重庆地铁三层高架车站工程施工组织设计.docx

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1、重庆地铁三层高架车站工程施工组织设计目 录 第一章 编制说明 . 5 1.1 编制依据 . 5 1.2编制原则 . 5 第二章 工程概况 . 6 1 设计简介 . 6 1.1 XXX车站 . 6 1.2 XXXX车站 . 6 2 工程地质及水文地质 . 6 2.1工程地质 . 6 2.2水文地质 . 8 3 工程与周边地面、地下建筑物的关系 . 9 第三章 施工方案 . 12 1 总体施工安排 . 12 2 总体施工方案 . 13 2.1车站桩基 . 13 2.2承台 . 13 2.3墩柱施工 . 13 2.4车站结构 . 13 2.5轻钢网架 . 13 2.6人行通道 . 13 3 施工进度

2、计划 . 13 3.1施工进度计划安排 . 13 3.2施工总进度计划横道图 . 14 第四章 主要施工方法及技术措施 . 16 1 桩基施工 . 16 1.1挖孔桩施工工艺流程 . 16 1.2孔桩开挖及施工措施 . 16 1.3钢筋制作与安装 . 19 1.4声测管安装 . 19 1.5孔桩混凝土浇筑 . 19 1.6桩基声测 . 19 1.7桩基静载检验 . 19 2 承台施工 . 21 2.1施工工艺流程 . 21 2.2主要施工方法及技术措施 . 21 3 墩柱施工 . 23 3.1施工工艺流程 . 23 3.2主要施工方法及技术措施 . 23 4 盖梁施工 . 25 1 4.1施工

3、工艺流程 . 25 4.2主要施工方法及技术措施 . 25 5 框架结构施工 . 29 5.1施工顺序 . 29 5.2搭设脚手架 . 29 5.3钢筋制作与安装 . 30 6 模板施工 . 31 6.1模板施工工艺 . 31 6.2支模系统要求 . 32 6.3支模质量要求及质量通病的预防措施 . 33 6.4 模板拆除 . 34 7 混凝土施工 . 34 7.1 施工工艺 . 34 7.2砼施工技术措施 . 34 7.3施工质量标准及质量通病的防止措施 . 35 8 车站附属结构. 36 8.1 楼梯、自动扶梯施工 . 36 9 砌筑工程 . 36 9.1施工工艺 . 36 9.2施工技术

4、措施 . 36 10 轻型屋架 . 37 10.1施工工艺 . 37 10.2轻型屋架安装 . 37 第五章 施工监控变形量测 . 错误！未定义书签。 1 工程实际概况分析 . 错误！未定义书签。 2 沉降变形分析. 错误！未定义书签。 3 监测目的 . 错误！未定义书签。 4 监控量测设计. 错误！未定义书签。 4.1监测项目 . 错误！未定义书签。 4.2监测测点布置 . 错误！未定义书签。 4.3监测网建立 . 错误！未定义书签。 4.4监测方法及监测频率 . 错误！未定义书签。 4.5地表、建筑物、管线等的控制标准 . 错误！未定义书签。 4.6监测工程数量 . 错误！未定义书签。 4

5、.7监控量测反馈程序 . 错误！未定义书签。 4.8监测管理体系保证措施 . 错误！未定义书签。 2 第六章 环境保护及保证措施 . 错误！未定义书签。 1 环境保护体系. 错误！未定义书签。 2 环境保护及水土保持措施 . 错误！未定义书签。 2.1 生态环境的保护措施 . 错误！未定义书签。 2.2 大气污染及粉尘、噪声污染防治措施 . 错误！未定义书签。 2.3 施工区域环境保护措施 . 错误！未定义书签。 3 市容、环卫管理措施 . 错误！未定义书签。 3.1 建立完善的市容环卫管理体系. 错误！未定义书签。 3.2 环卫管理措施 . 错误！未定义书签。 第七章 工程质量保证措施 .

6、错误！未定义书签。 1 工程质量保证体系 . 错误！未定义书签。 1.1 质量管理方针 . 错误！未定义书签。 1.2 质量管理目标 . 错误！未定义书签。 1.3 质量管理体系 . 错误！未定义书签。 1.4 质量保证体系 . 错误！未定义书签。 2 质量组织机构及保证措施 . 错误！未定义书签。 2.1 质量管理组织机构 . 错误！未定义书签。 2.2 组织保证措施 . 错误！未定义书签。 3 隐蔽工程质量保证措施 . 错误！未定义书签。 3.1 钢筋工程质量保证措施 . 错误！未定义书签。 3.2 施工缝质量保证措施 . 错误！未定义书签。 3.3变形缝质量保证措施 . 错误！未定义书签

7、。 5 预埋件、预留孔洞保证措施 . 错误！未定义书签。 5 试验与检测 . 错误！未定义书签。 5.1 材料检验试验 . 错误！未定义书签。 5.2 工程检验和试验 . 错误！未定义书签。 5.3 试验数据管理 . 错误！未定义书签。 6 缺陷期对工程的维护方案 . 错误！未定义书签。 7 创优目标及保证措施 . 错误！未定义书签。 7.1 创优目标 . 错误！未定义书签。 7.2 创优措施 . 错误！未定义书签。 第八章 施工安全保证措施 . 错误！未定义书签。 3 1 施工安全保证体系 . 错误！未定义书签。 1.1 安全管理方针 . 错误！未定义书签。 1.2 安全管理组织机构 . 错

8、误！未定义书签。 1.3 施工安全保证体系框图 . 错误！未定义书签。 1.4 施工安全保证目标 . 错误！未定义书签。 2 安全保证措施. 错误！未定义书签。 2.1 施工安全组织保证措施 . 错误！未定义书签。 2.2 施工安全保证措施 . 错误！未定义书签。 第九章 冬、雨、夏季施工保证措施 . 错误！未定义书签。 1 设立抢险机构. 错误！未定义书签。 2 冬季施工技术措施 . 错误！未定义书签。 2.1冬季施工准备 . 错误！未定义书签。 2.2冬季施工技术措施 . 错误！未定义书签。 3 雨季施工技术措施 . 错误！未定义书签。 4 夏季施工保证措施 . 错误！未定义书签。 第十章

9、 成品保护措施 . 错误！未定义书签。 第十一章 现场文明施工措施 . 错误！未定义书签。 第十二章 资源配置 . 错误！未定义书签。 1 劳动力安排 . 错误！未定义书签。 2 主要材料供应. 错误！未定义书签。 3 主要机械设备计划 . 错误！未定义书签。 4 第一章 编制说明 1.1 编制依据 重庆市轨道交通三号线一期工程xxx、xxxx车站施工图设计； 施工现场情况及对工程环境的调查研究； 合同文件明示的以及工程涉及的施工技术规范、验收标准及其它重庆市有关的规范、标准； 我单位现拥有的技术人才、技术装备和经济实力以及我单位长期从事类似工程施工的实践经验。 1.2编制原则 指导思想：科学

10、组织、合理安排，优质高效、快速安全； 确保施工安全、道路、管线及结构物安全； 优化、细化方案，可操作性强，经济可行； 采取一系列环保、环卫等措施，保证市容卫生和正常交通，尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响。 5 第二章 工程概况 1 设计简介 1.1 xxx车站 xxx车站位于高新区树兰路上，车站主体呈东西走向，西接xxxx站，东接火车客站；车站属于地面三层高架车站，车站等级为二级站；地面一层架空，二层包括站厅，设备管理用房以及通向东西方向的人行天桥，三层为站台层；站台形式二侧二线；本站位于直线段上，起迄里程SK17+766.154SK17+886.154，长120m；设计坡度为平坡，车站

11、轨面高程258.577m。 本车站布置在新溉路路中，除进出车站的梯道外，只有墩柱占用道路中央绿化隔离带；主要承重结构为独柱墩，双层T型盖梁体系，墩柱截面为矩形2.0mx2.6m，间距布置为16m+16m+18m+20m+18m+16m+16m=120m。车站主体分为三层：站台层，站台下夹层，站厅层；站台层和站台下夹层支承于上层盖梁，站厅层支承于下层盖梁；站台层，站台下夹层，站厅层的面层由纵梁，横梁和楼面板组成，全部采用现浇混凝土结构；屋面及站台下夹层以上外围护部位采用轻钢结构；基础采用人工挖孔灌注桩。 1.2 xxxx车站 xxxx站位于渝北区新溉路上，主体呈东西走向，西接郑家院子站，东接xx

12、x站；车站属于地面三层高架车站，车站等级为二级站；地面一层架空，二层包括站厅，设备管理用房以及通向东西方向的人行天桥，三层为站台层，站台形式二侧二线；本站起迄里程SK16+715.733SK16+835.733，长120m，本站范围内轨道梁大部分位于直线段上,仅在距6轴8.755m后接有一半径为2000m(下行线)的圆曲线,曲线段长约23m,但本站仍采用直线布置；设计坡度为平坡，车站轨面高程293.000m。 结构概况与xxx站类同。 2 工程地质及水文地质 2.1工程地质 2.1.1xxx车站 本场地属丘陵地貌，地形平坦，地面多为砼覆盖，地面高程244245m。该场地原地形南北两端低，中间高

13、。区域构造上属向南倾斜的龙王洞背斜西翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向250，倾角58。路段内地层包括第四系土层(Q4ml)和侏罗系中统沙溪庙组(J2*S)。6 场地内地表道路的密闭性好，地面排水设施完善，地下水无渗漏条件，地下水主要以大气降水以及人工浇灌的方式补给。场区地质条件简单，无不良地质现象，岩土体稳定。 各层岩土特征分述如下： (1)素填土(Q4ml) 以紫褐色为主，主要由砂岩块、泥岩块及砂粘土组成，碎石含量2040%，粒径520mm。结构稍密，稍湿，为及普通土。主要分布于整个路段，厚约1.216.6m。 (2)砂质泥岩(J2s) 紫红色，紫色为主，粉砂泥质结构，厚层状构造。主要矿物成分为

14、粘土矿物，岩芯多呈柱状，岩体完整，岩质较软，节理裂隙不发育。分布于填土层之下，是本车站主要岩性层。强风层厚约0.40.8m，岩芯呈碎块状。取中风化岩样，经室内测试：单轴极限饱和抗压强度标准值7.5MPa，单轴极限天然抗压强度标准值12.2MPa，软化系数为0.61，变形模量E=2155MPa，弹性模量E=2741MPa。实验结果表明：该岩石为软质岩，基本质量等级级，土石可挖性为级软石。 (3)砂岩(J2s) 灰色，中风化，细粒结构，层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分为长石、石英及云母片。岩芯多呈柱状，岩质较硬，节理裂隙不发育。呈透镜体或薄层分布于砂质泥岩之中，厚约1.52.5m。取中风化岩样，

15、经室内测试：单轴极限饱和抗压强度标准值12.6MPa，单轴极限天然抗压强度标准值19.8MPa，软化系数为0.68，变形模量E=3106MPa，弹性模量E=3882MPa。实验结果表明：该岩石为软质岩，基本质量等级级，土石可挖性为级软石。 2.1.2xxxx车站 本区原始地貌属丘陵斜坡地貌，场地地势南高北低，地面高程270.20312.50m。场地位于龙王洞背斜西翼，岩层呈单斜产出。岩层倾向约285，岩层倾角15。地层由上而下依次全新统填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)和侏罗系中统下沙溪庙组(J2xs)沉积岩层。场区现经人工改造成城市主干道，道路西高东低。场地内地下水主要为松散层孔

16、隙水，分布于局部地段的第四系松散层中，地下水水量小。场区地质条件较好，未发现断层、滑坡、软弱夹层等不良地质现象。 各层岩土特征分述如下： (1)素填土(Q4ml) 紫褐色，主要由粘性土以及砂、泥岩块石碎石组成，局部含有少量的建筑垃圾。块碎7 石含量3040%，粒径20500mm，结构稍密中密，堆积时间3年左右，厚度变化大，北侧场地厚度1.3019.70m，为修建新溉路时碾压回填，南侧场地厚度023.20m，多为附近场地施工出渣时任意抛填。根据土、石可挖性分级标准，该层土为普通土，土石等级。根据素填土的物质成分以及地区经验，土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋以及钢结构均无腐蚀性。 (2)残坡

17、积层(Q4el+dl) 粉质粘土：褐色，可塑，稍有光滑，摇震反应无，残坡积成因。厚度04.50m，分布与原始地貌中的沟谷中。根据土、石可挖性分级标准，该层土为普通土，土石等级。根据土的物质组份以及地区建筑经验，土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋以及钢结构均无腐蚀性。 侏罗系中统下沙溪庙组(J2XS) 砂质泥岩：紫紫红色为主，粉砂泥质结构，厚层状构造。中等风化岩芯呈柱状、长柱状，裂隙较发育不发育，完整性较好。整个场地均有分布，为该场地的主要岩层。根据土、石可挖性分级标准，该层土为软石，土石等级,属软岩，岩体基本质量等级为级。 砂岩：紫灰色灰色，细粒中粒结构，厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成

18、分有：石英、长石等。强风化岩心多呈黄灰色，碎块状、短柱状、质软；中等风化岩芯呈柱状、长柱状，裂隙较发育不发育、质硬，完整性较好,该层厚度小，多以透镜体的形式出现。根据土、石可挖性分级标准，该层土为次坚石，土石等级，属较软岩，岩体基本质量等级为级。 场区基岩强风化层厚度一般0.501.60m，基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为级。根据土、石可挖性分级标准，该层土为硬土，土石等级。 2.2水文地质 轨道交通三号线路段浅部基岩分布广，厚度大，其透水性、贮水性相对较好，地下水主要沿裂隙及层面径流。下部粉砂质泥岩透水性极弱，其厚度较大，空间展布较稳定，为线路区内相对隔水底板。

19、 场内基岩裂隙不发育，且其连通性差，不利于地下水径流、排泄。局部裂隙中赋存少量地下水，场内地下水类型为Ca-HCO3型，对砼无腐蚀性。 8 3 工程与周边地面、地下建筑物的关系 xxx站位于道路中绿化隔离带上方，周边环境比较复杂；一侧是保利花园建成的小区群，一侧是在建高层建筑；场地内除有一通讯、一污水管道外，未发现其它管网，但在本站上方有高压线；本站场地内施工环境相对复杂，如果协调不好会相互影响。 xxxx站本站位于新溉路路中绿化隔离带上方，地形有坡度。南高北低，靠变电站位置一侧现状为立陵状高坡，车站位置东北侧接新溉路有一规划道路，但现在未见施工，也未通车。场地内地下管网稀少、无地下建筑，周围

20、环境相对开阔，便于施工。但是主干道上车流量大，交通组织很关键。 4、主要工程数量 详见表2-4-1xxx车站主要工程数量表及表2-4-2童家院子车站主要工程数量表 表2-4-1 xxx车站主要工程数量表 9 项目及材料规格 护壁 桩基 开挖 桩身 C25混凝土 Q235钢筋 挖土方 挖石方 C30混凝土 桥墩 HRB335钢筋 声测管 90 C20混凝土 承台 C30混凝土 HRB335钢筋 墩柱 C40混凝土 HRB335钢筋 C50混凝土 HRB335钢筋 预应力钢绞线 锚具*15-9 盖梁 锚具*15-11 锚具*15-12 锚具*15-15 PRT塑料波纹管内经95 锚下加强及定位钢筋

21、 支座垫石 梁 板 上部梁板 柱 楼梯 C50混凝土 HRB335钢筋 C30混凝土 HRB335钢筋 C30混凝土 HRB335钢筋 C30混凝土 HRB335钢筋 C30混凝土 HRB335钢筋 单位 m3 Kg m3 m3 m3 Kg m m3 m3 Kg m3 Kg m3 Kg Kg 套 套 套 套 m Kg m3 Kg m3 Kg m3 Kg m3 Kg m3 Kg 数量 180 5674 2313 764 878 95344 876 20 490 54096 546 132980 1282 183108 58073 80 128 164 80 4054 8440 8 1364 13

22、55 307048 623 91730 113 25473 61 4500 备注 10 表2-4-2 xxxx车站主要工程数量表 项目及材料规格 护壁 桩基 开挖 桩身 C25混凝土 Q235钢筋 挖土方 挖石方 C30混凝土 桥墩 HRB335钢筋 声测管 90 C20混凝土承台 C30混凝土 HRB335钢筋 墩柱 C40混凝土 HRB335钢筋 C50混凝土 HRB335钢筋 预应力钢绞线 锚具*15-9 盖梁 锚具*15-11 锚具*15-12 锚具*15-15 PRT塑料波纹管内经95 锚下加强及定位钢筋 支座垫石 梁 板 上部梁板 柱 楼梯 C50混凝土 HRB335钢筋 C30混

23、凝土 HRB335钢筋 C30混凝土 HRB335钢筋 C30混凝土 HRB335钢筋 C30混凝土 HRB335钢筋 单位 m3 Kg m3 m3 m3 Kg m m3 m3 Kg m3 Kg m3 Kg Kg 套 套 套 套 m Kg m3 Kg m3 Kg m3 Kg m3 Kg m3 Kg 数量 167 5639 4300 755 1224 95619 1066 35 858 94668 699 166610 1282 183108 58073 80 128 164 80 4054 8440 8 1364 1333 305548 602 88866 110 23823 61 4500

24、不含构造柱 备注 11 第三章 施工方案 1 总体施工安排 xxx车站和xxxx车站采取平行作业。根据施工现场协调进度，对工序进行了微调，先安排xxx站施工，待xxxx站施工场地内的绿化迁移完毕后立组织xxxx车站施工。车站施工从两侧向中间依次施工挖孔桩、基础梁，框架结构的柱、梁、板等钢筋混凝土结构，再施工砌体结构及其附属结构；结构施工分节段流水施工。施工顺序详见图3-1-1xxx车站、xxxx车站施工顺序图 施工准备狮子坪车站基础施工施工准备唐家院子车站基础施工狮子坪车站墩台施工唐家院子车站墩台施工狮子坪车站站厅层施工唐家院子车站站厅层施工狮子坪车站夹层框架唐家院子车站夹层框架狮子坪车站出入

25、通道施工狮子坪车站站台层框架唐家院子车站出入通道施工唐家院子车站站台层框架狮子坪车站屋面及防水唐家院子车站屋面及防水砌体及附属结构砌体及附属结构竣工验收3-1-1xxx车站、xxxx车站施工顺序图 12 2 总体施工方案 2.1车站桩基 车站桩基采用人工挖孔法开挖。桩基内土质段采用手持风镐开挖，人工修整，并分段施作护壁；石质段采用水磨钻周边钻孔取芯，中间逐层逐段劈裂开挖，卷扬机提升设备出碴。圆形小断面桩基的钢筋笼在场地内分段制作，分段吊装，在孔口焊接成整体；方形大断面(2.0m2.6m)桩基钢筋现场加工，卷扬机逐根放下，桩内进行绑扎。 桩基砼采用C30商品砼，运输罐车运至施工现场，输送泵泵送至

26、桩口，经串筒溜放至作业面，人工振捣。 2.2承台 承台采用人工配合机械开挖，模板采用组合钢模板、方木支撑，采用商品砼泵送入模，人工振捣。 2.3墩柱施工 墩柱采用定型钢模板、方木支撑，砼采用商品砼泵送入模，人工振捣。 2.4车站结构 车站框架主体梁、板、柱分开浇筑。盖梁采用定型钢模板，预应力张拉采用后张法施工，立柱采用钢管支架加定型模板分段浇筑，横梁及板采用满堂红脚手架加大块组合竹胶模板整体浇筑。采用两台塔吊负责材料的提升，车站四周采用脚手架，外挂密目安全防护网全封闭施工。 车站钢筋现场加工，倒运至作业面进行安装绑扎；砼采用商品砼，运输罐车运至施工现场，臂架式砼泵车泵送入模，立柱及梁采用插入式振动棒振捣，板采用平板振动器振捣。 2.5轻钢网架 轻钢网架在厂家集中加工，通过汽车运输至施工地点，网架的大型构件采用汽车吊吊装，小型构件采用专用吊具人工安装。 2.6人行通道 车站人行通道与车站主体结构平行作业，基础及结构与车站主体结构施工方案相同。 3 施工进度计划 3.1施工进度计划安排 xxx站、xxxx站施工进度计划见表3-3-1主要分项工程开、竣工时间一览表 13 表3-3-1 主要分项工程开、竣工时间一览表 序号 一、xxx高架车站 1 2 3 4 5 施工准备 桩基 承台及墩柱 框架结构 附属结构 2007.08.14 2007.10.16 2007.12.1 2008.1