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1、情境2 发动机微机控制燃油系统的检修 学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修学习单元2.8 温度传感器电路的检修学习单元2.9 氧传感器电路的检修,氧传感器电路的检修,1,2,3,4,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习小结,学习导航,7,自主学习,技能一：故障分析,技能二：检修方法,任务载体,1.掌握传感器故障分析及
2、检修方法。2.理解传感器的作用、结构、原理。,学习要求,2.8.1 作用,2.8.2 类型,2.8.3 结构,2.8.4 原理,2.8.5 特性,理论知识,排放性能,采用氧传感器的最终目的是为了提高发动机的排放性能。,2.8.1作用,空燃比,氧,喷油,14.7:1,如何将空燃比控制为14.7？,ECU如何获得空燃比信号？,氧传感器作用：检测空燃比，实现空燃比闭环控制。,2.8.1作用,按材料和结构分：氧化锆式、氧化钛式,按传感器是否有加热装置分：加热型、非加热型,按传感器接线分：1线、2线非加热型3线、4线加热型,按检测范围分：窄型氧传感器（氧传感器）、宽型氧传感器（空燃比传感器）,按功能分：
3、上游氧传感器、下游氧传感器,2.8.2类型,不同类型的氧传感器，检测方法不同。,2.8.2类型,伸入排气管内,排气管上,2.8.3结构,加热,?,加热器：预热，300,锆管：敏感元件,废气,大气,冷态不工作,2.8.3结构,混合气浓，空燃比小于14.7，约为0.9V,混合气稀，空燃比大于14.7，约为0.1V,电压在空燃比14.7 跃变,微电池：氧浓度差电压无源传感器（参考电压0.45V）,跃变灵敏精确,废气,大气,2.8.4原理,氧传感器高电平,空燃比14.7:1,2.8.4原理,学习空然比控制（长时燃油修正）当空然比反馈修正偏向浓或稀一侧，超出修正范围，反馈修正无能为力，学习控制修正设定值
4、，使其回到可控的修正范围。,2.8.4原理,维护,故障排除,何时失去空然比控制功能？,空然比修正范围,如何根据长时燃油修正值判定故障？,2.8.4原理,低频脉冲,直流电压档，观察信号跳动,评价氧传感器性能的三大指标：最大：近1V最小：近0V变化次数：一般10s变化不少于8次（2500r/min）,氧传感器的信号波形（2500r/min）,2.8.5特性,空燃比闭环控制的条件,发动机怠速和部分负荷,2.8.5特性,氧传感器信号的影响因数分析：,氧传感器信号,氧传感器信号不仅反映氧传感器性能，同时反映发动机的工作状态。,2.8.5特性,2.8.6 故障,2.8.7 检修,实践技能,氧传感器失效,正
5、确使用,2.8.6故障,？,？！,2.8.7检修,加热器电源,加热器控制,步骤1：读资料，识别电路,氧传感器连接器图,2.8.7检修,氧传感器,步骤2：分析故障点,ECU,2.8.7检修,步骤3：检测方法,加热器,氧传感器检测,2.8.7检修,线路电压：起动 12V,加热器电阻：室温 15,步骤3：检测方法,2.8.7检修,连线动态测量（万用表）：,01V,10s内不少于8次,0.7V1.0V,0.1V0.3V,条件：热机，2500r/min,如何？,2.8.7检修,氧传感器的信号波形（2500r/min）,氧传感器的信号波形（怠速）,频率转速,2.8.7检修,断线动态测量,条件：热机，250
6、0r/min,过浓或过稀，信号电压是否有变化。,点火ON，线路0.45V,2.8.7检修,“虚假”,氧传感器动态信号,2.8.7检修,步骤4：判断,步骤5：排除,拆下氧传感器,找根本，排故障,2.8.7检修,车型：宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。故障：发动机怠速不稳、排气管冒黑烟且排污超标，故障灯亮起。诊断：故障代码21。起动待发动机温度上升为60以上时，用万用表检测氧传感器的输出信号，始终为0.7V。拔下一根发动机的真空管，使混合气变稀，再堵住空气滤清器，使混合气变浓，输出电压还是0.7V不变，说明氧传感器损坏。修复：拆下氧传感器，顶尖呈棕色状（铅中毒），更换
7、后试车，故障灯熄灭，故障排除。分析：使用含铅汽油，汽油中的铅造成氧传感器失效。ECU不能实行空燃比闭环控制，造成怠速时混合气较浓。,案例1：氧传感器铅中毒,案例分析,车型：奔驰S320故障：怠速抖动，急加速不良检查：A、读故障码：24-氧传感器故障B、检测氧传感器：4线。、加热元件电阻为7欧，电压为13.7V，正常、信号始终为0.1-0.2V，没有变化，不正常、氧传感器至控制单元无断路、短路，正常C、检查进气系统，发现真空管老化脱落。D、检查点火系统，发现高压正常，点火延续时间过短，发现火花塞型号F8DC4（BOSCH），而要求为F8DCO，更换全正常。分析：真空管老化脱落和点火不可靠，排气中的氧多，氧传感器信号持续偏低。,案例2：氧传感器“虚假”故障,案例分析,结构：锆管+加热器,作用：检测空燃比的变化，实现空燃比闭环控制,学习小结,知识拓展1、多个氧传感器2、下游氧传感器3、宽型传感器（空燃比传感器）,课下作业1、8A-FE发动机的氧传感器是什么类型？画出电路，分析其工作过程。2、8A-FE发动机的氧传感器如何检测？,自主学习,
