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1、尖轨常见部分病害及其原因分析尖轨常见部分病害及其原因分析 1、 尖轨不直，与连接部分的方向不顺 尖轨顶铁过长或过短，长期行车后使尖轨变形弯曲； 为使尖轨竖切部分与基本轨密贴，盲目加长连接杆，几根连接杆的长度配合不好，撑弯尖轨； 尖轨在制造时未调查，或运输过程中作业不慎被甩弯。 2、尖轨与基本轨不密贴 尖轨不直，基本轨或尖轨有飞边，滑床板弯曲，使尖轨不能在滑床台上落平，影响尖轨位置不正或歪斜，造成尖轨与基本轨不密贴或假密贴； 道岔拉杆尺寸、扳道器位置与尖轨尖端开口不配合； 尖轨接头铁与道岔连杆互相扭劲，压歪尖轨，使尖轨头部与基本轨离缝； 尖轨顶铁过长； 尖轨扳道不灵活，基本轨横移，出现“三道缝”
2、，方向不直，轨距递减不均匀，尖轨跟端轮缘槽过宽等，都可能造成尖轨竖切部分与基本轨不密贴； 曲股基本轨弯折点位置不对，弯折量不足或过量，尖轨与基本轨本身有硬弯，造成尖轨竖切部分与基本轨不密贴。 尖轨不密贴原因分析 道岔实际几何尺寸不符合设计标准 由于碎石道床稳定性较差，轨距较难控制。此外，经过长时间的使用，木枕表面容易出现裂纹，造成承载力下降。因而造成木枕道岔几何行位不良，产生尖轨不密贴。 尖轨动程不足 尖轨拉杆尺寸选配或调整不良，造成两尖轨间的间距不符合标准要求的规定间距，尖轨扳动不到位，与基本轨离缝，产生不密贴。 顶铁不合适 基本轨与尖轨间的顶铁过长或过短，造成车轮挤弯尖轨，尖轨竖切部分与基
3、本轨不密贴； 尖轨窜动爬行 尖轨窜动爬行导致尖轨与基本轨刨切部分错位，造成离缝，产生不密贴 “肥边”、脱焊造成假密贴 因钢轨磨耗、几何框架尺寸不良、平顺度不良等原因，使基本轨工作边及尖轨非工作边产生“肥边”而造成假密贴；同时滑床板弯曲、挠曲或滑床台脱焊，尖轨不能在滑床台上落平，使得尖轨位置不正，形成歪斜或吊空，也会造成与基本轨离缝或假密贴； 硬弯 尖轨或基本轨本身有硬弯，造成尖轨竖切部分与基本轨的不密贴； 3、 尖轨跳动 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。 尖轨跟端凸台脱落串出，或震裂压塌使尖轨跟端悬空。 尖轨拱腰与滑床板不密贴，车来压下去，车过跳起来。尖轨拱腰的
4、产生主要是由于尖轨跟端养护不好，形成低接头后长期不予整治，有的旧道岔因是双枕、捣固不坚实产生吊板暗坑；尖轨尖端处由于各种杆件的影响，不易捣固坚实，经列车长期碾压，造成尖轨拱腰。 4、尖轨被轧伤 尖轨尖端较为薄弱，容易被轧伤。当轧伤的长度和宽度达到一定程度时，就有车轮爬上尖轨的危险。被轧伤的原因如下： 尖轨不密贴或假密贴，尖轨仅仅靠在基本轨的飞边上，使尖轨离缝，经车轮挤压轧伤。 尖轨顶面的飞边盖在基本轨顶面上，经车轮碾压冲击后“揭盖”。 尖轨顶铁过短，车轮挤压尖轨，使尖轨尖端离缝，被车轮轧伤。 基本轨垂直磨耗严重，与尖轨的高度不配合，使尖轨较窄的断面过早受力，被车轮直接轧伤和压出飞边后被轧伤，特
5、别是基本轨垂直磨耗严重而尖轨更换为新尖轨时，情况更加突出。 5、 尖轨扳动不灵活 尖轨扳动不灵活，将造成尖轨与基本轨密贴长度不足。造成尖轨扳动不灵活的原因如下： 钢轨爬行，将跟端螺栓拉斜或拉弯使螺栓摩擦轨腹螺栓孔壁。 尖轨不方正，道岔拉杆或道岔连接杆不正，与滑床板、枕木或基本轨底面发生摩擦。 尖轨跟端双头螺栓或套管磨损，或间隔铁和夹板磨成凹坑，螺栓上紧后夹住尖轨。 基本轨有小反，滑床板不平直，细腻形成里高外低的斜坡。 道岔拉杆、道岔连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩孔，螺杆磨细，因空隙太大，不能把两根尖轨连成整体框架，减弱了刚性。 6、 尖轨与滑床板不密贴 基本轨轨底不落槽，或基本轨轨底压上了滑床台。 岔枕有吊板或基本轨前后高低不好。 滑床台磨耗或塌陷。 尖轨拱腰。 基本轨有小反，使滑床板里高外低，但如果更换尖轨部分个别岔枕，因新岔枕面是水平的，与有小反的基本轨底接触时，造成里侧离缝，从而使尖轨与滑床板不密贴。
