理性。建设单位根据确定后的运输路线进行监督，并可联合地方环保部门加强监督力度。（6）施工现场应按照现行国家标准建筑施工场界噪声限值及其测量方法（GB 12523-12524）制定降噪措施，并由施工企业自行对施工现场的噪声值进行监测和记录，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施。（7）运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装
38、卸材料应做到轻拿轻放。（8）根据中华人民共和国环境噪声污染防治条例的规定，若采取降噪措施后仍达不到规定限值，特别是发生夜间施工扰民现象时，施工单位应向受此影响的组织或个人致歉并给予赔偿。3.4.1.4 施工期固体废物处置措施生活垃圾定点堆放，并及时交由当地环卫统一收集处理。建筑垃圾应按照城市建筑垃圾管理规定办理相关倾倒手续。余方中松散表土作为道路两侧绿化客土使用，普通土调运至丁村弃渣场。通过对生活垃圾、建筑垃圾的合理处置，尽可能减轻固体废物对周围环境产生的不良影响。3.4.1.5 水土流失防治措施（1）水土保持防治方案水土流失防治工程主要包括路基边坡防护、不良地质路基处理、沿线绿化、临时弃渣场
39、的水土流失处理措施和临时占用土地的恢复等。1、路基防护工程防治责任范围中华人民共和国水土保持法确定了“预防为主”的水土流失治理方针。根据“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”的原则，确定项目建设单位水土流失防治责任范围，其中包括项目建设区和直接影响区两部分。 项目建设区指建设项目工程占地面积； 直接影响区指道路建设区以外由于开发建设活动而造成的水土流失直接影响危害的范围。主要为临时占地产生的水土流失。水土流失防治分区根据施工期水土流失预测综合分析，结合道路工程施工类型和地形特点划分水土保持防治区域。本方案的水土流失防治分道路建设区和临时占地区。 道路建设区修建道路引起的水土流失属于线性水土
40、流失，影响范围相对较大，因此需要采取相应的水土保持措施，防止对周围环境造成水土流失侵害。因此，该区同样为水土保持重点防治区。前期主要以工程措施为主，配合一定的植物措施。 临时占地主要为施工期间施工营地、临时弃渣场、临时堆料场等所在地。由于对原地貌的扰动和破坏，地表土层剥离，在降雨和径流的作用下会产生一定的水土流失，加上生活垃圾的产生，也容易引起水土流失。该区要采取综合治理措施，这样既可以在施工期间提供优美的工作和生活环境，又可起到良好的水土保持作用。（2）水土保持措施总体布局水土流失防治工程主要包括路基边坡防护、不良地质路基处理、沿线绿化、临时弃渣场的水土流失处理措施和临时占用土地的恢复等。1
41、、路基防护工程路基防护包括路基两侧绿化和边坡护坡。防止水土流失和美化沿线景观，路基两侧可种植灌木、椰子树、草坪相结合的方法进行绿化。由于本项目规划为市政道路，道路两侧区域规划为城区发展，随着今后周边地区的逐步开发，道路路基的水土流失现象会逐步减少。在道路的开挖、填筑过程中，对形成的路暂边坡和路堤边坡，本项目一般路段填方边坡坡率为 1:1.5，挖方边坡坡率为 1:1，同时进行夯实、绿化等处理。为防止坡脚、坡面被雨水侵蚀、冲刷，采用干砌石进行防护，干砌石厚度0.3m。道路两侧进行绿化，主干道两侧路基防护铺设草皮。路堤的边坡防护低填方路堤边坡3 米以内防护采用植物防护，植草皮防护,考虑道路地块开发、
42、地形地貌，结合道路沿线的地质情况，防护采用骨架防护+植物防护，骨架内采用植物防护，植草皮。路堑边坡防护挖方路段路基边坡坡率为1：1，为保证路基两侧路堑边坡的稳定。在确保路堑边坡整体稳定的基础上，结合环境与景观的具体情况，选择经济合理的防护形式，避免水土流失和不良地质隐患的增加。土质边坡的防护根据挖方的高度采用直接植物防护或骨架+植物防护；石质边坡的防护根据岩石的风化、破碎及节理裂隙发育等情况结合边坡坡率和边坡高度，同时考虑到与周围环境的协调，设计采用护面墙或挂网+客土喷播防护。填挖交界段的防护以绿化为主，主要采用密集绿化的方式进行，栽植间距以3.0m 一株为宜，宜采用乔木过渡到中灌木，矮灌木。
43、2、道路管线要统筹规划建设，避免重复开挖，影响环境。3、弃渣场、临时堆料场的防护工程施工过程中产生的弃渣的开挖土方要及时运走，不能及时回填的要根据地势进行临时防护，对临时的堆积高度进行控制并对堆积坡面进行削坡处理，以减少水土流失。根据弃渣场的位置、高度及堆渣结构等综合分析，拟对弃渣场、堆料场采取砌挡墙、挖截、排水沟及种植林草相结合进行防护。为防止堆渣料滑塌或散落，在弃渣场坡脚修建浆砌片石挡渣墙，以保护坡脚，避免引发牵引性滑塌。挡墙的设计以挡土墙设计规范为标准，石料选择坚固的岩石，不要采用风化、有裂隙、夹泥岩的石块，对于横坡方向较长的浆砌片石挡渣墙沿横坡方向每隔10 m15 m设一道宽2 cm的
44、纵向沉降缝，并用沥青或麻絮堵塞。同时，为使墙后堆渣体内不充水，以减轻对挡墙的压力，通常在墙身内布设排水孔，孔眼尺寸为15 cm15 cm或20 cm20 cm，孔间距为2 m3m，相邻两排排水孔呈品字形排列，最低一排排水孔高出地面。排水孔进水口处做反滤层，以免堆渣淤塞排水孔。排水孔道向下游倾斜，比降保持1/1001/200。为尽量防止地下水渗流引起对渣体底部的破坏，在渣场底部事先铺砌一定厚度的粘土并夯实，作为隔水层。若渣体下面仍有地下水渗出时，可适当加密排水孔、加大排水孔尺寸或增设纵向排水设施。图3.3-2 临时弃渣场、堆料场水保措施4、同时要合理布置施工场地，减少占地，合理安排施工进度，加强
45、施工现场管理，文明施工，保护工程周边的水土资源和水土保持设施。3.4.1.6 生态景观的保护措施施工时对现有生态景观环境会瞬即改变，施工中需有步骤分段分片进行，妥善保护好沿线的生态景观环境。施工应注意如下几点：（1）做好挖填土方的合理调配工作，弃土堆放点应采取防护措施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、堵塞排水管道。在道路工程实施中合理使用临时占地，缩短占用时间，工程竣工后及时覆土恢复地表植被。（2）施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被（3）严禁乱倾倒施工中产生的废弃物，做到定点存放，及时外运处置，避免污染土壤。（4）绿地恢复措施合理规划道路绿化林带，按羊山控规设计道路宽度，在道路交叉口设置以植物为主的节点，为物种的移动创造条件。本项目为了减少植被破坏，道路走向原则是以区域总体规划布设，在基础设施施工的同时，进行生态建设工程，完善生态环境。本项目临时占用土地前，先将表层土推开集中堆放，待工程完工后，将原表层土复位，恢复原有植被也可适当种草或撒草籽。（5）道路绿化栽植建议本项目绿化应按区域总体规划，沿线视路基形式、路段所处环境特征、路容景观及诱导视线路宽、交通设施等要求，逐个路段专门设计。道路两侧绿化除考虑路基防护外，还应考虑道路景观及环境保护作用，如水土保持、降噪、防治空气污染等，在条件允许的情况下。并与当地园林管理部门相配合，统一规划绿化带。为保证
