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1、电气化铁道供电系统复习题及答案电气化铁道供电系统复习题及答案 1、 用一句话来描述电气化铁路牵引负荷的特点？ 答：波动剧烈的大功率单相不平衡非线性负荷。 2、交直交动车组同传动交直传动电力机车相比电气负荷有何特点？ 答：负荷功率大； 功率因数高； 谐波含量低； 能全功率范围再生制动。 3、干线铁路有哪几种供电制式？ 直流制；低频单相交流制；工频单相交流制 4、我国干线电气化铁路采用何种制式？ 25kV工频单相交流制 5、电气化铁道从可靠性要求看是电力系统的几级负荷？ 一级负荷 6、电气化铁道从供电系统角度如何保证供电可靠性？ 牵引变电所采用两回独立进线；牵引变电所采用2台主变压器，固定备用；分
2、区所可以实现越区供电。 7、交流牵引网有哪几种供电方式？ 直接供电方式；带回流线的直接供电方式；吸流变压器供电方式；自耦变压器供电方式；同轴电缆供电方式 8、高铁牵引网采用何种供电方式？它有何好处？ 答：全并联AT供电方式。 牵引网阻抗低，输送功率大，供电臂距离长，能有效降低对外界电磁干扰。 9、牵引网额定电压是多少？正常工作范围是多少？ 25kV，2027.5kV。 10、我国高铁牵引变电所间距是多少？ 5060km。 11、我国高铁牵引变电所进线电压等级是多少？ 多为220kV，郑西客专有2个所采用330kV。 12、我国高铁主要采用哪种接线的牵引变压器？ 答：单相接线和单相组合式V/X接
3、线。 13、牵引变电所二次设备额定电压为什么比牵引网额定电压高10？ 答：变压器二次侧额定电压是空载时的电压，之所以高10是为了保证在有负荷电流时，抵消阻抗产生的电压损失，使列车能获得接近额定值的平均电压。 14、变电所防雷设备有哪些？ 答：避雷器，避雷针，抗雷圈 15、变电所如何补偿机车的无功功率？ 答：在牵引母线上安装并联补偿电容器组。 16、并联补偿电容支路为何要串联一定电感值的电抗器？ 答：抑制合闸冲击；防止谐波放大。 17、高铁接触悬挂有哪几种型式？ 答：简单链型悬挂；弹性链型悬挂；复链型悬挂。 18、我国高铁主要采用何种接触网选挂型式？ 答：弹性链型悬挂。 19、接触线补偿下锚的目
4、的何在？ 答：给接触线施加恒定张力，自动补偿线索的热胀冷缩，保持接触线弹性均匀。 20、我国高铁接触线采用何种型号？张力施加多大？ 答：CuMg150，27kN。 21、我国新建高速铁路在车网电气匹配方面出现了哪些新问题？如何有效解决？ 答：车网高次谐波谐振； 车网电压振荡、牵引封锁。 改进机车车辆的控制，改善其电气负荷特性，地面采取适当抑制措施。 22、目前有哪几种自动过分相技术。 答：车载断电自动过分相； 柱上开关自动过分相； 地面自动过分相。 23、采用动车组不分闸地面自动过分相对高铁有什么好处？ 答：缩小动车组停电时间，减少牵引力损失，避免掉速，有利于高速行车。 24、新型选相真空开关用在地面自动过分相上有何优点？ 答：可以选相位分合闸，抑制牵引网暂态过电压，减少动车组电气暂态冲击。 25、我国电气化铁路如何运营管理？ 答：铁道部运输局设供电部，铁路局设供电处，基层单位为供电段；调度中心设有电力调度。
