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1、 船 上 培 训 记 录 薄 附 页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）：航行（操作级）（NUMBER OF THE TASK）：NO. 2.7 (DATE):2004.3.27使用天体定位要求：应当对位置线可能产生的误差和定位时的气象条件有所考虑，其定位精度是在允许的范围内在航海实践中，至少需要二条或二条以上交角合适的、对应于同一时刻的船位线相交才能确定船舶的位置。海上测天定位主要包括白天采用太阳移线定位、低纬度海区太阳特大高度定位、同时观测太阳和金星定位、晨昏采用星体定
2、位。白天只能通过观测太阳定位，在观测太阳得到第一条太阳船位线后，间隔一段合适的时间，再观测一次，求得另一条太阳船位线，然后进行移线定位，这就是太阳移线定位。在航海实践中，一般采用太阳中天前和中天时各观测一次，移线求出中天或正午船位。太阳在中天前后其方位变化较快，在较短时间内，太阳方位变化就可超过度，将满足太阳移线定位时的条件。因此，太阳中天前后是观测太阳移线定位的最佳时机。一、直接平移天文船位线法太阳移线定位有二种方法，一是直接平移天文船位线法，一是转移作图点（计算点）法。在海图作业中，天文 船 上 培 训 记 录 薄 附 页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINI
3、NG RECORD BOOK）职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）：航行（操作级）（NUMBER OF THE TASK）：NO. 2.7 (DATE): 2004.3.27船位线一般用表示，转移天文船位线也用此表示，天文船位用表示。）、两次观测无转向的移线定位方法如下图所示，为第一次观测时ZT的推算船位，C2为第二次观测时ZT2的推算船位，计划航向CA, 航速V，T和S分别为两次观测的时间间隔和航程。太阳船位线沿CA平移，距离S的船位线I-I. 2)、两次观测有转向的移线定位方法如下图所示，S是两次观测的推算船位C1、C2之间的直线距离，太阳船位线I-I应沿C1C2方
4、向移动，距离等于S,得转移船位线I-I。II ISIC1C2CAC1C2I IIS ICA 船 上 培 训 记 录 薄 附 页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）：航行（操作级）（NUMBER OF THE TASK）：NO. 2.7 (DATE): 2004.3.27二、转移作图点（计算点）法此法又分为作图转移法和计算转移法。）、作图转移法由要转移的作图点起，按两次观测间的航向CA和航程S在海图上直接转移作图点，得转移终点后，过该点按原来的A和DH画船位线，即为转移船位线
5、。）、计算转移法根据要转移的作图点的坐标和两次观测之间的航向CA和航程用计算方法求得转移终点的坐标，在海图上标出该点，过该点按原来的AC和DH画船位线，即为转移船位线。太阳移线船位一般间隔小时小时，如果航速较高，海图比例尺较大，作长距离移线不方便，这时采用计算转移法比较方便。 船 上 培 训 记 录 薄 附 页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）：航行（操作级）（NUMBER OF THE TASK）：NO. 2.7 (DATE): 2004.3.27年月日，大庆轮前往绥中
6、，ZT1050,船位3507.0N/12211.0E,计划航迹向CA000,航速节，测得太阳下边沿六分仪高度为5742. 9，CT025410，WT25，CE0332（快），（）1. 6，16.2。中天时测得太阳下边高度为60 29. 2。具体计算过程及作图请见附件。观测太阳特大高度定位，是当太阳高度大于88 时，用直接画船位圆来确定船位的方法。当出版航行在低纬度地区，在中天前后，纬度恰好位于太阳赤纬+2 的范围内，即可用太阳特大高度来定位。 观测太阳特大高度定位要观测太阳三次，中天前后各一次，中天一次，前后间隔5分钟左右，但要满足相邻两次观测时太阳的方位变化要超过30。 以第二次观测的船位圆
7、的圆心为基准，求出第一次和第三次的船位圆圆心，第一次观测的船位圆圆心在第二次的东边，第三次在第二次的西边。由于一天内太阳的赤纬变化不大，在十几分钟内太阳的赤纬被认为是不变的，因此，就得到三次太阳的地理纬度是相等的结论，都等于第二次观测太阳的赤纬。 船 上 培 训 记 录 薄 附 页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）：航行（操作级）（NUMBER OF THE TASK）：NO. 2.7 (DATE): 2004.3.27第一次和第三次与第二次的经差都可以通过时差求得。经差
8、等于15（GMT2-GMT1）。GMT为观测时的世界时。三次观测船位圆的半径可以由太阳的观测高度改正后得到的太阳真高度来求得。最后，把三次观测的时间通过航速和计划航向修订到同一时刻即第二次的观测时间，第一次顺航向移动在第一第二观测时间间隔内船舶的航程，第三次逆航向移动间隔内的航程。2004年12月2日大庆439轮从INDONESIA回国，进行了一次太阳特大高度定位的实践，ZT1158,船位0601.0N/08947.0E,计划航向290 ，航速15节，CE 13S(慢)，i+s3.5 ，e17.0m，三次观测的太阳特大高度为： 05h56m23s，WT 23s，89 14.3； 05h58m3
9、3s，WT27s，89 31. 1 06h00m58s，WT30s，89 14. 1 具体计算过程及作图请见附件 船 上 培 训 记 录 薄 附 页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能： 训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）：航行（操作级）（NUMBER OF THE TASK）：NO. 2.7 (DATE): 2004.3.27 另外，还有白天同时，在用这种方法金星定位时，要先测金星后测太阳。由于大庆439轮所航行的航线的限制，同时观测金星和太阳定位只进行了理论上的实践学习，未有机会进行实践，望谅解。 当金星的
10、高度大于15，与太阳的方位差角大于30 ，就可以用金星和太阳进行定位，这种方法于太阳移线定位有很大的相似之处，只不过其中的一条位置线换成了金星的船位线进行计算而已。 测星定位是天文定位的重要方法，其有很大的优点，能在时间较短的情况下得到船位，并且定位精度较高， 其缺点是测星的时机难以把握。只有在民用晨光始和昏影终前后的一段时间内，才是测星的最佳时机。因此，要在较短的时间内得到船位，就要在测星前做好准备工作：预求测星时区、选择星体、检查和校正六分仪等等。 当测星是时出现了较大的船位误差，如何进行处理：1)、当天体在180 以内分布，观测船位在系统误差三角形之外，在旁切圆的圆心上。2)、当天体分布在180以上，观测船位在系统为误差三角形之内内切圆的圆心上。3)、随机误差导致的船位在误差三角形的三条反中线的交点。
