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1、三轴搅拌桩试桩报告中国中铁昆明市轨道交通4号线 螺蛳湾北站 基底加固试桩报告 编制： 复核： 审核： 批准： 中国中铁股份有限公司 昆明市轨道交通4号线土建8标项目经理部 二O一六年九月 螺蛳湾北站土体加固试桩报告 一、试桩里程、布置形式及布置情况 根据场地条件，在车站南侧端头，进行3根三轴搅拌桩成桩工艺性试验；3根三轴搅拌桩均采用桩径850mm，桩间距1.8m，桩长28.011m；3根三轴搅拌桩试桩在YDK25+833.152里程处往南依次布置。 二、试桩施工机具 本次试桩选用ZKD85-3型三轴搅拌桩机。试桩前所有机械都完成以下工作：桩机上的压力表、仪器设备都已经过标定合格。 三、试桩的目
2、的 1、确认每根桩水泥用量； 2、确认搅拌下沉、提升的速度和重复搅拌下沉、提升速度。 3、根据不同掺合比确定技术参数。 4、确定在该地质条件下，施工掺合比取得经济可靠，符合设计要求便于现场实施的工艺控制数据，以便指导本站三轴水泥搅拌桩大面积施工。 四、施工工艺参数的确定 1、钻机速度和提升速度 通过三轴搅拌桩试桩结果，现场三轴搅拌桩施工下沉速度采用0.7m/min、1m/min，允许偏差0.5m/min；提升速度采用1.5m/min、2m/min，采用2搅2喷进行施工。 2、水泥掺和量的确定: 每延米水泥用量=水泥掺和量百分比1.4951.81 水泥掺和量为强加固区20；弱加固区7。 3、水灰
3、比：根据设计要求，水灰比采用1:1，水泥采用P.042.5级散装水泥。 4、喷浆压力：喷浆压力为1MPa1.2MPa。 五、施工过程质量控制 1、保证试桩桩位准确，桩位偏差不得大于50mm；桩体垂直，垂直偏差应小于1.0%。 2、水泥掺入量强加固区不小于20%，弱加固区不小于7%，按设计要求施工，制备好的浆液不得离析，停置时间较长时按废浆处理。 3、因故停浆时，应及时通知操作人员，记录停浆深度，为防止断桩或缺浆，应将钻头搅拌和下沉至停浆点以下1m，待恢复供浆时再喷浆提升。 4、专人记录每桩下沉或提升时间，深度记录误差小于50mm，时间记录误差小于5s，施工中发生的问题均在记录中注明。 5、每根
4、搅拌桩施工完毕后，向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管路中残浆，并适当清除钻头上的附带泥浆。 六、施工工艺 三轴搅拌桩采用两搅两喷工艺，主要工作流程如下： 1、桩机定位：搅拌桩机到达指定桩位后，进行对中、调平。 2、浆液制备：按照设计水灰比配制并拌制水泥浆，水泥浆应随配随用。 3、预搅下钻：启动电机，从地面开始搅拌下沉并适当喷浆，下沉速度采用强加固区0.7m/min，弱加固区1m/min。 4、提升注浆搅拌：待搅拌机下沉至设计桩底标高后，静喷2min，提升速度采用强加固区1.5m/min，弱加固区2m/min，反转边喷浆、边搅拌提升至有效桩顶标高以上50cm。 5、用两搅两喷完成后，关闭
5、送浆闸门，提出钻头至地面移至新桩位，进行下一根桩的施工。 七、水泥搅拌桩现场检测情况 成桩28天后，根据现场条件对桩身位置抽芯进行无侧限抗压强度试验。 八、试桩总结 根据现场试桩结果确定参数如下：水灰比1:1，水泥掺量强加固区为20%，弱加固区为7%，采用两喷两搅施工工艺，每幅桩强加固区水泥用量约为2.16t，弱加固区水泥用量约为4.54t，泥浆比重为1.5g/cm。下沉速度强加固区采用0.7m/min、弱加固区1m/min。提升速度强加固区采用1.5m/min、弱加固区2m/min。桩底停留2min，相邻桩的施工间隔不得超过12小时。 九、附件 1、水泥检测报告。 2、三轴搅拌桩试桩记录表。 3、工程照片。 水泥检测报告三轴搅拌桩试桩记录表 试桩照片1 试桩照片2
