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1、发动机构造1. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。 2. 推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。 3. 轴流式压气机转子的组成盘；鼓和叶片。 4. 压气机转子叶片的组成：叶身和榫头。 5. 压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。 6.压气机静子的固定形式T形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。 7. 燃气涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。 8. 涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。 9. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接联接方案和盘轴整体方案
2、10. 燃烧室的基本类型有：分管式；环管式；环形式；回流式和折流式。 11. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管 12. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。 13. 在压气机的某些截面放气的目的是防止压气机发生喘振 14. 燃气涡轮发动机压气机的作用是提高空气压力。 15. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。 16. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进行燃烧，提高喷管前燃气的温度 17. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。 18. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。 19. 燃气涡轮发动机附件机
3、匣的作用是安装和传动附件 20. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速度增量。 21. 燃气涡轮发动机中，组成燃气发生器的附件有压气机、涡轮和燃烧室。 22. 航空发动机压气机的功用是提高气体压力。 23. 航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和组合式等三种类型。 24. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。 25. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。 26. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。 27. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。 28. 多级轴流式压气机由前向后，叶片长度的变化规律是逐渐缩短。 29. 气流M
4、数的定义是某点气流速度与该点音速的比值，称为该点的气流M数。 30. 在绝能条件下，要使亚音速气流加速，必须采用收敛形管道。 31. 在绝能条件下，要使超音速气流加速，必须采用扩散形管道。 32. 在绝能条件下，要使气流从亚音速加速到超速，必须采用先收敛后扩散的管道。 33. 在绝能条件下，要使亚音速气流减速，必须采用扩散形管道。 34. 压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值。 35. 压气机增压比的大小反映了气流在压气机内压力提高的程度。 36. 压气机由转子和静子等组成。 37. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。 38. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。 39. 压气
5、机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。 40.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。 41.压气机转子叶片上的凸台的作用是防止叶片振动。 42.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上的燕尾形榫槽连接在轮盘上。 43.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。 44.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。 45.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振 46.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。 47.压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。 48.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气 49.涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能、
6、压力能转变为旋转地机械功从而带动压气机和其他附件工作 50.涡轮叶片一般通过枞树形榫头与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。 51.为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成空心的，通冷却空气。 52.涡轮叶片带冠的目的是减小振动。 53.在两级涡轮中，一般第二级涡轮叶片更需要带冠。 54.空气空气热交换器的功用是利用外涵道的空气给冷却涡轮的空气降温 55.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。 56.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。 57.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。 12鼓式转子的优点是抗弯刚性好，结构简单。 三选一 1.加力燃烧室前的气流参数不变，那么，发动机的
7、推力是： A 。 A.增大； B.减小； C.不变 2.直通管气体力恒指 A 方向 A.收敛； B.扩散； C.直径 3.卸荷使发动机推力 B 。 A.增大； B. 不变； C. 减小 4.涡桨发动机承受的总扭矩为 B 。 A.零； B.不为零； C.与螺旋桨扭矩无关 5.发动机转子所受的陀螺力矩是作用在 A 。 A.静子上； B.转子上； C.飞机机体上 6.在恰当半径处 C 。 A.盘的变形大于鼓的变形； B.盘的变形小于鼓的变形； C. 盘的变形等于.鼓的变形 7.涡喷发动机防冰部位 A 。 A进口导流叶片； B.压气机转子叶片； C.涡轮静子叶片 8.涡轮叶片榫头和榫槽之间的配合是 B
8、 。 A.过渡配合； B.间隙配合； C.过盈配合 9.首当其冲地承受燃烧室排出的高温燃气的部件是 A 。 A.涡轮一级导向器； B. 涡轮二级导向器； C. 涡轮三级导向器 10.加力燃烧室的功用是可以 C 。 A.节能； B.减小推力； C.增大推力 四选一 1燃气涡轮发动机的核心机包括C压气机、燃烧室和涡轮 2下列发动机是涡轮喷气发动机的是DWP13 3下列发动机属于涡轮风扇发动机的是_A_。 A31 BWP7 CWJ6 DWP13 8发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是_ B燃气推动_旋转的。 9气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其_C_ C相对速度降低，压力增加 10气流在
9、轴流式压气机基元级整流环内流动，其 C相对速度降低，压力增加 11气流流过轴流式压气机，其C压力增加，温度上升_ 12轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是C工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的 13轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是 B工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 14轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是 B工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 15多级轴流式压气机由前向后，_A_。 A叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多 16WP-7发动机低压压气机的二、三级转子属于_C_。 C加强的盘式转子 17WP
10、-7发动机高压压气机转子属于_D_。 D鼓盘式转子 答案：D。 24涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是 A导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动 25燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是A速度增加，压力、密度降低 26燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律A相对速度增加，压力、密度降低 31涡轮叶片带冠的目的是B减小振动 32降低燃烧室气流速度的方法是C既采用扩压器，又采用旋流器 33在航空发动机的燃烧室中，采用A火焰筒分区，气流分股的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。 34涡轮风扇发动机的混合器在涡轮和 B涡轮与加力燃烧室之间。 36V型槽火焰稳定器是航空
11、发动机 A加力燃烧室的附件。 39燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律C速度增加，压力降低 43航空发动机上大部分需要传动的附件由 A高压转子_带动。 47航空发动机工作时，其燃料是在 C燃烧室火焰筒内的燃烧区燃烧的。 48将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是 B降低气流速度 49在燃烧室头部安装旋流器的目的是B降低气流速度 5气体流过压气机 B在工作叶轮和整流环内压力均提高 判断题 1涡轮喷气发动机的推力是由喷管高速喷出的气体给外界大气一个作用力，根据牛顿第三定律，外界大气必然给发动机一个反作用力，这个反作用力就是推力。答案： 2推力越大，发动机的性能越好。答案： 3单位推力越大，发动机
12、的性能越好。答案： 4推重比越大，发动机的性能越好。答案： 5耗油量越大，发动机的经济性越差。答案： 6耗油率越大，发动机的经济性越差。答案： 7发动机工作时，压气机是由涡轮带动的。答案： 8发动机最大状态的特点是热负荷和动力负荷都很大。答案： 9由叶根到叶尖，压气机叶片的安装角逐渐减小。 答案： 10由叶根到叶尖，压气机叶片的弯曲角逐渐增大。 答案： 11为了减小压气机径向间隙引起的漏气损失，广泛采用石墨、滑石粉涂层和篦齿封严装置。答案： 12由前向后，压气机的环形通道面积逐渐增大。 答案： 13由前向后，压气机各级叶片数量逐渐减少。 答案： 14压气机增压比的大小反映了气体在压气机内压力提
13、高的程度。 答案： 15压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。 答案： 16每级涡轮导向器在该级工作叶轮的前面，不转动。 答案： 17每级涡轮导向器在该级工作叶轮的后面，不转动。 答案： 18加力燃烧室的防振屏是为了防止加力燃烧室的振荡燃烧。 答案： 19在气流中保证温度燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。 答案： 20在燃烧室中，降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流器。 答案： 21压气机进口安装可调导流叶片的目的是提高压气机增压比。 答案： 22相对气流方向过平是压气机喘振产生的根本原因。 答案： 23燃烧室降低气流速度的措施只有旋流器。 答案： 24燃烧室降低气流速度的措
14、施只有扩压器。 答案： 25加力燃烧室与主燃烧室比较，其燃油喷嘴数量更少。 答案： 26V形火焰稳定器是加力燃烧室的附件。 答案： 27沙丘驻涡火焰稳定器是加力燃烧室的附件。 答案： 28WP7发动机滑油系统离心通风器的作用，是分离滑油蒸汽中的气体并将气体排出机外。 答案： 29高压压气机进口和第一、二级可调导向器叶片的偏转角度调节目的是为了提高压力。 答案： 30低压压气机进口导向器叶片偏转角度调节的目的是为了提高效率。 答案： 4压气机盘式转子的优点是抗弯刚性好。 答案： 8加力发动机的喷口截面一般是积可调节的。 答案： 2.简述：航空发动机的分类、各自特点及其它们间的不同点 航空发动机分
15、为：活塞式发动机+螺旋桨和燃气涡轮发动机两种类型； 活塞式发动机+螺旋桨的特点是： 1） 进气量小； 2） 各冲程在同一汽缸内完成，功率受到限制 3） 飞行速度受到限制 燃气涡轮发动机的特点： 进气量大 各过程分别由专门的部件连续完成，功率大 活塞式发动机+螺旋桨发动机和燃气涡轮发动机之间的区别是：活塞式发动机+螺旋桨发动机做功是间断的；燃气涡轮发动机做功是连续的。 3. 简述：轴流式压气机转子叶片和轮盘的联接形式有哪些？各自的特点是什么？“燕尾式”榫头的槽向固定方式有哪几种？ 轴流式压气机叶片和轮盘的连接形式有： 销钉式榫头；它的特点是：a,工艺和装配简单；b.可消除叶片危险共振；c.榫头尺
16、寸和重量大；d。“销钉“传递”剪力“而不是榫头，传递负荷小 燕尾式榫头；它的特点是：a。榫头尺寸小，重量较轻，承力大；b。加工方便，生产效率高；c. 槽内有应力集中 枞树式榫头；它的特点是：a. 榫头尺寸小，重量轻，承力大；b. 加工工艺较差；应力严重集中 燕尾式榫头槽向固定方式有：卡圈；锁片；挡销三种 4. 简述：装配时，保证涡轮机匣径向间隙均匀的措施有哪些？ 1)形状对称，后度均匀:广泛采用横向剖分和锥形机匣 2)针对转子下沉现象，机匣中心以转子中心作基准下偏 3)叶尖附着磨削材料 4)机匣内表面采用易磨的封严材料与结构 5)采用双层机匣：内层气流通道，外层机匣承受载荷 安装边的设计：a.
17、 局部削弱刚性来减小热应力； 5.简述：加力燃烧室扩压器的功用及结构特点？ 功能：降速，增压。 结构特点： 1)内锥体为截锥形：缩短长度，形成回流； 外壁为圆柱形：便于和机匣联接 6.简述压气机转子的基本结构形式有几种？各有什么优缺点？ 括号内的内容可不答 鼓式转子： 优点：抗弯刚性好；结构简单， 缺点：强度差 盘式转子 优点：强度好 缺点：抗弯刚性差，易振动； 盘鼓混合式转子 综合鼓式转子和盘式转子的特点，取长补短 7.简述：加力燃烧室燃油喷嘴的特点？ 1)喷油量须由自动控制实现，不能人为随意调节； 2)喷嘴位置和稳定器形成密切相关； 3)喷嘴小而数量多，以保证雾化 47，飞机操纵性和稳定性的关系？P 通常飞机操纵性好的飞机稳定性必然下降，因此使飞机在飞机飞行和装载时要使飞机的稳定性很操纵性合理平恒就必须限制飞机的重心的前限和后限如果重心在这个范围内就是安全的。
