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1、BenchMark总结BENCHMARK分析设计总结 BENCHMARK分析目的： 在新车型开发过程中，对比分析优化有重要的意义。通过对比分析优化可以了解其他车型的新技术、新工艺、新方法，从而的学习到其他公司的最佳经验，补充自己的不足。通过对比分析优化从而确定新车型项目目标的重要输入信息。 大致流程： 车型选择 整车性能试验 1、车型选择 首先根据车子的市场定位，确定自己的样车，研究样车的目的是分析样车的优缺点，根据车型的实际情况学习样车的优点，改进缺点，争取在性能上超越样车，这样才是最终目的。 对于我们白车身来说，样车主要选其高配置和低配置两种。我们需要关注不同版本前舱的布置、气囊的安装布置
2、、天窗的布置等等。 2、拍照、内外间隙测量 拍摄的照片，了解部件的位置及结构。此时拍照、测量内外间隙的目的是因为车子处于最佳状态，此时测量为佳。最好是测量多个车，然后分析其最终的间隙面差及公差。 注意关键点： 前门后视镜与三角块的配合形式。 前大灯、翼子板、发盖的配合结构。 翼子板与侧围配合关系。 拍照、内外间隙测量 内外表面扫描 分系统拆解 白车身拍照、扫描 白车身刚度模态试验 白车身拆解、扫描 材料分析 输出逆向数据、分析文件 CAE分析验证、规划院工艺分析 侧门密封结构及密封面间隙值。 可视钣金的倒角。 3、内外表面扫描 保持整车四门两盖关闭时最佳状态扫描整个车身外表面，及车身下部； 侧
3、门最大开启角度及半开角度各扫描一次； 侧门密封条在原位置时扫描一次。 如果条件允许，拆掉门洞密封条扫一次门洞。 注意点： 扫描点云不要太稀。 前后车门半开、全开左右都要扫描。 密封条卡在钣金上需扫描。 最好能将门铰链轴用三座标测量一下。 输出文件： 内外饰点云、样车的外表面数据、门洞密封大面、铰链轴线。 标杆车买回来先发一辆到试验场，跑着看。 再拿两到三辆同时做各个关键尺寸的测量。 做造型分析，然后结合造型特征做与造型相关的材料和工艺分析。 下来是通过假人做各种人机数据的测量。 外面能看到的都分析差不多了，扫描完事就开始拆了，拆下来的都要做材料和工艺分析，像一些总成还要做性能试验，像空调什么的
4、，方便以后约束供应商。 内饰和附件什么的都拆完，留着一辆分析涂胶和焊接工艺，剩下两辆接着铲胶，分析各种胶及阻尼板什么的型号，一辆干净的白车身留下，下面一辆拆成单件. 个人理解，benchmark的最终目的是把标杆车榨的一点隐私都没有，能榨出多少就看大家有多少测量和试验设备以及经验，这个要量力而行。有的公司只要拆解逆向就达到目的了，有的可能还要做各种分析和试验。我们国内还没有公司来做车型数据库，如果有的话，大家就可以直接去买各种数据了，也不需要自己忙活。 Benchmark对于一个产品开发全过程来说，是开发过程中的一小步，但如果对于一个单纯的设计公司而言，特别是国内的一些单纯搞设计的设计公司而言
5、，Benchmark研究几乎占据了其设计工作的三分之一。在此阶段，他们需完成如下的工作： 一、确定对Benchmark车进行分析和研究的方案设计阶段； 二、完成Benchmark车的测量工作，包括整车外廓尺寸测量、基本性能测量、总布置测量、外观品质测量、电器测量等等； 三、拆车扫描阶段；在本阶段，根据已经确定的研究方案，完成对标杆车的拆解工作，边拆解边记录标杆车的基本数据，并对标杆车的部件进行扫描。本阶段的工作量相当的大，需要一套相对完善的拆车流程以与支持。 四、数据整理阶段；本阶段，将上述的大量数据进行分类整理，以便于后续的详细设计工作使用。 综上所述，Benchmark 阶段的分析与研究工作，其实就是为了：对标-为后续的设计工作设计一个基准、模仿标杆车的基本构造-规避标杆车的专利，完成设计车的设计制作工作
