某道路工程可行性研究报告.doc

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1、目 录第一章 总 论.21.1项目概述.21.2可行性研究依据.21.3可行性研究范围.21.4可行性研究概括及成果.2第二章 项目背景.42.1项目由来.42.2项目实施必要性.4第三章 施工方法及技术措施.73.1施工工艺流程.73.2施工方法.73.3道路工程.73.4 项目建设设计、造价及工程项目组建.11第四章 环境保护与安全、卫生124.1环境影响分析124.2劳动安全与卫生17第五章 实施进度、投资及资金筹措.195.1项目实施进度195.2项目建设与运行管理195.3投资估算195.4资金来源195.5资金安排19第六章 项目评价与建议.216.1项目评价216.2结论与建议2

2、1附件第一章 总 论1.1项目概述1.1.1项目名称：XX乡XX村民间大道修建工程1.1.2项目承办单位：XX县XX乡XX村民委员会1.1.3项目负责人：1.1.4 项目建设地址：XX乡XX村1.1.5可行性研究报告编制单位：温州振邦工程项目管理有限公司1.2 可行性研究依据1.2.1 浙移领办200723号关于印发浙江省大中型水库移民后期扶持规划实施管理暂行办法的通知；1.2.2苍移办20117号关于下达XX县大中型水库库区与移民安置区结余资金项目预算额度的通知；1.2.3苍财社201042号关于下达大中型水库移民后期扶持急补助资金的通知；1.2.4XX县XX乡XX村民委员会提供的有关资料。

3、1.3 可行性研究范围 本项目在XX县XX乡总体规划指导下，分析、研究项目的建设背景和必要性；落实项目建设的设计方案；分析、研究XX乡XX村民间大道修建工程的可行性；落实项目建设的设计方案；分析、研究项目安全管理措施；估算项目投资及资金筹措；项目实施意见和实施进度安排；明确项目评价和结论，为下阶段工作提供决策依据。1.4可行性研究概括及成果1.4.1建设规模与项目选址本项目位于XX乡XX村，新建3条民间道路，全长1000米，宽2.8米，第一条道路由村环海路口起至村卫生室，约150米；第二条由抛船自然村环海路口起至妈祖宫边，约250米；第三条由党员活动室起至码头边约600米。1.4.2项目实施进

4、度根据项目内容，工程建设期为6个月，具体安排如下：2011年6月底以前 项目前期工作2011年7月15日至2011年9月15日 道路土石方工程和路基工程2011年9月15日至2011年11月15日 完成浆砌石路肩、浆砌石挡墙、水泥稳定 2011年11月15日至2011年12月15 路面以及结尾各工作至此整个项目竣工投入使用1.4.3项目投资及资金筹措 经现场勘察和实地测量，项目投资约8万元，资金来源：目前自筹自己3万元，申请大、中型水库移民后期扶持资金补助5万元。第二章 项目背景2.1项目由来2.1.1 项目所在地XX村地处XX、赤溪交界处，以从事养殖业为主，捕捞业为辅的渔村，全村人口203户

5、，798人，村集体经济薄弱，属空壳村，新农村建设步伐慢，村基础设施相对滞后，落后的道路设施已经严重影响村民日常出行，制约村经济发展的重要原因，村民要求加强基础设施建设的呼声十分强烈。2.1.2 2010年12月15日，XX县XX乡XX村民委员会讨论并通过决议；一、认为XX乡XX村民间大道修建工程是可行的；二、认为项目必须早日建成；三：认为项目的建设对XX县XX乡XX村道路交通改善和加快经济发展都具有重要意义。2.1.3为了全面贯彻落实中央、国务院的决策部署，落实科学发展观，坚持以人为本，确保人民群众的生命财产免受损失，为了社会安全稳定，为了抓好城镇基础设施建设工作，建设人民群众的美好家园，促进

6、城乡协调可持续发展，应该对XX村道路设施进行修建改造。综上所述，实施XX乡XX村民间大道修建工程已势在必行。2.2项目实施必要性2.2.1是加快XX村基础设施建设和地方经济发展的需要 近几年来，在国家实施积极的财政政策并向基础设施投资倾斜的背景下，我县的基础设施建设发展迅猛，建设投资的增幅远高于经济发展速度，设施建设成绩显著，经济社会效益良好。但是由于在长期的计划经济体制下，强调“先生产、后生活”基础设施建设一直被看作“非生产性”领域或消费性事业，投资严重不足，历史欠账太多，设施建设起步水平低下一度成为制约经济发展的严重“瓶颈”制约，也给城镇居民生活造成了不便。同时，由于经济发展水平不高，基础

7、设施投资总量及建设水平仍然不高。随着农村经济的发展，XX村村民出行日益增多，由于村内落后的道路环境，严重影响了村民的生产和生活，大大制约了村经济发展。为此，迫切需要改善村内的道路交通情况。该项目的实施，将打打加快农村基础设施建设，进一步改善村民生活环境和促进当地经济健康发展。2.2.2是人民群众生命安全保障和当地经济发展的需要 项目所在的建设地段其中一段是村民进行捕鱼作业的必经之路，目前落后的道路环境给村民的出行带来严重的安全隐患。该项目的实施不仅能起到保护村民生命和财产安全的作用，还能提高村经济建设的作用。，随着县农村经济的繁荣，社会的进步及发展，无论是政府还是村民对道路的要求也越来越高。本

8、项目的建设，不仅能体现县政府对农村基础设施建设的重视及改善目前落后现状的迫切，还能满足村民出行的迫切需要。 其中一段由村环海路口起至村卫生室，便利了村民的看病需要，让村民能享受到便利优质的基本医疗卫生服务。 XX乡XX村民间大道修建工程也属于亮丽工程，要想富先修路，科学发展道路建设，进一步完善农村道路交通环境，改变村庄面貌， 促进当地经济发展具有重大意义，也是落实社会主义新农村建设的具体体现。第三章 施工方法及技术措施3.1 施工工艺流程施工准备临时排水沟标高复测水泥碎石稳定层石路肩铺砌测量放线临时排水沟回填收尾工程路基开挖回填碾压砼路面砂夹石铺设碾压3.2 施工流程3.2.1 施工准备（1）

9、、施工图纸会审 （2）、编制实施性施工组织设计与施工方案 （3）、规范、标准、图集等收集 施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。 （4）、测量基准交底、复测及验收 （5）、现场准备 临时供水、供电 临时设施 各种资源准备 a、劳动力准备 b、 施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期共3个月计90个日历天。详细工期安排另见。c 、施工总平面布置 3.2.2 道路施工测量本工程分项工程全长200米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： （1）、测量设备设置：设置测量

10、组一组，配备水准仪1台，经纬仪1台。 （2）、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60-100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。 3.3道路工程3.3.1 设计概况 灵溪镇江滨路五街至玉龙居道路工程，位于灵溪

11、镇江滨路五街至玉龙居之间，（起始桩号0+000.00，本标段全长200米，路幅宽度4米,双向单车道道宽为22。该工程位于XX县灵溪镇，是一条连接灵溪镇江滨路五街至玉龙居新建干道。道路线型为一直线。道路全长约200米，标准路幅宽4米，双向单车道。本标段起始桩号为0+000.000+200。 . 主要技术标准 道路等级：二级城市支路 设计时速：20km/h 道路设计荷载：100KN路面结构：砼刚性路面 道路横坡：车行道1.5%； 设计年限：20年 . 道路横断面设计 道路总宽为4m，其道路横断面组成为：双向单车道道宽为2m2m。车行道横坡为了1.5%，采用直线型路拱。. 路面结构设计 机动车道：

12、20cm厚 C25水泥混凝土 25cm 厚4%水泥稳定碎石基层 50cm 厚连砂石底基层 结构总厚度95cm 路基填方边坡采用1：1.5；挖方边坡采用1：1.0。3. 3.2 施工要求 应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。 填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准： 机动车道：填方0-80cm，路基密实度不低于95%；大于80cm必须有达到93%。挖方0-30cm，不低于95%。 施工时应注意与现有的道路顺接。 3.3.

13、3 施工方法 . 路基土方工程 a. 施工准备 b.土方路堑开挖 c.填方路基施工 . 水泥稳定碎石基层 本工程路面结构层：机动车道采用25cm厚4%水泥稳定碎石基层。 在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部公路路面基层施工及验收规范JTJ034-85。施工要点如下： a. 准备工作 b. 施工要点 c. 操作方法 . 混凝土路面 a.施工准备工作： b. 钢筋设置c. 混凝土的制备d. 混凝土料的运输e.混凝土的摊铺 f.混凝

14、土的振捣 g.表面修整 h.切缝i.养生与填缝. 沿线设施施工 本标段沿线设施路沿石均为成品，运至现场后进行安装施工。 3.4 项目建设设计、造价及工程项目组建1、委托有资质的设计单位进行正式施工图设计；2、委托有资质的造价单位进行造价预算；3、委托有资质的招标中介机构招标组建项目施工。第四章 环境保护与安全、卫生4.1环境影响分析本项目在建设过程中为了最低限度减少施工带来的影响，整个建设过程将采取小群多路、分段施工、连续作业、全面推进措施，涉及少量土建工程，对沿线的相关生产、生活环境会产生微量的影响，可能给当地群众生产、生活带来短暂的不便。4.1.1施工期环境影响及保护措施：施工工区布置应尽

15、量远离敏感目标，并在上述路段设置隔声屏障以减小施工噪声对其影响。合理安排运输路线和运输时间，尽量减少18：00次日6：00的运输量。采用符合环保要求的低噪声施工设备和施工工艺，加强设备的维护和养护。加强施工管理，减少施工期不必要的人为噪声。4.1.1.1环境影响预测及评价 声环境昼间施工机械距施工场地50m以外，夜间在300m以外可满足GB1253090建筑施工场界噪声限值规定。施工过程施工单位应科学管理，合理组织和安排工程作业，保证施工机械的噪声符合标准限值，尽量避免高噪声施工机械同时作业，并严格控制作业时间，避免夜间施工，同时采取一定的防护措施，将噪声扰民的影响降到最低。环境空气施工期环境

16、空气影响主要来自运输车辆行驶扬尘、堆场扬尘以及沥青烟的影响。通过采取对路面和堆场勤洒水，沥青铺浇时应避免风向针对村庄的时段，施工期对环境空气的影响较小。水环境施工期水污染物主要来施工机械和施工营地，施工机械废水经沉淀后回用于生产，施工营地的生活污水多数经化粪池处理后用作农肥，对周围水环境影响较小。生态环境拟建项目所在地生态环境较好。拟建项目的修建对区域植被、野生动物、农业生态和沿线景观产生一定影响，通过采取一定的生态保护措施和水土保护措施以后，对环境的影响较小。社会环境拟建项目对促进当地经济发展，改善居民生活质量，完善基础设施等方面有积极作用，对居民生活影响较小。4.1.1.2环境影响减缓措施

17、施工期社会影响防治措施1) 施工前应充分做好各种准备工作，对工程涉及的内容如：道路、供电、通信等进行详细的调查了解，做好各项应急准备工作，保证社会生活的正常状态。2) 为使工程施工对城市居民生活和城市交通影响减少到最低限度，施工期间城市道路交通车辆走行线路应进行统一分流规划，以防造成交通堵塞；必要时需与公安交通管理部门配合，以确保城市交通的畅通和正常运行，并应提前利用广播、电视、报刊出安民告示。3) 在施工现场安置告示牌，说明工程主要内容、施工时间，敬请公众谅解由于施工带来的不便，并在告示牌上注明联系人、投诉热线等。4) 施工期间用电量和用水量均较大，为此施工单位应提前与有关部门联系，确定管线

18、接引方案，并做好临时管线的接引准备工作，对局部容量不足地段，应事先进行水电管线的改造，防止发生临时停水、停电，影响沿线居民及工矿企业、机关单位的正常供电供水。5) 在有学生宿舍、集中居民楼等敏感点附近禁止夜间施工；其它路段非夜间施工不可，悬挂施工照明灯的高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。声环境影响减缓措施为防止施工噪声，在具体施工的过程中，应严格执行中华人民共和国环境噪声污染防治条例和地方的环境噪声污染防治规定。根据GB1252390建筑噪声施工场界噪声限值的第2.2条，为减小其噪声对周围环境的影响，建设单位和工程施工单位必须规范施工行为。建议建设单位从以下几方面着手，采取适当的措施来减轻其

19、噪声的影响。1) 严禁高噪音、高振动的设备在中午或夜间休息时间作业，施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备。2) 合理安排好施工时间与施工场所，高噪声作业区应远离声敏感点，对个别影响较严重的施工场地，需采取临时的隔音围护结构，也可考虑在靠近敏感点的一侧建临时工房以代替隔声墙的作用，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。将施工现场的固定振动源相对集中，以减少振动干扰的范围。3) 严禁施工单位在道路两侧有敏感点的地段尤其是临街有病床的医院及学生宿舍附近等夜间施工。4) 施工运输车辆进出场地安排在远离住宅区一侧。环境空气影响减缓措施为使建设项目在建设期间对周围环境的影响降到最低程

20、度，建议采取以下防治措施：1) 施工现场地坪必须进行硬化处理，有条件的采取砼地坪。2) 开挖、钻孔和拆迁过程中，洒水使作业保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。3) 加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。4) 运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减

21、少粉尘对环境的影响。5) 运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前后冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。6) 对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。7) 施工过程中，严禁将废弃的可燃建筑材料燃烧处理。8) 拆迁施工现场围档必须齐全。9) 施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。水环境影响减缓措施工程施工期间，施工单位应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染环境。具体措施如下：1) 道路建设过程的施工污水中含有大量的泥沙与油类，如未加处理直接排入水体将影响水质，排入土壤则将污染土壤，因此施工废水不得直接排入水体或排入市政管网，应作沉淀处理后回用或排

22、入市政管网，严禁直排入地表水体。2) 机械设备保持完好，防止泄漏油，并控制施工生产中设备用油的跑、冒、滴、漏等现象。3) 施工期工地食堂污水需经隔油隔渣处理后排入市政管网。4) 对于生活垃圾、施工垃圾、维修垃圾等，乱堆乱放，进入水体会造成污染，应加强组织回收、分类、贮藏和处理，其中可利用的物料，应重点利用或提交收购。施工建筑垃圾送专门垃圾场堆放，生活垃圾送比例坝垃圾填埋场处置。生态环境破坏减缓措施1) 合理规划，做好土石方的调运，减少临时占地。加强施工人员环保意识教育，不乱砍伐树木，采石、弃土、弃渣应按设计要求进行。拟建项目要占用部分农田的。工程完工后应及时对部分临时用地进行复耕以减少对耕地的

23、占用。2) 施工期中沿线旱地和地表植被受到一定程度破坏，施工单位对被砍伐的树木应按照占补平衡的原则，在路旁或异地尽量恢复破坏的植被。应选择适应区内自然环境条件，水土保持效果好，生长快的树种。弃渣场应选择根系发达，耐贫瘠干旱树种，同时应考虑到景观美化效果。3) 除路基占地外，施工工地、施工便道等应尽量减少临时性占地，缩短使用时间，及时恢复土地原有功能。4) 施工路段拆除的花草树木移栽它处，最好在本社区内移栽，尽量使其存活，使工程永久性占地破坏的树木和花草得到补偿；尽量在隔离带及建筑物附近的空间设置花坛和草坪，以及常绿观赏乔木，以使减少的绿化面积得到补偿。5) 道路两侧应设有绿化带，种植草坪、栽种

24、绿蓠；在路口及街道与建筑物之间的空地，适当设置雕塑造型、绿化小品，不仅可以改善城市环境，美化道路景观，而且可以提高城市的品位，增加城市的亲和力。4.1.1.3水土保持措施1) 各种防护措施要与主体工程同步实施。2) 筑路前应提前安排好过路水渠建设，对已筑好的路段的护坡上进行铺设或种植成活多年生草本植物，若雨季中可用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，以防筑路期道路护坡的水土流失现象；3) 应按设计要求的范围进行施工，不能随意扩大取土土石场地范围，也不能随意设置弃土场，减少开挖面，在进行土方工程的同时，应尽量争取同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的迳流直接冲刷坡面而造成水土流失；4) 通过农田

25、路段的路基两侧排水沟要加高筑固，防止泥沙进入农田，通过渠道应设过渠建筑物。河流附近施工点要设置沉砂池，防止泥沙直接进入水体；5) 对弃土石方场地应进行勘察设计，同时做好拦渣坝设计与排水方案设计；弃土过程中，不应受原地面坡度影响，应按照设计分层排土，分层压实，以减少排土面的坡度；6) 在设计好的取土场两侧设置排水沟，场区边坡挖截水沟，减少降雨侵蚀力；取土区的取土面应尽量平缓，以减少泥沙对下游生态环境严重影响，要修筑沉砂池，定期清理：7) 坡面植草措施工程中路基边坡植草要及时进行，在雨季前一个月植草效果最好。8) 土地复垦措施施工中的取土区除了在施工中采取分洪拦沙等工程措施外，竣工后应采取复垦绿化

26、措施，防止遭受常年的降雨侵蚀。根据情况，挖深大的取土区可以进行水利资源复垦，即利用取土坑修筑水库或鱼塘等。9) 雨季应急水保措施上述工程措施和生物措施可以长期地防止水土流失，然而在施工期间来不及实施上述措施时，若遇到一次暴雨则造成的水土流失量也相当大，因此施工单位应随时跟气象部门联系，事先了解降雨的时间和特点，以便在雨季前将填铺的松土压实，并作好防护措施，例如用一定数量的现成防护物如草席、稻草覆盖等。此类措施用于防止土壤侵蚀的效果也较好，据估计，在坡降13的地面上，每亩用330kg稻草覆盖，可以使侵蚀量减小7580，这类措施重点应用在高填深挖路段、桥梁、立交工点及取土区弃土堆上面。水土保持措施

27、，应按道路绿化工程设计要求进一步完成道路的各项绿化工作。科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局，特别是土质边坡在施工后期应进行绿化工作，以达到保护路基边坡稳定，减少水土流失，减少道路路面径流冲刷等目的。4.1.2环境影响评价结论要点项目的建设完善了灵溪公路网工程，促进沿线社会经济发展，提高沿线土地利用价值，完善沿线基础设施，改善居民生活条件，提高生活质量，项目的建设与本区总体发展规划相一致。只要在项目建设和营运过程中切实做好“三同时”工作，落实评价中提出的生态恢复及污染防治措施，将项目的不利影响降低到最小程度，使经济效益、社会效益和环境效益有机统一，实现社会和环境可持续发展。从

28、环境保护的角度而言，灵溪镇江滨路五街至玉龙居道路工程的建设是可行的。 4.2劳动安全与卫生为了使整个工程顺利而安全地完成，工程施工达到无重大伤亡事故发生，在项目建设中应结合本工程的实际情况，制定安全管理制度。4.2.1加强安全宣传和教育是防止职工产生不安全行为，应形成人人注意安全、人人管安全的安全意识，减少人为失误的重要途径。为此，根据实际情况制定安全宣传制度和安全教育制度，以增强职工的安全知识和技能，尽量避免安全事故的发生。4.2.2消除安全隐患是保证安全生产的关键，而安全检查是消除安全隐患的有力手段之一。在工程施工中，项目单位应进行日常检、定期检、综合检、专业检等四种形式的检查。安全检查坚

29、持领导与群众相结合、综合检查与专业检查相结合、检查与整改相结合的原则。检查内容包括：查思想、查制度、查安全教育培训、查安全设施、查机械设备、查安全纪律以及劳保用品的使用。第五章 实施进度、投资及资金筹措5.1项目实施进度根据项目内容，工程建设期为5个月，具体安排如下：2011年4月底以前 项目前期工作2011年5月15日至2011年6月15日完成道路土石方工程和路基工程以及老河堤拆除工程2011年6月15日至2011年7月15日完成浆砌石路肩、浆砌石挡墙、水泥稳定 2011年7月15日至2011年8月15完成路面以及结尾各工作至此整个项目竣工投入使用5.2项目建设与运行管理5.2.1 由灵溪镇

30、玉龙居委员会负责项目的建设工作，根据国家建设工程有关法规及规定，认真做好各项前期工作。5.2.2项目实施阶段，通过招投标选址信誉好、技术过硬的建筑施工队伍，同时选派责任心强、技术精、坚持原则的甲方代表。5.2.3项目施工阶段，采取施工监理制，加强施工现场管理及建设期的质量管理，尽力降低建设投资，积极采用新材料、新工艺、新技术。5.3投资估算根据项目实际，项目投资估算见表1表1 项目投资估算表编号项目名称单位数量合价（元）（一）建筑工程209000 1C25砼路面16077000 2浆砌块石挡墙25879000 3水泥稳定碎石80025000 4石渣回填42021000 5砼路面拆除152000

31、 6干砌块石挡墙拆除1875000（二）临时工程6000拌和场地项13000临时房屋建筑工程项13000合计2150005.4 资金来源项目投资约21.5万元，资金来源：申请大、中型水库移民后期扶持资金补助10万元，余由灵溪镇玉龙居自筹解决。5.5资金安排根据项目实施进度，资金安排计划见表2：表2 资金安排表投资时间比例（%）金额（万元）2011年4月底前102.152011年5月15日至2011年6月15日 204.32011年6月15日至2011年7月15日 5010.752011年7月15日至2011年8月15 204.3 100 21.5 第六章 项目评价与建议6.1项目评价6.1.1

32、项目的建设将提高灵溪镇五街江滨路至玉龙居路段交通的安全保障，改善居民的生活环境，提高市民的生活水平，有利于和谐社会的构筑。6.1.2本工程的实施将有力的促进可持续发展，改善当地的投资环境，推动本区的经济发展和城市公共基础设施建设。6.1.3 该项目的实施，必定得到当地政府部门的大力支持，不同利益群体对项目建设也会持积极态度。同时，该项目的建设，必将带动交通、餐饮、商贸等相关行业发展，为社会的繁荣、安定、和谐起到积极的作用。6.2结论与建议项目为道路工程，项目施工期的环境影响主要为施工噪声、施工废气和施工废水对周边环境(包括生态环境)的影响。在施工阶段采取一定的环保措施后，项目施工基本不会对项目

33、周边环境产生明显影响。运行期项目本身不产生污染，因此，从环境影响的角度考虑，只要切实实施本报告提出的环保措施、严格管理，项目建设是可行的。该工程项目建成后，直接拉动和促进了国民经济的持续增长。公路建设的投资具有乘数效应，公路交通的投资特别是基础设施建设的投资，必然会带动相关产业的发展，比如对机械、建材，物流等产业都具有很强的拉动效应。推动了产业升级和空间布局优化。公路交通发展形成的快速通道，使人流、物流在空间和时间上拉近，公路建设能够促进形成区域性的规模经济，同时公路的快速发展，也带动了汽车业及其他相关产业的发展。促进了区域的协调发展，促进改善投资环境。综上所述，灵溪镇江滨路五街至玉龙居道路工程建设切实可行，建议上级有关部门对本项目予以重视和支持。