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1、三反三查专项活动个人自查材料“三反、三查”专项活动个人自查材料 按照车务段、段党委的整体工作部署，XX车站认真学习上级文电精神，大力开展以“反官僚主义、反懒政怠政、反违章指挥，查设备质量、查规章制度、查职工两纪”为主题的“三反、三查”活动。本人按照车务段、段党委活动第一阶段安排，对照“三反、三查”要求，认真开展自查，通过深刻查找自身存在的问题，主要有以下几个方面。 一、在反官僚主义方面，存在三个不够强 1、大局意识不够强。对做好本职工作与铁路发展稳定的关系认识不深，不能自觉地把自己的工作同企业的改革发展稳定联系起来，存在本位主义思想，对车站安全工作关注较多，对车站干部职工在生活、和一些敏感性问
2、题等方面关心和深入的不够。只顾眼前没有顾及长远，只考虑局部利益、不考虑全局利益、整体利益，致使有些工作有些事情表面化、治标不治本。 2、工作作风不够强。有时到现场检查时，经常到离车站较近运转车间进行检查，对远离车站的货场、专用线去的较少，有时就是去，也是坐车过去，不能步行或跟随调机前往去检查。有时在家里休息的时候，遇到降雨、降雪等不良天气时，没有按照车务段的有关要求，及时的赶到车站。 3、风险意识不够强。对安全工作的潜意识没有进行超前防范，具体的说就是安全风险意识不强，只是一味的按照上级有关要求按部就班的进行落实和卡控，对无法预知的一些倾向性安全问题没有进行有效的进行研判，丧失了预防和杜绝问题
3、的前瞻性。 二、在反懒政怠政方面存在三个不到位。 1、认识不到位。对于发生在兄弟单位身上的事故、工作通报只停留在一般性的读读、念念、听听的水准上，不能把别人的事当成自己的事开展深刻讨论反思。如果不能从中很好汲取事故教训，也会带来惨痛的教训。智者以教训制止流血，愚者以流血吸取教训，我们应该在安全生产上永远做智者。 2、意识不到位。XX车站在车站、车间、班组三级管理十分清晰，管理人员工作经验十分丰富，有一整套成熟的管理制度，只强调逐级负责制，真正深入现场次数少了，发现解决安全隐患件数也少了质量下降了，放松了自我要求，满足于现状。在抓小防大、防微杜渐的安全意识也淡化了。 3、教育不到位。安全教育只是
4、利用站务会和政治学习会时间进行常规性讲讲，强调强调，泛泛而谈的多，真正入脑入心的安全思想教育少，形式单一，针对性不强。在有针对性的做好一人一事的安全思想教育还有差距。 三、反违章指挥方面存在三个有差距 1、落实红线意识方面有差距。虽然组织干部职工认真学习安全红线管理制度，安全红线考核办法，也制定了车站的安全红线管理办法。但在执行方面，有时考虑到车站和职工的各方面利益，还存在力度不够，手腕不够硬，大事化小等变通的现象。 2、落实自控互控方面有差距。表现在制定的自控互控制度还不够完善、全面，各车间工种间安全互控范围划分不够合理，尤其是在落实自控互控制度措施上，盯的不死，卡的不严，没有完全发挥自控互
5、控他控的作用。 3、现场控制有差距。在安全生产日常现场作业控制上还有许多不到位的地方，如天窗修只注重开始和结束，轻视中间；盯调车作业重本务轻调机，重切割正线轻货场；后半夜检查重运转轻客运、货运；日常盯岗重实做轻台帐。这些情况与上级的要求是格格不入的，对现场作业安全控制带来很大的安全隐患。 四、查设备质量、查规章制度、查职工两纪方面还存在有四种不良现象。 1、“憜”。吃苦精神不够，巡视检查，白天多于后夜，好天多于坏天，中间多于两头，站内多于专用线。遇到天气不好时，盯调车作业在现场时间少，在信号楼时间多。后半夜到装卸车现场检查、盯控的少，只是打电话了解强调布置。 2、“浮”。在安全管理和日常检查中
6、，有时存在沉不下去的现象，如在专用线巡视上，只是为完成次数而巡视；在专用线巡视检查中，真正发现问题的次数少，质量不高。 3、“虚”。在现场作业安全卡控过程中，有时没能做到人到心到责任到。如在信号楼盯岗中，虽然人在信号楼，有时心里还考虑其它事情和工作，有依赖车间盯岗干部的思想，没有真正盯住各个作业环节。再如，到客运车间巡视检查，有时没有进行全面认真检查，只是看1号岗人员是否在岗，把本一填，重点事项一强调就完事。 4、“畏”，就是有畏难情绪。有时发现职工的两违，特别是平时一惯表现良好的老职工没有采取“四不放过”的原则进行分析处理，只是简单的批评一下，搞下不为例，这也是好人主义表现，好人主义实际也就
7、是害人主义。 四、整改措施和下步工作思路 一是牢固树立安全第一思想不动摇，牢记三点共识和三个重中之重，对上级的要求和措施，必须做到不折不扣的执行，不讨价还价，不能搞“上有政策、下有对策”。把工作和要求落实当成一种责任、当成是对自己政治素质的一种考验。 二是对照“负责、认真、主动”的要求，认真落实安全管理“三严”要求，倡导“三在三敢”和“四起来”的工作实干新风， 加大日常工作的检查力度，保证每一项制度、每一项工作、每一项要求都能得到执行和落实。不能是只分析原因，不管帮促整改，只制定措施，不盯制度落地，这就是典型的“不抓要害，不找根源”。做好车站的各项工作，完成上级交办的各项任务。 三是高度工作责
8、任心，抓小防大，防微杜渐，硬起手腕抓安全，硬起手腕抓管理，在安全生产上宁听骂声，不听哭声。针对关键班组、关键岗位、关键人员三个层面注重教育、引导、帮促，不能有问题不说，私下交流，做事理不明的“老好人”， 坚决克服好人主义思想，严格现场安全控制，达到在岗在位在状态，敢抓敢管敢担当，促进车站各项工作整体向好。 四是提高对学习业务知识重要性和迫切性的认识，认真学习理论知识和业务知识，不断提到自身理论水平和业务素质，尤其是针对技规、行规等技术规章制度，一定做到自觉、刻苦地钻研，学深、学精，不断提高自己的业务能力和管理水平。 五是以此次活动为契机，进一步完善安全管理机制，以确保安全畅通为核心，查找问题和漏洞，找出各项工作与标准之间的差距，在问题整改中做到少找客观，多想主观。卡死人身安全“高压线”，严格春运值班制度，严肃春运纪律，以施工安全、非常行车、调车作业、旅客乘降组织、三品安检、货物装载加固等为重点，强化作业标准落实，确保春运工作圆满完成，实现“3.4”车务段安全生产2300天、“3.21”全局安全生产1200天的目标。
