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1、特情的处理流程和操作规范通行费征收“特情”处理规定 第一章 特殊车辆的处理 一、 变档车辆 变档是指由于收费站出口和入口对通行车辆车型判断上的差异，出口收费员在征收通行费时，对车型的操作与入口不一致的一种特殊处理过程。变档分为降档与升档。当出口收费员在操作过程中，处理车辆的车型低于入口时称为降档，高于入口时称为升档。 出口降档。收费员将车牌号码及相关情况报值机员记录备案，并经当班班长到现场确认后方可操作；班长无法及时赶到现场时，也可安排其他人员到现场进行确认；若短时间内无人能到现场确认，收费员可查验车辆行驶证后先进行降档操作，以便让车辆快速通过，然后将情况报当班班长，并做好相关记录。 出口升档
2、。收费员将车牌号码及相关情况报值机员记录备案。 出口收费员将货车改为客车或将客车改为货车，货车跳跃式变档按照客车降档的处理程序进行处理。 二、 无卡车辆 无卡车辆是指在高速公路出口无法正常出示通行卡的车辆。 经核实，入口站确实已发出通行卡，司机无法出示通行卡，应向入口站询问通行卡号，输入卡号、站号，按照实际行驶里程收取通行费和通行卡赔偿费50元，上报值机员并做好相关记录。若无法查询到卡号，则双击“卡号”键，输入十位卡号“0000000000”。如该车在一个月内找到通行卡，经核实无误后，上报值机，退还通行卡赔偿费50元，退还的卡成本按负加收录入。 经核实，入口站确实未发卡，应双击“卡号”键，输入
3、十位卡号“0000000000”,输入站号，按照实际行驶里程收取通行费, 上报值机员并做好相关记录。 经核实，车辆在入口处闯卡进入高速公路，入口站收费员应立即上报值机员做好记录，在出口判断其闯卡动机，如无意闯卡则口头教育后按照入口未发卡无卡流程处理，如恶意闯卡则按照全程收取通行费,并按“黑名单管理系统”有关流程录入车牌照二级黑名单。 经核实，无车辆入口信息，应双击“无卡”键,按照全程收取通行费和通行卡赔偿费50元,并按“黑名单管理系统”有关流程将车牌照录入二级黑名单。 若无卡车在一个月内找到通行卡，原处理收费站核实无误后，经值班站长同意，退还多收的通行费和通行卡赔偿费50元，原打印发票收回作废
4、，退还钱款上报值机按照负加收款录入。 如司机所提供的通行卡经核实并非该车的原通行卡，收费员应没收该通行卡，并将情况报值机室，由值机员报值班站长并通知公安等部门协助处理，查出通行卡的来源。 驾驶员称遗失ETC卡车辆：经与司机提供入口站核实，确认该车在入口使用ETC卡，应双击“卡号键”，输入ETC卡号，输入站号，按实际行驶里程收费，收费员做好相关记录。无法核实车辆入口信息的，进入“无卡”操作流程，按照全程收取通行费. 1 三、 通行卡异常车辆 通行卡异常车辆是指在出口无法正常读取IC通行卡信息，或IC通行卡内的信息显示异常以及通行卡破损或严重变形的车辆。 出口读卡显示“卡已回收、卡内出口*”。收费
5、员立即将通行卡卡号上报，询问驾驶员入口站名，根据值机员查询此卡当前信息，核实入口站后，指导收费操作。 出口读卡显示超时。收费员应立即上报值机员，收费员经过仔细询问，如确认为换卡车，按换卡车有关规定处理；如查无实据，收费员按正常车辆操作。 出口读不出通行卡信息。若通行卡表面无任何损伤，无法确认是人为损坏，则询问司机入口站信息，经值机员核实后按自然卡坏操作，收费员输入卡号，根据入口站，据实收费，同时做好记录。若该卡无卡号，则按照司机提供的入口站经核实后，按自然卡坏操作。若可确认该卡是人为损坏的，能够核实实际入口的，按实际里程收取车辆通行费，另收通行卡赔偿费，无法核实其实际入口的，按北网最大站点间收
6、费里程收取车辆通行费，另收通行卡赔偿费，做好记录。 通行卡破损或严重变形。出口发现破损或严重变形的通行卡，若可确认该卡是人为损坏的，按人为卡坏进行操作，做好记录；如不是司机损坏的，则询问司机入口站信息，经值机员核实后按自然卡坏操作，做好记录。 四、 称重信息异常的车辆 称重信息异常是指进入出口车道没有重量数据或重量数据、轴型等与实际情况明显不相符的货车。 因设备等故障，造成货车无重量数据，要进行复称，无法复称时，可参照有关的重量数据收取其通行费，原则上不得实行最低标准收费。 司机为逃费而采取不正当手段导致无重量数据，或重量数据与实际情况明显不相符，应要求司机重新称重，按实际重量收取车辆通行费。
7、 重量数据明显比车辆实际重量高或处于超限临界点时，可以允许司机重新称重，按最后的重量收取车辆通行费。车辆拥堵时，一律不准复称，遇强行复称的车辆应耐心进行劝解，如不能达成一致意见，可经值班站长确认并批准后删减超出的重量后收取通行费。 因设备原因造成车辆轴型与实际情况不相符，需要删减车轴数据或整车数据，收费员必须立即报值机员做好记录，并由收费班长到现场确认后方可操作；班长无法及时赶到现场，可安排其他人员到现场进行确认；若短时间内无人能到现场确认，收费员上报值机备案后先进行操作，以便让车辆快速通过，然后将情况报当班班长，并做好相关记录。 重量数据明显比车辆实际重量低，应当与司机协商重新称重，按最后的
8、重量收取车辆通行费。若司机坚持不重新称重，则报值机同意后按照该重量收取费用。 司机对称重有异议，收费员应耐心说服、解释，若长时间占用车道，收费员员应报值机通知路政人员前来处理，若司机无理取闹或造成严重堵车，收费员应报值机通知路政2 和交巡警人员前来处理。 收费员使用“轴重键”必须报值机员做好记录，并由收费班长到现场确认，班长无法及时赶到现场，可安排其他人员到现场进行确认；若短时间内无人能到现场确认，收费员上报值机备案后先进行操作，以便让车辆快速通过，然后将情况报当班班长，并做好相关记录。特殊情况须值班站长确认。 称重数据未上传，严禁读卡操作，首先应检查光幕上是否有遮挡物，如有应立即清除，若数据
9、仍未上传，则应查看控制柜内数据，按“清零”键让数据上传，如电脑内仍无重量数据，应与司机协商重新称重，按最后的重量收取车辆通行费。若司机坚持不重新称重，则报值机同意后按照控制柜内显示的数据或有关的重量数据计算收取车辆费用。 遇到超宽车辆，出口无法通行，需要从入口驶离高速公路时，经值机同意后，可根据车辆相关的重量信息，收取通行费让车辆从入口驶出收费站，收费员做好相关记录。 五、 “特情”键放行车辆 “特情”键放行的车辆是指享受公司相关特情政策用“特情”键免费放行的车辆。 享受公司相关特情政策的车辆。在规定的区间和时效内按特情免费放行，收费员要上报值机核实通行车辆有关信息是否相符，经确认后按特情放行
10、，并报值机员记录时间、车牌等有关情况。 特情信息过期的车辆。收费员应按章收费，报值机员做好详细记录。 超享受特情待遇区间行驶的车辆。收费员确认后，收取其超区间部分的通行费后按特情放行，报值机员做好详细记录。 *、公安、救护及消防等特殊车辆。因高速公路发生交通事故、刑事案件等情况，当地*、公安、消防、医院等部门协助处理的车辆，在进出收费道口时，等候总值班室或监控分中心通知按特情处理放行，收费员做好记录，对紧急、特殊情况如急救危急伤员等，收费员应立即予以免费放行，并报值机员做好详细记录。 六、 按车队放行车辆 按车队放行车辆是指因公务活动组织的车队，在出入口不使用通行卡，均按“车队”键操作免费放行
11、的车辆。 自行组织的车队。收费员提醒司机一车一卡，按正常车处理。 事先接到通知按车队放行的车辆。因公务活动组织的车队，按“车队”键操作放行的车辆，由公司通过传真电话方式 ，下达车队放行指令给相关管理处和收费站执行。下达按车队放行的指令时，应说明车队通过时间、开道车车牌号码、车型、颜色、车辆总数等有关情况。收费站接到通知后，立即通知值班站长，做好车队放行前的各项准备工作，车队通过后当班值机员做好车队放行的特情记录，保存好车队放行的传真文件或电话记录建档备查。 执行警卫任务时，收费站管理人员必须及时到达收费现场，组织人员维持广场和道口秩序，提前开启贵宾通道，确保警卫任务车辆快速通过，同时严禁非警卫
12、任务车辆通行贵宾通道。当警卫任务车辆在通知时间内未经过收费站时，收费站应继续等待，直至警卫任务执行完毕或正式通知警卫任务取消。 3 事先未接到通知按车队放行的车辆。若收费站在没有收到车队放行通知时，遇到车牌号码是“WJ”开头的警卫车辆开道的车队及车牌号码在“苏A-00200”以内的车队如要求按车队通过，收费员报值机员记录备案后，可以按车队放行，值机员向站领导及管理处安全营运科汇报有关情况。 七、 从道口推杆放行车辆 从道口推杆放行车辆是指不交通行费而推杆放行驶出高速公路的车辆。 原则上严禁推杆放行车辆或开通便道放行车辆，特殊情况须上报值机批准，同时做好相关记录，建档备查。 八、 损坏道口设施车
13、辆 损坏道口设施车辆是指通过车道时将道口设施设备撞坏的车辆。 对撞坏道口设施的车辆，收费员立即让其停车，报班长进行检查后，向值机员报告，并向值班站长汇报情况，再通知路政人员到现场处理，事后将损坏的设施向管理处有关部门通报。 九、 被牵引车 被牵引车是指因发生故障或交通事故，导致车辆无法自主行驶，被牵引车牵引行驶的车辆。 被牵引车是故障车或有人有卡的发生交通事故车辆，则正常收取被牵引车费用。 被牵引车是有人无卡的发生交通事故车辆，收取实际行驶里程费用并加收IC卡赔偿费。 被牵引车是无人有卡或无人无卡的发生交通事故车辆，则移交路政大队代收实际行驶里程的通行费，如无卡还应加收通行卡赔偿费。 被牵引车
14、辆因调头第二次上高速公路时，入口站不再发放IC卡，出口站经核实后免收其通行费，并做好记录。 十、 欠费车辆 欠费车辆是指在出口没有足够的现金或电子支付卡余额不够支付应交通行费的车辆。 对于欠费车辆原则上不作物品抵押，若司机自愿进行抵押，经值班站长同意后可以进行欠费抵押，抵押物品的价值应超过车辆所欠通行费的两倍。双方签订抵押协议，对抵押物品仔细甄别，辩认其真伪、有无损坏、价值是否超过通行费，对有毒、有害、易挥发、易变质腐蚀等物品不接受抵押。收费站应对抵押物品、收费票据妥善保存，待车主缴费解除抵押时归还车主。若车主逾期未来赎取，收费站应对抵押物品进行变卖处理。 十一、 公务车辆 公务车辆是指高速公
15、路经营管理或相关单位的持有江苏高速公路路网专用记帐卡的车辆。 持有江苏高速公路路网专用记帐卡的车辆，收费员核实确认后，按照公务车处理程序放行。 公务车的专用记帐卡损坏，可以凭损坏的专用记帐卡在入口领正常的IC通行卡，在出口处凭损坏的专用记帐卡和正常的IC通行卡按照特情放行，收费员上报值机并做好相关记录。 4 公务车无卡。出口遇到公务车无卡，一般情况下按照普通车辆无卡正常收费，否则，收费员立即上报值机请求指导操作。 第十六条 多牌照专用苏通卡 多牌照专用苏通卡的卡号为20位，其中第十三位数字为“8”，卡面主色调为红色。收费站的MTC车道对持多牌照专用苏通卡的用户不再进行苏通卡卡内车牌照和车辆车牌
16、照一致性校验，一律按照车牌照一致流程进行操作，确保多牌照车辆的顺利通行。 十二、 U行车辆 U行车辆是指从某站上高速公路中途不下路调头又从该站出高速公路的车辆。 U行车辆处理一般情况下按照省*相关部门的规定处理，对U行车辆，按高速公路最低收费标准收取车辆通行费。 因交通管制、交通事故等原因造成车辆U行的，经值机同意后可免收车辆通行费。 发现U行车辆要上报值机仔细与入口录相进行甄别，等候值机指导操作。 十三、 严禁驶入高速公路车辆 严禁驶入高速公路车辆是指法律法规明令禁止进入高速公路的车辆如非机动车、摩托车、残疾人专用车、拖拉机、履带车、低速载货汽车、三轮汽车、轮式专用机械车、全挂列车、悬挂试车
17、号牌和教练车号牌的车辆，以及设计时速低于七十公里的车辆等。 收费员发现其要进入高速公路时必须坚决劝阻。对强行闯关通行的，及时通知交巡警、路政等执法部门实行处罚；情节恶劣，触犯国家有关法律的，送交司法机关处理。 十四、 其他特殊车辆 其他特殊车辆是指上述所述之外的其他特殊车辆，如危险品运输车辆、超载车辆、单车头上高速车辆等。 收费站工作人员对禁止进入高速公路的车辆不得发放通行卡。 超载车辆。收费工作人员应协助交巡警、路政对超载车辆进行查处。 在恶劣天气条件下高速公路实行交通管制时，收费站应按有关规定禁止不符合驶入条件的车辆驶入高速公路。 在入口处遇到单个车头上高速公路的，收费员应上报值机员做好相
18、关记录，记录内容包括车牌、车型、车身颜色等；在出口处遇到单个车头驶出高速公路的，收费员应仔细询问司机入口站的情况，并通过值机员根据IC卡内显示的入口站同入口站进行核实，核实无误后正常收费放行，若为换车头车辆则按有关规定处理。 十五、 港口运输集装箱车辆 对通过连徐高速公路渔湾主线收费站，且进出连云港港口的运输国际标准集装箱给予通行费100%的优惠。进出连云港、太仓港港口的集装箱运输车辆，其运输任务写入优惠卡中，通过车道收费系统核对优惠车辆行驶路径与优惠卡运输任务，信息是否合法，系统自动判别是否给予车辆优惠。 港口优惠车辆遇恶劣天气、交通管制等不可抗力因素，导致道路分流，至就近收费站下高速时，当
19、班收费员向司机询问具体情况，上报值机员，当班班长确认后对该车优惠放行，同时收费员提醒司机本次运输优惠结束。 5 港口优惠车辆再次选择高速公路通行时，终点站不再给予通行费优惠。 港口优惠车辆非被迫分流至收费站时，收费员有权没收该优惠卡，按“无卡”操作，收取北网全程一倍通行费，并将优惠卡上交联网中心。 各收费站应做好相关记录，于分流结束后填报优惠车辆分流放行情况反馈表，由值班站长签字，加盖公章，报送至公司总值班室。 十六、 绿色通道车辆 运输鲜活农产品的车辆不允许使用苏通卡，需领取正常通行卡。 如“绿色通道”车辆在入口处误刷ETC卡，出口收费员使用ETC卡正常扣费，车辆如符合优惠条件，则收费站按退
20、款流程处理。 十七、 通行ETC车道车辆 ETC车辆在ETC入口车道不能通行 OBU设备损坏、ETC卡未插入OBU，则由当班班长引导ETC用户走MTC车道，收费员向ETC卡内写入入口信息； 读取ETC卡失败、ETC卡在黑名单内、ETC卡处于锁定状态，则由当班班长引导ETC用户走MTC车道，收费员向其发放正常通行卡，并提醒用户“到相应省份的客服网点检查ETC卡”； ETC车辆在省内ETC出口车道不能通行 OBU设备损坏、费显显示“无电子标签”、“标签未激活”、“无有效卡片”、“写卡失败”、“出口状态错误”信息，则由当班班长引导ETC用户走MTC车道，读取ETC卡内信息，刷卡收费放行； ETC卡在
21、黑名单内、ETC卡处于锁定状态、ETC卡内余额不足，则由当班班长引导ETC用户走MTC车道，全额现金支付通行费，收费员提醒用户“到相应省份的客服网点检查ETC卡”； ETC车辆超时、U行，则ETC专用车道拒绝交易，由当班班长引导ETC用户走MTC车道，按照正常特情车辆处理。 ETC卡扣款失败，则由当班班长引导ETC用户走MTC车道，若可以刷卡，则进行刷卡消费，若不可以进行刷卡，则采用现金全额支付。 ETC卡读入口信息失败或提示无入口信息，收费人员首先应尽快引导车辆驶入MTC车道，避免在ETC车道造成排队情况。收费员在MTC车道上刷卡核实，若ETC卡已发生扣款，收费员应迅速放行车辆。若ETC卡内
22、无入口信息，则收费员需进一步询问： 经收费员询问，用户在入口收费站已领取通行卡，则按MTC收费流程，全额现金收取通行费。 经收费员询问，用户未在入口领取通行卡，由ETC专用车道驶入，则收费员进一步询问用户入口收费站、入口时间、车辆信息等情况，迅速报值机室进行信息核对，在确认入口信息核对无误后，立即免费放行。 6 如入口收费站在收费系统内无法核查到该车的入口记录，入口站在确认该车并非由本站进入路网后，则该车被视为无卡车，由出口收费站按无卡车进行处理，现金收取该车通行费。 收费站进行200米拥堵免费放行时ETC专用车道正常开放，若ETC用户选择ETC专用车道通行，则正常收费，无法享受免费放行优惠。
23、若ETC用户从人工车道通行，则按照0元扣款给予免费放行。将ETC专用车道改为人工车道时，按照0元扣款免费放行。 第二章 特殊情况的处理 一、 收费系统设备故障 读写器故障。收费员应立即上报值机员，由值机员进行修复或更换备用读写器。 车道机故障。收费员应立即上报值机员，由值机员进行检修，若无法修复，应由值机员报告监控分中心、安全营运科。 栏杆机故障。收费员应立即上报值机员，并尝试重新启动计算机，如仍然无法解决，应由值机员报告监控分中心、安全营运科，同时开启备用车道。 称重系统故障。当称重系统发生丢轴、错轴、明显称重错误时，按有关规定处理，并及时报值机员做好记录，若称重系统无法正常称重，可临时将该
24、道设为“客车专用道”，由值机员报告监控分中心、安全营运科，特殊情况下报公司安全营运部批准后方可按车型收费。 票据打印机故障。票据打印机无法打印票据，收费员应检查与电脑的连接线是否松动，是否卡纸，如果无法解决，可使用定额票据，同一道口出现多次则可上报值机员，使用备用打印机，或报值班站长同意后，该道口可以使用定额票，由值机员报告监控分中心、安全营运科。 IP对讲系统故障。当IP电话出现故障时，记录故障现象并上报监控分中心、安全营运科。 车道摄像机模糊不清。车道摄像机不能清晰抓取车牌信息或无信号时，应上报值机室，由值机员进行检修，若短时间内无法修复，应向监控分中心、安全营运科报告。 硬盘录像计算机故
25、障。当硬盘录像计算机出现异常差错时，可尝试重新启动，并注意机柜内的温度，温度过高的情况下，容易引起硬盘录像计算机死机及异常错误，同时报告监控分中心、安全营运科。 费额显示器故障。应将费额显示器与车道断开，以计算机实际显示额收费，同时上报监控分中心、安全营运科，收费员应向司机做好解释工作。 雨棚信号灯故障。可在报上级相关部门同意后，临时关闭该车道，并组织相关人员维修。 ETC车道设备故障。 交易成功的车辆从车道通行后，栏杆长时间不落。若车道内无车，但界面当前交易车辆区域显示仍有正确交易，则通过使用小键盘 “清除”键删除交易，栏杆将自动落杆；若车道内无车，界面当前交易车辆区域也没有交易，则通过小键
26、盘“系统”键，输入用户名，7 密码，按数字键“4”落杆。此时不落杆现象可能是由落杆车检短暂死机情况导致，当班班长应继续观察后面过车情况。若不落杆情况仍然发生，则应重启栏杆机，由值机员报告监控分中心、安全营运科。 交易成功车辆通行时，栏杆反复抬杆，落杆，则打开栏杆机顶盖，调整到位开关，由值机员报告监控分中心、安全营运科。 车辆交易成功，栏杆不抬杆。若费显显示为当前车，交易失败，这种情形是由于当前车交易失败导致，不用处理；若费显显示为当前车辆，交易成功，则通过小键盘按“放行“键，抬杆放行；若栏杆仍不抬杆，则应联系维护单位进行维修；若费显显示非当前车辆，由收费班长通过小键盘“清除”键，删除这笔失败的
27、交易。 车道无车，费显仍报警。若界面当前交易区域显示一笔失败交易。这种情况一般是由于旁道距离过长，导致车辆通行时未触发旁道线圈所致。由收费班长通过按小键盘“清除”键清除该笔失败交易，或30秒后系统自动删除。若车道无车，界面当前交易区域没有交易。则表明车检器故障，由值机员报告监控分中心、安全营运科。 交易成功的车辆，从车道通行，费显无显示或显示部分。则表明费显故障，由值机员报告监控分中心、安全营运科。 车辆通行，界面天线图标显示为红色叹号，费显或界面提示“无电子标签“或”无卡“字样，如果连续几辆车通行，情形相同，则表明天线异常，由值机员报告监控分中心、安全营运科。 界面为历史交易记录区域，车牌识
28、别有误。由车牌识别设备或网络故障导致，该情况不影响车辆正常通行。 二、 收费员误操作 入口收费员未发卡。收费员应立即上报值机员做好记录。 公务车、军车等免费通行车辆打印出票据。收费员应立即报告当班值机员，员下班后，将打印票据上交班长，并由班长、票据员签字确认，报值班站长审批后做废票处理，该车金额作为负加收录入。 ETC车入口时发卡。入口时，收费员误将通行卡发给了ETC车，向当班值机员报告，并做恢复卡处理。 正常收费车操作为军车。出现正常车操作为军车时，可以连续两次双击“更改”键，重新输入车型后，正常收费放行；若已按“放行”键，收费员应报值机员做好台帐记录，并通知使用定额票据补足通行费，同时登记
29、定额票据的金额、票号。否则收费员应承担因此而造成的损失。下班后值机员做好加收款录入。 错按了“欠费”键。收费员应立即报值机员做好记录，使用定额票据，并在下班后做好“欠费”和“加收”录入。 错按“无卡”键，并且已打印出票据。收费员应立即将收到的通行卡卡号上报值机员，值机员通知收费员收取根据通行卡信息计算应交通行费，并撕取相应定额票据给司机，同时上报打印票和定额票的金额和票号，打印票金额减去定额票金额差值按负加收录入，该卡在出口刷军车卡，打印票作为废票处理。 车型判低打印出票据，收费员上报值机员做好记录，并使用定额票据补足通行费。若司机对此提出异议，要求提供同一类型发票，则可以收回打印票据作废票处
30、理，而全额使用定额票据，上报值机员做好相关记录。否则收费员应承担因此而造成的损失。 车型判高打印出票据。收费员应立即报告值机员，登记打印票据号码、金额，同8 时使用定额票据，按实际车型收取通行费，差额部分按负加收录入，打印票作为废票。 由于称重设备故障导致多收驾驶员钱款。收费员应上报值机员，同时按照正确称重金额收取通行费，给驾驶员定额票据，差值部分经过值班站长确认后，做好记录退还多收款，多收款按负加收录入处理。 因重量数据未上传，收费员就刷卡打印出票据。应重新复称车辆重量，并撕定额票据按实际重量收取通行费，该打印票作废票处理。否则收费员应承担因此而造成的损失。 因收费员粗心未及时发现问题而造成
31、的多收钱或少收钱，多收钱应退还司机并按负加收处理，少收钱应由收费员赔偿损失。 忘给票据、零钱、证件或电子支付卡等。收费员应立即报告值机员，值机员做好记录，同时向值班站长汇报。收费员下班后将零钱交会计室保管，将票据、证件、电子支付卡送交值机室，等待司机前来认领。 发空卡。收费员将未写信息的卡发给驾驶员，应立即上报值机员做好记录，已读信息卡交值机室，经核实后进行恢复、维护。 多发卡。收费员应立即报告值机员，由值机员做好记录并尽力查明卡的去处，查无去处或无法追回，由收费员按章赔偿IC卡费用。 输错卡号或入口站号导致打印票据金额比实际通行费低或高则参照本项的第7、8条处理。 输错班次、日期。如发生班次、日期输入错误，报站值机室进行维护或由公司相关部门做数据维护，值机员做好相关记录。 加收款录入错误。在收费站值机室做数据维护或报公司进行维护，值机员做好相关记录。 错按“牵引”键。若出口错按“牵引”键，则报值机员和值班站长同意后，重新启动计算机，值机员做好相关记录。若入口错按“牵引”键，则报值机员同意后按正常操作程序刷两张卡，将第二张卡交给司机，第一张卡下班前进行恢复，值机员做好记录。 9
