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1、DEH AST ETS 及其关系跳闸信号最后是有ETS发出的，简要说一下高压抗燃油纯电调机组的几个系统之间的关系: TSI系统：气轮机检控仪表系统，主要检测参数为：轴向位移，转速，偏心，键相，热膨胀，振动等；其检测参数一部分以模拟量信号传给DCS系统进行显示记录；另一部分经过比较一开关量信号传给ETS系统进行相关动作； $ y; W, E4 f, ETS系统：紧急停机系统，其实汽机控制跳机的信号都是从此系统发出的；该系统检测TSI来的跳机信号，DEH开出的打闸信号，以及现场检测开关量信号，在相应连锁投入情况下，当信号动作时，给磁断电磁阀送电，从而泄掉一次安全油和附加保安油进行停机；还有动作同时
2、将相应动作信号传给DCS系统做记录及显示。; g, : j c% % w3 u5 r3 DEH系统：数字电液控制系统，其主要是将相应的电信号转换为液压信号实现对气轮机的控制，它可以开出AST动作信号，直接动作AST电磁阀，泄掉高压抗燃油以达到停机目的； DCS：分散控制系统，最终个信号都汇集到给系统，进行显示，记录等工作。 严格地说AST是接受ETS系统动作跳闸信号后的执行机构，即失电打开四个AST电磁阀，泄去AST安全油，使所有汽门关闭，所以AST必定属于ETS系统范畴。 OPC是当汽轮机由于甩负荷或其它原因使转速超过103%额定转速时，TSI就会发信号给超速保护控制器(OPC)发出指令使O
3、PC电磁阀通电打开，泄去OPC油并通过相应的阀门伺服系统迅速关闭高中压调门(GV或IV)，防止汽轮机转速继续上升引起危急遮断系统动作而停机。楼主需要搞清的是3090rpm以下归DEH管辖，3090rpm以上归TSI管辖，其中3090rpm到3300rpm之间归OPC电磁阀执行，3300以上归ETS控制。所以OPC应属于TSI系统范畴。 1 ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。 2 TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数，例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮发电机组，保护机组安全。 3 因此，在大型机组中，监测和保护系统是非常重要的。它不仅可以提高劳动生产率和电能质量，还能降低发电成本，改善劳动条件，并为大型机组的安全、经济运行提供了可靠的保证。 简单的说即：TSI主要采集汽机重要检测信号，属于保安范畴；ETS主要用于汽轮机跳闸；DEH主要控制汽轮机的负荷和转速，DEH属于调节范畴，信号只发给伺服阀；TSI的信号一般通过硬接线输出到ETS和DEH，汽机跳闸信号通过DEH和TSI输出到ETS，它们引起的最终汽机跳闸必须通过ETS。
