国际汽车超市城建设项目可行性研究报告.doc

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1、目 录第一章 总论41.1 项目概况及承办单位41.2可行性研究工作的依据和范围51.3 研究结论6第二章 项目建设背景及必要性112.1 项目建设的背景112.2 项目建设的必要性142.3 项目建设的可行性19第三章 市场分析与预测及项目开发策略203.1 我国汽车产销市场发展现状与趋势203.2 某市汽车市场发展概况与趋势293.3某市汽车市场发展与预测373.4 项目的市场定位、竞争对手及市场策略38第四章 项目定位及规划424.1项目对比分析424.2项目战略定位424.3项目产品定位434.4项目经营模式定位434.5项目功能定位434.6项目功能分区示意图444.7项目发展备用地

2、44第五章 选址与建设条件465.1 场址465.2 自然条件465.3 交通运输条件485.4 社会经济状况48第六章 工程建设方案506.1 项目组成及场地规则506.2 场地概述526.3 总图布置52第七章 公用工程557.1 供配电557.2 给水557.3 消防567.4 排水577.5 通讯577.6 天然气57第八章 环境保护、绿化及节能588.1 污染物及来源588.2 治理措施598.3 绿化608.4 节能60第九章 劳动定员649.1 组织机构649.2 劳动定员64第十章 项目管理和实施进度6510.1 项目招投标6510.2 实施进度65第十一章 投资估算与资金筹措

3、6811.1 投资估算6811.2 资金筹措69第十二章 财务评价7012.1 财务评价基础条件7012.2 财务评价70第十三章 项目风险评价7513.1宏观政策风险7513.2 招商运作风险76第十四章 结论7714.1 结论7714.2 建议77第一章 总论1.1 项目概况及承办单位1.1.1项目概况1、项目名称：XX国际汽车超市城项目。2、项目地点：XX县XX镇。 3、建设目标：本项目将建设成为一个“一站式选购，一条龙服务“的专业汽车超市城。 4、建设内容： 建设集汽车超市、汽车4S店、汽车配件、汽车用品、汽车文化、汽车服务为一体的“一站式“专业汽车市场。 建设商业、居住、休闲等相关配

4、套设施。 规划总建筑面积约253000平方米，规划占地面积约528亩。 5、建设周期：2年。 6、投资预算及资金筹措：项目预计总投资额5.5亿元，其中：项目建设费用5亿元，不可预见费用0.2亿元，开发间接费用0.3亿元。资金筹措：企业自有资金1亿元，4S店招商实现1.2亿元投资，金融贷款5000万元。1.1.2项目建设单位XX建设投资有限公司1.2可行性研究工作的依据和范围1.2.1可行性研究编制的依据（1）促进中部地区崛起规划（2009）（2）国家计委、建设部关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知和关于发布房地产开发项目经济评价的通知（3）国家发展改革委员会、建设部建设项目经济评价方法与参

5、数（4）国家发展改革委员会投资项目可行性研究报告指南（5）国家和地方有关规程、规范、政策及条例等（6）某市城市总体规划（2005-2020）（7）XX县总体规划（2009-2020）（8）某市国民经济和社会发展第十二个五年计划（9）XX县国民经济和社会发展第十二个五年计划（10）委托方提供的其他资料1.2.2可行性研究的工作范围该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设。1.3 研究结论1.3.

6、1项目建设的必要性近年来，在经济持续增长、车价降低等多种利好因素的影响下，某地区的汽车交易额呈“井喷”式增长。但目前，这一地区的汽车市场规模不大，功能单一，档次不高，满足不了蓬勃发展的汽车流通和交易的需要。本项目的建设将为某市提供一处集汽配市场、汽车用品市场、汽车店、汽车快修区、维修检测、二手车交易市场、汽车2店、展示中心、研发中心、物流配送、酒店、住宿、休闲娱乐等多种功能于一体，充分展现汽车文化内涵和休闲体验氛围的汽车主题综合体，从而既能满足广大厂商和消费者的需要，也能进一步增强某这一现代中心城市的对外辐射功能，以促进某汽车产业和商贸、物流等多项产业的发展。本项目的建设还将大大提升某市汽车产

7、业实力、强化汽车消费理念、提升汽车品牌文化，以及城市竞争力；进而推动区域特色产业经济发展和繁荣。项目的建设是非常必要的。1.3.2 市场分析我国汽车市场处在大发展阶段，群雄并起，竞争剧烈，皖北地区汽车保有量多，销量大，需要一个规模宏大的汽车市场。1.3.3 工程建设方案本项目总占地面积351996.48M2，约合528亩。总建筑面积253000.00M2。建筑密度28.25%，绿地率37.70%，容积率0.72。本项目分两部分建设，商业及商业配套项目，主要建设以汽车文化为主题的汽车贸易市场及商业配套设施，建设内容包括汽车商贸区、汽车商务区和汽车文化区三部分；配套生活设施项目，主要建设某汽车文化

8、园配套生活及基础设施。项目数量单位备注规划总用地面积253000.00约528亩1、酒店8000.002、办公56003、综合商业体250004、住宅1116505、汽车超市514406、4S店311657、汽车配件128398、汽车用品119809、汽车文化1122410、汽车服务11635建筑密度28.25%容积率0.72绿化率37.70%停车位1000个1.3.4 公用工程项目用水用电落实，交通便利。1.3.6 财务评价结论全部投资内部收益率：（所得税前）10.59%，（所得税后）8.01%。投资回收期（静态）：（所得税前）5.71年，（所得税后）6.20年。全投资财务净现值（ic=8%

9、）：（所得税前）7466.41万元，（所得税后）65.76万元。自有资金财务内部收益率8.53%，财务净现值3285.95万元。投资利润率（平均）：5.19%。项目有较强的负债清偿能力和抗风险能力。财务评价项目可行。1.3.7 项目主要经济技术指标详见表1-11.3.8 结论、存在问题与建议汽车进入家庭，汽车消费的平民化已是指日可待，汽车消费市场有着不可估量的潜力。某缺乏现代、大型、多功能的汽车市场，某有必要也有可能建设现代、大型、多功能的汽车市场。本项目市场定位准确、功能多样且合理、颇具特色，迎合了厂商和消费者的需求，很有竞争力。项目预计有较好的财务效益及社会效益。综合评价，项目可行。项目的

10、建设资金需有关银行给予支持。表1-1 主要技术经济指标表序号指标单位数量备注1总占地面计M2253000规划控制528亩2总投资万元550003项目定员总计人2804全年生产天数天3505原材料、辅料、燃料需用量51水万吨/年65.6252电万度/年1048.996营业收入（经营期平均）万元15732.63达产年，下同7营业税金及附加（经营期平均）万元1082.69税后8土地增值税万元57887.13所得税后9利润总额（经营期平均）万元2854.5税后10投资利润率%5.1911财务内部收益率%10.59I=8%第二章 项目建设背景及必要性2.1 项目建设的背景2.1.1某市城市发展概况区位交

11、通优势明显：某位于安徽北部，处苏、鲁、豫、皖四省交界处，交通发达，铁路、公路、水路、航空四位一体。下辖三区一县，总人口220万。经济持续高速增长，居民消费水平较高：2011年，某市实现生产总值560亿元，比上年增长12.5%；财政收入90亿元，比上年增长28.6%；固定资产投资445亿元，增长30%以上；社会消费品零售总额148亿元，增长18%；城镇居民人均可支配收入17600元，增长16%；农民人均纯收入6380元，增长19.5%。城市化快速发展： 2008年某市人口城市率达54.8%，规划到2020年人口达到266万人，城镇化率提高到65。产业结构优化，经济发展潜力巨大：2011年规模以上

12、工业增加值420亿元，增长15.5%；新增规模以上工业企业125家，总数达524家；新增销售收入亿元以上企业123家，增长1.5倍。以煤电、煤化工、食品、机械制造、纺织服装、陶瓷建材为主导，以新能源、生物医药、精细化工、新材料等为补充的多元化工业产业体系，形成了城市经济潜在的发展基础和未来的竞争优势。2.1.2XX县城市发展概况 区位交通优势：XX县是某市唯一市辖县，全县辖11个乡镇和一个省级经济开发区，面积1987平方公里，人口109万。XX县地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，区位优越显著，交通便捷。经济发展势头强劲：2011年全县完成生产总值143亿元，增长19%；财政收入达20.06亿元，增

13、长33.6%；新增规模以上工业企业34家，总数达165家，规模工业总产值达280亿元，增长75%；城镇在岗工平均工资及农民人均纯收入同步增长16%。 经济开发区日益成熟：园区总规划面积45平方公里，基础设施完善，配套服务齐全。目前入驻工业企业116家，其中规模企业61家，经形成了以机械制造、新型建材和家用电器等为主导方向的产业格局，并荣获“中国最佳投资开发区”、“中国百佳科学发展示范园区”称号。城市规划为XX县西部迎来大好发展机遇城区西部将成为近期城区发展主方向：城区北部无发展用地，东部基础设施薄弱，南部为未开发农田区，而西部具有地势开阔、交通便利、路网结构完善等明显优势成为某城市发展的主要轴

14、向。完善综合交通体系，提升某区位优势：高速公路与一级公路的建设进一步加强某与周边城市的联系，利于商贸、流通业发展。城市规模扩大，城区人口增加：到2016年，建成县城面积50平方公里，县城人口达30万，并结合城乡一体化及扩权强镇工作，加快XX镇融入县城的步伐。繁荣XX将进入发展快车道XX镇2011年全镇固定资产投资8.2亿元，财政收入6000万元，农民纯收入达6211元，作为省级综合改革试点镇、副县级建制镇，以工业为主导的镇域经济快速发展。随着融入县城的步伐加快，XX镇即将迎来一个经济快速发展期。2.1.3项目的提出近年来随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平提高很快，以前可望而不可及

15、、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。尤其是某这样一个能源城市，经济增长持续强劲、有力，消费水平高，消费比较追逐时尚，汽车消费历来走在全省前列，因而这一地区的汽车消费潜力十分巨大。经济的发展，带旺了消费市场。汽车消费的兴起，促进了汽车市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，汽车市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。近几年，某汽车市场快速发展，汽车市场成为人们选购汽车的主要场所。汽车市场专业的服务和多样的品种，也进一步激发了人们汽车消费的热情，引导着人们的消费。尽管如此，某的汽车市场发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下

16、几方面：一是汽车市场的规模普遍偏小，除省汽车市场有一定规模外，其它的市场规模都比较小，面积不大的汽车专卖店尤其居多；二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。随着某汽车消费市场呈“井喷”的扩大，某汽车市场不能适应现实需要的态势已越发明显。某需要建设一个规模宏大的、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车市场。本项目的主办方XX建设投资有限公司敏锐地观察到了这一机会。该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要，建设一个集购物、物流、展销、信息、休闲、娱乐等多种功能于一体的

17、大型现代汽车市场。该项目从一开始酝酿就得到了各方面的大力支持，某市和XX县政府的领导对项目的发展十分关心和支持。2.2 项目建设的必要性2.2.1项目有鲜明的特色，适应了市场的需要，弥补了市场的空缺，具有强大的竞争力。当前，市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化的汽车产品来刺激汽车销售，但最关键的还是人民生活水平的提高，才能刺激汽车消费的迅速增长。中国是世界上最有潜力的汽车消费市场。近年来随着购车热的兴起，汽车交易市场的发展也红红火火。遗憾的是，现时能够满足厂商需要、满足消费者需求的高水平的汽车交易市场在某却未出现，绝大多数汽车交易市场发展潜力有限。因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档

18、次汽车市场具有很大发展空间。本项目的发展方向正在于此。本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需求，在汽车这个专一主题上，走“大规模、多功能、人性化、生态化和现代水平”的路线，将汽车（整车、二手、零配件及用品）销售、展示、娱乐、餐饮、休闲等多种功能集于一体，强调汽车产品、业态、交易手段、文化的多样化，在城市边缘区建设一个标准高、环境美、现代化的汽车销售中心、信息发布中心、文化体验中心、价格指导中心、新型的汽车主题公园，成为一个国际性的汽车城。这样的汽车市场发展创意比较超前，特色鲜明，定位独到，符合汽车生产商、销售商、消费者的需求，填补了某这类市场的空缺，与其它市场形成了错位竞争，

19、从而有着强大的竞争力。2.2.2项目的建设对推动某发展现代商贸流通业、现代物流业，建设现代化城市有重要作用现代商贸流通业是当前经济发展的一大热点，某应加快现代商贸流通业和物流业的发展，积极发展中高级的批发市场，以形成“某价格”，更好地发挥某现代化中心城市的对外辐射功能。本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单一、经营粗放的老路，而是着力于打造一个具有很强辐射能力、能代表某市形象的汽车流通市场。项目建设的这一指导思想与某发展商贸流通业的思路和要求相吻合，它可以在加快某现代商贸流通业的发展进程中，迅速提升某市场的总体水平方面做出突出贡献。物流业是近年来在我国发展非常快的一个产业，其

20、第三利润泉的地位已逐渐为人们所认识和重视。某将加快现代物流业的发展，建设具有广域辐射能力的物流中心。由于本项目不仅仅是一个商贸流通场所，更是一个汽车及汽车配件的物流中心。因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和配送等功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势，有效地为国内外各大汽车厂商提供服务。而且随着某汽车消费市场的发展和某在淮海经济区中心城市地位的进一步加强，某汽车集散、交易中心的功能将会得到进一步的强化。因而项目的建设适应了现代物流业的发展要求。2.2.3项目的建设将有利于某及XX县国民经济及社会的发展由于本项目规模大、定位高，因而项目的迅速发展将对某及XX县地方经济的发展带

21、来积极的影响。一方面，汽车市场的发展将会推动汽车及汽车配件的销售，从而增加税收，增加就业，为地方经济的发展作出贡献；另一方面，汽车市场的发展也将会带动相关行业的发展，如仓储业、运输业、娱乐业、旅游业等，形成明显的侧向关联带动作用。2.2.4项目的建设有利于整合某汽车市场，改善某汽车市场的形象当前某市汽车市场主要集中分布在相山区相阳路寇湾村、相山区渠沟路、XX县城三堤口及XX县城五里郢。市场分布各有特色，但缺乏资源整合，相山区相阳路寇湾村汽车一条街主要以汽车销售为主，相山区渠沟路汽车市场主要以汽车维修及配件经营为主，XX县城三堤口汽车市场主要以汽车美容及配件销售为主，XX县城五里郢汽车市场主要是

22、以货车、农业装备、工程机械为主。可以看出，某的汽车市场小而多且乱，市场的发展并不是很规范、有序，由此一方面影响了消费者的信心，另一方面也引起厂家的顾虑，因而多数汽车市场竞争力有限，辐射范围不大。这种状况对整个某汽车销售都带来不利影响，甚至影响了某汽车市场的整体形象。本项目建设规模大，内容突出，配套齐全，标准高，能起到整合某汽车市场的作用。因为，一方面将以其示范作用，使某汽车市场的发展进一步走向正轨，顺应市场的发展潮流；另一方面，其也将众多的品牌专卖店汇集到本市场中，逐步改变某汽车市场散而乱的局面，形成某汽车市场的“航空母舰”，以增强某汽车市场与外地汽车销售商、国外汽车销售商的竞争抗衡能力。2.

23、2.5项目的建设将进一步扩大某汽车市场的辐射范围目前，某汽车市场的辐射范围主要是某市及周边地区，辐射范围并不大。其原因，一是汽车市场的规模有限，对外销售有心无力，二是汽车缺乏必要的现代物流设施。汽车市场属于经营高档耐用消费品的商业网点，其门槛市场容量应较高，辐射半径也应很大，过小的辐射范围对其的发展无疑是不利的。本项目拟将专业市场的发展与物流中心的发展结合起来，集聚国内外众多的汽车及汽车配件品牌，具有很大的规模，并拥有现代物流设施，将有利于扩大汽车市场的辐射范围，增强某汽车市场的影响力。2.3 项目建设的可行性1、市、县政府对汽车文化综合体项目的建设都十分重视。在本项目的酝酿、申报过程中，得到

24、了来自各方面的热情关心和支持。2、本项目的主办企业XX建设投资有限公司有雄厚的经济实力作后盾，良好的经济业绩作基础。公司领导经验丰富，各方面人才搭配合理，管理制度、架构健全，运行有序。3、本项目起点高、定位准、经营发展方式符合国际潮流，有着很好的发展前途。本项目采用“大3S”的经营发展方式。“大3S”就是把不同品牌汽车的整车销售市场、配件供应市场、汽车修理市场集中到一个地方，建立大型的综合性的汽车城，以形成“大3S”统一的汽车贸易服务园区。这是当前国际社会最流行的汽车市场发展模式，而这一模式，在某市各汽车市场中都很难做到，因而本项目有很强的示范作用和竞争力。4、项目的选址、性质、功能符合项目所

25、在地的城市规划、土地利用规划，得到了所在地村、镇、区有关部门及当地居民的大力支持，因而是可行的。5、项目的区位、交通条件很好。项目区位、交通条件非常好，适应市场的建设、发展。6、项目有着良好的经济效益。第三章 市场分析与预测及项目开发策略3.1 我国汽车产销市场发展现状与趋势3.1.1国内汽车市场发展现状 我国汽车工业从1994年开始进入市场发展期，当时汽车保有量820万辆，到2003年汽车销售快速增长，汽车保有量达到2100万辆，9年间保有量增长2.5倍。2002年我国汽车产销量325万辆，2009年我国汽车产销量1360万辆，是2002年的4.2倍，首次成为世界汽车产销第一大国。2011年

26、，我国汽车产销量双超1840万辆，我国汽车保有量首次超过1亿辆（达1.06亿辆），私人汽车保有量7872万辆，其中私人轿车保有量4322万辆。中国汽车保有量超过日本7500万辆，成为仅次于美国2.85亿辆的世界第二大汽车保有量的国家。我国汽车按用途分为乘用车和商用车，乘用车主要指轿车、MPV、SUV和微客。商用车主要指客车、货车。我国2009年乘用车销量达1020万辆，是2003年197万辆的5.2倍，乘用车增速迅猛。商用车增速相对缓慢，销量从2003年的235万辆到2009年的340万辆。2011年乘用车销量超1447万辆，中国连续三年成为世界第一大汽车国产销国。根据专家预测，3年后的201

27、5年，中国汽车年销量将达到2550万辆，超过美国、日本、德国三国2490万辆汽车年销量的总和。 2011年乘用车销量占总销量的78.6%。轿车在乘用车的销量占比约为75%左右。价格区间在9-12万元的家庭轿车在各级市场中均占据主导份额。家庭用车增长是影响汽车快速增长的主要因素，随着居民生活水平的逐步提高，汽车将会走进越来越多家庭，汽车市场已从商用车向家用车转型，中国即将进入汽车社会。 根据国家统计局发布的报告显示，我国城镇居民家庭平均每百户家用汽车拥有量由2002年底的0.9辆，增加到2011年底的18.6辆。 目前，中国千人汽车保有量为52辆，不到世界平均水平（128辆）的一半。而在发达国家

28、，一般都超过千人500辆。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.66亿辆。汽车业内专家预测，2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。2011年中国二手车累计交易量达433万辆，是2009年320万辆的1.35倍，年均增长17.6%，预计今年交易量超过500万辆。北京亚运村汽车交易市场的统计数据显示，2009年一手车和二手车销量比约为1：0.8，2011年新旧车销量比为1：1.2。根据发达国家标准，二手车交易量规模应是汽车保有量的1/5,中国二手车年交易量将达到2000万辆。2011年安徽省机动车保有量已达1036.2万辆，比2008年统计数据增长250.5万辆，平均每年增加83.5万辆。

29、全省汽车年产销量突破120万辆。我省奇瑞、江淮汽车集团汽车产销量位居全国第七位和第十位。在2009年安徽省汽车产业调整和振兴规划中，明确我省振兴目标为：到2011年，安徽汽车产业实现工业增加值250亿元，产量达到100万辆，在全国的位次上升12位。到2020年，实现工业增加值1000亿元，产量达300万辆，确保自主品牌车全国第1的位次，力争进入世界前10位。汽车产品结构以节能环保和新能源汽车为重点，实现产品技术升级，自主研发节能环保汽车产品占80%以上，并实现产业化。大力提高动力、底盘、车身电子控制系统的产能，推进汽车电子产业化发展。2010年合肥市机动车保有量55万辆，2008年保有量37万

30、辆，两年间保有量增加18万辆，年均增量约9万辆。合肥2012年上半年保有量为93万辆（因行政区划增量包括巢湖、庐江）。2008年合肥市汽车销量为5万辆，2009年汽车销量7.9万辆，2012年上半年汽车销量7万辆。2011年某市机动车保有量22.1万辆，2010年机动车保有量16.6万辆，增量为5.5万辆（含摩托车增加量）。2011年汽车保有量约10万辆，全市私人拥有的小型载客车为50177辆，全市汽车年交易量约15000辆。（9）汽车销售渠道的变革在汽车行业进入快速发展的阶段，传统的4S店（整车销售、零配件、售后服务、信息反馈）经营和盈利模式已不能应对竞争及市场的需要，汽车营销渠道面临变革，

31、正在向汽车服务营销转变。在很长一段时间，汽车销售渠道变革为4S店和2S店（整车销售、信息反馈）的双轨制模式。汽车专业市场变革为5S的销售服务模式，在4S的基础上增加汽车上牌办证服务。3.1.2我国汽车市场的现状特点一、我国汽车市场处在大发展阶段我国汽车市场的大发展不仅表现为汽车产量的大规模增长，产品结构的迅速变化，新车品种和数量的日新月异，外来投资领域的不断扩大，汽车产业在国民经济发展中的地位不断提高，而且也表现为个人消费的迅猛膨胀，汽车消费市场的全面兴起，汽车消费观念的深刻变化以及汽车消费政策的日益变革和进步。从对国民经济影响角度看，汽车支柱产业地位越来越突出。国家经贸委公布的一份报告指出，

32、交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率首次跃升40个工业行业之首，以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。从消费角度看，汽车消费已日益成为大众化的消费，汽车社会日益临近。随着我国国民经济的持续稳定增长以及更多鼓励私车消费政策的出台，我国的私车消费正以前所未有的速度增长，我国已成为继美、日、德后的第四大汽车消费国。在全球市场增长不快的背景下，我国汽车市场呈现一支独秀之势。有关专家根据国际通行的预测模型，预测我国2013年将进入汽车普及时代，推断汽车社会即将来临，（注：汽车社会是日本专家上世纪70年代提出来的，即以汽车普及为标志，由此发生大量不同以往时代的现象

33、，如人际关系急剧变化，社会节奏明显加快等）。按照国际惯例，以一个国家私人用车在汽车保有量中超过50，年消费量中超过70作为私人汽车消费时代来临的标志，中国珠三角和长三角的一些城市已经进入私人汽车消费时代。从社会文化角度看，汽车文化已俨然成为新兴的消费文化，具有极强的生命力和渗透力。进入新世纪以来，汽车话题成了人们的热点话题，每一次场面火爆的车展也表明汽车开始与老百姓关系越来越密切，以时尚和现代为理念特质的汽车文化越来越得到人们的认同和推崇。据了解，私有汽车市场购车主体多是事业有成的年轻人，在他们的消费观念中，汽车是延展生活内容，提升生活品质的重要工具，他们将日益成为潜在的消费群的主体，推动汽车

34、业的持续发展。二、我国汽车市场处在群雄并起，竞争剧烈的阶段正是我国汽车市场处在大发展时期，汽车市场明显具有投资主体、投资模式、营销手段多元化的特征，群雄并起，剧烈竞争，市场正处在多个竞争主体的磨合期和整合期，结果必将会导致缺乏竞争力的竞争者在市场中被淘汰出局。在汽车销售的有形市场上，我国存在多种不同的销售市场模式，以金字塔式多级销售为主。国产车主要有：1.产销结合模式。以一汽和上汽等大汽车集团为代表，该方式有利于加强对市场的参与和控制，加强与顾客联系，提高品牌知名度；2.产销分离模式。为大多数资金实力较弱，销量较小的企业所采用。当然，不同的汽车生产企业会根据各自资金实力和市场策略，采用不同销售

35、模式。但在整体上，根据相关研究，在相当长时间内我国的汽车营销模式是以汽车商店为主，专卖店为辅，以租赁营销模式为补充和以网络直销为方向的发展模式。市场规模化和专业化倾向会越来越明显。3.1.3我国汽车市场发展的存在问题与发展优势1、存在问题汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务的现象突出，难以应付入世的挑战。根据欧美发达国家的经验，在一个完全成熟的汽车市场中，5060的利润在服务中产生，与国外相比，我国差距和发展空间都较大。加入WTO后，我国汽车业的市场格局将发生巨大变化，国内市场国际化趋势将更为明显，一是商品进入的进一步国际化，二是资本输入的国际化。因此，随着我国世贸条款的逐步实施，国外汽车巨头必

36、然进入我国抢占汽车贸易市场，为应付入世挑战，构建有竞争力的汽车贸易服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。汽车产供销三者的关系不够协调，体制有待完善。由于以产品为主导的市场供求关系没有发生根本变化，相对于汽车生产企业来说，销售商处于弱势地位，没有一个团体能保障他们的利益，厂商关系微妙。一旦进口车增加，国内经销商可能会摆脱从属的地位，成为进口车的销售网络，威胁国产车市场。相对于经销商与生产企业的关系，消费者也处在弱势地位。如果产供销的关系不协调，体制不完善，加入世贸后，国产车市场会受到较大冲击。汽车销售市场弊病多多，市场建设迫在眉睫。我国汽车销售市场往往满足于当前的业绩，各种软硬件环境未能及时改善

37、。目前的弊端主要体现在：缺乏市场规划；临时建筑、假坑骗和占道经营的现象突出；缺乏永久性市场，市场管理混乱等等。这些已成为很多城市汽车市场的问题。它既与人们日益增长的高品质服务的需求相矛盾，也落伍于国际上汽车有形贸易市场，不利于与国际接轨，不利于市场发展。因此，汽车市场建设迫在眉睫。2、发展优势基础优势。在我国，由于人口规模巨大，2011年总户数达3.61亿户，即使有10%的家庭（高收入阶层）购买轿车，其总消费量便达3610万辆，按城镇人口的5%计算，消费量也可达1305万辆，而实际上目前城镇30%以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按30%算，轿车消费量可达10830万辆，这可以认为是当前拥有

38、实际购买力的轿车需求量。数据显示，2009年，我国汽车产销1300万辆，居世界第一。至2009年，中国汽车保有量突破8000万辆，已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破13565万辆，私人汽车达到4624万辆，这4年以内的新车占到60%。政策优势。基于汽车行业对我国经济发展的巨大推动作用，国家积极出台相关政策，扶持汽车行业发展。1994年，国务院颁布了我国汽车工业第一部政策性法规汽车工业产业政策，以此产业政策为导向，推动我国汽车产业步入一个快速发展的新阶段。各地区也根据自身发展实际，纷纷出台地方性法规，推动汽车市场的发展。可以预见，随着十五计划和我国继续扩大内需政策的实施，今后会有更多有利于汽

39、车生产和消费的政策出台。政策的扶持为汽车业发展提供强大动力。大环境优势。进入新世纪，和平与发展仍是当今世界的两大主题。我国经济正处在经济稳定发展时期，国家实行积极的财政政策，扩大内需，加快基础设施建设，这些为汽车业发展提供了重要动力。同时，我国居民人均可支配收入不断提高，为居民高档消费提供了前提。人们消费观念的改变和时间观念的加强，社会汽车文化的普及等为汽车业发展提供良好的社会氛围。产业自身的关联优势。汽车产业本身具有极强的关联效应。有资料表明，汽车业能带动100多个相关产业的发展，如上游的钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游的保险、金融、销售、维修、餐饮、旅馆、加油站等服务行业。据

40、统计，汽车制造业每增值1元，给上游带来的增值至少是1元，下游则至少是2元。另据专家预算，今后10年我国每年GDP新增量中，有1/7至1/6由汽车产业提供。可见，汽车产业对整个社会具有极强的经济拉动效果。同样的，由于汽车业上下游产业的关联效应，上下游产业的发展也反过来促进汽车行业的发展。3.1.4我国汽车市场的发展趋势国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为，中国汽车业虽然处于起步阶段，但推动中国汽车快速发展的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车大发展的趋势不可逆转。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽

41、车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。工信部装备工业司预计到2020年中国汽车保有量将超过亿辆，中国汽车市场前景非常广阔。同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。3.2 某市汽车市场发展概况与趋势3.2.1某市汽车市场特点1、大市场特点。汽车保有量多，销量大，在全国汽车市场中具

42、有重要的地位。在保有量方面，截至2011年底，某机动车保有量达到221046辆。其中，大型汽车13985辆小型汽车66603辆，摩托车118215辆，低速车17806辆，其他机动车4437辆。与去年同期相比，增加52369辆，增长31.05%。据统计，去年以来，某每月各类机动车新增数量均在3000辆以上。 在汽车销售领域，东南大学交通学院编制了某市道路交通管理及安全规划和某市综合交通规划。规划中，专家对某市未来汽车的发展作了分析预测：规划近期（2015年）每千人机动车保有量将达到102辆左右，相应机动车总量为21.39万辆左右；而中远期（2020年）某市总人口将达266万，每千人机动车保有量将

43、达到190辆左右，相应的机动车总量将达到50.54万辆左右。其中主城区近期和中远期机动车保有量为6.57万辆和17.96万辆。汽车行业市场基础好，发展后劲足，辐射范围广，处在快速发展的黄金时期。国际上通常以每百户有10辆的汽车作为普及时代标准。据此，则某已率先进入汽车普及时代。据统计，某市2011年人均可支配收入达14694元，居全省前列。而某市城调队在对年收入超过6万元的高收入家庭（占全市家庭的10）的抽样调查结果表明，17家庭拥有私家车（非营运）。在另一项城调队的1万户家庭调查显示，未来一年计划买车家庭占被采访户的2.8，但某市人均可支配收入高，汽车消费市场潜力巨大。在停车难，交通堵塞，消

44、费政策等外部因素改善的情况下，其释放的需求将十分惊人。某市作为安徽省北大门，正朝着一个繁荣、高效、文明的城市和适宜创业发展又适宜居住的山水型生态城市的目标努力，某市汽车市场的发展将有利于增强某市汽车业对国民经济的贡献，有利于巩固提高某市作为淮海经济区中心城市的地位和作用。某市整体经济发展又将使得某市汽车市场的辐射范围更加广阔，进而巩固某市汽车市场在皖北地区的中心地位。经济发展和汽车市场两者相得益彰，休戚相关。在某市落实“争当皖北崛起排头兵、争创全国文明城市”和“大招商、大投入、大建设、大发展”决策部署，贯彻新的发展战略，以及国民经济持续稳定增长的背景下，某市汽车行业正面临前所未有的发展机遇。2

45、、有形的销售市场特征。分散化而又相对集聚的分布特征。某市现有40多户整车销售店和约300户中小型汽车配件和用品店散布在各区街道，相对集中分布在市区五马路内及其外侧一带。其中，较具有代表性的整车市场分布在相山区相阳路寇湾村，相山区渠沟路汽车市场主要以汽车维修及配件经营为主，XX县城三堤口汽车市场主要以汽车美容及配件销售为主，XX县城五里郢汽车市场主要是以货车、农业装备、工程机械为主。体现出既分散又集聚的特征。从经营规模看，也体现分散化特征。某市有各类汽车经销商和零配件供应商以分散经营为主，量多面广，力量单薄，如此小的规模不能体现汽车市场专业化、规模化和综合化的优势，难以适应入世的需要和面对来自外

46、资的挑战。相对落后的业态特征。现有市场大多分布在市区交通繁忙地段，增加了城区交通压力，影响了城市景观。同时，很多车行属临时建筑，发展空间狭窄，经销商往往持短期行为，有些则以假冒伪劣商品冲击市场，增加了市场整治难度。有些以周边闲置地临时搭建为市场用地，根本不考虑城市规划的用地控制，更谈不上改善消费环境。原有汽车市场“脏乱差”的现象，形成了某市汽车市场相对落后的业态特征。这与某市的总体发展战略相违背，也不利于巩固某市汽车市场在皖北地区的中心地位，不利于某市物流产业素质的提升。多样化的销售模式。目前某市形成了由汽车专营模式，汽车商店模式，准汽车大道模式和它们之间相结合构成的多样化金字塔型的销售模式。多主体的竞争格局。现有汽车销售市场的经营主体包括国有资本、集体资本、民营资本以及其他民间资本，形成了各种资本同时运作的多主体竞争格局。以高中低结合，中档轿车为主体的消费结构。某市汽车消费结构具有如下几个特征：1.轿车是销售主体车型。2011年上半年共销售1272辆轿车，占汽车总销量的55.5；2.国产轿车为销售主体。17月份国产车销量达1156辆，占汽车总销量的88；3.中高档轿车成为消费者首选。根据调查资料，在计划买车